【簡介：】一、中國擊落幾架u2？中國5架 1959年5月1日，被蘇/聯(lián)SA-2導(dǎo)彈所擊落； 1962年9月9日，被我kongjun地導(dǎo)部/隊(duì)使用SA-2擊落； 1962年10月19日，被部署在古/巴的蘇/聯(lián)SA-2擊落（蘇/軍）； 1965年，
一、中國擊落幾架u2？
中國5架 1959年5月1日，被蘇/聯(lián)SA-2導(dǎo)彈所擊落； 1962年9月9日，被我kongjun地導(dǎo)部/隊(duì)使用SA-2擊落； 1962年10月19日，被部署在古/巴的蘇/聯(lián)SA-2擊落（蘇/軍）； 1965年，我jun又取得了擊/落3架U-2飛機(jī)； 1967年9月8日，我jun使用仿制SA-2而成的國產(chǎn)紅旗-2地空導(dǎo)/彈擊/落一架。
二、金剛川一共打下幾架飛機(jī)？
《金剛川》電影里，2門高射炮，僅僅靠不到100發(fā)炮彈，就先后擊落了2架飛機(jī)。
三、中國擊落了幾架U2？
中國共擊落五架U2。分別為以下五架：
1、1962年9月9日，U-2高空偵察機(jī)墜于南昌東南15公里羅家集附近。
2、1963年11月1日 ，第二架U-2飛機(jī)被擊落于江西廣豐縣萬羅山附近，國民黨空軍少校飛行員葉常棣跳傘被擒。
3、1964年7月7日，在福建漳州地區(qū)擊落了第三架U-2飛機(jī)。
4、1965年1月10日，在包頭市東南薩拉齊擊落第四架。
5、1967年9月8日上午，首次使用國產(chǎn)紅旗2號(hào)地空導(dǎo)彈兵器，有效地反掉了干擾，又擊落U-2飛機(jī)1架。
四、中國有幾架私人飛機(jī)？
中國有兩百多架私人飛機(jī) 正成為富人的新寵
由于低空領(lǐng)域尚未放開私人飛機(jī)多為非法飛行
非法飛行擾亂民航秩序?qū)＜液粲踟酱?guī)范
7月7日晚8時(shí)~9時(shí),杭州蕭山國際機(jī)場近20個(gè)航班因UFO(不明飛行物)延誤。專家組成UFO聯(lián)合調(diào)查組趕赴杭州實(shí)地調(diào)查,兩周后確定這個(gè)所謂的“UFO”其實(shí)是一架來路不明的飛機(jī)——疑似飛行計(jì)劃沒有事先報(bào)批的私人飛機(jī)。
而7月15日,出動(dòng)私人直升機(jī)擒賊的東莞商人劉柏權(quán),其實(shí)也是一次“非法飛行”。
據(jù)了解,目前中國內(nèi)地私人飛機(jī)總數(shù)還不到200架。而私人飛機(jī)想上天并非易事,它需要民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”,同時(shí)要得到軍民航空管理部門飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃的批準(zhǔn)。事實(shí)上,中國的低空領(lǐng)域至今未向私人飛機(jī)開放。
近日,記者走進(jìn)擁有11架私人飛機(jī)的溫州商人許偉杰的飛行生活。
昨天,溫州人許偉杰和他的一干朋友駕著私人直升機(jī)在珠三角的低空過了一把飛行癮,神不知鬼不覺。
“高爾夫、跑車玩膩了”
在“商都”溫州,33歲的許偉杰肯定不是最有錢的,但他應(yīng)該算得上是最貪玩的。他最早出現(xiàn)在公眾的視野中,要追溯到2005年。
2005年12月份,溫州樂清舉辦了一場私人飛機(jī)推介會(huì),美國“萊克”等7家飛機(jī)公司推出的12個(gè)品牌機(jī)型,吸引了正泰、德...中國有兩百多架私人飛機(jī) 正成為富人的新寵
由于低空領(lǐng)域尚未放開私人飛機(jī)多為非法飛行
非法飛行擾亂民航秩序?qū)＜液粲踟酱?guī)范
