【簡(jiǎn)介：】一、黑鳥(niǎo)偵察機(jī)到底有多厲害？梁老師說(shuō)事為您回答這個(gè)問(wèn)題。
黑鳥(niǎo)偵察機(jī)原名SR—71，在它整個(gè)服役期間，執(zhí)行的偵察任務(wù)就高達(dá)三千五百五十多次，光顧過(guò)很多國(guó)家的重要設(shè)施，什么導(dǎo)彈
一、黑鳥(niǎo)偵察機(jī)到底有多厲害？
梁老師說(shuō)事為您回答這個(gè)問(wèn)題。
黑鳥(niǎo)偵察機(jī)原名SR—71，在它整個(gè)服役期間，執(zhí)行的偵察任務(wù)就高達(dá)三千五百五十多次，光顧過(guò)很多國(guó)家的重要設(shè)施，什么導(dǎo)彈發(fā)射井，雷達(dá)陣地，核潛艇基地，甚至是氫彈爆炸都有這家伙的身影。
可以說(shuō)SR—71自服役以來(lái)，幾乎飛遍了所有美國(guó)認(rèn)為的敵對(duì)國(guó)家，但從來(lái)就沒(méi)有被擊落過(guò)。
光憑這一點(diǎn)，就必須伸出一個(gè)大拇指來(lái)——厲害。
所以關(guān)于題主的問(wèn)題，就分成兩大部分來(lái)解釋?zhuān)谝粋€(gè)說(shuō)一說(shuō)SR—71是如何被造出來(lái)的，第二個(gè)說(shuō)一說(shuō)SR—71為什么會(huì)這么厲害。
話說(shuō)在1954年十二月份的是，美國(guó)正式批準(zhǔn)生產(chǎn)U—2偵察機(jī)。
這批偵察機(jī)一共有三十架，被美國(guó)中央情報(bào)局掌控并進(jìn)行部署的。
說(shuō)實(shí)話U—2確實(shí)厲害，兩萬(wàn)米的高空升限，對(duì)于當(dāng)時(shí)很多國(guó)家的防空系統(tǒng)絕對(duì)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
U—2偵察機(jī)當(dāng)時(shí)都飛到莫斯科紅場(chǎng)，把紅場(chǎng)的大照片都給拍下來(lái)了，清晰度相當(dāng)高。
這就相當(dāng)于赤裸裸的挑釁，蘇聯(lián)肯定要想辦法把U—2給打下來(lái)。
結(jié)果蘇聯(lián)還真就用薩姆—2導(dǎo)彈把U—2給打了下來(lái)，那么面對(duì)這種局面美國(guó)用U—2肆無(wú)忌憚的去偵察別的國(guó)家，這顯然是不行了。
（注：U—2一共被打下十五架）
所以當(dāng)時(shí)的美國(guó)總統(tǒng)就發(fā)狠了，要求下面的軍工企業(yè)再開(kāi)發(fā)一種比U—2還有厲害的偵察機(jī)，速度不僅要快，飛行高度還要高。
既然是總統(tǒng)下達(dá)的命令，那么計(jì)劃很快就被安排上了，這就是代號(hào)為“夕陽(yáng)計(jì)劃”的科研項(xiàng)目。
當(dāng)時(shí)承接這個(gè)項(xiàng)目的是美國(guó)洛克希德.馬丁公司的凱利.約翰遜。
最終依據(jù)要求，就制定出了具體的任務(wù)目標(biāo)，開(kāi)發(fā)的這架高空偵察機(jī)，要求能夠飛行在三萬(wàn)米的高空，只有這樣才能躲避來(lái)自地面上的薩姆導(dǎo)彈的攻擊，以及米格戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊。
并且這款新的偵察機(jī)可以進(jìn)行空中加油，這樣就可以獲得續(xù)航繞飛地球一周的能力。
除此之外還要隱身，以及速度高達(dá)三倍音速的能力。
這種要求在當(dāng)時(shí)是前所未有的，所以這款飛機(jī)一旦要研發(fā)的話，這就意味著從外形的設(shè)計(jì)，到氣動(dòng)布局，甚至是材料和電子工程等等，都需要推到之前的經(jīng)驗(yàn)重新來(lái)過(guò)，挑戰(zhàn)不可謂不大。
