【簡介：】一、黑鳥偵察機(jī)到底有多厲害？梁老師說事為您回答這個(gè)問題。
黑鳥偵察機(jī)原名SR—71，在它整個(gè)服役期間，執(zhí)行的偵察任務(wù)就高達(dá)三千五百五十多次，光顧過很多國家的重要設(shè)施，什么導(dǎo)彈
一、黑鳥偵察機(jī)到底有多厲害？
梁老師說事為您回答這個(gè)問題。
黑鳥偵察機(jī)原名SR—71，在它整個(gè)服役期間，執(zhí)行的偵察任務(wù)就高達(dá)三千五百五十多次，光顧過很多國家的重要設(shè)施，什么導(dǎo)彈發(fā)射井，雷達(dá)陣地，核潛艇基地，甚至是氫彈爆炸都有這家伙的身影。
可以說SR—71自服役以來，幾乎飛遍了所有美國認(rèn)為的敵對國家，但從來就沒有被擊落過。
光憑這一點(diǎn)，就必須伸出一個(gè)大拇指來——厲害。
所以關(guān)于題主的問題，就分成兩大部分來解釋，第一個(gè)說一說SR—71是如何被造出來的，第二個(gè)說一說SR—71為什么會這么厲害。
話說在1954年十二月份的是，美國正式批準(zhǔn)生產(chǎn)U—2偵察機(jī)。
這批偵察機(jī)一共有三十架，被美國中央情報(bào)局掌控并進(jìn)行部署的。
說實(shí)話U—2確實(shí)厲害，兩萬米的高空升限，對于當(dāng)時(shí)很多國家的防空系統(tǒng)絕對是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
U—2偵察機(jī)當(dāng)時(shí)都飛到莫斯科紅場，把紅場的大照片都給拍下來了，清晰度相當(dāng)高。
這就相當(dāng)于赤裸裸的挑釁，蘇聯(lián)肯定要想辦法把U—2給打下來。
結(jié)果蘇聯(lián)還真就用薩姆—2導(dǎo)彈把U—2給打了下來，那么面對這種局面美國用U—2肆無忌憚的去偵察別的國家，這顯然是不行了。
（注：U—2一共被打下十五架）
所以當(dāng)時(shí)的美國總統(tǒng)就發(fā)狠了，要求下面的軍工企業(yè)再開發(fā)一種比U—2還有厲害的偵察機(jī)，速度不僅要快，飛行高度還要高。
既然是總統(tǒng)下達(dá)的命令，那么計(jì)劃很快就被安排上了，這就是代號為“夕陽計(jì)劃”的科研項(xiàng)目。
當(dāng)時(shí)承接這個(gè)項(xiàng)目的是美國洛克希德.馬丁公司的凱利.約翰遜。
最終依據(jù)要求，就制定出了具體的任務(wù)目標(biāo)，開發(fā)的這架高空偵察機(jī)，要求能夠飛行在三萬米的高空，只有這樣才能躲避來自地面上的薩姆導(dǎo)彈的攻擊，以及米格戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊。
并且這款新的偵察機(jī)可以進(jìn)行空中加油，這樣就可以獲得續(xù)航繞飛地球一周的能力。
除此之外還要隱身，以及速度高達(dá)三倍音速的能力。
這種要求在當(dāng)時(shí)是前所未有的，所以這款飛機(jī)一旦要研發(fā)的話，這就意味著從外形的設(shè)計(jì)，到氣動(dòng)布局，甚至是材料和電子工程等等，都需要推到之前的經(jīng)驗(yàn)重新來過，挑戰(zhàn)不可謂不大。
所以這款新式飛機(jī)，光論證就用了一年半的時(shí)間，最終凱利.約翰遜向美國空軍提交了一份全新的方案。
根據(jù)當(dāng)時(shí)給出的方案，這款新飛機(jī)一出來，至少就要保持在三十年內(nèi)有著技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢，不能被任何國家的導(dǎo)彈或者戰(zhàn)斗機(jī)給攔擊或者擊中。
