【簡介：】一、中國鐵路發(fā)展史時(shí)間軸？中國土地上的第一段鐵路是1865年由英商杜蘭德在京郊所建的長約半公里的短小道。最早出現(xiàn)的營運(yùn)鐵路是1876年由英商擅建的長約14.5公里的上海吳淞鐵

一、中國鐵路發(fā)展史時(shí)間軸？

中國土地上的第一段鐵路是1865年由英商杜蘭德在京郊所建的長約半公里的短小道。

最早出現(xiàn)的營運(yùn)鐵路是1876年由英商擅建的長約14.5公里的上海吳淞鐵路。

中國自修的第一條鐵路是1877年由福建巡撫丁日昌督建的臺(tái)灣基隆礦區(qū)鐵路。

中國人自辦的鐵路公司是“開平鐵路公司”，經(jīng)營1881年建成的長約9.7公里的“唐胥鐵路”。該路1888年拓至天津，1894年通至山海關(guān)后，改稱“津榆鐵路”。

中國第一條自主設(shè)計(jì)建造的是由詹天佑主持的于1909年通車的長約200公里的“京張鐵路”。

新中國成立后，中國鐵路發(fā)展迅猛，由當(dāng)時(shí)的“0”號(hào)蒸汽機(jī)，以領(lǐng)袖名字命名的“毛澤東號(hào)”、“朱德號(hào)”，而“內(nèi)燃機(jī)車”再躍“電動(dòng)機(jī)車”。

中國，2011年的鐵路總里程已達(dá)9.9萬公里。建成京滬高鐵或即將通車的高鐵線路有12條。

二、中國科技發(fā)展史時(shí)間軸？

1、古代

夏商周時(shí)期奠定了中國科學(xué)技術(shù)的雛形。這時(shí)中國進(jìn)入了青銅時(shí)代，青銅器的鑄造冶煉技術(shù)非常高超。這時(shí)也出現(xiàn)了原始的瓷器。

到了秦漢時(shí)期，隨著封建制的鞏固，中國古代的各個(gè)科學(xué)技術(shù)已經(jīng)趨于成熟?！毒耪滤阈g(shù)》確定了中國古代的數(shù)學(xué)體系。造紙術(shù)已被發(fā)明并且得到了重大改進(jìn)。

2、近代

鴉片戰(zhàn)爭以后，西方科學(xué)大量傳入中國，從洋務(wù)運(yùn)動(dòng)、戊戌變法、一直到辛亥革命，中國竭力地在吸收西方科學(xué)成果。民國初年中國科學(xué)社等民間學(xué)術(shù)社團(tuán)創(chuàng)立以后，中國科學(xué)技術(shù)開始和世界科學(xué)技術(shù)的發(fā)展更為系統(tǒng)地融合到了一起。

民國時(shí)期的槍械制造術(shù)、造船術(shù)、蒸汽技術(shù)、飛機(jī)技術(shù)都是海外留學(xué)學(xué)子在國內(nèi)進(jìn)行了技術(shù)嘗試。

3、現(xiàn)代

中國政府先后推出“863計(jì)劃”和“科教興國戰(zhàn)略”，兩者大大促進(jìn)了該國科技的發(fā)展和進(jìn)步。

中國設(shè)有眾多公立的科研機(jī)構(gòu)，包括中國科學(xué)院、中國工程院和許多研究型大學(xué)。每年都有大量國家撥款用于科研。在超大規(guī)模集成電路、超級(jí)計(jì)算機(jī)、航天、可控?zé)岷司圩兊确矫鎳H競爭能力也在快速提一升當(dāng)中。

擴(kuò)展資料

中國在高新技術(shù)領(lǐng)域的國家計(jì)劃叫：國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃，由于其是1986年3月由中國的4位著名科學(xué)家提出的，所以又稱“863”計(jì)劃。

“863”計(jì)劃從世界高技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和中國的需求及能力出發(fā)，選擇生物技術(shù)、航天技術(shù)、信息技術(shù)、激光技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、能源技術(shù)和新材料技術(shù)7個(gè)領(lǐng)域15個(gè)主題作為研究與開發(fā)的重點(diǎn)。