7月7日晚8時(shí)~9時(shí),杭州蕭山國際機(jī)場近20個(gè)航班因UFO(不明飛行物)延誤。專家組成UFO聯(lián)合調(diào)查組趕赴杭州實(shí)地調(diào)查,兩周后確定這個(gè)所謂的“UFO”其實(shí)是一架來路不明的飛機(jī)——疑似飛行計(jì)劃沒有事先報(bào)批的私人飛機(jī)。
而7月15日,出動(dòng)私人直升機(jī)擒賊的東莞商人劉柏權(quán),其實(shí)也是一次“非法飛行”。
據(jù)了解,目前中國內(nèi)地私人飛機(jī)總數(shù)還不到200架。而私人飛機(jī)想上天并非易事,它需要民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”,同時(shí)要得到軍民航空管理部門飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃的批準(zhǔn)。事實(shí)上,中國的低空領(lǐng)域至今未向私人飛機(jī)開放。
近日,記者走進(jìn)擁有11架私人飛機(jī)的溫州商人許偉杰的飛行生活。
昨天,溫州人許偉杰和他的一干朋友駕著私人直升機(jī)在珠三角的低空過了一把飛行癮,神不知鬼不覺。
“高爾夫、跑車玩膩了”
在“商都”溫州,33歲的許偉杰肯定不是最有錢的,但他應(yīng)該算得上是最貪玩的。他最早出現(xiàn)在公眾的視野中,要追溯到2005年。
2005年12月份,溫州樂清舉辦了一場私人飛機(jī)推介會(huì),美國“萊克”等7家飛機(jī)公司推出的12個(gè)品牌機(jī)型,吸引了正泰、德力西等40多家樂清民營企業(yè)的關(guān)注。最終,有22家民企簽下了22架私用、商務(wù)飛機(jī)。這場推介會(huì)的組織者出人意料的年輕——當(dāng)時(shí)還未到而立之年的許偉杰。
之后,許偉杰趁熱打鐵,成立了“樂清飛行總會(huì)”——一家在中國境內(nèi)并未注冊的機(jī)構(gòu),廣邀溫州商人入會(huì)。而后他又在杭州開張私人飛機(jī)4S店,在西安創(chuàng)辦飛機(jī)制造廠,版圖開始擴(kuò)張到全國。
一路“折騰”下來,許偉杰自稱目前已經(jīng)擁有11架私人飛機(jī),但并未從中掙到錢。不過,想得很開:“現(xiàn)在我根本沒打算靠飛機(jī)賺錢。開飛機(jī)首先是我的愛好,其次是我的交際手段。生意要是參與投資的幾個(gè)商業(yè)項(xiàng)目?！?/p>
許偉杰喜歡飛機(jī)由來已久:早在1993年念高中時(shí),就加入溫州航模隊(duì);1995年;還參加了全運(yùn)會(huì)的青少年航模比賽。在他看來,開真飛機(jī)只是操控飛機(jī)模型的“升級版”而已。
“購買私人飛機(jī)沒什么了不起的,飛機(jī)并不比跑車貴”。他的11架飛機(jī),總價(jià)值2000萬元左右,其中最便宜的“三角翼滑翔機(jī)”,僅花費(fèi)了他25萬元人民幣,最貴的蜂鳥直升機(jī),售價(jià)也不到300萬元人民幣。
許偉杰告訴記者,目前他的飛行俱樂部會(huì)員總數(shù)已超過1萬人。他通過開飛機(jī)結(jié)識(shí)了不少社會(huì)名流。作為商人,他非常看重這一點(diǎn),他給自己算了一筆賬:“11 架飛機(jī),每年總養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大概100多萬元,我就當(dāng)這筆錢是招待費(fèi)。很多人打高爾夫、開跑車都是為了交際,可是這些玩意兒大家都已經(jīng)玩膩了。如果你能帶客戶上天飛一圈,效果肯定大不一樣?！?/p>
