【簡介：】一、預警機是什么雷達？預警機雷達屬于一種遠距離目標搜索雷達，一般都采用數(shù)兆瓦以上的超高發(fā)射功率。主要用來發(fā)現(xiàn)遠、中、近程彈道導彈，測定其瞬間位置、速度、發(fā)射點等關鍵參
一、預警機是什么雷達？
預警機雷達屬于一種遠距離目標搜索雷達，一般都采用數(shù)兆瓦以上的超高發(fā)射功率。主要用來發(fā)現(xiàn)遠、中、近程彈道導彈，測定其瞬間位置、速度、發(fā)射點等關鍵參數(shù)，為最高軍事機關提供導彈預警情報。
二、預警機雷達的原理？
預警機，又稱空中指揮預警飛機(Air Early Warning，AEW），是為了克服雷達受到地球曲度限制的低高度目標搜索距離，同時減輕地形的干擾，將整套遠程警戒雷達系統(tǒng)放置在飛機上，用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標，指揮并可引導己方飛機執(zhí)行作戰(zhàn)任務的飛機。
空中預警機比較常見的是以客機或者是運輸機改裝而來，因為這類飛機的內部可使用空間大，能夠安裝大量電子與維持運作的電力與冷卻設備，同時也有空間容納數(shù)位雷達操作人員。也有國家以直升機作為載具，不過這一類的空中預警機的效果不如以中大型機體改裝而來的機種。
空中預警機（工作原理）是憑借自己的飛行高度，提供較佳的預警與搜索效果，延長容許反應的時間與彈性（一般的地面雷達站發(fā)送和接受的偵察/搜索信號因為收到地球曲率的限制，探測距離都十分有限。而預警機由于有一定的飛行高度，所以在安裝了相應的探測設備后，其搜索和偵察的距離/半徑將大大增加。在此基礎上，就能更早的發(fā)現(xiàn)敵人的戰(zhàn)術動作，從而為己方策劃和采取應對措施贏得更多的時間）。
不過空中預警機搭載的人數(shù)與裝備的限制，除了提供早期預警的功能之外，只能另外提供非常有限的空中指揮與管制的能力
三、戰(zhàn)斗機雷達和預警機雷達的區(qū)別？
戰(zhàn)斗機雷達主要功能是防碰、搜索、掃描、鎖定。一般的A-A/A-G工作模式有12鐘左右主要是要用作攻擊用途，而預警機除了機載雷達以外的預警雷達是用來大范圍掃描搜索的，目的是發(fā)現(xiàn)目標然后提供給友軍
四、預警機和雷達有什么區(qū)別？
預警機和雷達最大的區(qū)別就在于一個是固定的，一個是移動的，它們都是能及時發(fā)現(xiàn)敵機，以及指揮我機。
預警機就是把雷達裝在飛機上，再加上當今先進的高速計算機和自動交換系統(tǒng)等等，以及先進的有原相陣控雷達的小型化，是預警機能看的更遠，看的更多，并能指揮更多的我方飛機，掌握戰(zhàn)場情況。
五、預警機的圓形雷達是否可以旋轉？
有轉的，有不轉的。 一般頂著個大圓盤天線罩，使用PD雷達的，像是經(jīng)典的E-2、E-3、安-50，就是旋轉的。E-3的天線每分鐘旋轉6圈。 新式的使用相控陣雷達的預警機，天線罩不轉動。按照安裝方式可以分為：平衡木式（瑞典愛麗眼、國產(chǎn)空警-200）、圓盤式（國產(chǎn)空警-2000、安-50I）、與機身結合式（以色列費爾康）
六、預警機制是什么？
預警機制，本義上是指預先發(fā)布警告的制度，通過及時提供警示的機構、制度、網(wǎng)絡、舉措等構成的預警系統(tǒng)，實現(xiàn)信息的超前反饋，為及時布置、防風險于未然奠定基礎。
預警是系統(tǒng)的吸收了危機管理思想理論，作為一種新的管理思想和管理方法，是對現(xiàn)有管理系統(tǒng)的完善和發(fā)展。在制定和研究突發(fā)事件預警機制的時候，必須將預警機制看作是一個系統(tǒng)來研究，在整個預警機制中始終貫徹系統(tǒng)性。
七、雙預警機制是什么
雙預警機制包括：
1.風險分級管控：重點是分級，既是將風險分級，也是將責任分級。
在建設雙重預防體系的過程中，需要將風險進行分級，根據(jù)相應的風險分級法，將風險分為“紅、橙、黃、藍”四色風險等級，分別對應“重大風險、較大風險、一般風險、低風險”，與此同時，為了將責任落實，避免出現(xiàn)推諉、錯漏的情況出現(xiàn)，通常分為“企業(yè)、車間、部門、員工”，每個級別對應相應的風險管控層級，方便落實責任和風險點的劃分。
2.隱患排查治理：隱患排查，即根據(jù)國家相關法律法規(guī)，各行業(yè)的相關標準，將隱患進行排查，并降低事故發(fā)生的可能性乃至于遏制事故的發(fā)生。在隱患排查的過程中，要知悉哪些風險點上存在著哪些相對應的安全隱患，什么樣的情況下會造成事故的發(fā)生。安全隱患的存在通常源于四個因素，為：人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，環(huán)境的原因，管理的缺失，即通常所說的人、物、環(huán)、管。
八、雙重預警機制指的是什么？
雙重預防機制是構筑防范生產(chǎn)安全事故的兩道防火墻。
第一道是管風險，通過定性定量的方法把風險用數(shù)值表現(xiàn)出來，并按等級從高到低依次劃分為重大風險、較大風險、一般風險和低風險，讓企業(yè)結合風險大小合理調配資源，分層分級管控不同等級的風險；
第二道是治隱患，排查風險管控過程中出現(xiàn)的缺失、漏洞和風險控制失效環(huán)節(jié)，整治這些失效環(huán)節(jié)，動態(tài)的管控風險。安全風險分級管控和隱患排查治理共同構建起預防事故發(fā)生的雙重機制，構成兩道保護屏障，有效遏制重特大事故的發(fā)生。
九、預警機500與預警機2000的區(qū)別？
預警機500與預警機2000，即空警500和空警2000的區(qū)別主要在平臺上。
空警500以運9運輸機為載機平臺，機載雷達采用新型數(shù)字相控陣雷達，其后發(fā)優(yōu)勢較之空警2000更先進，但由于載機較小，滯空時間比空警2000小。
空警2000以俄羅斯伊爾76運輸機為載機平臺，較之空警500留空時間更長，工作空間也更大。
十、六項預警機制是什么？
安全風險管控六項機制是指對各類風險點查找、風險研判、風險預警、風險防范、風險處置、風險責任等“六項機制”。
安全風險管控工作是指對涉及安全生產(chǎn)領域各類可能導致生產(chǎn)安全事故及人員傷亡、財產(chǎn)損失及其他不良社會影響的單位、場所、部位、建設項目、設備設施和活動進行風險排查、評估和管控等工作。
安全風險管控工作按照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”和“分級、屬地管理”的要求，堅持分級管控、分類實施、屬地管理的原則。