通過實(shí)施“863”計(jì)劃，中國逐漸形成了適合中國國情的高技術(shù)研究開發(fā)戰(zhàn)略，完成了高技術(shù)研究和開發(fā)的總體布局，建立起了一批高技術(shù)研究和高技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)的基地；

培養(yǎng)、造就了新一代高技術(shù)科技隊(duì)伍，獲得了一批具有國際水平的成果，突破了一大批重大關(guān)鍵技術(shù)，大大提高了中國高技術(shù)研究開發(fā)水平，增強(qiáng)了中國科技實(shí)力。

比如，去年，中國研制成功了“方舟”、“龍芯”芯片，結(jié)束了中國信息產(chǎn)業(yè)“無芯”的歷史；聯(lián)想深騰6800超級(jí)計(jì)算機(jī)的運(yùn)算能力在世界前500強(qiáng)中列第5位。

三、中國近代教育發(fā)展史時(shí)間軸？

第一階段：20世紀(jì)60年代，學(xué)科萌芽階段.主要特征是教育學(xué)還沒有從哲學(xué)、政治學(xué)、倫理學(xué)中分化為獨(dú)立的學(xué)科。

第二階段：20世紀(jì)70年代，學(xué)科初步形成階段.主要特征是教育學(xué)成為一門原始狀態(tài)的獨(dú)立學(xué)科。

第三階段：20世紀(jì)80年代之后，學(xué)科發(fā)展階段.教育學(xué)在整體和局部上都向著科學(xué)化方向發(fā)展. 學(xué)科現(xiàn)代化階段.隨著社會(huì)的進(jìn)步,生產(chǎn)的現(xiàn)代化,科學(xué)技術(shù)的現(xiàn)代化,促使教育學(xué)向現(xiàn)代化方向發(fā)展。

四、中國軌道交通發(fā)展史 時(shí)間軸？

總的來說，中國地鐵的發(fā)展可以分為四個(gè)階段

20世紀(jì)60年代前有軌電車時(shí)代

我國有軌電車是最早出現(xiàn)的城市軌道交通系統(tǒng)，北京的有軌電車早在1900年就出現(xiàn)了。最初從德國引進(jìn)的有軌電車，修建了一條有軌電車線路，從馬家堡到永定門，全長7.5km。后來，城市軌交交通緩慢發(fā)展，上海、沈陽、天津、哈爾濱陸續(xù)修建了有軌電車。有軌電車雖然為市民出行帶來了方便，但其自身缺存在一定缺陷。如軌道影響翻修路面和市政建設(shè)，容易造成交通擁堵、速度慢、噪音大等。鑒于存在的這些問題，我國相繼拆除了有軌電車，目前僅剩大連還存在有軌電車。此階段，可以說是我國軌道交通系統(tǒng)的萌芽期。

20世紀(jì)80年代前的初建期

由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平，我國大運(yùn)量城市軌道交通建設(shè)起步較晚。北京市我國最早建設(shè)地鐵的城市。新中國第一個(gè)五年計(jì)劃期間，國務(wù)院就決定修建北京地鐵。1969年9月20日，長23.2km的北京地鐵1號(hào)線正式通車。80年代以前，我國地鐵的而規(guī)劃與建設(shè)，除了實(shí)現(xiàn)城市客運(yùn)的功能之外，更重要的考慮了戰(zhàn)備的要求。

20世紀(jì)90年代的發(fā)展期

進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后，為適應(yīng)城市快速發(fā)展的需要和緩解城市交通的緊張狀況，我國政府加大了對(duì)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，開始強(qiáng)調(diào)軌道交通對(duì)城市交通系統(tǒng)的引導(dǎo)和城市發(fā)展的作用，發(fā)展大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的理念開始顯現(xiàn)。90年代，上海、廣州、深圳、大連開始了軌道交通項(xiàng)目建設(shè)。

21世紀(jì)高速發(fā)展階段

截至2019年6月6日，在已開通地鐵的33座城市當(dāng)中，有13座城市的地鐵運(yùn)營里程超過100km。其中，上海以669km的運(yùn)營里程排行第一。其次，北京以617km的里程數(shù)位列第二，廣州則以473km的里程數(shù)位列第三。以運(yùn)營線路條數(shù)而言，北京、上海、廣州分別以20條、15條、14條位列前三。