五、美國的U2偵查機(jī)被我們打下來過幾架？
有記錄的是五架，不過這些被打下來的U2偵查機(jī)都是隸屬于國民黨黑貓中隊(duì)的。
六、中國造了幾架國產(chǎn)飛機(jī)？
中國的國產(chǎn)客機(jī)有:ARJ21-700、C919、新舟700、運(yùn)-10、運(yùn)-12。
ARJ21-700ARJ21-700是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的70～90座級雙發(fā)動(dòng)機(jī)中、短航程支線客機(jī)。ARJ21客機(jī)采用雙圓剖面機(jī)身、下單翼、尾吊兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架的基本布局。
C919C919是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī),于2008年開始研制。基本型混合級布局155座,全經(jīng)濟(jì)艙布局169座、高密度布局175座,標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里,最大航程5555公里。
新舟700新舟700是西飛集團(tuán)公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機(jī),于2008年獲得了中航工業(yè)集團(tuán)公司內(nèi)部立項(xiàng)。西飛計(jì)劃從2012年開始,用6年時(shí)間完成新舟700飛機(jī)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試制、試飛和適航取證等工作。
運(yùn)-1020世紀(jì)70年代由中國上海飛機(jī)制造廠研制,這是中國首次自行研制、自行制造的！
七、世界首個(gè)打下u2飛機(jī)的國家？
世界首個(gè)打下U2飛機(jī)的是前蘇聯(lián)。1960年5月1日6點(diǎn)26分，美軍飛行員弗蘭西斯·蓋利·鮑爾斯駕駛360號(hào)U-2偵察機(jī)從白沙瓦空軍基地起飛，進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空，拍攝葉卡捷琳堡與普列謝茨克附近的洲際彈道導(dǎo)彈研發(fā)基地，最后在挪威的博德機(jī)場降落。
這項(xiàng)任務(wù)對于鮑爾斯來說，已經(jīng)司空見慣。三年來他已經(jīng)駕駛U-2執(zhí)行了27次空中偵察任務(wù)。機(jī)上裝有一臺(tái)反雷達(dá)的電子干擾器，當(dāng)飛機(jī)逼近蘇聯(lián)國境時(shí)，鮑爾斯打開了干擾器，當(dāng)時(shí)他以為在27000米高空，而實(shí)際僅有10000米高度，于是悲劇發(fā)生了，鮑爾斯駕駛U-2被蘇聯(lián)殲擊機(jī)擊落。
傳說畢竟是傳說，真實(shí)情況是這樣的：鮑爾斯駕駛U-2入境后，蘇聯(lián)雷達(dá)立刻發(fā)現(xiàn)了它，并將紅色警報(bào)傳遍全國，對U-2實(shí)施不間斷雷達(dá)追蹤。
赫魯曉夫接到了蘇聯(lián)國防部長羅季翁.馬林諾夫斯基元帥打來的電話：U-2再次對蘇聯(lián)實(shí)施空中偵察。赫魯曉夫下令：不惜一切將其擊落。
U-2飛機(jī)拍攝到的前蘇聯(lián)空軍基地
蘇聯(lián)首先派出一架轉(zhuǎn)場路過此地的蘇一9殲擊機(jī)進(jìn)行攔截，它攜帶AA-1、AA-3空空導(dǎo)彈，但蘇-9即夠不著、也追不上U-2。于是，該機(jī)不得不采用不攜帶任何彈藥的方式提高飛行高度，試圖以撞擊的方式攔截，然而由于飛行員未能發(fā)現(xiàn)目標(biāo)而失敗。隨后U-2進(jìn)入地空導(dǎo)彈防區(qū)，地空導(dǎo)彈部隊(duì)第一輪發(fā)射了14枚S-75防空導(dǎo)彈。