所以這款新式飛機(jī)，光論證就用了一年半的時(shí)間，最終凱利.約翰遜向美國(guó)空軍提交了一份全新的方案。
根據(jù)當(dāng)時(shí)給出的方案，這款新飛機(jī)一出來(lái)，至少就要保持在三十年內(nèi)有著技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，不能被任何國(guó)家的導(dǎo)彈或者戰(zhàn)斗機(jī)給攔擊或者擊中。
不說(shuō)別的，提出的三倍音速的概念，意味著在當(dāng)時(shí)，這款新式飛機(jī)光一個(gè)巡航速度就比世界上最好的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的極限速度高出了60％，提出三萬(wàn)米的飛行高度比當(dāng)時(shí)任何一款飛機(jī)的飛行高度要高出八千米，整體的技術(shù)水平要比蘇聯(lián)最先進(jìn)的飛機(jī)還要先進(jìn)整整一代的水準(zhǔn)。
當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍一拿到方案之后，就立馬同意了這套方案，同時(shí)還貼心的為這款新式飛機(jī)的驗(yàn)證機(jī)起了一個(gè)編號(hào)A—11，綽號(hào)“牛車(chē)”。
按照老規(guī)矩，這個(gè)方案一定下來(lái)，美國(guó)的媒體就開(kāi)始放風(fēng)，說(shuō)美軍研制新一代的高空偵察機(jī)用于代替，被薩姆2折磨的U—2偵察機(jī)。
這消息一炒就炒了四五年的時(shí)間，時(shí)間走到1964年的時(shí)候，美軍就公開(kāi)了這款新式高空偵察機(jī)。
這個(gè)時(shí)候，這款新式飛機(jī)就有了正式的型號(hào)SR—71，當(dāng)時(shí)美國(guó)總統(tǒng)為了這件事，還在白宮向開(kāi)會(huì)的記者證實(shí)了這件事，還展示了一些驗(yàn)證機(jī)型的A—11的大照片。
當(dāng)時(shí)人們看到的僅僅是照片，而且還是驗(yàn)證機(jī)的照片，實(shí)物根本就看不到。
就這么遮遮掩掩的過(guò)了十年，直到1974年的九月份，美軍才將一架真實(shí)的SR—71偵察機(jī)，開(kāi)到了英國(guó)開(kāi)設(shè)的范堡羅國(guó)際汗孔博覽會(huì)，人們這才一睹了這款傳奇飛機(jī)的真面目。
其實(shí)早在1952年的時(shí)候，作為驗(yàn)證機(jī)的A—11就已經(jīng)問(wèn)世了，當(dāng)時(shí)A—11的速度就已經(jīng)接近三倍音速了。
那么由這款驗(yàn)證機(jī)A—11，派生出了兩個(gè)機(jī)型，第一款是被叫做YF—12A的截?fù)魴C(jī)，這款截?fù)魴C(jī)的速度超過(guò)了三倍音速。
不過(guò)這款YF—12截?fù)魴C(jī)美軍并沒(méi)有生產(chǎn)，這其中有兩個(gè)原因，一個(gè)是價(jià)格太貴了，第二個(gè)是因?yàn)楫?dāng)時(shí)美國(guó)最大的敵人是蘇聯(lián)，而美軍判斷蘇聯(lián)不可能會(huì)制造出三倍音速的轟炸機(jī)。
所以當(dāng)時(shí)美軍就將這架超過(guò)三倍音速的截?fù)魴C(jī)給丟到了垃圾桶，沒(méi)在看一眼。
第二種機(jī)型就是和YF—12非常像的SR—17偵察機(jī)了。
而SR—71偵察機(jī)，第一次飛行是在1964年的十二月，進(jìn)過(guò)了兩年的磨合，到了1966年這才開(kāi)始裝備給了美國(guó)空軍部隊(duì)，當(dāng)時(shí)一口氣就生產(chǎn)了三十多架。
