【簡介：】比如一輛坦克的編號是“121”
第一個數字“1”代表的是“連”的數字，意思就是“1連”！
第二個數字“2”代表的是“排”的數字，意思就是“1連2排”
第三個數字“1”代表的是“排

比如一輛坦克的編號是“121”
第一個數字“1”代表的是“連”的數字，意思就是“1連”！
第二個數字“2”代表的是“排”的數字，意思就是“1連2排”
第三個數字“1”代表的是“排長”意思就是“1連2排排長”
這個是基本的組成規(guī)則！
營，是一線作戰(zhàn)的高階單位，營部通常也會有一些坦克或者車輛組成，這些通常被稱為營部車輛，那么來他們如何編號！
比如，1營通常編號為“A”下面的車輛一般會編號為“A01”“A02”“A03”依次類推，“A01”這個可能就是營長坐車尾數“1”代表長官，2營編號“B”，三營“C”依次類推！
連部也有一些坦克和車輛組成（可能有1-2個排，稱為連部排），連長的坦克，比如一連連長坐車，第一位編號是“1”，第二位通常是“0”，第三位是“1（代表連長）”

二戰(zhàn)德國重型坦克型號

希望一下資料你可以滿意，至少我自己是了解了。不知道有沒追加分。。。鼠”式坦克（MAUS）幻想的產物 盡管希特勒狂熱地要求，但是“鼠”式和其他計劃中的坦克還是沒能在二戰(zhàn)結束以前投入戰(zhàn)場使用。其開發(fā)史可追溯至德國陸軍在戰(zhàn)前對俄國T-35A、B和C型重型坦克的調查報告，另外還有傳聞說俄國人正在發(fā)展一種重達100噸的坦克，這種看似威力無比的“陸地戰(zhàn)列艦”深深地吸引住了希特勒。為了滿足希特勒的這個興趣，克虜伯公司早在1941年就接到了陸軍武器局的命令，發(fā)展一種類似俄國人的100噸坦克那樣的戰(zhàn)車。于是克虜伯公司的設計師們做了大量的110、130、150及170噸級坦克的發(fā)展研究，但是始終沒有一種走出圖紙階段而變?yōu)閷嵻?。因為它們的笨重的大塊頭，所以這些超重型戰(zhàn)車的第一個代號就稱為“猛犸”，后來為了迷惑敵人的情報，又改稱為“鼠”式。好象對已經超負荷運轉的德國軍工產業(yè)熟視無睹似的，希特勒在1942年3月21日亦同樣命令保時捷公司設計一種100噸的戰(zhàn)車，這種大坦克被稱為“保時捷鼠式”。1942年5月，希特勒再次要求用最高速度進行特大型坦克的開發(fā)，同時他認為將重量減至70噸是錯誤的，而增至120噸最佳。在他的觀點中，坦克上后中的裝甲和一門高性能的火炮比機動性更為重要。1942年12月，保時捷教授和克虜伯公司的穆勒博士呈交給希特勒一份關于“鼠”式坦克生產的預備工作狀況報告。產量力爭達到每個月5輛（聽著就知道這東西多么難造了），在克虜伯公司生產。1943年1月，希特勒把參與與競爭的克虜伯公司和保時捷公司的設計進行了比較之后，決定采用“保時捷鼠式”法案，并贊成使用128毫米KWK主炮。1943年5月1日，“鼠”式的木制全尺寸模型向希特勒作了展示，最后他同意將其投入生產，并下達了150輛的定單。但到了1943年10月，希特勒原來的150輛定貨又被取消了。第一輛原型車制造出來后，全車重量達到了150噸，由于要滿足希特勒對更厚重裝甲的一再要求，最后裝甲的厚度達到了驚人的240MM，而“虎王”坦克的正面裝甲也只有150MM。而且全重一步一步增加到了188噸。鼠”式坦克 原型車的制造與實驗 “鼠”式的電器設備由西門子公司制造，戴勒姆-奔馳公司制造發(fā)動機。