【簡介：】中國比印度強(qiáng)，世界各國能對中國造成威脅的國家有 美國、俄羅斯、印度、日本。但是西歐四強(qiáng)雖然很強(qiáng)，但離中國太遠(yuǎn)，其他的國家就以色列很強(qiáng)。中國目前的軍力能排進(jìn)世界第三，前兩

中國比印度強(qiáng)，世界各國能對中國造成威脅的國家有 美國、俄羅斯、印度、日本。但是西歐四強(qiáng)雖然很強(qiáng)，但離中國太遠(yuǎn)，其他的國家就以色列很強(qiáng)。中國目前的軍力能排進(jìn)世界第三，前兩名是美國和俄羅斯。

世界軍事排行榜中國第三，除美國和俄羅斯外，暫時(shí)沒有哪個(gè)國家可以與中國軍事相抗衡。

殲10vs殲11vs蘇27vs蘇30vsF15

殲10即殲-10。殲-10戰(zhàn)斗機(jī)（英語：J-10或F-10）北約代號：螢火蟲（Firefly），是中國中航工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)工業(yè)公司自主研制的單發(fā)動機(jī)、中型、多功能、超音速、全天候、采用鴨式布局的的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。2004年1月，解放軍空軍第44師132團(tuán)第一批裝備殲-10。2009年11月5日，殲-10的1001號首飛原型機(jī)在中國航空博物館首次以實(shí)機(jī)對外公開展出，并以圖文展板的形式披露殲-10的性能介紹。機(jī)身設(shè)計(jì)殲-10采用鴨式布局，翼身融合。殲-10三視圖通過精心設(shè)計(jì)主翼與機(jī)身中部結(jié)合處的曲面，既增加了機(jī)內(nèi)容積（用于載油、裝備，以及為爾后發(fā)展預(yù)留空間），也有效利用了它帶來的空氣動力增升效果。主翼后部機(jī)身兩側(cè)沒有安排其他結(jié)構(gòu)，這再次體現(xiàn)了翼身融合的設(shè)計(jì)理念，只是在尾噴管前端機(jī)腹下加裝了兩片外斜腹鰭。這兩片腹鰭用于戰(zhàn)機(jī)大迎角飛行時(shí)，配合高大的垂直尾翼保持飛機(jī)的穩(wěn)定性。與“獅”相同的是，殲-10也設(shè)計(jì)了四片減速板，其中兩片位于機(jī)身上部主翼后方，其余兩片僅位于機(jī)尾下部腹鰭之間。殲-10的進(jìn)氣道位于機(jī)腹下，由殲-10機(jī)首，可見下腹進(jìn)氣道和可動鴨翼調(diào)節(jié)板（位置在邊界層分離板的后方）構(gòu)成進(jìn)氣道的前部，這為發(fā)動機(jī)提供了不同飛行狀態(tài)所需的氣流，更加適合高性能空空作戰(zhàn)。此外，可調(diào)節(jié)進(jìn)氣道所增加的高效整流壓縮能力（在1.5馬赫時(shí)為5%，在1.8馬赫增加至15%，在2馬赫時(shí)為25～30%)極大地提高了飛機(jī)超音速飛行時(shí)的發(fā)動機(jī)推力，從而使飛機(jī)獲得更好的爬升和高速性能。這種進(jìn)氣道布局的不足主要包括隱身效果欠佳（這也是所有機(jī)腹進(jìn)氣道布局飛機(jī)的通病）、重量偏大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜（F-16為此增重80～100公斤）和生產(chǎn)費(fèi)用增加，同時(shí)調(diào)節(jié)板的動力和調(diào)節(jié)系統(tǒng)還加大了飛機(jī)的維護(hù)負(fù)擔(dān)。[2]座艙設(shè)計(jì)殲-10采用三具彩色下顯，殲-10座艙儀表加一具平視顯示器的座艙布局。其中兩具下顯顯示飛航和武器狀態(tài)，一具較大的下視顯示器用于輸出脈沖多普勒雷達(dá)傳回的數(shù)字地圖，以及切換平顯的顯示圖像。