SR—71偵察機(jī)其實(shí)有三個(gè)變種機(jī)型，A型，就是通常說(shuō)的SR—71高空偵察機(jī)，B型是教練機(jī)，就生產(chǎn)了兩架，最后一款C型是用A型改裝過(guò)來(lái)的教練機(jī)，具體數(shù)目就不知道了。
首先就是氣動(dòng)布局，可以說(shuō)SR—71偵察機(jī)的氣動(dòng)布局是劃時(shí)代的東西，它可比一般的飛行器復(fù)雜和先進(jìn)的多。
要知道3倍音速，這不是說(shuō)說(shuō)的，它要克服的困難有很多，其中最大的難題就是空氣阻力問(wèn)題。
因?yàn)樗俣仍娇炜諝饨o予的阻力就會(huì)越大。
為了解決這個(gè)問(wèn)題，美國(guó)人就對(duì)SR—71的氣動(dòng)布局做了重大的改變，設(shè)計(jì)出了無(wú)尾帶邊條的大展弦比三角翼，翼身融合體雙垂尾布局。
這些名字聽(tīng)起來(lái)云里霧里的，也聽(tīng)不明白，簡(jiǎn)單地說(shuō)這種布局的最大特點(diǎn)就是把發(fā)動(dòng)機(jī)給裝到了半翼展的二分之一的地方了。
那么三倍音速帶來(lái)的不僅僅是空氣阻力問(wèn)題，還會(huì)給飛機(jī)帶來(lái)持續(xù)性的強(qiáng)震蕩波的沖擊，SR—71要是扛不住這種強(qiáng)震蕩波，說(shuō)不準(zhǔn)就會(huì)解體，所以當(dāng)時(shí)美國(guó)人對(duì)機(jī)頭和機(jī)身還進(jìn)行了特殊的處理。
具體怎么處理的還真就不好解釋?zhuān)傊罱K將這個(gè)糟糕到極點(diǎn)的麻煩給改成了優(yōu)點(diǎn)，讓強(qiáng)震蕩波轉(zhuǎn)化成了SR—71額外的升力。
在這一系列的設(shè)計(jì)中，還有一個(gè)最大的設(shè)計(jì)，就是SR—71的發(fā)動(dòng)機(jī)艙上邊的垂直尾翼是全動(dòng)式的，垂直尾翼向里邊傾斜了十五度。
那么這么做有什么好處呢？第一可以有效地減少雷達(dá)的截面積，提高飛機(jī)的隱身能力，第二非常好的減少空氣給予飛機(jī)來(lái)自側(cè)面的阻力，讓SR—71即使遇到了側(cè)面風(fēng)速高達(dá)一小時(shí)六十五公里的惡劣天氣，都可以輕松完成起降工作。
接下來(lái)的厲害之處，就是人所共知的速度快，飛得高。
SR—71的速度達(dá)到了3.2倍的音速，這個(gè)速度有多快呢？
話說(shuō)步槍子彈的初速度也不過(guò)就是一秒八九百米的樣子，而SR—71可以做到一秒飛一千一百米，也就是說(shuō)一眨眼，一公里多這就過(guò)去了。
再有就是當(dāng)時(shí)很著名的導(dǎo)彈響尾蛇導(dǎo)彈，這種導(dǎo)彈的速度也就可以做到2.5倍音速而已，其實(shí)所有的空空導(dǎo)彈飛行速度也就是兩倍到三倍的速度。
這就意味著，當(dāng)看到SR—71的時(shí)候，同時(shí)發(fā)射出去導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊，就算是瞄準(zhǔn)的精度達(dá)到了100％，導(dǎo)彈使出吃奶的力氣，它也追不上SR—71，更加別說(shuō)擊毀SR—71了。
說(shuō)道這里，估計(jì)有些軍迷會(huì)想到米格—25，這款戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度就超過(guò)了三倍音速，就很有可能追上SR—71。
這個(gè)說(shuō)法要是單看數(shù)據(jù)的話，還真就有可能，但事實(shí)上，米格—25是不能長(zhǎng)時(shí)間保持三倍音速的，它就算是將油箱里的油料全部耗盡，三倍音速的速度也僅僅可以為維持五分鐘而已。
這五分鐘結(jié)束之后，米格—25的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上可以說(shuō)是報(bào)廢了，必須來(lái)一次徹底的大修才能繼續(xù)使用了。