不說別的，提出的三倍音速的概念，意味著在當(dāng)時(shí)，這款新式飛機(jī)光一個(gè)巡航速度就比世界上最好的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的極限速度高出了60％，提出三萬米的飛行高度比當(dāng)時(shí)任何一款飛機(jī)的飛行高度要高出八千米，整體的技術(shù)水平要比蘇聯(lián)最先進(jìn)的飛機(jī)還要先進(jìn)整整一代的水準(zhǔn)。
當(dāng)時(shí)美國空軍一拿到方案之后，就立馬同意了這套方案，同時(shí)還貼心的為這款新式飛機(jī)的驗(yàn)證機(jī)起了一個(gè)編號A—11，綽號“牛車”。
按照老規(guī)矩，這個(gè)方案一定下來，美國的媒體就開始放風(fēng)，說美軍研制新一代的高空偵察機(jī)用于代替，被薩姆2折磨的U—2偵察機(jī)。
這消息一炒就炒了四五年的時(shí)間，時(shí)間走到1964年的時(shí)候，美軍就公開了這款新式高空偵察機(jī)。
這個(gè)時(shí)候，這款新式飛機(jī)就有了正式的型號SR—71，當(dāng)時(shí)美國總統(tǒng)為了這件事，還在白宮向開會的記者證實(shí)了這件事，還展示了一些驗(yàn)證機(jī)型的A—11的大照片。
當(dāng)時(shí)人們看到的僅僅是照片，而且還是驗(yàn)證機(jī)的照片，實(shí)物根本就看不到。
就這么遮遮掩掩的過了十年，直到1974年的九月份，美軍才將一架真實(shí)的SR—71偵察機(jī)，開到了英國開設(shè)的范堡羅國際汗孔博覽會，人們這才一睹了這款傳奇飛機(jī)的真面目。
其實(shí)早在1952年的時(shí)候，作為驗(yàn)證機(jī)的A—11就已經(jīng)問世了，當(dāng)時(shí)A—11的速度就已經(jīng)接近三倍音速了。
那么由這款驗(yàn)證機(jī)A—11，派生出了兩個(gè)機(jī)型，第一款是被叫做YF—12A的截?fù)魴C(jī)，這款截?fù)魴C(jī)的速度超過了三倍音速。
不過這款YF—12截?fù)魴C(jī)美軍并沒有生產(chǎn)，這其中有兩個(gè)原因，一個(gè)是價(jià)格太貴了，第二個(gè)是因?yàn)楫?dāng)時(shí)美國最大的敵人是蘇聯(lián)，而美軍判斷蘇聯(lián)不可能會制造出三倍音速的轟炸機(jī)。
所以當(dāng)時(shí)美軍就將這架超過三倍音速的截?fù)魴C(jī)給丟到了垃圾桶，沒在看一眼。
第二種機(jī)型就是和YF—12非常像的SR—17偵察機(jī)了。
而SR—71偵察機(jī)，第一次飛行是在1964年的十二月，進(jìn)過了兩年的磨合，到了1966年這才開始裝備給了美國空軍部隊(duì)，當(dāng)時(shí)一口氣就生產(chǎn)了三十多架。
SR—71偵察機(jī)其實(shí)有三個(gè)變種機(jī)型，A型，就是通常說的SR—71高空偵察機(jī)，B型是教練機(jī)，就生產(chǎn)了兩架，最后一款C型是用A型改裝過來的教練機(jī)，具體數(shù)目就不知道了。
首先就是氣動(dòng)布局，可以說SR—71偵察機(jī)的氣動(dòng)布局是劃時(shí)代的東西，它可比一般的飛行器復(fù)雜和先進(jìn)的多。
要知道3倍音速，這不是說說的，它要克服的困難有很多，其中最大的難題就是空氣阻力問題。
因?yàn)樗俣仍娇炜諝饨o予的阻力就會越大。
為了解決這個(gè)問題，美國人就對SR—71的氣動(dòng)布局做了重大的改變，設(shè)計(jì)出了無尾帶邊條的大展弦比三角翼，翼身融合體雙垂尾布局。
這些名字聽起來云里霧里的，也聽不明白，簡單地說這種布局的最大特點(diǎn)就是把發(fā)動(dòng)機(jī)給裝到了半翼展的二分之一的地方了。
