【簡介：】一、戰(zhàn)斗機雷達和預警機雷達的區(qū)別？戰(zhàn)斗機雷達主要功能是防碰、搜索、掃描、鎖定。一般的A-A/A-G工作模式有12鐘左右主要是要用作攻擊用途，而預警機除了機載雷達以外的預警雷
一、戰(zhàn)斗機雷達和預警機雷達的區(qū)別？
戰(zhàn)斗機雷達主要功能是防碰、搜索、掃描、鎖定。一般的A-A/A-G工作模式有12鐘左右主要是要用作攻擊用途，而預警機除了機載雷達以外的預警雷達是用來大范圍掃描搜索的，目的是發(fā)現目標然后提供給友軍
二、預警機和雷達有什么區(qū)別？
預警機和雷達最大的區(qū)別就在于一個是固定的，一個是移動的，它們都是能及時發(fā)現敵機，以及指揮我機。
預警機就是把雷達裝在飛機上，再加上當今先進的高速計算機和自動交換系統(tǒng)等等，以及先進的有原相陣控雷達的小型化，是預警機能看的更遠，看的更多，并能指揮更多的我方飛機，掌握戰(zhàn)場情況。
三、預警機雷達的原理？
預警機，又稱空中指揮預警飛機(Air Early Warning，AEW），是為了克服雷達受到地球曲度限制的低高度目標搜索距離，同時減輕地形的干擾，將整套遠程警戒雷達系統(tǒng)放置在飛機上，用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標，指揮并可引導己方飛機執(zhí)行作戰(zhàn)任務的飛機。
空中預警機比較常見的是以客機或者是運輸機改裝而來，因為這類飛機的內部可使用空間大，能夠安裝大量電子與維持運作的電力與冷卻設備，同時也有空間容納數位雷達操作人員。也有國家以直升機作為載具，不過這一類的空中預警機的效果不如以中大型機體改裝而來的機種。
空中預警機（工作原理）是憑借自己的飛行高度，提供較佳的預警與搜索效果，延長容許反應的時間與彈性（一般的地面雷達站發(fā)送和接受的偵察/搜索信號因為收到地球曲率的限制，探測距離都十分有限。而預警機由于有一定的飛行高度，所以在安裝了相應的探測設備后，其搜索和偵察的距離/半徑將大大增加。在此基礎上，就能更早的發(fā)現敵人的戰(zhàn)術動作，從而為己方策劃和采取應對措施贏得更多的時間）。
不過空中預警機搭載的人數與裝備的限制，除了提供早期預警的功能之外，只能另外提供非常有限的空中指揮與管制的能力
四、平衡木預警機和圓盤預警機的區(qū)別？
圓盤分為旋轉和固定的，固定的是360度電子掃描，掃描效率高，旋轉也是360度，就是機械掃描，盤子旋轉掃一圈需要一定時間，比較慢，它旋轉一圈的時間，電子相控陣固定盤子的已經差不多能掃上成百上千次了。
平衡木就是只能看兩邊，如果看前面和后面飛機需要調整方向飛，現在平衡木飛機前面雷達罩里也放大雷達可以看前面，也是一共只能看三面，前和左右，不是360度
五、預警機的圓形雷達是否可以旋轉？
有轉的，有不轉的。 一般頂著個大圓盤天線罩，使用PD雷達的，像是經典的E-2、E-3、安-50，就是旋轉的。E-3的天線每分鐘旋轉6圈。 新式的使用相控陣雷達的預警機，天線罩不轉動。按照安裝方式可以分為：平衡木式（瑞典愛麗眼、國產空警-200）、圓盤式（國產空警-2000、安-50I）、與機身結合式（以色列費爾康）
六、相控陣雷達跟普通雷達的區(qū)別在哪？
相控陣雷達將普通雷達的機械轉動掃描方式變?yōu)殡娮訏呙?，可應對高速運動的物體；而且可將其陣列劃分為若干個區(qū)域分別跟蹤不同的目標；另外，當一部分陣元損壞，其他陣元可以繼續(xù)工作。
