【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)悠久歷史演講稿？敬愛的老師，親愛的同學(xué)們：大家好！我們的祖國(guó)——中國(guó)，有著悠久的5000年歷史。在這5000年中，一些偉大的政治人物，愛國(guó)人物，思想家，將領(lǐng)讓祖國(guó)的歷史變得豐富多

一、中國(guó)悠久歷史演講稿？

敬愛的老師，親愛的同學(xué)們：

大家好！

我們的祖國(guó)——中國(guó)，有著悠久的5000年歷史。在這5000年中，一些偉大的政治人物，愛國(guó)人物，思想家，將領(lǐng)讓祖國(guó)的歷史變得豐富多彩。有博學(xué)廣才的孔子、老子、管仲、孟子、蘇秦等文人；也有衛(wèi)青、霍去病、韓信這樣能征善戰(zhàn)、勇猛的武將；還有漢文、景、武帝，唐太宗、勾踐等英明的皇帝；更有吳起、姜維、諸葛亮這樣足智多謀的，會(huì)為自己的君主效力的謀士；而像屈原、文天祥、鄧世昌、于謙這種愛國(guó)人士也有不少。這些賢王能臣名將裝點(diǎn)著中華悠久的歷史，更讓我們炎黃子孫有了尊嚴(yán)，有了一種自豪感。

中華五千年，不盡有那些名人名士，還有出土的文物、兵器、美麗的神話。當(dāng)我還在牙牙學(xué)語(yǔ)、蹣跚學(xué)步時(shí)，夸父的故事縈繞耳畔；當(dāng)我坐在實(shí)驗(yàn)室研究化石上的文字時(shí)，這小小的化石帶動(dòng)了我的心，我十分自豪，因?yàn)槲沂茄S子孫！

甲午戰(zhàn)爭(zhēng)、鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)、抗日戰(zhàn)爭(zhēng)帶著中華人民走進(jìn)了噩夢(mèng)。肆無(wú)忌憚的侵略者在中華的大地上為所欲為，給神州大地留下了殘痛的傷痕、血斑。因?yàn)樽鎳?guó)的羸弱，中華兒女飽受外國(guó)列強(qiáng)的欺凌。直到“春天的故事”響徹大江南北，才喚醒了噩夢(mèng)中的中國(guó)。

現(xiàn)在，新的中國(guó)將要由我們建設(shè)，為了中國(guó)之崛起，讓我們一起呼：讓我們努力吧！

謝謝大家！

二、中國(guó)雕塑發(fā)展歷史？

中國(guó)雕塑原始社會(huì) 已知最早的雕塑作品是發(fā)現(xiàn)于河南省密縣溝的一件小型人頭陶像，屬距今7000余年前的裴李崗文化遺物。

新石器時(shí)代的雕塑作品主要是人和各類動(dòng)物形象，神話傳說(shuō)的龍等神異形象也已出現(xiàn)。 這類作品以陶塑居多，也有少量石、玉、牙、骨等材料的雕刻。

三、中國(guó)肥皂發(fā)展歷史？

肥皂是最古老的洗滌用品，它的由來(lái)依據(jù)古老的傳說(shuō)：

宋代時(shí)就出現(xiàn)了一種人工合成的洗滌劑，是將天然皂莢(又名皂角、懸刀、肥皂莢，通稱皂角)搗碎細(xì)研，加上香料等物，制成桔子大小的球狀，專供洗面浴身之用，俗稱「肥皂團(tuán)」。宋人周密「武林舊事」卷六「小經(jīng)紀(jì)」記載了南宋京都臨安已經(jīng)有了專門經(jīng)營(yíng)「肥皂團(tuán)」的生意人。

明人李時(shí)珍「本草綱目」中記錄了「肥皂團(tuán)」的制造方法：「肥皂莢生高山中，樹高大，葉如檀及皂莢葉，五六月開花，結(jié)莢三四寸，肥厚多肉，內(nèi)有黑子數(shù)顆，大如指頭，不正圓，中有白仁，可食。

十月采莢，煮熟搗爛，和白面及諸香作丸，澡身面，去垢而膩潤(rùn)，勝於皂莢也?！?。除了天然皂莢，如無(wú)患子等類的植物，也流傳於民間，成為一種很好的洗滌劑。