那么三倍音速帶來的不僅僅是空氣阻力問題，還會給飛機(jī)帶來持續(xù)性的強(qiáng)震蕩波的沖擊，SR—71要是扛不住這種強(qiáng)震蕩波，說不準(zhǔn)就會解體，所以當(dāng)時(shí)美國人對機(jī)頭和機(jī)身還進(jìn)行了特殊的處理。
具體怎么處理的還真就不好解釋，總之最終將這個(gè)糟糕到極點(diǎn)的麻煩給改成了優(yōu)點(diǎn)，讓強(qiáng)震蕩波轉(zhuǎn)化成了SR—71額外的升力。
在這一系列的設(shè)計(jì)中，還有一個(gè)最大的設(shè)計(jì)，就是SR—71的發(fā)動(dòng)機(jī)艙上邊的垂直尾翼是全動(dòng)式的，垂直尾翼向里邊傾斜了十五度。
那么這么做有什么好處呢？第一可以有效地減少雷達(dá)的截面積，提高飛機(jī)的隱身能力，第二非常好的減少空氣給予飛機(jī)來自側(cè)面的阻力，讓SR—71即使遇到了側(cè)面風(fēng)速高達(dá)一小時(shí)六十五公里的惡劣天氣，都可以輕松完成起降工作。
接下來的厲害之處，就是人所共知的速度快，飛得高。
SR—71的速度達(dá)到了3.2倍的音速，這個(gè)速度有多快呢？
話說步槍子彈的初速度也不過就是一秒八九百米的樣子，而SR—71可以做到一秒飛一千一百米，也就是說一眨眼，一公里多這就過去了。
再有就是當(dāng)時(shí)很著名的導(dǎo)彈響尾蛇導(dǎo)彈，這種導(dǎo)彈的速度也就可以做到2.5倍音速而已，其實(shí)所有的空空導(dǎo)彈飛行速度也就是兩倍到三倍的速度。
這就意味著，當(dāng)看到SR—71的時(shí)候，同時(shí)發(fā)射出去導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊，就算是瞄準(zhǔn)的精度達(dá)到了100％，導(dǎo)彈使出吃奶的力氣，它也追不上SR—71，更加別說擊毀SR—71了。
說道這里，估計(jì)有些軍迷會想到米格—25，這款戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度就超過了三倍音速，就很有可能追上SR—71。
這個(gè)說法要是單看數(shù)據(jù)的話，還真就有可能，但事實(shí)上，米格—25是不能長時(shí)間保持三倍音速的，它就算是將油箱里的油料全部耗盡，三倍音速的速度也僅僅可以為維持五分鐘而已。
這五分鐘結(jié)束之后，米格—25的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上可以說是報(bào)廢了，必須來一次徹底的大修才能繼續(xù)使用了。
SR—71的三萬米飛行高達(dá)，又是一個(gè)什么境界呢？
這么說吧，就這個(gè)高度，就算是四代機(jī)什么F—22，蘇—27，蘇—30等等這些飛機(jī)，都沒有辦法到達(dá)這個(gè)高度。
而且更加重要的一點(diǎn)，地面上沒有任何一款地對空導(dǎo)彈可以擊中飛行在三萬米高空的SR—71。
怎么說呢？在整個(gè)SR—71的服役期間創(chuàng)下了很多世界第一，時(shí)間走到現(xiàn)在這些世界第一有很多就沒有被打破過。
比如說從倫敦到紐約，這個(gè)距離一般的客機(jī)大約需要飛行四個(gè)多小時(shí)，SR—17僅僅需要兩個(gè)小時(shí)就能完成。
根據(jù)資料說明，SR—17只要發(fā)生任何事情，可以做到在六個(gè)小時(shí)之內(nèi)飛到地球任何一個(gè)地方。
那么SR—17能夠做到如此快如此高的飛行高度，這和它的發(fā)動(dòng)機(jī)是離不開關(guān)系的。
SR—17的發(fā)動(dòng)機(jī)又怎么樣呢？
