【簡介：】一、戰(zhàn)斗機(jī)能飛多少米？就目前世界戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)來看，基本上飛行高度一般都在20000米以下，原因在于現(xiàn)代導(dǎo)彈的技術(shù)不斷發(fā)展，高度已經(jīng)不是不被擊落的硬性條件，并且現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)不僅僅只
一、戰(zhàn)斗機(jī)能飛多少米？
就目前世界戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)來看，基本上飛行高度一般都在20000米以下，原因在于現(xiàn)代導(dǎo)彈的技術(shù)不斷發(fā)展，高度已經(jīng)不是不被擊落的硬性條件，并且現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)不僅僅只用于空戰(zhàn)還具備對(duì)地攻擊的能力，集過去的攻擊機(jī)于一身，所以太高的高度對(duì)于攻擊地面目標(biāo)沒有意義，最主要的是世界戰(zhàn)機(jī)潮流正在向著隱形、超音速、超機(jī)動(dòng)性方向發(fā)展。
二、戰(zhàn)斗機(jī)能飛多少米高？
現(xiàn)代殲擊機(jī)（即戰(zhàn)斗機(jī)）的飛行高度大致范圍：9000—20000m。
拓展資料：
飛行高度：是指飛行器在空中至某一基準(zhǔn)水平面的垂直距離。不同類型飛機(jī)的飛行高度上限主要決定于動(dòng)力裝置，下限主要決定于能安全平飛的最小速度和飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性。
一、飛行器常用的飛行高度有：
1、絕對(duì)高度。指飛行器到海平面的垂直距離。在海上飛行用雷達(dá)可直接測出絕對(duì)高度。
2、標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。指飛行器從空中到標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面（即大氣壓力等于760毫米汞柱的水平面）的垂道距離。如果標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面恰好與海平面相重合，則標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度等于絕對(duì)高度。
3、相對(duì)高度。指飛行器到某指定的水平面（機(jī)場、靶場、戰(zhàn)場等）的垂直距離。
4、真實(shí)高度。飛行器從空中到正下方地面目標(biāo)的垂道距離。進(jìn)行偵察轟炸、搜索救援、農(nóng)林作業(yè)時(shí)，必使用真實(shí)高度。真實(shí)高度可用電影經(jīng)緯儀或雷達(dá)高度表測出。
三、預(yù)警機(jī)是戰(zhàn)斗機(jī)嗎？
預(yù)警機(jī)不是戰(zhàn)斗機(jī)。
預(yù)警機(jī)主要執(zhí)行空中遠(yuǎn)程探測，利用機(jī)載大型雷達(dá)進(jìn)行警戒。在執(zhí)行攻擊任務(wù)時(shí)，預(yù)警機(jī)可以在后方進(jìn)行探測搜索，戰(zhàn)機(jī)可以暫時(shí)關(guān)閉雷達(dá)，提高攻擊部隊(duì)安全性。在最后攻擊階段才打開雷達(dá)。預(yù)警機(jī)同時(shí)可以進(jìn)行空域規(guī)劃管理，進(jìn)行空戰(zhàn)態(tài)勢評(píng)估、遠(yuǎn)程導(dǎo)航、可以將最優(yōu)攻擊信息傳送給作戰(zhàn)飛機(jī)、有時(shí)還可以轉(zhuǎn)發(fā)來自天基探測預(yù)警系統(tǒng)的消息給地面站。
戰(zhàn)斗機(jī)又稱殲擊機(jī)，舊稱驅(qū)逐機(jī)。其特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好、速度快，戰(zhàn)斗機(jī)空中戰(zhàn)斗力強(qiáng)。它們首要任務(wù)是與敵戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取空中優(yōu)勢（制空權(quán)），其次攔截?cái)撤睫Z炸機(jī)、攻擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈。
四、自然災(zāi)害預(yù)警指揮的好處？
建成了自然災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警指揮系統(tǒng)，理念創(chuàng)新，構(gòu)思嚴(yán)謹(jǐn)，使自然災(zāi)害防御從過去的被動(dòng)防控變?yōu)橹鲃?dòng)防控，使政府的決策能夠得到迅速貫徹落實(shí)，發(fā)揮了很好的防災(zāi)減災(zāi)效益。
氣象部門以監(jiān)測預(yù)警信息共享系統(tǒng)建設(shè)為切入點(diǎn)，打破部門界限，實(shí)現(xiàn)多部門自然災(zāi)害資料信息和預(yù)警信息發(fā)布通道的共享，完善聯(lián)動(dòng)、指揮、決策等多項(xiàng)功能，主動(dòng)融入地方政府防災(zāi)減災(zāi)和應(yīng)急管理體系，極大提升了自然災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警能力。
五、戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)和預(yù)警機(jī)雷達(dá)的區(qū)別？
戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)主要功能是防碰、搜索、掃描、鎖定。一般的A-A/A-G工作模式有12鐘左右主要是要用作攻擊用途，而預(yù)警機(jī)除了機(jī)載雷達(dá)以外的預(yù)警雷達(dá)是用來大范圍掃描搜索的，目的是發(fā)現(xiàn)目標(biāo)然后提供給友軍
六、大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警飛機(jī)能飛嗎？
當(dāng)風(fēng)達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，飛機(jī)就不能起飛了。
一般9級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)暴不能坐飛機(jī)了。生活中基本上風(fēng)速都在0~8級(jí)，都是可以乘坐飛機(jī)的。其中5級(jí)以下風(fēng)速是對(duì)飛機(jī)起飛是沒有影響的。而6~8級(jí)的大風(fēng)(復(fù)8級(jí)風(fēng)可以刮斷樹枝，迎面行走困難)是不多見的，但是即使遇到了6~8級(jí)的風(fēng)速，那么就需要看風(fēng)的方向了。
影響飛機(jī)飛行的5種風(fēng)：
逆風(fēng)，迎面吹向飛機(jī)的風(fēng)。由于逆風(fēng)會(huì)增加升力，飛機(jī)大多在逆風(fēng)情況下起飛或降落。制
順風(fēng)，從飛機(jī)后面吹來的風(fēng)。順風(fēng)會(huì)減低升力，飛機(jī)通常會(huì)避免在順風(fēng)情況下起飛或降落。
側(cè)風(fēng)，從側(cè)面吹來的風(fēng)。飛機(jī)降落時(shí)如遇到側(cè)風(fēng)劇變，或會(huì)偏離跑道中線。
風(fēng)切變是指逆風(fēng)或順風(fēng)出現(xiàn)持續(xù)多于幾秒的轉(zhuǎn)變而引致浮力產(chǎn)生變化。浮力減少可導(dǎo)致飛機(jī)向下偏離，低于預(yù)定飛行路線。
七、具備出口隱身戰(zhàn)斗機(jī)能力什么意思？
具備出口隱身戰(zhàn)斗機(jī)能力首先要具備隱身戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)能力，目前我國空軍裝備了殲20隱身戰(zhàn)斗機(jī)，殲31隱身戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)即將完成。殲20作為我國首款隱身戰(zhàn)斗機(jī)，因技術(shù)保密因素，在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)不可能出口。而殲31隱身戰(zhàn)斗機(jī)就有可能出口至有需要的友好國家?！?/p>
八、黃色預(yù)警和紅色預(yù)警距離多少？
（一）大霧黃色預(yù)警信號(hào) 圖標(biāo)： 標(biāo)準(zhǔn)：12小時(shí)內(nèi)可能出現(xiàn)能見度小于500米的霧，或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于500米、大于等于200米的霧并將持續(xù)。 防御指南： 1.有關(guān)部門和單位按照職責(zé)做好防霧準(zhǔn)備工作； 2.機(jī)場、高速公路、輪渡碼頭等單位加強(qiáng)交通管理，保障安全； 3.駕駛?cè)藛T注意霧的變化，小心駕駛； 4.戶外活動(dòng)注意安全。
（二）大霧紅色預(yù)警信號(hào) 圖標(biāo)： 標(biāo)準(zhǔn)：2小時(shí)內(nèi)可能出現(xiàn)能見度小于50米的霧，或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于50米的霧并將持續(xù)。 防御指南： 1.有關(guān)部門和單位按照職責(zé)做好防霧應(yīng)急工作； 2.有關(guān)單位按照行業(yè)規(guī)定適時(shí)采取交通安全管制措施，如機(jī)場暫停飛機(jī)起降，高速公路暫時(shí)封閉，輪渡暫時(shí)停航等； 3.駕駛?cè)藛T根據(jù)霧天行駛規(guī)定，采取霧天預(yù)防措施，根據(jù)環(huán)境條件采取合理行駛方式，并盡快尋找安全停放區(qū)域?？浚?4.不要進(jìn)行戶外活動(dòng)。
九、飛行速度最快的戰(zhàn)斗機(jī)能飛多快？
世界上最快的戰(zhàn)斗機(jī)是前蘇聯(lián)的MIG-25，服役過的戰(zhàn)斗機(jī)中，飛得最快的當(dāng)然是蘇聯(lián)的MIG25，最大實(shí)用速度2.8馬赫，曾經(jīng)在地中海上空瞬間達(dá)到3.2馬赫
十、瑞典jas-39鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)能飛多高？
”戰(zhàn)斗機(jī)
JAS-39長14.1米，高4.5米，翼展8.4米，空重6.6噸，是小巧玲瓏的輕型戰(zhàn)機(jī)，體型在1970年以后服役的戰(zhàn)機(jī)中排名倒數(shù)第一，但它使用了大量輕質(zhì)量、高強(qiáng)度復(fù)合材料，最大起飛重量達(dá)到13噸，最大載荷接近7噸，與20噸級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng)。
JAS-39配有一臺(tái)引擎，但機(jī)動(dòng)性極佳，可在所有高度上實(shí)現(xiàn)超音速飛行，最大速度2馬赫，由于瑞典森林廣布，很多干線公路的直線段便是臨時(shí)飛機(jī)跑道，后勤補(bǔ)給中心便建立在旁邊的密林之中，形成了綿密隱蔽的戰(zhàn)備體系，敵方很難一舉摧毀。為瑞典空軍量身定做的JAS-39自然非常注重野戰(zhàn)性能，跑道長度僅需800米，可在瑞典多處公路完成短距起降，而且僅需少量人員車輛，便可在公路旁完成保障。