命名

因?yàn)楣湃嗽邳S河流域使用皂莢來(lái)洗衣服，后來(lái)到長(zhǎng)江流域就沒(méi)有皂莢樹了，于是他們又發(fā)現(xiàn)有另一種樹，其果實(shí)跟皂莢的性能一樣，可以洗衣服，但是，比皂莢更為肥厚豐腴，所以，給她取名叫肥皂子，也叫肥皂果。

后來(lái)發(fā)明了人造的去污劑的時(shí)候，依然使用了“肥皂”這個(gè)詞。所以,雖然沒(méi)有瘦皂，可是有不肥的皂，就是“皂莢”。

因肥皂是由西方制造引進(jìn)，所以當(dāng)時(shí)稱為“洋堿”，雖然“堿”和肥皂本身并不能劃等同的關(guān)系，但新奇感驅(qū)使的中國(guó)人民還是將這個(gè)名字在官方沿用了好幾十年，直到民族工商業(yè)自己造出了肥皂，才漸漸舍棄了“洋”字。

四、中國(guó)火箭發(fā)展歷史？

火箭起源于中國(guó),是我國(guó)古代的重大發(fā)明之一,早在宋代就發(fā)明了火箭,在十三世紀(jì)以前,中國(guó)的火箭技術(shù)在世界上遙遙領(lǐng)先,火箭是熱機(jī)的一種,工作時(shí)燃料的化學(xué)能最終轉(zhuǎn)化成火箭機(jī)械能.現(xiàn)代火箭用來(lái)發(fā)射探測(cè)儀器,以及人造衛(wèi)星、宇宙飛船、航天飛機(jī)等空間的飛行器.目前各種型號(hào)的中國(guó)火箭有：

　　1、長(zhǎng)征一號(hào)是我國(guó)第一枚三級(jí)運(yùn)載火箭.它以兩級(jí)液體火箭為基礎(chǔ),加固體第三級(jí).固體發(fā)動(dòng)機(jī)由固體發(fā)動(dòng)機(jī)研究院研制.全箭由中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院技術(shù)抓總.箭長(zhǎng)29．46m,最大直徑2．25m,起飛質(zhì)量81．5t,起動(dòng)推力達(dá)106 N.二、三級(jí)有轉(zhuǎn)接錐殼相連.第三級(jí)與第二級(jí)完全分離后,起旋火箭點(diǎn)火,使第三級(jí)在空中自由起旋.整流罩用水平拋脫.長(zhǎng)征一號(hào)火箭具有將300 kg的衛(wèi)星射入傾角為70°、高為440km的圓軌道的運(yùn)載能力.

　　1970年4月24日,“長(zhǎng)征一號(hào)”運(yùn)載火箭在酒泉發(fā)射中心首次發(fā)射我國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”,再次發(fā)射把實(shí)踐一號(hào)科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星送入軌道.

　　“長(zhǎng)征一號(hào)”的改型,“長(zhǎng)征一號(hào)丁”,在原一二級(jí)基礎(chǔ)上,更換三級(jí)固體發(fā)動(dòng)機(jī),將使其近地軌道的運(yùn)載能力達(dá)到700kg～750kg.

　　2、長(zhǎng)征二號(hào)兩級(jí)液體運(yùn)載火箭,全箭長(zhǎng)約32m,最大直徑3．35m,起飛質(zhì)量190 t,一級(jí)裝有4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),地面推力為2．8×106 N,二級(jí)主發(fā)動(dòng)機(jī)真空推力7．3×105 N,還有4個(gè)可以遙控的游動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(總推力4．7×104N),能將1．8 t的有效載荷送入近地軌道,1974年11月首次發(fā)射,由于一根導(dǎo)線有暗傷,導(dǎo)致飛行試驗(yàn)失敗.1975年11月發(fā)射返回式遙感衛(wèi)星準(zhǔn)確入軌.接著,又發(fā)射兩次,均獲成功.