SR—17使用的發(fā)動(dòng)機(jī)叫J—58，是惠普公司專門針對2.5到3倍音速的戰(zhàn)斗機(jī)使用的，可以說是世界上第一臺投入到實(shí)用階段的三倍音速的發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)時(shí)美軍研發(fā)SR—71的時(shí)候，拿過J—58進(jìn)行使用，發(fā)現(xiàn)根本就達(dá)不到SR—71的要求，所以后期又對J—58進(jìn)行了一個(gè)改進(jìn)。
而改進(jìn)后的J—58相當(dāng)給力，單臺的功率就已經(jīng)達(dá)到了近十五萬千瓦。
那么這個(gè)數(shù)據(jù)很多人不理解，舉個(gè)例子就明白了。
瑪麗皇后號游輪是一艘1936年下水的船，它是世界上最大的游輪，長度比著名的鐵達(dá)尼號還要長，有三百六十五個(gè)豪華房間。
二戰(zhàn)期間還運(yùn)輸過士兵，一次能夠運(yùn)輸一萬六千名士兵，而且行速可以達(dá)到三十節(jié)。
就這么個(gè)龐然大物用四臺大型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)對外輸出的功率總和才達(dá)到了，改進(jìn)后單臺J—58的輸出功率。
而SR—71它使用的是兩臺J—58發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是為什么，SR—71可以做到一眨眼的功夫，就可以飛行一公里多的根本原因。
話說任何物體速度一旦達(dá)到一定程度，就會和空氣摩擦產(chǎn)生巨大的熱量。
那么SR—71的速度超過了三倍音速，和空氣摩擦之后，飛機(jī)的機(jī)殼產(chǎn)生的溫度可以達(dá)到六百五十?dāng)z氏度。
這個(gè)溫度是一個(gè)什么概念呢？
SR—71是黑色的，當(dāng)這種飛機(jī)一旦進(jìn)入到三倍音速，機(jī)體因?yàn)椴粩喾e攢的熱量，外表就像是被燒紅的鐵塊一樣通紅通紅的。
SR—71被叫做黑鳥，其實(shí)叫紅鳥也是對的。
好了，接著說。
而當(dāng)時(shí)普通飛機(jī)采用的材料都是航空鋁合金，這種材料一旦溫度達(dá)到一百五十?dāng)z氏度的時(shí)候，航空合金鋁的強(qiáng)度就會開始逐漸地減弱，所以溫度一旦達(dá)到了六百五十?dāng)z氏度的時(shí)候，航空合金鋁基本上就化成了渣渣。
為此，美國人為SR—71研發(fā)了一種新型的鈦合金，叫B120。
這種材料不僅可以抗住六百五十度的高溫，還可以讓整體的重量下降一半的水平。
最后就不得不說，SR—71的油箱問題。
SR—71有一個(gè)最大的特點(diǎn)，就是如果停放在地面上，它的油箱會不斷的漏油，這些油料都是從油箱的一條條縫隙流出來的。
很多人看到這里不理解，這么個(gè)先進(jìn)的飛機(jī)，怎么還漏油，就不能補(bǔ)補(bǔ)？
還真就不能補(bǔ)，因?yàn)橛泻芏辔矬w有一個(gè)特點(diǎn)就是熱脹冷縮，SR—71也逃不過這個(gè)宿命。
當(dāng)飛機(jī)達(dá)到了三倍音速，機(jī)殼的溫度升高，機(jī)身其實(shí)就開始膨脹了。
那么熱量是可以傳導(dǎo)的，SR—71的油箱也要跟著膨脹。
這個(gè)時(shí)候，這些縫隙就有了大用，油箱一膨脹就占據(jù)了縫隙的空間，讓飛機(jī)的整體達(dá)到了一種嚴(yán)絲合縫的地步，而油箱也就不會漏油了。
而如果沒有這些縫隙的話，這一膨脹估計(jì)油箱就要炸開了，后果就不堪想象了。
世界上也就是SR—71的油箱是這樣的。
再有就是SR—71使用的燃油也是不普通的，這是一種叫JP—7的燃油，特點(diǎn)是在溫度三十?dāng)z氏度以下基本上就是固體的，所以在沒有進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的時(shí)候，是可以當(dāng)作冷卻劑來使用的。