履帶由Altmarkische Kettenfabrik提供，車體、炮塔和武器的制造由克虜伯公司負責，最后是阿爾卡特公司負責整車組裝。與一般的坦克比較起來，它更像是個移動的碉堡，要使這個怪物動起來需要解決許多困難的技術問題，但是天才的保時捷教授和他的工作組合理地解決了這些難題。1943年12月24日，阿爾卡特公司完成了第一輛原型車的裝配，但是這輛車沒有裝上炮塔，它被用于廣泛的測試項目。在測試中，“鼠”式由于其巨大的重量和推重比問題顯得行動非常地遲緩（13公里/小時），但相對于它的尺寸來說已經是非常地靈活。這第一輛“鼠”式的原型車代號為V1，裝有一臺由戴勒姆-奔馳DB603型航空發(fā)動機發(fā)展改進而成的DB 509型汽油發(fā)動機，它沒能達到計劃中的20公里/小時的時速，測試中證明在良好的環(huán)境條件下也只能達到13公里/小時。還有為了能夠更好地支撐“鼠”式的重量，懸掛系統(tǒng)也必須改進。另外的就是“鼠”式本身的重量問題了，幾乎沒有橋梁能夠承受它的重量，為了解決這個問題，“鼠”式裝上了一套潛渡通氣筒，這樣就使它能夠用潛渡方式涉過最深為8米的河流。后來，V1號原型車安裝了一個重量和真炮塔一樣的假炮塔繼續(xù)測試。測試中的V1號車噴上了迷彩偽裝，并畫上了紅色五角星和共產黨的鐮刀錘子黨徽來偽裝成一輛被繳獲的蘇聯坦克（似乎為了區(qū)別，該車上的鐮刀錘子標志上的鐮刀是反過來的，即鐮刀的刀尖是朝下的）。 1944年3月，與V1號車在細節(jié)上有著許多不同之處的V2號“鼠”式也基本完工。剛開始沒有發(fā)電機，到44年中才裝上去。1944年9月克虜伯開始制造V2號車的炮塔，但直到1944年6月才完工交貨裝上V2號車進行測試?？颂敳疄閂2號車制造的炮塔上安裝了一門128毫米KwK 44 L/55 主炮和一門同軸75毫米KwK44 L/36.5 副炮（副炮已經是一般坦克的主炮了。。。。。。。），還有一挺7.92毫米MG34機槍，為“鼠”式提供了非常兇猛的火力?！笆蟆笔降闹髋谀軌蛟?500米的距離擊穿盟軍謝爾曼、克倫威爾、丘吉爾、T-34/85和JS-2坦克的前、側和后部所有裝甲。炮塔上還安裝了先進的火炮測距儀，但是由于主要不見的短缺最后也沒能全部安裝完成。 V1號車本來是大要裝上克虜伯制造的第二個炮塔，但是這個炮塔直到戰(zhàn)爭家屬都沒能完工，所以它從始至終都保留了那個假炮塔，1944年7月25日，克虜伯報告稱有兩臺車體即將完工，兩外還有兩臺稍后也可完成。但是到了7月27日，克虜伯被命令將這四臺車體拆毀。8月19日，保時捷公司通知克虜伯公司，說他們已經接到命令停止在“鼠”式項目上再作更進一步的工作。雖然如此，“鼠”式V2號原型車還是在1944年9月開始了它的測試。V2號車上安裝的是與V1號車不同的梅巴赫MB 517型柴油發(fā)動機，駕駛系統(tǒng)也使用了一套更先進的電傳動系統(tǒng)。行走裝置由斯柯達公司設計，寬達1100毫米的履帶由12個托帶輪支撐。當所有的艙門都關閉起來時，有一套空調系統(tǒng)為成員供氧。 “鼠”式在運輸時，是裝在一種特別制造的28輪鐵路運輸車上，這種運輸車是由位于奧地利維也納的Graz-simmering-Pauker工廠制造。從1944年的1月中旬至10月初，“鼠”式原型車的測試先是在庫默斯多夫的裝甲車輛實驗場進行，后來又轉到伯布林根的保時捷實驗場。由于發(fā)動機故障和盟軍對德國工廠的空襲造成的生產延誤，似的測試斷斷續(xù)續(xù)地持續(xù)了很久。