因?yàn)闅?10顯示設(shè)備布局方案在90年代初已經(jīng)確定，因此與2000年后才出現(xiàn)的FC-1梟龍戰(zhàn)斗機(jī)的座艙顯示設(shè)備布局相比，略微顯得老氣，仍然保留了大量的機(jī)電式儀表。但應(yīng)該指出的是，顯示設(shè)備僅僅是整個(gè)飛火控系統(tǒng)中的輸出終端，并不能完全代表一架戰(zhàn)斗機(jī)的整體水平。在研制初期，曾研究過進(jìn)口外國平顯軟件的可能，后來成飛自行開發(fā)了相關(guān)軟件，解決了平顯問題。至2007年左右，由于國產(chǎn)衍射平顯科研生產(chǎn)工作的推進(jìn)，預(yù)計(jì)殲-10戰(zhàn)斗機(jī)可能逐步改裝新型平顯。正在進(jìn)行地面彈射實(shí)驗(yàn)的殲-10彈射救生方面，殲-10采用了傳蓋式火箭彈射座椅。1992年3月，殲-10飛機(jī)彈射座椅完成方案論證轉(zhuǎn)入初樣設(shè)計(jì)階段。1995年3月，正式進(jìn)入試樣研制階段。1998年3月，隨殲-10飛機(jī)首飛成功。2000年11月至2001年6月，殲-10的火箭彈射座椅進(jìn)行了火箭彈射座椅空中彈射試驗(yàn)。試驗(yàn)在平飛、俯沖、橫滾、下沉、倒飛、平飛大速度等六種機(jī)動飛行狀態(tài)下進(jìn)行，這是我國救生系統(tǒng)型號研制史中最惡劣的救生狀態(tài)試驗(yàn)，試驗(yàn)獲得圓滿成功。2002年3月，成功完成了座椅海上自動開包試驗(yàn)。同年11月，進(jìn)入設(shè)計(jì)定型，試樣研制前后歷經(jīng)7年半時(shí)間。2003年12月，殲-10飛機(jī)火箭彈射座椅(即HTY-5型座椅)正式通過設(shè)計(jì)定型審查。[3]航電設(shè)計(jì)在雷達(dá)方面，殲-10采用國產(chǎn)JL-10脈沖多普勒雷達(dá)，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時(shí)跟蹤6個(gè)目標(biāo)，并選定4個(gè)加以鎖央視曝光的殲-10雷達(dá)定摧毀；遠(yuǎn)期將采用國產(chǎn)相控陣?yán)走_(dá)或俄羅斯“甲蟲”、“珍珠”雷達(dá)。殲-10 的脈沖多普勒雷達(dá)搜索距離在 100 至 130 千米之間，攻擊距離在 80 到 90 千米左右，應(yīng)能同時(shí)對付兩個(gè)目標(biāo)。由于雷達(dá)也是我國軍工的弱項(xiàng)，為殲-10 研制火控雷達(dá)也很艱難，國內(nèi)只有南京第 14 電子研究所能擔(dān)當(dāng)此重任。沒有好的雷達(dá)，殲-10 本身性能再好，也只會象以往幾個(gè)型號的作戰(zhàn)飛機(jī)那樣，無法攻擊低空目標(biāo)，缺乏多用途能力。殲-10 是我國第一種配套雷達(dá)早于飛機(jī)本身研制成功的戰(zhàn)斗機(jī)。而該雷達(dá)與美國F-16采用的 APG-66/68 兩種雷達(dá)，有著密切的關(guān)系[4]飛行中的殲-10最初我國獲得的幼獅數(shù)字式四余度飛行控制軟件，只是整個(gè)軟件的其中一部分。加上設(shè)計(jì)要求一直在改動，成飛為此在軟件設(shè)計(jì)方面付出了巨大的努力。我國對數(shù)字線傳飛行控制的研究有一定的基礎(chǔ)，包括殲-6的變穩(wěn)機(jī)、殲-8IIACT等，都是線傳控制的重要試飛機(jī)種。611所僅用了3年時(shí)間就摸透了以色列的線傳技術(shù)，研制成功了使用ADA寫成了數(shù)字式四余度線傳飛行控制系統(tǒng)軟件，為外界所稱道。即便是俄羅斯的相應(yīng)系統(tǒng)，在同一時(shí)期也還只是在研究之中。[5]武裝設(shè)計(jì)殲-10裝備了一門半埋入式雙管23毫米機(jī)炮殲十機(jī)炮位置（俄制Gsh-23型機(jī)炮的中國版），位置在進(jìn)氣口下方前起落架左側(cè)。