就地鐵規(guī)劃的總里程而言，第一梯隊(duì)的北京、上海、廣州均超過1000km，第二梯隊(duì)的深圳、武漢、成都則緊隨其后，規(guī)劃總里程超過800km。

五、數(shù)學(xué)發(fā)展史時(shí)間軸？

一般分為：1.數(shù)學(xué)的萌芽時(shí)期；2.常量數(shù)學(xué)時(shí)期；3.變量數(shù)學(xué)時(shí)期；4.現(xiàn)代數(shù)學(xué)時(shí)期。

數(shù)學(xué)起源于人類早期的生產(chǎn)活動(dòng)，為古中國六藝之一，亦被古希臘學(xué)者視為哲學(xué)之起點(diǎn)。數(shù)學(xué)最早用于人們計(jì)數(shù)、天文、度量甚至是貿(mào)易的需要。這些需要可以簡單地被概括為數(shù)學(xué)對(duì)結(jié)構(gòu)、空間以及時(shí)間的研究；對(duì)結(jié)構(gòu)的研究是從數(shù)字開始的。

數(shù)學(xué)發(fā)展史的分期，一般來說，可以按照數(shù)學(xué)本身由低級(jí)到高級(jí)分階段進(jìn)行，也就是分成四個(gè)本質(zhì)不同的發(fā)展時(shí)期，每一新時(shí)期的開始都以卓越的科學(xué)成就作標(biāo)志，這些成就確定了數(shù)學(xué)向本質(zhì)上嶄新的狀態(tài)過渡。

六、中國飛機(jī)發(fā)展史完整版？

1909年9月21日 中國人的第一架飛機(jī)——由馮如制造并駕駛在美國的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。

1910年8月 清政府撥款委任留日歸來的劉佐成、李寶浚在北京南苑修建廠棚制造飛機(jī)。并利用南苑駐軍操場(chǎng)修建了中國第一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

1913年9月 中國第一所航空學(xué)?！本┠显泛娇諏W(xué)校成立。秦國鏞任校長。

1920年4月24日 中國第一條民用航線——京滬航線京津段試飛成功。于5月8日投入運(yùn)營。

1920年5月1日 中國第一個(gè)出版的航空期刊《航空》雜志創(chuàng)刊。

1920年5月1日 中國最早的民間航空?qǐng)F(tuán)體，中華航空協(xié)會(huì)在北京成立。汪大燮任會(huì)長。曾主辦《御風(fēng)》半月刊。

1922年3月31日 直系軍閥為其“京漢航空線籌備處”作宣傳，在保定舉辦空中游覽，一架享德利·佩治型旅客機(jī)失事，機(jī)上14人全部遇難。這是中國民航首次事故。

1927年1月1日 廣東航空學(xué)校第2期學(xué)員畢業(yè)，飛行教官丁紀(jì)徐在該期畢業(yè)典禮上進(jìn)行了空中跳傘表演，這是中國歷史上第一個(gè)空中跳傘者。

1928年10月10日 中國第一所民辦航空學(xué)校——廈門民用航空學(xué)校成立。

1929年6月6日 中國航空協(xié)會(huì)在杭州西湖博覽會(huì)上開設(shè)航空陳列室，有模型、圖片以及飛機(jī)實(shí)物展出。這是中國首次舉辦航空展覽。

1936年4月24日 中國第一座自行設(shè)計(jì)制造的風(fēng)洞在清華大學(xué)進(jìn)行首次開車運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。

1950年6月19日 人民空軍第一支航空兵部隊(duì)——第4混成旅在南京成立，聶鳳智兼旅長。下轄2個(gè)殲擊團(tuán)、1個(gè)轟炸機(jī)團(tuán)、1個(gè)強(qiáng)擊機(jī)團(tuán)。

1951年4月18日 重工業(yè)部航空工業(yè)局在沈陽成立，段子俊任局長。

1954年7月25日 南昌飛機(jī)廠試制雅克-18(初教-5)型教練機(jī)成功，并通過國家鑒定。

1956年9月8日 沈陽飛機(jī)廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機(jī)米格-17Ф型(殲-5)，并獲批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。

