【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)可以飛多高？一般客機(jī)飛行高度再6000米~12600米之間。民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦蓿埠较蚱?偏東)的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層。
一、飛機(jī)可以飛多高？
一般客機(jī)飛行高度再6000米~12600米之間。
民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦蓿埠较蚱?偏東)的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層。
凡航向偏左(偏西)的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。民航機(jī)通常在對(duì)流層頂飛，不進(jìn)入平流層。
短程航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米高空飛行，而長(zhǎng)程洲際航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米高空飛行。
二、飛機(jī)飛多高可以失重？
失重和高度沒有關(guān)系，失重，顧名思義就是失去重力（重量），只要有下墜或騰空動(dòng)作就會(huì)產(chǎn)生失去部分重力及失重，我們中高速速開車經(jīng)過陡橋最高點(diǎn)就能感受到失重的感覺，那么飛機(jī)只要起飛，離地面就有距離了，不考慮墜毀因素這時(shí)飛機(jī)失速或下墜，就能產(chǎn)生失重，所以不需要額定高度。
三、自制飛機(jī)可以飛多高？
自制飛機(jī)最高的可以飛4千多米。
美國(guó)人伯特自制的黃蜂飛機(jī)，總長(zhǎng)度只有2.7米，整機(jī)重量只有180公斤，最大承受重量260公斤，也就是說，駕駛員體重超過80公斤就飛不起來了。
它采用了雙翼結(jié)構(gòu)，兩只黃翼短而厚實(shí)，尾翼則采用了T字形布局，搭載一臺(tái)85匹馬力的Continental C85型發(fā)動(dòng)機(jī)。別看它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單造型呆萌，它的最高飛行時(shí)速可以達(dá)到305km/h，最大飛行高度將近4260米，爬升率每分鐘1371米，創(chuàng)出了全球最小載人飛機(jī)的世界紀(jì)錄。
四、飛機(jī)最高可以飛多高？
截止2020年8月，世界上飛得最高的飛機(jī)是美國(guó)的X-15A試驗(yàn)機(jī)，飛行最高高度為10.8萬米。
1、X-15A試驗(yàn)機(jī)是北美航空公司研制的以火箭為動(dòng)力的高空高速試驗(yàn)機(jī)，裝有一臺(tái)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，涂有可耐1648攝氏度高溫的材料。
2、1962年7月17日，這款試驗(yàn)機(jī)在試驗(yàn)飛行中達(dá)到95936米高度，創(chuàng)下世界紀(jì)錄，為世界航空組織所認(rèn)可。
3、這款試驗(yàn)型飛機(jī)飛的最高的高度為10.8萬米，時(shí)間在1963年8月22日，地點(diǎn)在愛德華茲空軍基地上空。迄今為止，還沒有哪個(gè)類型的飛機(jī)打破這個(gè)紀(jì)錄，由此X-15A試驗(yàn)機(jī)成為目前世界上飛得最高的飛機(jī)。
五、民航飛機(jī)可以飛多高？
15000米
民航客機(jī)是指體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來往國(guó)內(nèi)及國(guó)際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運(yùn)營(yíng)，主要分為干線客機(jī)和支線客機(jī)。世界上最大的客機(jī)生產(chǎn)商包括波音公司、空中客車公司、龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司等。
中國(guó)飛行高度層標(biāo)準(zhǔn)
1、真航線角在0度至179度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。
2、真航線角在180度至359度范圍內(nèi)，高度由600米至8400米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由9200米至12200米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在13100米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。