殲-10的機(jī)身下設(shè)計(jì)了11個(gè)掛架：六個(gè)在機(jī)翼下、一個(gè)在機(jī)腹下中軸線上、其余四個(gè)為機(jī)腹下方兩側(cè)半共開工的串聯(lián)掛架（與幻影-2000、陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)和F-15E的機(jī)腹掛架配置類似），標(biāo)準(zhǔn)配置下載彈7000KG。殲-10機(jī)腹掛彈殲-10的原型和預(yù)生產(chǎn)型機(jī)大多掛載兩枚PL-8(以制“怪蛇”Ⅲ）近程紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈。殲-10的武器系統(tǒng)還將包括已經(jīng)在殲-11上使用的俄制空空導(dǎo)彈（R-73近程和R-77中程主動制導(dǎo)導(dǎo)彈），以及中國的PL-12中程雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈。在執(zhí)行對地攻擊任務(wù)時(shí)，殲-10也可以攜帶國產(chǎn)和俄制的空地導(dǎo)彈和激光制導(dǎo)炸彈(包括鷹擊-8K反艦導(dǎo)彈和新型鷹擊-9反輻射導(dǎo)彈），以及非制導(dǎo)炸彈和航空火箭彈。此外還可以掛載紅光-I型 紅外線搜索吊艙、BM/KG300G 防衛(wèi)干擾吊艙、KZ900 電子偵察吊艙、藍(lán)天導(dǎo)航攻擊吊艙、FILAT 前視紅外線轟炸導(dǎo)引吊艙等。隨著FC-1攜帶的SD-10中距主動雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈的公開，殲-10將會擁有更加強(qiáng)大的武器動力設(shè)計(jì)殲-10的首批生產(chǎn)型采用久經(jīng)土星AL-31 FN渦扇發(fā)動機(jī)考驗(yàn)的俄制AL-31FN渦扇發(fā)動機(jī)。蘇-27家族也采用了AL-31系列發(fā)動機(jī)，不過FN型增加了一個(gè)經(jīng)完全重新設(shè)計(jì)的檢修艙。這一檢修艙的設(shè)置是標(biāo)準(zhǔn)的俄式風(fēng)格，在最初的AL-31型號中位于發(fā)動機(jī)上方，還包括部分壓氣機(jī)上部機(jī)殼的外側(cè)位置，但FN型的檢修艙則調(diào)整到與西方戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)檢修艙同樣的位置，位于發(fā)動機(jī)和壓氣機(jī)下部機(jī)殼外側(cè)的位置。航展中的F WS-10發(fā)動機(jī)后續(xù)生產(chǎn)的殲-10則將裝備WS-10A渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，渦扇10，簡稱WS-10，代號“太行”，是由中國一航沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)的軍用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī),，研究過程長達(dá)近20年。2005年，渦扇-10A發(fā)動機(jī)通過初始壽命試車考核，標(biāo)志著該發(fā)動機(jī)順利完成設(shè)計(jì)定型的全部考核試驗(yàn)。這型發(fā)動機(jī)研制歷時(shí)18年，凝結(jié)著兩代航空人的心血。2005年5月11日設(shè)計(jì)定型持久試車在六〇六所試車臺正式啟動，經(jīng)過85天的試車考核、完成規(guī)定的長試科目，9月27日渦扇10設(shè)計(jì)定型持久試車順利通過航定辦評審，全部定型考核項(xiàng)目計(jì)劃于2005年完成。