S-75(北約代號(hào)SA-2，薩姆-2)是蘇聯(lián)第一代全天候中程、高空防空系統(tǒng)，1957年12月定型，1958年裝備，到1960年發(fā)射架已達(dá)到1000部以上。每個(gè)發(fā)射營裝備六部，成六邊形布置。采用無線電指令制導(dǎo)，彈長10.79米，重2375千克，戰(zhàn)斗部為定向爆炸的破片殺傷式戰(zhàn)斗部。最大射程為48千米，最大作戰(zhàn)高度32千米，速度為4馬赫。低空殺傷半徑65米，高空殺傷半徑250米，平均精度75米。單發(fā)殺傷概率70％，三發(fā)殺傷概率95％。主要擔(dān)負(fù)國土和要地放空任務(wù)，重點(diǎn)對付遠(yuǎn)程轟炸機(jī)和偵察機(jī)。
當(dāng)鮑爾斯駕駛飛機(jī)逼近蘇聯(lián)成湖地區(qū)時(shí)，一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)在與他航線平行但低一些的高度上，鮑爾斯不以為然。上午10點(diǎn)30分，飛越斯維爾德洛夫時(shí)，突然，一道橙色光線照亮整個(gè)駕駛艙。隨后飛機(jī)劇烈顫抖起來，失去控制。接著機(jī)頭歪向一側(cè)，機(jī)翼脫離機(jī)身，飛機(jī)進(jìn)入倒飛螺旋，人在座艙里被拋來拋去。
在云層之上的美國U—2高空偵察機(jī)
由于U-2座艙很狹小，為了找一個(gè)最佳彈射位置，鮑爾斯解開安全帶，迅速打開座艙蓋。沒想到氣流幾乎將他拋出座艙。鮑爾斯大驚，飛機(jī)高度急劇下降，他只能摘掉氧氣軟管，脫離飛機(jī)。在4600米處，鮑爾斯隨身攜帶的降落傘自動(dòng)打開。跳傘后不久，另一枚導(dǎo)彈直接擊中U-2。
第一輪導(dǎo)彈射擊就有一枚成功擊傷了U-2偵察機(jī)，但防空部隊(duì)未能及時(shí)確認(rèn)U-2是否被擊中，又發(fā)射了多枚導(dǎo)彈。
前蘇聯(lián)多彈頭防空導(dǎo)彈
當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)正舉行“五一”閱兵式，游行慶?；顒?dòng)正在進(jìn)行，國土防空軍司令比留佐夫元帥急匆匆地登上了位于紅場墻邊的列寧墓觀禮臺(tái)，向赫魯曉夫報(bào)告“U-2已被我S-75防空導(dǎo)彈擊落，飛行員被俘?！焙蒸敃苑虼笙?，拍著比留佐夫元帥的肩膀說“好樣的，我要親自給防空軍慶功?！?/p>
5月2日，赫魯曉夫在蘇聯(lián)最高蘇維埃委員上秘密宣布了U－2被擊落的消息。5月7日赫魯曉夫向媒體通報(bào)此事。
八、A340飛機(jī)在中國有幾架？
目前中國大陸的航空公司中,只有東方航空和海南航空公司有A340-600,共7架.東方航空5架，海南航空2架。由于A340-600從個(gè)方面都超國內(nèi)航空公司的營運(yùn)需要，而且同類型的飛機(jī)很多，所以A340-600的數(shù)量相對比較少
九、中國商飛生產(chǎn)了幾架飛機(jī)？
ARJ21飛機(jī)已累計(jì)交付客戶28架，共有成都航空、天驕航空以及江西航空三家商業(yè)用戶運(yùn)營。截至目前，ARJ21飛機(jī)在我國華北、東北、西南等地區(qū)先后累計(jì)開通55條航線，通航55座城市，安全運(yùn)送旅客86萬人次。
十、中國國際航空有幾架飛機(jī)？
截止2020年9月底，中國國際航空有702架飛機(jī)