SR—71的三萬(wàn)米飛行高達(dá)，又是一個(gè)什么境界呢？
這么說(shuō)吧，就這個(gè)高度，就算是四代機(jī)什么F—22，蘇—27，蘇—30等等這些飛機(jī)，都沒(méi)有辦法到達(dá)這個(gè)高度。
而且更加重要的一點(diǎn)，地面上沒(méi)有任何一款地對(duì)空導(dǎo)彈可以擊中飛行在三萬(wàn)米高空的SR—71。
怎么說(shuō)呢？在整個(gè)SR—71的服役期間創(chuàng)下了很多世界第一，時(shí)間走到現(xiàn)在這些世界第一有很多就沒(méi)有被打破過(guò)。
比如說(shuō)從倫敦到紐約，這個(gè)距離一般的客機(jī)大約需要飛行四個(gè)多小時(shí)，SR—17僅僅需要兩個(gè)小時(shí)就能完成。
根據(jù)資料說(shuō)明，SR—17只要發(fā)生任何事情，可以做到在六個(gè)小時(shí)之內(nèi)飛到地球任何一個(gè)地方。
那么SR—17能夠做到如此快如此高的飛行高度，這和它的發(fā)動(dòng)機(jī)是離不開(kāi)關(guān)系的。
SR—17的發(fā)動(dòng)機(jī)又怎么樣呢？
SR—17使用的發(fā)動(dòng)機(jī)叫J—58，是惠普公司專(zhuān)門(mén)針對(duì)2.5到3倍音速的戰(zhàn)斗機(jī)使用的，可以說(shuō)是世界上第一臺(tái)投入到實(shí)用階段的三倍音速的發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)時(shí)美軍研發(fā)SR—71的時(shí)候，拿過(guò)J—58進(jìn)行使用，發(fā)現(xiàn)根本就達(dá)不到SR—71的要求，所以后期又對(duì)J—58進(jìn)行了一個(gè)改進(jìn)。
而改進(jìn)后的J—58相當(dāng)給力，單臺(tái)的功率就已經(jīng)達(dá)到了近十五萬(wàn)千瓦。
那么這個(gè)數(shù)據(jù)很多人不理解，舉個(gè)例子就明白了。
瑪麗皇后號(hào)游輪是一艘1936年下水的船，它是世界上最大的游輪，長(zhǎng)度比著名的鐵達(dá)尼號(hào)還要長(zhǎng)，有三百六十五個(gè)豪華房間。
二戰(zhàn)期間還運(yùn)輸過(guò)士兵，一次能夠運(yùn)輸一萬(wàn)六千名士兵，而且行速可以達(dá)到三十節(jié)。
就這么個(gè)龐然大物用四臺(tái)大型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外輸出的功率總和才達(dá)到了，改進(jìn)后單臺(tái)J—58的輸出功率。
而SR—71它使用的是兩臺(tái)J—58發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是為什么，SR—71可以做到一眨眼的功夫，就可以飛行一公里多的根本原因。
話說(shuō)任何物體速度一旦達(dá)到一定程度，就會(huì)和空氣摩擦產(chǎn)生巨大的熱量。
那么SR—71的速度超過(guò)了三倍音速，和空氣摩擦之后，飛機(jī)的機(jī)殼產(chǎn)生的溫度可以達(dá)到六百五十?dāng)z氏度。
這個(gè)溫度是一個(gè)什么概念呢？
SR—71是黑色的，當(dāng)這種飛機(jī)一旦進(jìn)入到三倍音速，機(jī)體因?yàn)椴粩喾e攢的熱量，外表就像是被燒紅的鐵塊一樣通紅通紅的。
SR—71被叫做黑鳥(niǎo)，其實(shí)叫紅鳥(niǎo)也是對(duì)的。
好了，接著說(shuō)。
而當(dāng)時(shí)普通飛機(jī)采用的材料都是航空鋁合金，這種材料一旦溫度達(dá)到一百五十?dāng)z氏度的時(shí)候，航空合金鋁的強(qiáng)度就會(huì)開(kāi)始逐漸地減弱，所以溫度一旦達(dá)到了六百五十?dāng)z氏度的時(shí)候，航空合金鋁基本上就化成了渣渣。
