【簡介：】履帶

坦克之所以能爬陡坡，越寬壕，涉深水，克垂壁，穿沼澤，過田野，馳騁戰(zhàn)場無所阻擋，是因為它有兩條特殊的履帶，人們常稱之為坦克的“無限軌道”或坦克“自帶的路”。
然而，人們最初研

履帶

坦克之所以能爬陡坡，越寬壕，涉深水，克垂壁，穿沼澤，過田野，馳騁戰(zhàn)場無所阻擋，是因為它有兩條特殊的履帶，人們常稱之為坦克的“無限軌道”或坦克“自帶的路”。
然而，人們最初研制的坦克，是沿用了農(nóng)用履帶式拖拉機的履帶。1915年，英國研制的“小游民”坦克沿用了美國 “布勞克”拖拉機的履帶。1916年，法國研制的“施納德”和“圣沙蒙”坦克沿用了美國“霍爾特”拖拉機的履帶。履帶進入坦克史至今已近90個春秋，今天的履帶，無論其結(jié)構(gòu)形式還是材料、加工等都在不斷地豐富坦克寶庫，履帶已經(jīng)發(fā)展成為可以經(jīng)歷戰(zhàn)爭考驗的坦克“無限軌道”。
履帶是由主動輪驅(qū)動、圍繞著主動輪、負(fù)重輪、誘導(dǎo)輪和托帶輪的柔性鏈環(huán)。履帶由履帶板和履帶銷等組成。履帶銷將各履帶板連接起來構(gòu)成履帶鏈環(huán)。履帶板的兩端有孔，與主動輪嚙合，中部有誘導(dǎo)齒，用來規(guī)正履帶，并防止坦克轉(zhuǎn)向或側(cè)傾行駛時履帶脫落，在與地面接觸的一面有加強防滑筋（簡稱花紋），以提高履帶板的堅固性和履帶與地面的附著力。
主動輪是個主動件，它由輪轂、齒圈、帶齒墊圈、錐齒杯、固定螺帽和止動螺栓組成。它通過齒輪和履帶嚙合，將側(cè)減速器傳來的動力傳給履帶而使坦克運動。
誘導(dǎo)輪是個從動輪，用來誘導(dǎo)和支撐履帶，并與履帶調(diào)整器一起調(diào)整履帶的松緊程度。它由輪轂、輪盤、滾珠軸承、輪軸蓋、固定螺帽、雙排滾珠軸承、支撐杯和回繞擋油蓋等組成。托帶輪主要用來托著上支履帶，沒有這種托帶輪，履帶就會發(fā)生撞擊。托帶輪軸的一端，牢固地固定在車體上。由于托帶輪直徑比負(fù)重輪小，其軸承的轉(zhuǎn)速卻高得多，然而它只支撐上支履帶，即履帶重量的1/3，以減少履帶的振蕩。
履帶調(diào)整器用來調(diào)整履帶的松緊度。它由支架、曲臂、軸套、蝸輪、蝸桿、螺桿、摩檫片和襯套等組成。履帶的張緊程度對坦克行駛和履帶壽命有較大影響。履帶過緊或過松都不好。不同的使用環(huán)境要求履帶有著不同的松緊度。如在堅硬路面上行駛，應(yīng)將履帶張得緊些；在沙漠地區(qū)行駛則應(yīng)將履帶張得松些。另外，隨著履帶銷和銷耳孔磨損的增加，履帶也會變松。為了保持履帶的適當(dāng)張緊度，需要用履帶調(diào)整器來調(diào)節(jié)履帶的松緊。這是借助履帶調(diào)整器改變誘導(dǎo)輪相對于主動輪的距離來改變履帶的張緊度。履帶調(diào)整器使誘導(dǎo)輪向后擺動到某一位置，誘導(dǎo)輪就遠(yuǎn)離主動輪，于是履帶被張緊；履帶調(diào)整器使誘導(dǎo)輪向前擺動到某一位置，履帶就變得松些。
負(fù)重輪用來承受坦克的重量和規(guī)正履帶。它由輪轂、輪盤、膠帶、滾珠軸承、輪軸蓋、固定螺母、回繞擋油蓋等組成。負(fù)重輪數(shù)量多，可使每個輪子所承擔(dān)的重量小，對地面的壓力分布均勻，有利于提高坦克的通行性能。
當(dāng)發(fā)動機的動力傳到主動輪上時，主動輪按順時針方向撥動履帶，于是接地履帶和地面之間生產(chǎn)了相互作用力。根據(jù)力的作用與反作用原理，履帶沿水平方向給地面一個作用力，而地面給履帶一個反作用力，這個反作用力使坦克運動，稱為坦克的牽引力。
由此看來，坦克能否運動，主要受到兩個條件的限制；一是動力條件，二是地面條件。動力條件就是指發(fā)動機提供給坦克通過地面所必須的力量，沒有這個力量，主動輪就轉(zhuǎn)不動。地面條件則是指主動輪傳給履帶的力，必須由地面提供一個反作用力（即使坦克運動的牽引力）才能實現(xiàn)。當(dāng)牽引力和行駛阻力相等時，坦克就作等速運動；當(dāng)牽引力大于行駛阻力時，坦克就加速行駛；當(dāng)牽引力小于行駛阻力時，坦克則減速行駛。
發(fā)動機的動力不斷地由主動輪傳出來，主動輪就不斷地?fù)軇勇膸Ь砝@運動。于是坦克在推進過程中，一方面從誘導(dǎo)輪卷下去的履帶被鋪在地上，并壓在前進滾動的負(fù)重輪下面；另一方面則把最后一個負(fù)重輪滾過的履帶由主動輪卷上來，如此周而復(fù)始，形成了一條坦克自行鋪設(shè)的軌道，而且是一條坦克跑到哪里就鋪到那里的“無限軌道”。坦克在前進或后退時，兩條履帶就不斷地向前或朝后運動，像是坦克“自帶的路”，不斷地為坦克鋪好路。