3、飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面計(jì)算。真航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等配備。
2016年12月02日起，中國(guó)民航全面實(shí)現(xiàn)客機(jī)全球追蹤監(jiān)控，這將有助于提升民航安全監(jiān)控能力。此次實(shí)施的客機(jī)全球跟蹤監(jiān)控，要求所有中國(guó)民航客機(jī)每15分鐘或更短時(shí)間周期內(nèi)，通過現(xiàn)有機(jī)載設(shè)備自動(dòng)向地面運(yùn)行控制部門發(fā)送飛機(jī)所在經(jīng)度、緯度、高度和位置信息，以確保地面實(shí)時(shí)掌握飛行中的客機(jī)的準(zhǔn)確位置。
飛行高度影響因素：由于高度越高，空氣密度就越低，所以飛機(jī)的飛行高度一般比同定翼飛機(jī)要低很多。由于隨著飛行高度的升高，空氣密度會(huì)逐漸減小，所以大氣壓力也隨之減小。
在近地面大氣層中，海拔高度每升高l00米，氣壓約降低9．5毫米汞柱．在高空的大氣層則小于這個(gè)數(shù)值。隨著飛行高度的增加，窄氣密度的減小，飛機(jī)發(fā)動(dòng)用功率就會(huì)減小，旋翼的效率也會(huì)減小，飛機(jī)的操縱性也會(huì)變差。
民航飛機(jī)為何不以最大速度飛行，主要原因有以下三點(diǎn)
第一為了經(jīng)濟(jì)性
在巡航狀態(tài)的飛機(jī)，單位距離上消耗的燃料最少；同時(shí)根據(jù)巡航速度計(jì)算出飛機(jī)的最大航程，甚至戰(zhàn)斗機(jī)的轉(zhuǎn)場(chǎng)航程都是按照飛機(jī)的巡航速度計(jì)算出來的。所以巡航是一種飛機(jī)飛行之中燃料經(jīng)濟(jì)性最高的一段，它出現(xiàn)在爬升和下降之間，即在飛機(jī)接近目的地，進(jìn)入下降位置準(zhǔn)備降落的時(shí)候結(jié)束，該段通常占據(jù)了大部分的飛行時(shí)間。
當(dāng)然，這個(gè)再細(xì)化具點(diǎn)解釋是，當(dāng)飛行速度增加，馬赫數(shù)增大到0.6左右時(shí)，空氣開始展現(xiàn)它的壓縮性能，即阻力開始增大；當(dāng)飛行速度增加到跨音速區(qū)時(shí)，即馬赫數(shù)處在0.8-1.2之間，開始產(chǎn)生激波，繼而產(chǎn)生波阻。波阻在該區(qū)間內(nèi)可能消耗發(fā)動(dòng)機(jī)近乎動(dòng)力的四分之三，在相同飛行距離里，跨音速飛行時(shí)間稍短，但其所耗燃油至少會(huì)增加1.5倍，所以民航飛機(jī)飛得快意義不是很大。
第二為了舒適性
在飛行中，隨著飛行速度的提高，機(jī)身會(huì)劇烈的搖晃，從而令客艙的座位產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲會(huì)大于平常你所搭乘飛機(jī)所產(chǎn)生的噪聲，這與身體心理都是極不舒服的。
六、飛機(jī)最高可以飛多高呢？
航天飛機(jī)飛的最高,除它以外只在高空偵察機(jī)飛的最高了. SR－71超音速高空偵察機(jī)是美國(guó)洛克希德公司為美國(guó)空軍研制的M3戰(zhàn)略偵察機(jī)。1959年洛克希德公司應(yīng)美國(guó)空軍的要求秘密研制一種M數(shù)為3的軍用飛機(jī)，編號(hào)A--11。它是戰(zhàn)斗機(jī)YF--12與SR--71的原型機(jī)，后YF--12停止發(fā)展。 SR--71于1963年2月開始研制，1964年12月開始試飛，1966年1月交付使用，1990年開始退役，但在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中因?yàn)闆]有其它頂替機(jī)種又重新服役。 SR－71高空偵察機(jī)采用無尾帶邊條三角翼、翼身融合體雙垂尾、機(jī)翼發(fā)動(dòng)機(jī)短艙布局。機(jī)體重量9 3％是鈦合金。 SR－71高空偵察機(jī)有三種改進(jìn)型： A型為戰(zhàn)略偵察型，共生產(chǎn) 25 架； B型為教練型，共生產(chǎn)2架；C型是由A型改裝的教練型。 SR－71高空偵察機(jī)裝有2臺(tái)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力11016公斤，總推力22032公斤。主要機(jī)載設(shè)備有KA--95B偵察照相機(jī)，紅外與電子探測(cè)設(shè)備，AN/APQ--73合成孔徑雷達(dá)。 