而這種燃油，占據(jù)了SR—71機(jī)身三分之二的容量，和機(jī)翼內(nèi)一半的空間，這也讓SR—71攜帶的燃油達(dá)到了3.8噸。
雖然SR—71攜帶的燃油很多，但它會執(zhí)行一些需要飛行幾萬公里的任務(wù)，還是需要三到五架加油機(jī)給它輸送十次以上的燃油。
所以SR—71每一次飛行，消耗的燃油費(fèi)用就是一筆很恐怖的數(shù)字。
據(jù)說SR—71每完成一次任務(wù)，各種費(fèi)用加起來就需要兩千萬美元。
也就是說SR—71絕對是一款非常燒錢的機(jī)器。
SR—71飛行完畢之后，別以為就沒事了，它還需要維護(hù)，據(jù)說飛行一個(gè)小時(shí)就需要維護(hù)四百個(gè)小時(shí)，進(jìn)行六百五十個(gè)項(xiàng)目的檢查。
如果飛行時(shí)間達(dá)到了兩百個(gè)小時(shí)，不好意思這就需要拆下發(fā)動(dòng)機(jī)來個(gè)大修，而這種大修就需要耗費(fèi)一個(gè)月的時(shí)間。
其實(shí)就算是飛行前一天，地面的工作人員還有大把的人圍著一架SR—71打轉(zhuǎn)。
當(dāng)然了，SR—71的飛行事故也是頻發(fā)的。
所以到了1989年的時(shí)候，美軍在太空中已經(jīng)布置了八十多顆偵察衛(wèi)星，就將SR—71給退休了。
不過后來發(fā)現(xiàn)，SR—71的靈活性要比衛(wèi)星好多了，畢竟衛(wèi)星是繞著地球轉(zhuǎn)的，需要的時(shí)候，不一定在任務(wù)的位置上。
所以1989年SR—71退休之后，到了海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)的時(shí)候，美軍又想到了SR—71，又讓這家伙出動(dòng)了。
當(dāng)時(shí)撥款一億美元，恢復(fù)了三架，但卻讓五十四架KC—135T加油機(jī)保障這三架SR—71的工作。
那么今天就到這了，喜歡的話，點(diǎn)個(gè)贊，再加個(gè)關(guān)注，方便以后常來坐坐。
二、黑鳥偵察機(jī)百年靈評測？
黑鳥偵察機(jī)百年靈腕表界中是屬于比較小眾的手表品牌。
相對比卡地亞歐米茄這些知名度比較高的品牌，他更接近于浪琴，但是對比浪琴，他又沒那么熱門且隨處可見，但是比較具有自身特色，喜歡百年靈的表友真的是因?yàn)橄矚g，而不是會因一些湊合的原因應(yīng)付的原因去選擇浪琴的那種，比較獨(dú)樹一幟，有個(gè)性的腕表品牌。
百年靈的腕表著以飛行元素和計(jì)時(shí)元素出名，手表的外觀設(shè)計(jì)也是頗有硬漢情懷感，腕表的質(zhì)量上，百年靈也是出了名的低返修低售后，采用的材質(zhì)還有機(jī)芯的搭載，整塊表的質(zhì)量都是比較靠譜的，而且腕表的售價(jià)也在2萬到5萬左右，所以說他是個(gè)性價(jià)比的腕表品牌，一點(diǎn)也不為過。
從資料來看，百年靈有著一百多年的歷史，是目前瑞士僅存的幾家獨(dú)立制表商之一，品牌的工藝基礎(chǔ)也是非常醇厚的。
三、“黑鳥”間諜偵察機(jī)有無被擊落的歷史？
黑鳥沒有，但是以SR71發(fā)動(dòng)機(jī)（是不是不清楚）出來的無人機(jī)被中國搞到手過一架。這個(gè)飛機(jī)算是袖珍sr71吧，不過不是打下來的。D21無人偵察機(jī)性能極其不穩(wěn)定，結(jié)果在中國偵查的時(shí)候出問題了，掉到云南，被TG弄到手后拆了個(gè)七七八八。這玩意現(xiàn)在應(yīng)該還在中國的博物館里展出。有沒有被毛子插一手就不清楚了。但是TG肯定把能研究的全都研究了……
四、百年靈黑鳥偵察機(jī)停產(chǎn)了嗎？
黑鳥偵察機(jī)在1990年退出現(xiàn)役，雖然在1995年由部分“黑鳥”重新啟用，不過僅僅3年后的1998年還是永久性退役，相繼轉(zhuǎn)入各地的博物館。