1958年2月18日 海軍航空兵部隊(duì)在山東諸城上空擊落國民黨空軍RB-57A型主空偵察機(jī)1架。

1958年7月 中國自行設(shè)計(jì)制造的殲教-1型噴氣式教練機(jī)在沈陽首飛成功。

1959年9月30日 由沈陽飛機(jī)廠制造的米格-19(殲-6)殲擊機(jī)首飛成功。

1962年9月9日 空軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)在南昌首次擊落國民黨空軍U-2型高空偵察機(jī)飛機(jī)1架。

1964年2月20日 中國航空學(xué)會(huì)在北京召開成立大會(huì)，通過了學(xué)會(huì)章程。沈元任理事長。該會(huì)出版的刊物有《航空學(xué)報(bào)》、《航空知識(shí)》。

1964年4月11月 由株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠試制的霹靂-1型空空導(dǎo)彈定型并投入批生產(chǎn)。

1964年9月 轟-5型飛機(jī)在哈爾濱飛機(jī)廠試制成功。1967年4月投入批生產(chǎn)。

1966年1月17日 國產(chǎn)殲-7型飛機(jī)首次試飛成功并于12月28日定型投入批生產(chǎn)。

1971年9月13日 林彪等人倉皇登上停放在山海關(guān)機(jī)場(chǎng)的空軍一架三叉戟型飛機(jī)，強(qiáng)行起飛外逃，后墜毀于蒙古人民共和國溫都爾汗地區(qū)，機(jī)上人員全部摔死。

1979年12月 新中國自行研制的殲-8型高空高速殲擊機(jī)設(shè)計(jì)定型。翌年12月交付空軍試用，1981年開始裝備空軍部隊(duì)。

1980年4月8日 由空空導(dǎo)彈研究所和株洲發(fā)動(dòng)機(jī)廠承制的“霹靂”-3型空空導(dǎo)彈設(shè)計(jì)定型并投入批量生產(chǎn)。

1983年8月23日 新中國第一個(gè)熱氣球在河南安陽首次自由飛成功，飛行員為劉連成、郝東山、宋茂森。

1984年6月12日 沈陽飛機(jī)公司試制的高性能殲擊機(jī)殲-8Ⅱ型飛機(jī)由試飛員曲學(xué)仁駕駛首飛成功。

1986年2月18日 新中國第一艘熱氣飛艇“蜜蜂6號(hào)”在北京航空學(xué)院試飛成功。

1992年1月16日 國產(chǎn)直-9型直升機(jī)首飛成功。

固定翼飛機(jī)或定翼機(jī)（Fixed-wing aeroplane），常簡稱為飛機(jī)（英文：aeroplane），是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機(jī)。飛機(jī)按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。1923年7月30日，中國第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機(jī)由廣東飛機(jī)制造廠研制成功。

七、人類勞動(dòng)發(fā)展史的時(shí)間軸？

人類發(fā)展史的階段包括蒙昧階段、野蠻階段、文明階段、蒙昧社會(huì)階段、野蠻社會(huì)階段、文明社會(huì)階段。人類發(fā)展史指人類產(chǎn)生和發(fā)展的歷史，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和古人類化石的發(fā)現(xiàn)，不斷演化，分為史前史和文明史。

人類發(fā)展史的每個(gè)階段都可以通過兩個(gè)標(biāo)志來區(qū)分，一個(gè)是發(fā)明和發(fā)現(xiàn)，一個(gè)是社會(huì)制度。那些所謂“落后文明”的群體，和當(dāng)時(shí)代表先進(jìn)文化的歐洲人相比，并沒有智力上的差異。印第安人和歐洲白人社會(huì)的不同，僅僅是因?yàn)橛〉诎踩松钤跉W洲遠(yuǎn)古祖先的狀態(tài)中。