該機(jī)機(jī)長(zhǎng)為32.74米，翼展16.95米，最大起飛重量77100公斤，正常起飛重量63500公斤，最大平均飛行速度為 3392 公里/小時(shí)（M數(shù)3.2）。偵察高度 24000米，實(shí)用升限26600米，活動(dòng)半徑1930公里，航程4 800公里，續(xù)航時(shí)間1.5小時(shí)。 SR－71高空偵察機(jī)的主要特點(diǎn)是： 偵察設(shè)備先進(jìn)， 可靠性強(qiáng)， 速度快，高度高。從服役至今還從沒有被擊落過。但SR－71高空偵察機(jī)早已停產(chǎn)，原在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)前已退役，由于戰(zhàn)爭(zhēng)需要而重新啟用。
七、直行飛機(jī)最高可以飛多高？
這個(gè)問題，有軍用直升機(jī)和民用直升機(jī)的區(qū)別。民用直升機(jī)飛行高度在1-2千米；軍用直升機(jī)飛行高達(dá)6千米。過去，直升機(jī)的任務(wù)被用于軍事、救援、勘察等；如今低空領(lǐng)域放開，現(xiàn)在很多地方興起直升機(jī)觀光旅游，比如三亞，張掖，敦煌等，滿足人們的好奇心。
八、u2型高空偵察機(jī)能飛多高？
實(shí)用升限24384米
U-2偵察機(jī)
美國(guó)空軍的單座單發(fā)高空偵察機(jī)
U-2偵察機(jī)（英文：U-2 reconnaissance airplane，編號(hào)：U-2，代號(hào)/綽號(hào)：Dragon Lady，譯文：蛟龍夫人[1]，別名：黑寡婦[2]，通稱：洛克希德U-2），是美國(guó)空軍一型單座單發(fā)高空偵察機(jī)。
U-2偵察機(jī)被設(shè)計(jì)用于高空?qǐng)?zhí)行全天候偵察任務(wù)，在和平時(shí)期、危機(jī)、小規(guī)模沖突和戰(zhàn)爭(zhēng)中為決策者提供重要情報(bào)。此外亦用于電子感應(yīng)器研發(fā)、確認(rèn)衛(wèi)星資料和校準(zhǔn)。雖然首飛已經(jīng)五十多年，但U-2仍然活躍于前線。
U-2偵察機(jī)由美國(guó)洛克希德公司（Lockheed）研制，于1955年8月秘密完成首飛，1956年開始裝備美空軍，美國(guó)空軍和CIA用來偵察敵后方戰(zhàn)略目標(biāo)，如今仍可作為戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)。幾十年來曾征戰(zhàn)全球，偵察過蘇聯(lián)、古巴、朝鮮、中國(guó)、越南等國(guó)家，但是也有15架在其他國(guó)家的領(lǐng)空被擊落。 U-2生產(chǎn)線曾于20世紀(jì)80年代重新啟動(dòng)。2005年12月23日由美國(guó)國(guó)防部核準(zhǔn)的預(yù)算文件中要求U-2最晚于2011年全部退役，并于2007年年初將部分U-2退役。U-2的使命將會(huì)由諾斯羅普·格魯曼公司制造的“全球鷹”無人機(jī)和偵察衛(wèi)星取代。但由于“全球鷹”至今還未能全部完善，U-2退役計(jì)劃被再度推遲。
九、不同國(guó)家的飛機(jī)可以飛多高？
國(guó)際航班的飛機(jī)根據(jù)其機(jī)型大小
，有不同的高度:
1、中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。
2、民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦蓿埠较蚱遥ㄆ珫|）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。
3、短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。
十、遙控飛機(jī)具體可以飛多高？
遙控飛機(jī)的高度和距離：
一般電動(dòng)遙控直升機(jī)高度有50米，而油動(dòng)的超過50米以上，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的力和機(jī)身的重量，油動(dòng)的直升機(jī)抗風(fēng)比較強(qiáng)，是因?yàn)榱Υ蟆?/p>
另外還要看遙控器。功率大的飛得遠(yuǎn)一般四通和六通的能飛1000米左右九通的能飛1500-2000米國(guó)產(chǎn)的天地飛比較便宜，但可能會(huì)死機(jī)，六通幾百塊，九通一千多。
日本的Futaba比較好，質(zhì)量不錯(cuò)，稍貴，六通1200左右，九通三千多。正常功率的電機(jī)便宜的街上大概100左右，網(wǎng)上訂購(gòu)有50-60的小功率十幾塊錢航模很好玩，但容易摔飛機(jī)，最好加入一個(gè)俱樂部，或請(qǐng)一個(gè)教練。