為此，美國(guó)人為SR—71研發(fā)了一種新型的鈦合金，叫B120。
這種材料不僅可以抗住六百五十度的高溫，還可以讓整體的重量下降一半的水平。
最后就不得不說(shuō)，SR—71的油箱問(wèn)題。
SR—71有一個(gè)最大的特點(diǎn)，就是如果停放在地面上，它的油箱會(huì)不斷的漏油，這些油料都是從油箱的一條條縫隙流出來(lái)的。
很多人看到這里不理解，這么個(gè)先進(jìn)的飛機(jī)，怎么還漏油，就不能補(bǔ)補(bǔ)？
還真就不能補(bǔ)，因?yàn)橛泻芏辔矬w有一個(gè)特點(diǎn)就是熱脹冷縮，SR—71也逃不過(guò)這個(gè)宿命。
當(dāng)飛機(jī)達(dá)到了三倍音速，機(jī)殼的溫度升高，機(jī)身其實(shí)就開(kāi)始膨脹了。
那么熱量是可以傳導(dǎo)的，SR—71的油箱也要跟著膨脹。
這個(gè)時(shí)候，這些縫隙就有了大用，油箱一膨脹就占據(jù)了縫隙的空間，讓飛機(jī)的整體達(dá)到了一種嚴(yán)絲合縫的地步，而油箱也就不會(huì)漏油了。
而如果沒(méi)有這些縫隙的話，這一膨脹估計(jì)油箱就要炸開(kāi)了，后果就不堪想象了。
世界上也就是SR—71的油箱是這樣的。
再有就是SR—71使用的燃油也是不普通的，這是一種叫JP—7的燃油，特點(diǎn)是在溫度三十?dāng)z氏度以下基本上就是固體的，所以在沒(méi)有進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的時(shí)候，是可以當(dāng)作冷卻劑來(lái)使用的。
而這種燃油，占據(jù)了SR—71機(jī)身三分之二的容量，和機(jī)翼內(nèi)一半的空間，這也讓SR—71攜帶的燃油達(dá)到了3.8噸。
雖然SR—71攜帶的燃油很多，但它會(huì)執(zhí)行一些需要飛行幾萬(wàn)公里的任務(wù)，還是需要三到五架加油機(jī)給它輸送十次以上的燃油。
所以SR—71每一次飛行，消耗的燃油費(fèi)用就是一筆很恐怖的數(shù)字。
據(jù)說(shuō)SR—71每完成一次任務(wù)，各種費(fèi)用加起來(lái)就需要兩千萬(wàn)美元。
也就是說(shuō)SR—71絕對(duì)是一款非常燒錢(qián)的機(jī)器。
SR—71飛行完畢之后，別以為就沒(méi)事了，它還需要維護(hù)，據(jù)說(shuō)飛行一個(gè)小時(shí)就需要維護(hù)四百個(gè)小時(shí)，進(jìn)行六百五十個(gè)項(xiàng)目的檢查。
如果飛行時(shí)間達(dá)到了兩百個(gè)小時(shí)，不好意思這就需要拆下發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)個(gè)大修，而這種大修就需要耗費(fèi)一個(gè)月的時(shí)間。
其實(shí)就算是飛行前一天，地面的工作人員還有大把的人圍著一架SR—71打轉(zhuǎn)。
當(dāng)然了，SR—71的飛行事故也是頻發(fā)的。
所以到了1989年的時(shí)候，美軍在太空中已經(jīng)布置了八十多顆偵察衛(wèi)星，就將SR—71給退休了。
不過(guò)后來(lái)發(fā)現(xiàn)，SR—71的靈活性要比衛(wèi)星好多了，畢竟衛(wèi)星是繞著地球轉(zhuǎn)的，需要的時(shí)候，不一定在任務(wù)的位置上。
所以1989年SR—71退休之后，到了海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的時(shí)候，美軍又想到了SR—71，又讓這家伙出動(dòng)了。
當(dāng)時(shí)撥款一億美元，恢復(fù)了三架，但卻讓五十四架KC—135T加油機(jī)保障這三架SR—71的工作。