八、美團(tuán)的發(fā)展史時(shí)間軸？

一、2010年

2010年3月4日，王興推出美團(tuán)網(wǎng)。

2010年3月，獲得天使投資人王江的種子投資；

2010年5月4日，美團(tuán)網(wǎng)上海站上線。

2010年5月6日，美團(tuán)網(wǎng)武漢站上線。

2010年7月26日，美團(tuán)網(wǎng)西安站上線。

2010年8月2日，美團(tuán)網(wǎng)廣州站上線。

2010年8月，獲得了紅杉資本1200萬美元A輪投資；

2010年10月19日，美團(tuán)網(wǎng)無錫站上線。

2010年10月22日，美團(tuán)網(wǎng)南京站上線。

2010年12月22日,美團(tuán)網(wǎng)石家莊站上線。

二、2011年

2011年7月，美團(tuán)獲得阿里巴巴和紅杉資本5000萬美元的B輪融資；

2011年12月28日 中國網(wǎng)- 美團(tuán)網(wǎng)榮獲“年度最佳團(tuán)購網(wǎng)站” 稱號(hào)。

2011年12月23日中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)- 美團(tuán)網(wǎng)11月銷售額超2.5億，穩(wěn)居團(tuán)購業(yè)第一

2011年12月22日 美團(tuán)網(wǎng)入選“十大網(wǎng)絡(luò)購物品牌”

2011年07月13日，阿里巴巴領(lǐng)投美團(tuán)網(wǎng)5000萬美金。

2011年04月06日，計(jì)世網(wǎng)消息， 美團(tuán)網(wǎng)榮獲“團(tuán)購之星”稱號(hào)。

三、2014年

2014年5月消息稱美團(tuán)獲得3億美元C輪融資，領(lǐng)投機(jī)構(gòu)為泛大西洋資本，紅杉資本及阿里巴巴跟投，美團(tuán)C輪融資的估值在30億美元左右。

四、2015年

2015年1月，美團(tuán)網(wǎng)完成D輪總額7億美元的融資，估值達(dá)到70億美元。

2015年7月，美團(tuán)網(wǎng)向媒體證實(shí)已經(jīng)確定全資收購酷訊，該項(xiàng)收購價(jià)格為數(shù)千萬美元。收購酷訊之后，美團(tuán)網(wǎng)布局酒店旅游、完善產(chǎn)業(yè)鏈的腳步將不斷加快。

2015年9月15日，針對(duì)出現(xiàn)的“美團(tuán)融資失敗”的言論，給美團(tuán)網(wǎng)造成了惡劣的社會(huì)影響。同時(shí)美團(tuán)表示已經(jīng)查清造謠者身份信息，同時(shí)掌握了涉案相關(guān)證據(jù)，將立即啟動(dòng)民事訴訟，并向公安機(jī)關(guān)報(bào)案追究造謠者的刑事責(zé)任。

2015年10月8日，美團(tuán)網(wǎng)與大眾點(diǎn)評(píng)宣布合并。大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)與美團(tuán)網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布聲明，宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作并成立新公司。新公司將成為中國O2O領(lǐng)域的領(lǐng)先平臺(tái)。

新公司將實(shí)施Co-CEO制度，美團(tuán)CEO王興和大眾點(diǎn)評(píng)CEO張濤將同時(shí)擔(dān)任聯(lián)席CEO和聯(lián)席董事長，重大決策將在聯(lián)席CEO和董事會(huì)層面完成，新公司估值超150億美元，此次交易得到阿里巴巴、騰訊、紅杉等雙方股東的大力支持，華興資本擔(dān)任本次交易雙方的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。

2015年11月，阿里確認(rèn)退出美團(tuán)。

五、2016年

2016年1月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)完成首次融資，融資額超33億美元，融資后新公司估值超過180億美元。

2016年7月18日，生活服務(wù)電商平臺(tái)美團(tuán)-大眾點(diǎn)評(píng)（簡稱“新美大”）宣布，獲得華潤旗下華潤創(chuàng)業(yè)聯(lián)和基金戰(zhàn)略投資，雙方將建立全面戰(zhàn)略合作。

2016年9月26日，美團(tuán)宣布收購錢袋寶，正式獲得第三方支付牌照。

六、2017年

2017年1月18日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)雙平臺(tái)同時(shí)推出海外酒店。

2017年2月14日，美團(tuán)在南京推出“美團(tuán)打車”服務(wù)。

2017年4月12日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)推榛果民宿 主打整租業(yè)務(wù)。

2017年4月20日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)加碼酒旅業(yè)務(wù) 發(fā)布旅行品牌美團(tuán)旅行。