[4]結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在機(jī)體結(jié)構(gòu)和制造工藝方面，正在組裝的殲-10殲-10翼身融合體和大三角翼布局使得內(nèi)部油箱的容積增大，有助于改善中國戰(zhàn)斗機(jī)航程短的問題。北京航空制造工程研究所承擔(dān)了殲-10的復(fù)合材料構(gòu)件制造、鈦合金熱成形、框肋類零件數(shù)控加工、機(jī)翼壁板拋丸成形以及計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM)軟件開發(fā)、蜂窩芯建模等任務(wù)，同時(shí)提供復(fù)合材料樹脂和蜂窩芯。上述工作，對我國發(fā)展復(fù)合材料蜂窩夾芯構(gòu)件設(shè)計(jì)與制造技術(shù)起到了推動作用。1998年首飛后，該所榮獲“首飛集體功”。殲-10的起落架殲-10垂尾根部布置了減速傘艙，傘具由長期研制生產(chǎn)減速傘、降落傘、炸彈傘的宏偉機(jī)械廠負(fù)責(zé)研制，是類似蘇-27的十字形結(jié)構(gòu)。殲-10的前起落架為雙輪，可能考慮了著艦或粗暴著陸的需求，其輪胎由中橡集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)研制，該院具有生產(chǎn)波音等大型客機(jī)的橡膠輪胎的豐富經(jīng)驗(yàn)。新的主起落架在機(jī)身下方，向前收起，估計(jì)同時(shí)需要旋轉(zhuǎn)一定角度。殲-10的起落架采用了我國自行研制的碳剎車機(jī)輪、碳剎車盤及碳盤防氧化涂層，上述設(shè)備通過了中國航空機(jī)載設(shè)備總公司組織的技術(shù)評審，于91年裝機(jī)試飛，97年隨整機(jī)成功首飛。[6]3基本數(shù)據(jù)編輯參考數(shù)據(jù)長度16.43米翼展9.75米高度5.43米翼面積33.1平方米空重9750公斤正常起飛重量12400公斤最大起飛重量19277公斤發(fā)動機(jī)AL-31FN(俄)/WS-10A/B(中)推力122.58kN / 132kN/155kN最大燃油量3600kg（估計(jì)）[7]參考性能最大速度2.2馬赫（高空），1.2馬赫（低空） 爬升率300 m/s 實(shí)用升限17000米 最大航程3,900公里(帶三個(gè)外掛副油箱，無武裝)作戰(zhàn)半徑1,250公里（無副油箱） 翼負(fù)荷290千克/平方米 推重比1.024（正常起飛重量） 最大過載+9/-3g 滑跑距離最小起飛滑跑距離： 350米最小著陸滑跑距離： 400-650米[7-8] 機(jī)載武裝機(jī)槍1×23mm口徑雙管機(jī)炮 火箭90mm 無導(dǎo)引對地火箭彈艙 導(dǎo)彈空對空導(dǎo)彈: PL-5E、PL-8、PL-9、PL-11、PL-12空對地導(dǎo)彈: PJ-9、YJ-9K 炸彈激光導(dǎo)引炸彈（雷霆LT-2）、滑翔炸彈（雷石LS-6）、反跑道炸彈(200A)或傳統(tǒng)炸彈[7][9] 4延伸型號編輯殲-10A為單座量產(chǎn)機(jī)型，西方代號F-10A。殲-10S為J-10A的雙座教練機(jī)型號，前機(jī)身拉長以放入后座，兩名飛行員以縱向座于單一座艙罩下。機(jī)背也加大隆起以放入多的航電系統(tǒng)，突出教練外，亦保留了作戰(zhàn)功能。J-10S亦可以用于加強(qiáng)對地攻擊型，后座飛行員可以擔(dān)任武器操作員。殲-10B是基于J-10A大幅度改進(jìn)型，配備無附面層隔道進(jìn)氣道，雷達(dá)罩被重新設(shè)計(jì)，取消了傳統(tǒng)圓錐型的雷達(dá)罩，更改為扁身錐型，駕駛艙前方安裝了光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，內(nèi)藏紅外線搜索及追蹤系統(tǒng)及激光測距儀，垂直尾翼和襟翼亦相應(yīng)地加大，垂尾切尖、腹鰭切尖，進(jìn)一步改進(jìn)氣動布局。