普通機械掃描雷達如要跟蹤高空高速運動的目標，必然要做得很大，其旋轉起來的巨大慣性對其機械裝置是一大考驗。
七、雷達和倒車雷達的區(qū)別？
倒車雷達和倒車影像都是輔助人們的判斷工具，但具體區(qū)別如下：
1、倒車雷達是依靠回音探測距離并以通過不同頻率的聲音進行提示的，但是對聲音的判斷也必然會存在誤差，而倒車影像系統(tǒng)，采用遠紅外線廣角攝像裝置，通過車內的顯示屏，清晰可見車后的障礙物。
2、倒車雷達是聲音提示，看不到影像。倒車影像能看到影像沒有聲音提示。
3、倒車雷達只能憑聲音的急促程度判斷與障礙物的距離，倒車影像可以看到障礙物，以此判斷障礙物的距離。
4、倒車雷達雖說可以進行聲音的辨別，但存在盲區(qū)，很多時候對小物體是無法正確監(jiān)測到，而倒車影像雖說可以較為直觀的看見車后的情況，但是不能測試物體與車尾的距離。擴展資料：倒車雷達的缺點：1、由于雷達探頭發(fā)射的聲波信號較窄，因此在探測較細的障礙物時存在著較大的盲區(qū)，一些道路上用來阻隔車輛的隔離樁，電線桿上的斜拉鋼纜都是危險物品。2、倒車雷達的探測頭一般都安裝在車輛的后保險杠上，受到不同探頭數量的限制，所能達到的探測范圍也不盡相同，但一般來說低于探頭中心10~15cm以下的障礙物就有可能被探頭所忽視，而且障礙物距離車位距離越近，這一高度值也就會隨之降低，危險性也隨之增大。3、雷達是探測障礙物使用的，如果你的車后有著溝坎，那么雷達是絕對不會做出反應的。受到這些盲區(qū)的影響，如果在倒車的時候過于依賴雷達的提示，極有可能造成車輛的損傷。而對一些較細的障礙物，倒車雷達也是無能為力的。
八、預警機500與預警機2000的區(qū)別？
預警機500與預警機2000，即空警500和空警2000的區(qū)別主要在平臺上。
空警500以運9運輸機為載機平臺，機載雷達采用新型數字相控陣雷達，其后發(fā)優(yōu)勢較之空警2000更先進，但由于載機較小，滯空時間比空警2000小。
空警2000以俄羅斯伊爾76運輸機為載機平臺，較之空警500留空時間更長，工作空間也更大。
九、光學雷達 和雷達區(qū)別？
雷達是通過接受反射電磁波來探測目標的裝備，光電雷達準確地說是用光電技術實現雷達效果的一種裝備，里面一般是用紅外和可見光探測裝置來被動地發(fā)現目標，來實現雷達的部分功能，但雷達可以測距，光電雷達無法測距，只能測角，那東西從原理上來說就不是雷達，因為不發(fā)射電磁波，只是用途上和雷達部分重疊，所以叫做光電雷達。
相控陣雷達是用電的方式控制雷達波束的指向變動來進行掃描發(fā)現目標的。這種方式被稱為電掃描，普通雷達則是用機械天線轉動的方式進行掃描，相控陣雷達掃描速度和精度都要高的多，但相控陣雷達還是要發(fā)射電磁波的，因此它和光電雷達在技術上和發(fā)展源流上完全無關。
十、光電雷達和雷達區(qū)別？
雷達是通過接受反射電磁波來探測目標的裝備，光電雷達準確地說是用光電技術實現雷達效果的一種裝備，里面一般是用紅外和可見光探測裝置來被動地發(fā)現目標，來實現雷達的部分功能，但雷達可以測距，光電雷達無法測距，只能測角，那東西從原理上來說就不是雷達，因為不發(fā)射電磁波，只是用途上和雷達部分重疊，所以叫做光電雷達。
相控陣雷達是用電的方式控制雷達波束的指向變動來進行掃描發(fā)現目標的。這種方式被稱為電掃描，普通雷達則是用機械天線轉動的方式進行掃描，相控陣雷達掃描速度和精度都要高的多，但相控陣雷達還是要發(fā)射電磁波的，因此它和光電雷達在技術上和發(fā)展源流上完全無關。