五、sr71和米格25哪個(gè)好？
如果論速度，這兩架飛機(jī)不相上下，因?yàn)镾R71速度能夠達(dá)到3馬赫以上。而米格25速度也能達(dá)到3馬赫以上。
但論戰(zhàn)斗能力，SR71是偵查機(jī)，不是戰(zhàn)斗機(jī)，如果遇到米格25自己不可避免的會被擊落。
米格25最有名的一次，是在一次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，對方向其發(fā)射一枚導(dǎo)彈，沒想到米格25沒做規(guī)避動(dòng)作，直接加大馬力以3.3的馬赫速度，把導(dǎo)彈甩在后面。讓對手大吃一驚。
六、黑鳥天使為什么叫黑鳥？
因?yàn)樗苌碛鹈鶠楹谏模苑Q黑鳥。
七、黑鳥是什么鳥？
黑鳥，在新大陸是指幾種屬雀形目擬椋鳥科的美洲黑鳥；在舊大陸是指一種類似鶇的鳥。
舊大陸黑鳥體長25厘米。雄成鳥羽毛黑色，雌成鳥羽毛褐色，都有橙色的喙和眼眶。經(jīng)常棲息在歐洲氣候溫和的森林和花園里。在澳大利亞和新西蘭也可看見。習(xí)性有點(diǎn)像美洲的知更鳥。
美洲黑鳥中最出名的是紅翅黑鳥，分布在從加拿大到西印度群島以及中美洲的廣大地區(qū)。體長約20厘米。雄鳥黑色的羽毛上有紅色的披肩。
銹色黑鳥，又叫銹色黑鸝、銹色鷯哥，棲息在美國東部。春天的時(shí)候，所有的羽毛都呈藍(lán)黑色，到秋天羽毛邊緣會變成銹色。
藍(lán)頭黑鳥，又叫藍(lán)頭擬黑雀，廣泛分布于北美洲西部。雄鳥呈暗淡的灰褐色
紅胸黑鳥是南美洲分布最廣泛的美洲黑鳥。
黃頭黑鳥又叫黃肩黑鳥，屬瀕危動(dòng)物 。
八、黑鳥 典故？
在唐代以前，烏鴉在中國民俗文化中是有吉祥和預(yù)言作用的神鳥，有“烏鴉報(bào)喜，始有周興”的歷史常識傳說，漢董仲舒在《春秋繁露·同類相動(dòng)》中引《尚書傳》：“周將興時(shí)，有大赤烏銜谷之種而集王屋之上，武王喜，諸大夫皆喜?！?古代史籍《淮南子》《左傳》《史記》也均有名篇記載。
唐代以后，方有烏鴉主兇兆的學(xué)說出現(xiàn)，唐段成式《酉陽雜俎》：“烏鳴地上無好音。人臨行，烏鳴而前行，多喜。此舊占所不載?！?/p>
“烏鴉反哺，羔羊跪乳”是儒家以自然界的的動(dòng)物形象來教化人們“孝”和“禮”的一貫說法，因此烏鴉的“孝鳥”形象是幾千年來一脈相傳的。《本草綱目·禽·慈鳥》中稱：“此烏初生，母哺六十日，長則反哺六十日，可謂慈孝矣。”
在中國西藏和四川一些地區(qū)，烏鴉也是作為一種神鳥來崇拜，無論是發(fā)掘的吐蕃文獻(xiàn)還是西南地區(qū)的“懸棺”和“天葬”習(xí)俗，均證明這一點(diǎn)。
武當(dāng)山為道教宗祠，把烏鴉奉為“靈鴉”，并在山上建有烏鴉廟，“烏鴉接食”為武當(dāng)八景之一，就是進(jìn)山的游人，也要隨身攜帶一些食品，散放給烏鴉來啄食。
九、唧唧黑鳥是什么鳥？
因?yàn)檫筮蠼惺呛陬^鳥，學(xué)名大山雀，和紅子是一個(gè)科的，比紅子個(gè)大，沒有紅子叫的好聽，所以唧唧叫不是紅子鳥。
十、黑腦鳥是啥鳥？
黑腦鳥是黑頭鳾。
黑頭鳾（學(xué)名：Sitta villosa）：是小型鳴禽，體長10-12厘米，頭頂黑色、頭頸短，上體石板灰藍(lán)色具白色或皮黃色眉紋和污黑色貫眼紋。下體灰棕色或棕黃色。體側(cè)無栗色。尾短。鳴管結(jié)構(gòu)及鳴肌復(fù)雜，善于鳴囀，叫聲多變悅耳；離趾型足，趾三前一后，后趾與中趾等長；腿細(xì)弱，跗跖后緣鱗片常愈合為整塊鱗板；雀腭型頭骨。
黑頭鳾棲息于低山至高山的針葉林及針闊混交林中。常在樹干、樹枝、巖石上等地方覓食昆蟲、種子等。在洞中筑巢，冬季有儲存食物習(xí)性。是唯一能頭向下尾朝上往下爬樹的鳥類。食物為鞘翅目、金花蟲、步行蟲、胡蜂、鱗翅目幼蟲、膜翅目和雙翅目幼蟲等。分布于中國、朝鮮、俄羅斯等地。