　　隨著衛(wèi)星對(duì)火箭運(yùn)載能力要求的提高,“長(zhǎng)征二號(hào)”火箭也作了相應(yīng)的技術(shù)狀態(tài)的修改,使技術(shù)性能和運(yùn)載能力均有所改進(jìn)和提高.近地軌道運(yùn)載能力達(dá)到2．5 t左右,命名為“長(zhǎng)征二號(hào)丙”,多次發(fā)射均獲得成功.發(fā)射表明：“長(zhǎng)征二號(hào)丙”設(shè)計(jì)方案正確,性能穩(wěn)定,質(zhì)量可靠,獲得國(guó)內(nèi)外同行的好評(píng).

　　3、長(zhǎng)征二號(hào)E即長(zhǎng)征二號(hào)捆綁火箭,中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研制的第一枚推力捆綁式(也叫集束式)運(yùn)載火箭,它是以經(jīng)過(guò)改進(jìn)的“長(zhǎng)征二號(hào)丙”火箭作芯級(jí)(一級(jí)加長(zhǎng)4．6 m,二級(jí)加長(zhǎng)5．2 m)第一級(jí)箭體上并聯(lián)4個(gè)長(zhǎng)15．3 m,直徑2．25 m的液體助推火箭.上面級(jí)和衛(wèi)星都裝在直徑4．2 m,高10．5 m的整流罩內(nèi),全箭長(zhǎng)49．7 m,芯級(jí)直徑3．35 m,芯級(jí)一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)4機(jī)關(guān)聯(lián),加上4枚助推火箭,總推力為6×106N,可把8．8 t有效載荷送入200 km的圓軌道,1988年底獲準(zhǔn)研制,只用了18個(gè)月的時(shí)間,實(shí)現(xiàn)了預(yù)定目標(biāo).1990年7月16日首次發(fā)射,一舉成功,把一顆巴基斯坦的科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星和一模擬有效載荷準(zhǔn)確送入軌道.用如此短的周期,研制成功一個(gè)新型大推力運(yùn)載火箭,這在我國(guó)是史無(wú)前例的,在世界航天史上也屬罕見,它為我國(guó)發(fā)展載人航天技術(shù)和滿足國(guó)際衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)的需要奠定了基礎(chǔ).1992年為澳大利亞發(fā)射兩顆美制第二代通信衛(wèi)星.

　　這種火箭,如配以中國(guó)的固體推進(jìn)劑的上面級(jí)可將3 t的有效載荷送入同步轉(zhuǎn)移軌道；如配以液氫液氧推進(jìn)劑上面級(jí),構(gòu)成“長(zhǎng)征二號(hào)E/HO”,其同步軌移軌道的運(yùn)載能力將達(dá)到4．8t.

　　4、長(zhǎng)征三號(hào)是以“長(zhǎng)征二號(hào)丙”為原型加氫氧第三級(jí)組成的三級(jí)運(yùn)載火箭.由中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院負(fù)責(zé)總設(shè)計(jì)和研制第三級(jí),第一、第二級(jí)由上海航天局承制,全箭總長(zhǎng)44．56 m,起飛質(zhì)量202 t,起飛推力2．8×106 N,第三級(jí)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)在高空失重條件下二次啟動(dòng).其同步轉(zhuǎn)移軌道推力為1．4×104N.1984年1月29日首次發(fā)射,由于第三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)二次啟動(dòng)不正常,衛(wèi)星進(jìn)入近地軌道運(yùn)行.經(jīng)過(guò)70個(gè)晝夜的奮斗,4月8日再發(fā)射,獲得圓滿成功.

　　1990年4月7日,“長(zhǎng)征三號(hào)”為香港衛(wèi)星通信有限公司成功地發(fā)射了亞洲一號(hào)通信衛(wèi)星,標(biāo)志著中國(guó)的長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭開始步入國(guó)際衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場(chǎng).

　　5、“長(zhǎng)征三號(hào)甲”“長(zhǎng)征三號(hào)甲”是為發(fā)射新一代通信廣播衛(wèi)星而研制的新型運(yùn)載火箭.它在“長(zhǎng)征二號(hào)”運(yùn)載火箭的基礎(chǔ)上,采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),同步轉(zhuǎn)移運(yùn)載能力由原來(lái)的1．4 t提高到2．5 t,它是一種大型三級(jí)液體火箭,全長(zhǎng)52．5 m,直徑和整流罩均超過(guò)長(zhǎng)征三號(hào),起飛質(zhì)量241 t,起飛推力3×106 N,火箭質(zhì)量近40 t,自1986年2月開始研制,重大技術(shù)有30多項(xiàng),其中火箭的三級(jí)推力氫氧發(fā)動(dòng)機(jī),冷氦加溫增壓系統(tǒng),動(dòng)調(diào)陀螺四軸平臺(tái),低溫氫氣能源雙向搖擺伺服機(jī)構(gòu)等4項(xiàng)技術(shù)已屬世界一流.我國(guó)航天科技工作者傾注8年心血研制的這種運(yùn)載火箭,至今發(fā)射3次,均獲成功,巍巍長(zhǎng)箭涉三關(guān),在我國(guó)航天史上寫下一頁(yè)新的篇章.