2017年6月16日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)上線掌魚生鮮還要開線下店。

2017年7月24日下午，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)等四家主要網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺(tái)在北京市食藥監(jiān)局的指導(dǎo)下分別設(shè)立食品安全專項(xiàng)基金(以下簡稱“基金”)，用于對(duì)食品安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，首批資金共70萬元。對(duì)于存在突出風(fēng)險(xiǎn)隱患的餐品，聯(lián)盟平臺(tái)都將禁售。

2017年9月9日，美團(tuán)旅行app上線，簽約Angelababy代言品牌。

七、2018年

2018年1月16日下午，由區(qū)環(huán)保局黨組書記、大調(diào)研領(lǐng)導(dǎo)小組組長賈躍能和區(qū)環(huán)保局局長、大調(diào)研領(lǐng)導(dǎo)小組副組長沈群慧帶隊(duì)，走訪調(diào)研美團(tuán)點(diǎn)評(píng)上海總部，聽取企業(yè)意見建議，交流環(huán)保工作。

2018年4月，美團(tuán)旅行與銀聯(lián)國際近日達(dá)成深度合作，將在技術(shù)、大數(shù)據(jù)與購物體驗(yàn)方面加深探索，讓旅行購物更加優(yōu)惠、便捷。雙方共同打造的銀聯(lián)國際品牌館于2018年4月3日正式登陸美團(tuán)旅行。

2018年4月，美團(tuán)以35%美團(tuán)股權(quán)、65%的現(xiàn)金收購摩拜單車，其中3.2億美元作為未來流動(dòng)性補(bǔ)充，A、B輪投資人及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)以7.5億美金現(xiàn)金出局。對(duì)此，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒今日在朋友圈回應(yīng)表示，“并不存在所謂的出局，在我看來一切是新的開始”。

2018年5月16日美團(tuán)已全資收購屏芯科技。收購?fù)瓿芍?，屏芯科技仍將保持?dú)立運(yùn)營，團(tuán)隊(duì)未來的分工繼續(xù)保持不變。

2018年6月22日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)正式向港交所遞交IPO申請(qǐng)。6月25日，招股書在港交所官網(wǎng)披露。美團(tuán)此次赴港上市的聯(lián)席保薦人為高盛、摩根士丹利、美銀美林，清一色的國際外資大行。

2018年7月26日，美團(tuán)無人配送開放平臺(tái)宣布上線，2019年實(shí)現(xiàn)片區(qū)規(guī)?；\(yùn)營。

2018年9月20日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)登陸港交所。

2018年11月，美團(tuán)已經(jīng)關(guān)停了已經(jīng)運(yùn)營近一年的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。知情人士稱，美團(tuán)之所以關(guān)掉這個(gè)業(yè)務(wù)，主要是因?yàn)椋吧虡I(yè)模式無法跑通，也很難實(shí)現(xiàn)盈利”。

九、中國騰飛時(shí)間軸？

1978年底十一屆三中全會(huì)后，在鄧小平的主持下中國由社會(huì)主義計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂伸`活的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)開始出現(xiàn)騰飛跡象。

1978年底十一屆三中全會(huì)后，在鄧小平的主持下中國由社會(huì)主義計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂伸`活的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)開始出現(xiàn)騰飛跡象

十、工業(yè)革命發(fā)展史時(shí)間軸？

1、第一次工業(yè)革命

18世紀(jì)60年代到19世紀(jì)中期（人類開始進(jìn)入蒸汽時(shí)代）。

2、第二次工業(yè)革命

19世紀(jì)下半葉到20世紀(jì)初（人類開始進(jìn)入電氣時(shí)代，并在信息革命、資訊革命中達(dá)到頂峰）。

3、第三次工業(yè)革命

20世紀(jì)后半期，約在第二次世界大戰(zhàn)之后。（人類進(jìn)入科技時(shí)代，生物克隆技術(shù)的出現(xiàn)，航天科技的出現(xiàn)，歐美有稱為21世紀(jì)系統(tǒng)與合成生物學(xué)將引發(fā)第三次工業(yè)革命，也即生物科技與產(chǎn)業(yè)革命）。

4、第四次工業(yè)革命

21世紀(jì)開始第四次革命，是繼蒸汽技術(shù)革命，電力技術(shù)革命，信息技術(shù)革命的又一次科技革命。