該機(jī)可能有整合被動式相控陣?yán)走_(dá)。2011年3月，殲-10B的照片出現(xiàn)在中文網(wǎng)絡(luò)上，證實(shí)了殲-10B的存在，為殲-10正式曝光后首次有完全自主設(shè)計(jì)的國產(chǎn)新型戰(zhàn)斗機(jī)亮相。詳見詞條：殲-10B[10]殲-10AY為八一飛行表演隊(duì)用機(jī)，配備與殲-10A大致相同，機(jī)頭上的23毫米航炮被移除，同時(shí)在機(jī)翼掛架上安裝了拉煙裝置，用于表演時(shí)進(jìn)行拉煙演示。殲-10SY為殲-10AY的雙座版。FC-20為預(yù)定銷售予巴基斯坦的殲-10外銷型[10]5服役動態(tài)編輯殲-10除了裝備中國人民解放軍空軍一線部隊(duì)，八一飛行表演隊(duì)隊(duì)徽就是殲-10成為中國新一代主力戰(zhàn)機(jī)之一外，也是中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊(duì)的主要機(jī)種。以飛行表演為目的的殲十表演機(jī)與殲十戰(zhàn)斗機(jī)存在一定不同，最主要的特點(diǎn)是，殲十表演機(jī)沒有安裝武器系統(tǒng)，取而代之的是在飛行表演時(shí)使用的拉煙系統(tǒng)。但殲十表演機(jī)仍保留了武器系統(tǒng)的接口，以便空中表演使命完成之后，可改回戰(zhàn)斗機(jī)使用。殲十在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)將其作為表演機(jī)的功能考慮在內(nèi)，裝備“八一”飛行表演隊(duì)的殲十都是是嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)專門為“八一”飛行表演隊(duì)生產(chǎn)的殲十表演機(jī)。飛行表演是一個(gè)國家空軍實(shí)力的標(biāo)志?！鞍艘弧憋w行表演隊(duì)，是我國空軍與航空工業(yè)的大使，被稱 珠海航展中的殲-10(10張)為“藍(lán)天儀仗隊(duì)”。成立40多年來，“八一”飛行表演隊(duì)歷經(jīng)6次大換裝，從殲五時(shí)代跨進(jìn)殲十時(shí)代。在2010年11月舉行的第八屆中國國際航空航天博覽會（珠海航展）上，中國空軍“八一”飛行表演隊(duì)首次駕駛殲十表演機(jī)翱翔藍(lán)天，進(jìn)行各種高難度的編隊(duì)飛行表演，再次展示我軍威武之師的英雄本色。[11-12]巴基斯坦空軍涂裝的殲-10CG(10張)巴基斯坦空軍也將會裝備殲-10，即殲-10的外銷型號FC-20。已知將購進(jìn)36架殲-10戰(zhàn)機(jī)，待這36架殲-10戰(zhàn)斗機(jī)交付后，巴基斯坦空軍便會組建兩個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，從而進(jìn)一步增強(qiáng)自身的戰(zhàn)斗力。殲-10合同的總值高達(dá)14億美元，在中國年均20億美元的武器銷售額中占70%。此外，中國還將向巴國轉(zhuǎn)讓殲-10戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)。如果這項(xiàng)合作順利達(dá)成，則中國和巴基斯坦有可能更好的開展軍事合作。[13]但是由于巴基斯坦的財(cái)政問題，該計(jì)劃自2012年初就被擱緩。為籌集購買殲-10的資金，巴基斯坦同中國一起向其他國家推銷JF-17型戰(zhàn)斗機(jī)。中巴兩國計(jì)劃在2017年之前，向非洲、亞洲以及中東地區(qū)出售300架JF-17。