　　首試鋒芒送雙星.1994年2月8日北京時(shí)間下午4時(shí)34分,最新研制的“長(zhǎng)征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火起飛,將一顆“實(shí)踐4號(hào)”空間探測(cè)衛(wèi)星和一顆模擬衛(wèi)星送上太空.

　　前功盡棄經(jīng)磨難.第二枚“長(zhǎng)征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭于1994年11月30日凌晨1時(shí)2分在西昌衛(wèi)星中心發(fā)射成功,火箭點(diǎn)火升空后,經(jīng)過(guò)24分鐘飛行,把我國(guó)新一代通信衛(wèi)星“東方紅3號(hào)”送入近地點(diǎn)20．58 km,遠(yuǎn)地點(diǎn)36 220 km的地球同步轉(zhuǎn)移軌道,衛(wèi)星完成第三次變軌,進(jìn)入巡航姿態(tài).經(jīng)過(guò)三次變軌后,衛(wèi)星已在準(zhǔn)同步軌道上運(yùn)行.由于星上姿態(tài)控制推力器燃料泄漏,未達(dá)到進(jìn)入同步軌道的目的.1997年5月12日,“長(zhǎng)征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭第三次發(fā)射,成功地將“東方紅3號(hào)”通信廣播衛(wèi)星送入預(yù)定軌道.

　　6、長(zhǎng)征三號(hào)乙我國(guó)自行研制、目前運(yùn)載能力最大的新型捆綁式運(yùn)載火箭“長(zhǎng)征三號(hào)乙”于1997年8月20日凌晨從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功地將菲律賓衛(wèi)星送入軌道,這表明長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭具備了能把5 000 kg有效載荷送入高軌道的能力.這是長(zhǎng)征火箭第46次成功發(fā)射,也是中國(guó)長(zhǎng)城工業(yè)總公司第12次執(zhí)行商業(yè)發(fā)射服務(wù)合同.

　　“長(zhǎng)征三號(hào)乙”火箭全長(zhǎng)54838 m,起飛質(zhì)量426t,可將5000 kg的有效載荷送入傾角為28．5°的地球同步轉(zhuǎn)移軌道,它充分繼承了長(zhǎng)征系列的芯級(jí)除貯箱加長(zhǎng),結(jié)構(gòu)加強(qiáng)及整流罩加大以外,與長(zhǎng)征三號(hào)甲火箭相同,也具有在真空條件下二次啟動(dòng)能力的氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和同軸撓性平臺(tái)等技術(shù).火箭一級(jí)周圍捆綁的4個(gè)助推器,與長(zhǎng)二捆火箭完全相同.由于捆綁了助推器,其控制和遙測(cè)系統(tǒng)在長(zhǎng)三甲的基礎(chǔ)上作了相應(yīng)的修改,是中國(guó)長(zhǎng)征系列火箭中高軌道運(yùn)載能力最大的火箭.

　　馬部海衛(wèi)星是美國(guó)勞拉空間系統(tǒng)公司在fs1300平臺(tái)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的三軸穩(wěn)定地球同步通信衛(wèi)星,它共有30個(gè)C波段轉(zhuǎn)發(fā)器和24個(gè)KU波段轉(zhuǎn)發(fā)器,能向菲律賓、中國(guó)和東南亞地區(qū)提供語(yǔ)言、圖像和數(shù)據(jù)傳輸?shù)韧ㄐ欧?wù).馬部海衛(wèi)星是亞洲地區(qū)功率最大的通信衛(wèi)星,其最大分離質(zhì)量約3770kg,在軌道壽命超過(guò)12年.它將定點(diǎn)在東經(jīng)144暗某嗟郎峽 .1997年10月17日凌晨3點(diǎn)13分,長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心又一次發(fā)射升空,將亞太二號(hào)R通信衛(wèi)星成功送入預(yù)定軌道,遠(yuǎn)地點(diǎn)47 922 km近地點(diǎn)201 km,傾角24．4o,衛(wèi)星質(zhì)量3 700 kg,此次發(fā)射是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭是48次發(fā)射.

