【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)機(jī)電維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景與薪資？主要面向民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的維修技術(shù)工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機(jī)機(jī)身與飛機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、故障排除和修理

一、飛機(jī)機(jī)電維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景與薪資？

主要面向民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的維修技術(shù)工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機(jī)機(jī)身與飛機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、故障排除和修理；民用飛機(jī)動(dòng)力裝置及其工作系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)和一般性修理；民用飛機(jī)電氣系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、修理；民用飛機(jī)機(jī)載電子系統(tǒng)的航線(xiàn)維護(hù)；

民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的維修技術(shù)管理與工程管理。 目前來(lái)看,就業(yè)前景還可以,可是比較累而已,而且社會(huì)地位并不高. 其工資待遇不錯(cuò)的，月薪過(guò)萬(wàn)沒(méi)有問(wèn)題。

二、飛機(jī)電子設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景？

就業(yè)前景不錯(cuò)，飛機(jī)電子設(shè)備維修主要研究電工電子技術(shù)、飛機(jī)各系統(tǒng)構(gòu)造與工作原理、飛機(jī)故障診斷與維修等方面的基本知識(shí)和技能，進(jìn)行飛機(jī)飛行前后機(jī)電設(shè)備的檢查、維修、保養(yǎng)等。常見(jiàn)的飛機(jī)機(jī)電設(shè)備有：發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)等。

本專(zhuān)業(yè)主要面向航空領(lǐng)域機(jī)電設(shè)備運(yùn)行管理第一線(xiàn)，從事飛機(jī)航空飛行器機(jī)電系統(tǒng)的制造、檢測(cè)、維護(hù)，售后技術(shù)服務(wù)的高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才

三、飛機(jī)機(jī)電維修的就業(yè)前景怎么樣？

這個(gè)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生,主要面向民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的維修技術(shù)工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機(jī)機(jī)身與飛機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、故障排除和修理；民用飛機(jī)動(dòng)力裝置及其工作系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)和一般性修理；民用飛機(jī)電氣系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、修理；民用飛機(jī)機(jī)載電子系統(tǒng)的航線(xiàn)維護(hù)；民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的維修技術(shù)管理與工程管理。

目前來(lái)看,就業(yè)前景還可以,可是比較累而已,而且社會(huì)地位并不高.

其工資待遇不錯(cuò)的,好好學(xué)吧,呵呵.

四、維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景？

維修專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景和就業(yè)方向如下：

維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生可在各類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)從事汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修、底盤(pán)維修、汽車(chē)電氣維修和汽車(chē)外形整修等各類(lèi)汽車(chē)維修工作。

也可以從事汽車(chē)零配件管理、汽車(chē)維修業(yè)務(wù)接待、汽車(chē)及配件銷(xiāo)售等工作。除此之外，學(xué)習(xí)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)還可以從事汽車(chē)美容、二手車(chē)評(píng)估等工作。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)可從事的工作還是比較多的，具有較好的就業(yè)前景。

五、飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景怎么樣三本？

就業(yè)前景不錯(cuò)。

飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景：

隨著我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，許多城市先后開(kāi)設(shè)航空路線(xiàn)，對(duì)機(jī)務(wù)人員的需求量比較多，就業(yè)前景光明。

本專(zhuān)業(yè)就業(yè)崗位廣泛，學(xué)生畢業(yè)后可在航空領(lǐng)域從事飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的維修、保養(yǎng)、檢測(cè)和管理工作；還可從事機(jī)械制造業(yè)工藝、設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)、管理、生產(chǎn)組織，航空飛行器類(lèi)產(chǎn)品或機(jī)電產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)和售后技術(shù)服務(wù)等工作

六、汽車(chē)維修就業(yè)前景好嗎？

很有前景的。現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)服務(wù)后市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽車(chē)行業(yè)人才缺口巨大，此時(shí)市場(chǎng)的黃金時(shí)期。汽修行業(yè)門(mén)檻低，收入高，未來(lái)幾十年都不會(huì)走下坡路。因此，越來(lái)越多的人選擇進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。

七、硬件維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景？

硬件維修工程師基本上不存在中年危機(jī)。與軟件行業(yè)不同，硬件工程師的薪資跟經(jīng)驗(yàn)直接掛鉤，很少出現(xiàn)應(yīng)屆生與在職工程師薪資倒掛的現(xiàn)象。按照艱苦奮斗再創(chuàng)業(yè)的節(jié)奏，終身就業(yè)是大趨勢(shì)，硬件工程師是一份可以實(shí)現(xiàn)終身就業(yè)的工作。

而軟件行業(yè)變化速度快，軟件工程師可替代性強(qiáng)，coder能干到架構(gòu)師高級(jí)算法工程師的人鳳毛麟角，能夠中年成功轉(zhuǎn)管理崗的也不多。而且新員工比老員工薪資高也已經(jīng)是普遍現(xiàn)象，大齡coder面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力比同齡硬件工程師大不少。

此外，如果硬件實(shí)在搞不下去了，還可以轉(zhuǎn)項(xiàng)目經(jīng)理啥的。大多數(shù)硬件工程師一般到后期都會(huì)轉(zhuǎn)管理，或自己創(chuàng)業(yè)。跟軟件相比，接觸面會(huì)比較寬，更容易從全盤(pán)去考慮問(wèn)題。

總之，一個(gè)頂級(jí)硬件工程師可遇不可求，而一個(gè)頂級(jí)的軟件工程師一抓一大把。拿蘋(píng)果公司來(lái)說(shuō)，他們頂級(jí)硬件工程師的工資要比同級(jí)別的軟件工程師薪資高。

八、飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)是做什么的，就業(yè)前景如何？

機(jī)務(wù)是個(gè)很需要人才的崗位 畢業(yè)后最好進(jìn)航空公司 因?yàn)闄C(jī)務(wù)的待遇是航空公司比機(jī)場(chǎng) 的 好 福利也是航空公司好 發(fā)動(dòng)機(jī)修理的前景大

九、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景怎么樣？

飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線(xiàn)維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車(chē)間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；

在飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測(cè)與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門(mén)，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。

在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。

十、中飛院飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景？

中飛院（全稱(chēng)中國(guó)民用航空飛行學(xué)院），是培養(yǎng)飛行員的院校，駐地四川省廣漢，在棉陽(yáng)、遂寧和落陽(yáng)設(shè)有分院，近年來(lái)，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，增加一些如飛機(jī)維修的地面專(zhuān)業(yè)。從航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修專(zhuān)業(yè)分析，目前，中國(guó)擁有3000多架運(yùn)輸飛機(jī)，需要大量機(jī)務(wù)維修、維護(hù)人員，前景十分看好。