那么今天就到這了，喜歡的話，點(diǎn)個(gè)贊，再加個(gè)關(guān)注，方便以后常來(lái)坐坐。
二、黑鳥(niǎo)偵察機(jī)百年靈評(píng)測(cè)？
黑鳥(niǎo)偵察機(jī)百年靈腕表界中是屬于比較小眾的手表品牌。
相對(duì)比卡地亞歐米茄這些知名度比較高的品牌，他更接近于浪琴，但是對(duì)比浪琴，他又沒(méi)那么熱門(mén)且隨處可見(jiàn)，但是比較具有自身特色，喜歡百年靈的表友真的是因?yàn)橄矚g，而不是會(huì)因一些湊合的原因應(yīng)付的原因去選擇浪琴的那種，比較獨(dú)樹(shù)一幟，有個(gè)性的腕表品牌。
百年靈的腕表著以飛行元素和計(jì)時(shí)元素出名，手表的外觀設(shè)計(jì)也是頗有硬漢情懷感，腕表的質(zhì)量上，百年靈也是出了名的低返修低售后，采用的材質(zhì)還有機(jī)芯的搭載，整塊表的質(zhì)量都是比較靠譜的，而且腕表的售價(jià)也在2萬(wàn)到5萬(wàn)左右，所以說(shuō)他是個(gè)性?xún)r(jià)比的腕表品牌，一點(diǎn)也不為過(guò)。
從資料來(lái)看，百年靈有著一百多年的歷史，是目前瑞士?jī)H存的幾家獨(dú)立制表商之一，品牌的工藝基礎(chǔ)也是非常醇厚的。
三、“黑鳥(niǎo)”間諜偵察機(jī)有無(wú)被擊落的歷史？
黑鳥(niǎo)沒(méi)有，但是以SR71發(fā)動(dòng)機(jī)（是不是不清楚）出來(lái)的無(wú)人機(jī)被中國(guó)搞到手過(guò)一架。這個(gè)飛機(jī)算是袖珍sr71吧，不過(guò)不是打下來(lái)的。D21無(wú)人偵察機(jī)性能極其不穩(wěn)定，結(jié)果在中國(guó)偵查的時(shí)候出問(wèn)題了，掉到云南，被TG弄到手后拆了個(gè)七七八八。這玩意現(xiàn)在應(yīng)該還在中國(guó)的博物館里展出。有沒(méi)有被毛子插一手就不清楚了。但是TG肯定把能研究的全都研究了……
四、百年靈黑鳥(niǎo)偵察機(jī)停產(chǎn)了嗎？
黑鳥(niǎo)偵察機(jī)在1990年退出現(xiàn)役，雖然在1995年由部分“黑鳥(niǎo)”重新啟用，不過(guò)僅僅3年后的1998年還是永久性退役，相繼轉(zhuǎn)入各地的博物館。
五、u2型高空偵察機(jī)能飛多高？
實(shí)用升限24384米
U-2偵察機(jī)
美國(guó)空軍的單座單發(fā)高空偵察機(jī)
U-2偵察機(jī)（英文：U-2 reconnaissance airplane，編號(hào)：U-2，代號(hào)/綽號(hào)：Dragon Lady，譯文：蛟龍夫人[1]，別名：黑寡婦[2]，通稱(chēng)：洛克希德U-2），是美國(guó)空軍一型單座單發(fā)高空偵察機(jī)。
U-2偵察機(jī)被設(shè)計(jì)用于高空?qǐng)?zhí)行全天候偵察任務(wù)，在和平時(shí)期、危機(jī)、小規(guī)模沖突和戰(zhàn)爭(zhēng)中為決策者提供重要情報(bào)。此外亦用于電子感應(yīng)器研發(fā)、確認(rèn)衛(wèi)星資料和校準(zhǔn)。雖然首飛已經(jīng)五十多年，但U-2仍然活躍于前線。
U-2偵察機(jī)由美國(guó)洛克希德公司（Lockheed）研制，于1955年8月秘密完成首飛，1956年開(kāi)始裝備美空軍，美國(guó)空軍和CIA用來(lái)偵察敵后方戰(zhàn)略目標(biāo)，如今仍可作為戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)。幾十年來(lái)曾征戰(zhàn)全球，偵察過(guò)蘇聯(lián)、古巴、朝鮮、中國(guó)、越南等國(guó)家，但是也有15架在其他國(guó)家的領(lǐng)空被擊落。 U-2生產(chǎn)線曾于20世紀(jì)80年代重新啟動(dòng)。2005年12月23日由美國(guó)國(guó)防部核準(zhǔn)的預(yù)算文件中要求U-2最晚于2011年全部退役，并于2007年年初將部分U-2退役。U-2的使命將會(huì)由諾斯羅普·格魯曼公司制造的“全球鷹”無(wú)人機(jī)和偵察衛(wèi)星取代。但由于“全球鷹”至今還未能全部完善，U-2退役計(jì)劃被再度推遲。