　　7、風(fēng)暴一號(hào)是兩級(jí)運(yùn)載火箭.由上海航天局研制,火箭長(zhǎng)32．6 m,直徑3．35 m,起飛推力2．8×106 N,起飛質(zhì)量191 t,推進(jìn)劑為四氧化二氮和偏二甲肼.一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)由四臺(tái)可切向搖擺的游動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組成,二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)由一臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)和四臺(tái)可切向搖擺的游動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組成.制導(dǎo)系統(tǒng)采用平臺(tái)一計(jì)算機(jī)全慣性系統(tǒng),姿態(tài)控制采用有源網(wǎng)絡(luò)校正裝置,貯箱采用主強(qiáng)度鋁合金材料,采用自然增壓方案.“風(fēng)暴一號(hào)”可把1 500 kg的有效載荷送入近地軌道.

　　為了提高運(yùn)載能力,采用了大幅度減輕結(jié)構(gòu)重量,降低發(fā)動(dòng)機(jī)混合比偏差,一級(jí)采用耗盡關(guān)機(jī).二級(jí)主發(fā)動(dòng)開機(jī)后采用游動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)小推力飛行入軌等措施.為了提高軌道精度,采用了速度導(dǎo)引有機(jī)結(jié)合的制導(dǎo)方法,為了用一枚火箭發(fā)射三顆衛(wèi)星,攻克了結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)和多星分離運(yùn)動(dòng)學(xué)的技術(shù)關(guān)鍵.

　　1975年以來(lái),“風(fēng)暴一號(hào)”先后發(fā)射了六顆衛(wèi)星.它們是三顆科學(xué)技術(shù)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星和1981年9月20日用一枚“風(fēng)暴一號(hào)”運(yùn)載火箭成功發(fā)射的三顆衛(wèi)星.

　　8、長(zhǎng)征四號(hào)是一種多用途三級(jí)常溫推進(jìn)劑運(yùn)載火箭,具有性能優(yōu)良,結(jié)構(gòu)可靠,成本低廉,發(fā)射場(chǎng)通用,使用方便等特點(diǎn),由上海航天局研制.

　　“長(zhǎng)征四號(hào)”采用四氧化二氮和偏二甲肼推進(jìn)劑,全長(zhǎng)41．9 m,改進(jìn)的一、二級(jí)直徑為3．35 m,新研制的三級(jí)直徑為2．9 m,火箭起飛質(zhì)量249 t,起飛推力3×106N.“長(zhǎng)征四號(hào)”在總體上進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),加長(zhǎng)一級(jí)推進(jìn)劑貯箱4 m,加大一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)推力2×105N,三級(jí)采用兩臺(tái)5×104N推力的發(fā)動(dòng)機(jī),減輕結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)質(zhì)量約300 kg,使火箭的運(yùn)載能力大幅度提高,該火箭運(yùn)送地球同步轉(zhuǎn)移軌道衛(wèi)星的運(yùn)載能力為1 250 kg,運(yùn)送900 km高度的太陽(yáng)同步軌道衛(wèi)星的運(yùn)載能力為1 650 kg.“長(zhǎng)征四號(hào)”在國(guó)內(nèi)大型運(yùn)載火箭上首次應(yīng)用了數(shù)字式姿態(tài)控制系統(tǒng).三子級(jí)全程氮?dú)鈮毫χ翟鰤狠斔拖到y(tǒng),三子級(jí)雙向搖擺發(fā)動(dòng)機(jī).無(wú)水肼表面張力定箱,三級(jí)單層高強(qiáng)度鋁薄壁共貯箱等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù).