在測試過程中，一旦某輛“鼠”式發(fā)生了故障的話，就要由另外那輛“鼠”式來拖拽才能使其移動（如果兩輛一起壞的話。。。。。。。。。。）。另外，德國人還曾計劃利用“鼠”式的底盤裝上一個裝有兩門88毫米Flak 43高射炮的炮塔，但這個計劃也沒能變?yōu)楝F實。 驅動系統(tǒng) V1號“鼠”式坦克的履帶由汽油-電動原理驅動，保時捷教授在早期項目中（VK3001、VK4501、VK4502）已經使用過這種他首創(chuàng)的驅動方式。一臺1080馬力直列12缸的戴勒姆-奔馳汽油發(fā)動機通過一個間接變速箱向發(fā)電機提供能量，發(fā)動機產生的電力再用于驅動兩個電動機，電動機帶動行動齒輪使車輛動起來。而V2號“鼠”式是采用了柴油-電動方式。 武器 “鼠”式主炮是一門由128MM高射炮發(fā)展而成的加農炮（128MM的高射炮打轟炸機也太。。。。。），還有一門與主炮同軸的75MM L/44 KWK副炮。近距離防御武器是一挺MG34機槍，另外在炮塔兩側和后部還各有一個射擊孔，車組成員可以用一支手槍通過此孔向外射擊（最好是用成員自帶的MP44沖鋒槍更合適）。 無奈的結局 到戰(zhàn)爭結束之時，大約有9輛“鼠”式的原型車處于不同的完成狀態(tài)，除了V1和V2號車以外，其他都沒有進入組裝階段。根據保時捷公司的一些資料顯示，希特勒本來打算把“鼠”式用語西線的大西洋防線上擔任封堵防線缺口的任務，在那里擔任這樣的任務對于它有限的行程（越野行駛每百公里消耗燃料3100公升，公里行駛消耗燃料每百公里1400升，真是一只吃油量驚人的怪獸）和機動性來說不會造成太大的麻煩。雖然有些資料說V2號原型車在庫默斯多夫曾作為防御武器進行過戰(zhàn)斗，但最通常的說法是V2號原型車被人引爆在了庫默斯多夫的試車場上，也有相應的照片為證。戰(zhàn)爭結束的時候，在埃森的克虜伯工廠里找到了接近完成的V1號原型車的炮塔和V3號原型車的車體。 PzKpfw VIII “Maus“主要性能數據列表 戰(zhàn)斗全重 188000kg 車長 10.09m 車寬 3.67m 車高 3.66m 引擎 MB509/MB517 Diesel 最大速度 公路/越野：22/n.a. km/h 最大行程 公路/越野：192-300/87-135 km 乘員 6人 火力裝備 128mm KwK 44 L/55 ; 75mm KwK 44 L/36.5 彈藥 128mm:32發(fā) ; 75mm:200發(fā) 裝甲 50-200mm 爬坡度 30度 通過垂直墻高 n.a.m 越壕寬 3.00m 涉水深 1.63m 總而言之，“鼠”式是一種有趣的設計產物，但由于它可憐的機動能力和巨大的重量，使得它注定缺乏實戰(zhàn)價值，把它作為一座移動碉堡來使用更勝于作為一種超級坦克的用途。一輛全部裝配完成的“鼠”式被蘇軍運回了國內，1951/52年在庫賓卡進行測試，它是由V2號車的炮塔和V1號車的車體組合而成。至今仍陳列在俄羅斯首都莫斯科附近的庫賓卡裝甲兵博物館內。 E系列戰(zhàn)車 1943年初，陸軍武器局產生了設計一個全新的裝甲戰(zhàn)車系列的想法，以前坦克上所暴露出來的所有缺點在這個系列上都將被克服。而這個系列的開發(fā)為了不影響現有坦克的生產和改進，將不會交給那些已經開發(fā)坦克的主流企業(yè)，而是交給其他具備坦克開發(fā)能力但現在沒有開發(fā)任務的企業(yè)進行。