六、火烈鳥(niǎo)最高可以飛多高？
火烈鳥(niǎo)們主要分布于非洲、中南美洲，以及印度等部分亞熱帶地區(qū)。只在食物短缺和環(huán)境突變的時(shí)候遷徙。遷徙一般在晚上進(jìn)行，在白天時(shí)則以很高的飛行高度飛行，目的都在于避開(kāi)猛禽的襲擊。遷徙中的火烈鳥(niǎo)每晚可以用50到60公里的時(shí)速飛行。
七、鳥(niǎo)能飛多高？
最高能飛到11000米。黑白兀鷲是已知的飛得最高的鳥(niǎo)，能在11000米的高空飛行。一般都很安靜，只會(huì)在鳥(niǎo)巢內(nèi)或尸體旁才會(huì)發(fā)出叫聲。它們可以等上幾日待掠食者離開(kāi)尸體。有時(shí)也會(huì)獵食活的獵物。主要分布于非洲中南部地區(qū)，包括阿拉伯半島的南部、撒哈拉沙漠（北回歸線）以南的整個(gè)非洲大陸。擴(kuò)展資料鳥(niǎo)的食物多種多樣，包括花蜜、種子、昆蟲(chóng)、魚(yú)、腐肉或其他鳥(niǎo)。大多數(shù)鳥(niǎo)是日間活動(dòng)，也有一些鳥(niǎo)是夜間或者黃昏的時(shí)候活動(dòng)。
飛行大多數(shù)鳥(niǎo)類(lèi)都會(huì)飛行，少數(shù)平胸類(lèi)鳥(niǎo)不會(huì)飛，特別是生活在島上的鳥(niǎo)，基本上也失去了飛行的能力。
鳥(niǎo)類(lèi)在飛行時(shí)，即使路途再漫長(zhǎng)，它們也很少會(huì)迷路。原因就在于它們有自己的“導(dǎo)航系統(tǒng)"。
在飛行過(guò)程中，它們會(huì)利用很多東西來(lái)為自己導(dǎo)航，如地標(biāo)、太陽(yáng)的角度、星星、氣味，甚至還有地磁場(chǎng)。
八、鳥(niǎo)最多能飛多高？
鳥(niǎo)根據(jù)種類(lèi)可以飛幾十米到幾萬(wàn)米不等。一般說(shuō)來(lái)，除遷徙之外，鳥(niǎo)的飛行高度普遍低于152米，而大多數(shù)鳥(niǎo)類(lèi)的飛行高度也很少超過(guò)914m。而有許多鳥(niǎo)生活在海拔超過(guò)4000米的地方，還有一些鳥(niǎo)常常能夠飛到3000~4000米的高空，特別是當(dāng)它們?cè)谶w徙的時(shí)候。
大雁、老鷹、野鴨、信天翁等鷹類(lèi)、雁鴨類(lèi)以及部分海鳥(niǎo)都能利用氣流，飛上萬(wàn)米高空，到達(dá)與飛機(jī)飛行高度一致的平流層。
大天鵝和高山兀鷲是飛得最高的鳥(niǎo)類(lèi)，都能飛越世界屋脊—珠穆朗瑪峰，飛行高度達(dá)9000米以上。
九、mc鳥(niǎo)能飛多高
mc里的鳥(niǎo)是指鸚鵡，當(dāng)鸚鵡被玩家們馴服之后你靠近它時(shí)，它還會(huì)主動(dòng)的站在你的肩膀上面，跟你親密互動(dòng)，當(dāng)附近有音樂(lè)的時(shí)候，它們還會(huì)隨著旋律搖擺搖擺，真的是超級(jí)可愛(ài)！
鸚鵡飛的高度也就有五米左右
十、珍珠鳥(niǎo)能飛多高？
珍珠鳥(niǎo)一般只能飛幾米高。這種鳥(niǎo)屬于梅花鳥(niǎo)科草雀屬，原產(chǎn)于澳洲的東部和印尼的熱帶森林中。它棲息在稀疏林帶、灌叢、農(nóng)田以及草地中，一般會(huì)成對(duì)或集群活動(dòng)，通常以種子、嫩葉和嫩芽喂食，偶爾會(huì)捕捉昆蟲(chóng)。人工飼養(yǎng)的話，可以用雞蛋混合小米作為飼料。