　　1988年9月7日和1990年9月3日,“長(zhǎng)征四號(hào)”運(yùn)載火箭兩次發(fā)射太陽(yáng)同步軌道“風(fēng)云一號(hào)”氣象衛(wèi)星均獲圓滿成功.“長(zhǎng)征四號(hào)”具有兩種不同直徑的衛(wèi)星整流罩,可適應(yīng)不同質(zhì)量和尺寸的有效載荷,也可一箭多星發(fā)射,這為承擔(dān)多種衛(wèi)星的發(fā)射業(yè)務(wù),特別是為發(fā)射同步軌道和極地軌道衛(wèi)星創(chuàng)造了有利的條件.（參考網(wǎng)絡(luò)）

五、中國(guó)高鐵發(fā)展簡(jiǎn)史演講稿？

1998年，廣深鐵路電氣化提速改造完成，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為200公里，為了研究通過(guò)擺式列車在中國(guó)鐵路既有線實(shí)現(xiàn)提速至高速鐵路的可行性，同年8月廣深鐵路率先使用向瑞典租賃的X2000擺式高速動(dòng)車組。由于全線采用了眾多達(dá)到1990年代國(guó)際先進(jìn)水平的技術(shù)和設(shè)備，因此當(dāng)時(shí)廣深鐵路被視為中國(guó)由既有線改造踏入高速鐵路的開端。1998年6月，韶山8型電力機(jī)車于京廣鐵路的區(qū)段試驗(yàn)中達(dá)到了時(shí)速240公里的速度，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)的“中國(guó)鐵路第一速”，是為中國(guó)第一種高速鐵路機(jī)車。

中國(guó)鐵路高速化的過(guò)渡始于1999年興建的秦沈客運(yùn)專線，全長(zhǎng)404公里，本線于2003年開通運(yùn)營(yíng)。以橋梁工程為代表，秦沈客運(yùn)專線的線下工程完全符合國(guó)際對(duì)于高速鐵路的定義標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樵诖司€投入運(yùn)營(yíng)之前，我國(guó)自主研制的高速列車分別在線上高速試驗(yàn)運(yùn)行，并分別創(chuàng)造出292公里/時(shí)，321公里/時(shí)的試驗(yàn)記錄。

首條高鐵，武廣高鐵2009年12月9日試運(yùn)行成功，于26日正式運(yùn)營(yíng)。最高運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到394里/小時(shí)，武漢到廣州3個(gè)小時(shí)便可到達(dá)。武漢至廣州間旅行時(shí)間由原來(lái)的約11小時(shí)縮短到3小時(shí)左右，武漢到長(zhǎng)沙直達(dá)僅需1個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)沙到廣州直達(dá)僅需2小時(shí)。武廣高鐵成為世界上運(yùn)營(yíng)速度最快、密度最大的高速鐵路。而且還是中國(guó)第一條350公里/小時(shí)速高鐵。

2004年1月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過(guò)歷史上第一個(gè)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以大氣魄繪就了超過(guò)1.2萬(wàn)公里“四縱四橫”快速客運(yùn)專線網(wǎng)。同年，中國(guó)在廣深鐵路首次開行時(shí)速達(dá)160公里的國(guó)產(chǎn)快速旅客列車。廣深鐵路被譽(yù)為中國(guó)高速鐵路成長(zhǎng)、成熟的“試驗(yàn)田”。從此中國(guó)的鐵路迅速發(fā)展，鋪滿神州大地，直到2017年7月9日世界首條修建在濕陷性黃土地區(qū)與高原區(qū)的，連接中國(guó)中部和西部時(shí)速350公里的滬蘭高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)大陸“四縱四橫”客運(yùn)專線是指省會(huì)城市及大中城市間的長(zhǎng)途高速鐵路。中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中，到2020年中國(guó)的四縱四橫客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)全長(zhǎng)將達(dá)到16000公里，沿線城市煥發(fā)新活力高鐵對(duì)中國(guó)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的發(fā)展起到了非常重要的促進(jìn)作用，促使高鐵沿線中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)選擇重新“布局”以高鐵中心城市輻射和帶動(dòng)周邊城市同步發(fā)展。

目前我國(guó)的高鐵是世界上最成熟，最安全，最快的高鐵。不久的將來(lái)，全國(guó)各地都會(huì)有高鐵，出行特別方便，所需的高鐵人才數(shù)量也很大。近年來(lái)，中國(guó)的高鐵一直在走向世界，國(guó)際化程度越來(lái)越高。 中國(guó)已成為擁有世界上最完善的高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)，最強(qiáng)大的整合能力，最長(zhǎng)的運(yùn)行里程，最高的運(yùn)行速度和最大的在建規(guī)模的國(guó)家。