在計劃中，這個系列總計有6個基本型；E5、E10、E25、E50、E75及E100，數字的意思是用噸計量的戰(zhàn)車重量。雖然還是計劃，但顯然從一開始這些重量等級就會被超過。下列工廠將在該系列的開發(fā)上共同合作：Adler、Argus、Auto-Union、Weserhutte及Klockner-Humbololt-Deutz。E5 5噸級（5-10噸）的E5是該系列中體積最小的型號，這種車輛將被用作裝甲無線電通信車、輕型巡邏車或輕型人員輸送車。這個型號家戶使用木燃氣發(fā)動機，這種發(fā)動機是根據一種羅馬尼亞小型坦克使用的發(fā)動機原型改進的，但仍很多技術問題尚待解決。 E10 E10由多瑙河邊烏爾姆的Klockner-Humbololt-Deutz公司設計，基本上就是利用捷克38(t)戰(zhàn)車的底盤進行的修改設計。10-25噸，它是一種輕型多功能坦克，亦將作為一輛自行火炮和輕型突擊炮的底盤。曾經制造出過幾輛原型車，但是更進一步的發(fā)展由于戰(zhàn)爭結束而被迫中止。雖然在設計之初就考慮將其作為一種武器搭載的底盤，但實際上這并沒有太大意義，因為德國當時已經有太多型號的底盤能夠用于這個用途。關于這種坦克的更多資料也沒有被保留下來，所以我們也無法對其做更深入地了解。 E25 Adler工廠負責E系列的第三個型號；E25，這個型號將作為突擊和偵察裝甲車使用，重25-28t。 為達到低矮輪廓的最佳隱蔽和防護外形，這種坦克選擇了被稱作“甲蟲”的造型，它已在“追獵者”坦克殲擊車上證明了自身的價值。為了實現內部空間最大可能的利用，這個型號將懸掛系統(tǒng)移至車體之外，懸掛方式也改為板式彈簧和液壓組合。為車體內部騰出了一部分弧形空間。另一項技術革新則是斜裝發(fā)動機，通過直齒輪來驅動行走裝置。它的行走裝置也是交錯型的，像“豹”式一樣。 戰(zhàn)爭的技術同樣意味著這個型號研究工作的結束。到戰(zhàn)爭結束為止，阿爾卡特公司共制造出了5輛原型車。需要特別說明的是，保時捷公司也有類似這個型號的245/1、245/2和255項目在進行，但是與這個型號無關。保時捷自己的項目只是由他們自己研究，但也只是停留在設計圖紙的階段。 E50和E75 E50作為一種中型主戰(zhàn)坦克由Argus、Auto Union和Adler公司共同設計，原打算用來替代“豹”式和“虎”十坦克。而E75實際上是由E50的底盤放大而成（E50為每側6只路輪，E75為每側8只路輪），將用來替代“虎王”和“獵虎”。在這兩種車輛的一些不見，如車身、履帶、通風系統(tǒng)、油箱，以及其他一些部件都是通用的。這使勞動力和制造成本總計節(jié)約了大概25%。 E100 E100由Adler公司發(fā)展，也是E系列戰(zhàn)車中最強大的型號。它是一種和“鼠”式相似的超重型坦克，重量也超過了100噸，而使用的炮塔就是經過改進的“鼠”式炮塔，將裝上170MM主炮，設計時速為38-40公里/小時。 唯一的一輛E100的原型車底盤由亨舍爾公司在1945年初制造出來，戰(zhàn)爭結束后被盟軍在豪斯騰貝克找到，英軍將其運回了國內進行測試。

早在P1000和P1500項目之前，克虜伯公司就在為德國海軍研制一種與上述項目類似的自行岸防火炮。這一系列包括14種不同的底盤（編號從R1到R14）。火炮口徑從150mm到380mm不等，安裝在履帶運載車上可以全方位轉動的轉盤上。其中的一項設計，是R2自行岸防炮，安裝280mm火炮。不過這些設計從未離開過圖紙。