六、中國(guó)純牛奶發(fā)展歷史？

考古學(xué)家在2萬(wàn)年前的原始人穴居遺址中，曾發(fā)現(xiàn)過(guò)牛群的圖象。另有人在一座古城的廢墟中找到了公元前3500年的一幅擠奶圖畫，至少在那個(gè)時(shí)候，人類已經(jīng)開始用牛奶做飲料了。

隨著科學(xué)和現(xiàn)代生活的發(fā)展，人們對(duì)牛奶的認(rèn)識(shí)逐步加深，消費(fèi)量不斷增加。但在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，牛奶一直是嬰幼兒的輔助食品和老弱人等的滋補(bǔ)營(yíng)養(yǎng)品。

七、中國(guó)發(fā)展歷史之最？

中國(guó)現(xiàn)存最大的古建筑群：故宮

中國(guó)最大的城市廣場(chǎng)：天安門廣場(chǎng)

中國(guó)現(xiàn)存海拔最高的宮殿：布達(dá)拉宮

中國(guó)現(xiàn)存的建于懸崖絕壁上最早的木結(jié)構(gòu)建筑群：懸空寺

中國(guó)現(xiàn)存最早保存最好的石拱橋：趙州橋

最高的山脈：喜馬拉雅山

最大的圖書館：北京圖書館

最長(zhǎng)的河：長(zhǎng)江，長(zhǎng)6300公里

最早的軍事著作：《孫子兵法》

最大的佛像：四川樂(lè)山大佛，高71米

最早的詩(shī)歌集：《詩(shī)經(jīng)》

中國(guó)最高的木建筑：山西應(yīng)縣木塔

中國(guó)保存最完整、氣勢(shì)最雄偉的帝王陵寢：唐乾陵

中國(guó)最大的自然保護(hù)區(qū)：阿爾金山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)

中國(guó)最大的城市：重慶市

中國(guó)最長(zhǎng)的地下河：坎兒井

中國(guó)人口最多的省級(jí)行政單位（含省份，自治區(qū)，直轄市，特別行政區(qū)）：河南省

中國(guó)人口最少的省級(jí)行政單位：西藏

中國(guó)面積最大的省級(jí)行政單位：新疆維吾爾自治區(qū)

中國(guó)面積最小的省級(jí)行政單位：澳門特別行政區(qū)

中國(guó)人口密度最大的省級(jí)行政單位：澳門特別行政區(qū)

國(guó)界線最長(zhǎng)的省級(jí)行政單位：內(nèi)蒙古自治區(qū)

中國(guó)土地面積最大的縣：新疆若羌縣（面積20多萬(wàn)平方公里）

中國(guó)人均壽命最長(zhǎng)的城市：上海市

中國(guó)最大的山城：重慶最北的村莊：漠河

最早設(shè)置的民族自治區(qū)：內(nèi)蒙古自治區(qū)

我國(guó)人均水資源最多的省級(jí)行政單位：西藏自治區(qū)，人均水量約為175078立方米

我國(guó)人均水資源最少的省級(jí)行政單位：天津市，人均水量約為200立方米

我國(guó)煤炭資源最豐富的省份：山西省

我國(guó)樟腦產(chǎn)量最高的地區(qū)：臺(tái)灣中國(guó)海岸線最曲折的省級(jí)行政單位：福建省

我國(guó)最大的漁場(chǎng)：舟山漁場(chǎng)

我國(guó)的最東端：黑龍江省的黑龍江與烏蘇里江主航道中心線的相交處（135°E）

我國(guó)的最南端：南海的南沙群島中的曾母暗沙（4°N附近）

我國(guó)的最西端：新疆帕米爾高原（73°E）

我國(guó)的最北端：黑龍江省漠河以北的黑龍江主航道中心線上（53°N）

我國(guó)人口最少的少數(shù)民族：珞巴族（據(jù)2000年我國(guó)人口普查統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，珞巴族大約有3000人。據(jù)80年代初國(guó)家民委編寫的出版物，珞巴族數(shù)量已超過(guò)30萬(wàn)，根據(jù)人口自然增長(zhǎng)情況，目前總?cè)丝诩s60萬(wàn)。其中處于我國(guó)實(shí)際控制區(qū)內(nèi)僅有2300余人，其余處在印占區(qū)無(wú)法詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，故近年來(lái)也有珞巴族是中國(guó)人口最少的民族的錯(cuò)誤說(shuō)法。）

我國(guó)人口最多的少數(shù)民族：壯族（約有1600萬(wàn)人）

我國(guó)（世界）最長(zhǎng)的跨海大橋：杭州灣跨海大橋（全長(zhǎng)36公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，舉世矚目的杭州灣跨海大橋于2008年5月1日試運(yùn)營(yíng)通車）

中國(guó)第一個(gè)參加奧運(yùn)會(huì)的中國(guó)運(yùn)動(dòng)員: 劉長(zhǎng)春（參加1932年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)）

中國(guó)第一個(gè)獲得奧運(yùn)會(huì)金牌的中國(guó)運(yùn)動(dòng)員: 許海峰( 1984年4月11日, 在第23屆奧運(yùn)會(huì)上，許海峰獲得男子手槍60發(fā)慢射冠軍，成為本屆奧運(yùn)會(huì)首枚金牌得主)

中國(guó)第一次從北坡登上珠穆朗瑪峰: 1960年5月25日, 王富洲、貢布和屈銀華3人從北坡勝利登上珠峰.

中國(guó)最早在南極留下足跡的人：宋耀如（宋氏三姊妹之父）

中國(guó)第一個(gè)赴南極考察的中國(guó)人: 董兆乾(1980年1月，董兆乾參加澳大利亞南極考察隊(duì)，首赴南極考察)

八、中國(guó)鐵路公司發(fā)展歷史？

中國(guó)鐵路公司，是13年由原鐵道部改制（政企分開）成立中國(guó)鐵路總公司，而后進(jìn)一步改革成立現(xiàn)今的中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)公司，下屬十八局改為中國(guó)鐵路XX局集團(tuán)有限公司。

九、中國(guó)服裝潮流發(fā)展歷史？

我國(guó)是世界上的紡織服裝生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)。從1950年到現(xiàn)在，中國(guó)服裝已走過(guò)了整整半個(gè)多世紀(jì)的里程。撫今追昔，中國(guó)服裝這50余年的變化好像是在敘述一個(gè)跌宕起伏的故事，人們可以從中透視出這個(gè)“衣冠大國(guó)”的社會(huì)發(fā)展軌跡。

服裝行業(yè)發(fā)展至今，服裝消費(fèi)者除了看重產(chǎn)品本身外，已經(jīng)越來(lái)越重視品牌的象征意義和消費(fèi)時(shí)獲得的購(gòu)物體驗(yàn)，二者正在越來(lái)越深的影響著人們的購(gòu)物傾向，能否快速、有效的響應(yīng)消費(fèi)者的消費(fèi)需求已經(jīng)成為一個(gè)企業(yè)成功與否的關(guān)鍵。

十、中國(guó)城堡發(fā)展歷史？

中國(guó)古代的“城堡”叫作烏堡，起源于東漢。東漢時(shí)期，從戰(zhàn)事頻繁的邊關(guān)地區(qū)開始，富人和貴族由于擔(dān)憂自己的財(cái)產(chǎn)和人身安全，而把他們的房子越蓋越高大，越來(lái)越注重防御性，有些人家甚至在院落四周加蓋了角樓，這種房子逐漸形成了塢堡。

隨著東漢末期戰(zhàn)亂的大范圍擴(kuò)散，中原乃至南方的莊園主們?yōu)榱吮Ｗo(hù)家園和財(cái)產(chǎn)，將這種帶有防御性的塢堡帶到自己的領(lǐng)地。

莊園主招攬大量家兵來(lái)守護(hù)塢堡，并設(shè)置了兵器庫(kù)和車馬，這樣就形成了地方自衛(wèi)武裝，整個(gè)塢堡就像一個(gè)獨(dú)立的小王國(guó)。后續(xù)的三國(guó)、兩晉、南北朝時(shí)代，戰(zhàn)亂依然頻繁，塢堡也因此而長(zhǎng)期存在。