[14]6性能對比編輯殲-10與國外兩款相似戰(zhàn)機(jī)性能對比類型中國成飛J-10“猛龍”瑞典薩博JAS-39“鷹獅”美國通用F-16“戰(zhàn)隼”圖片尺寸 16.43米/9.75米/5.43米 14.1米/8.4米/4.5米 15.06米/9.96米/4.88米空重 9,750公斤 6,800公斤 8,570公斤 最大起飛重量 19,277公斤 14,000公斤 19,200公斤 推力 122.58千牛 80.5千牛 127千牛 最大航程 3,900公里 3,200公里 4,220公里 作戰(zhàn)半徑 1,250公里 800公里 1,300公里 推重比 1.024 0.97 1.095 機(jī)炮 1×23mm口徑雙管機(jī)炮 1×27毫米單管毛瑟BK-27 1×20毫米6管火神 外掛點(diǎn) 0翼尖/6翼下/5機(jī)身下 2翼尖/4翼下/1機(jī)身下 2翼尖/6翼下/3機(jī)身下 外掛重量 6,000公斤 4,700公斤[15] 7,700公斤[16] 殲11即殲-11。殲-11戰(zhàn)斗機(jī)是中國購買的俄羅斯專利及授權(quán)的蘇-27SK（蘇-27的外銷版）的國產(chǎn)組裝飛機(jī)，屬于第三代戰(zhàn)機(jī)。該機(jī)中航工業(yè)沈陽飛機(jī)工業(yè)公司建立生產(chǎn)線，俄羅斯供應(yīng)主要零件與系統(tǒng)，建立生產(chǎn)與組裝能力。中國的后續(xù)仿制衍生機(jī)型殲-11B，在性能上比殲-11有所提升。1990年12月28日，中蘇在北京簽訂引進(jìn)首批蘇-27SK/蘇-27UBK戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)議。1992年6月27日，首批12架俄制蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)交付中國空軍。1996年12月，中俄簽訂引進(jìn)蘇-27生產(chǎn)線的協(xié)議。1998年12月16日，沈飛自行組裝的殲-11成功首飛，2000年交付中國空軍部隊(duì)使用。品 牌殲-11生產(chǎn)廠商中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)工業(yè)公司參考價(jià)格3300萬美元引擎類型AL-31/WS-10渦扇發(fā)動機(jī)最高時(shí)速2.35馬赫（2876km/h）標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)1-2尺 寸21.9m×14.7m×5.93m作戰(zhàn)半徑1500km最大航程3790km戰(zhàn)機(jī)種類重型制空戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)單位前蘇聯(lián)/俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局參考機(jī)型蘇-27SK國產(chǎn)首飛1998年12月16日衍生機(jī)型殲-11B、殲-11BS、殲-15、殲-16字?jǐn)?shù)限制 只能寫這么多了 S-30詳細(xì)資料見網(wǎng)站

殲10A也就相當(dāng)于F-16C的性能。從殲10B開始才超越F-16，但是和F-15仍有差距！2013世界戰(zhàn)機(jī)排行1 　F-22A“猛禽” 制造：美國細(xì)分型號：正式生產(chǎn)型 F-22A點(diǎn)評：面對挑戰(zhàn)者 以不變應(yīng)萬變2013年間，F(xiàn)-22“猛禽”作為第一款四代戰(zhàn)斗機(jī)，仍然以不變應(yīng)萬變，繼續(xù)保持世界領(lǐng)先的地位。2 　F-35“閃電II” 制造：美國細(xì)分型號：空軍型F-35A點(diǎn)評：尚未定型 已經(jīng)交付100架12月13日，美國洛·馬公司慶祝第100架F-35戰(zhàn)機(jī)下線交付。在尚未完成定型的情況下，F(xiàn)-35已投產(chǎn)上百架，在飛機(jī)歷史上非常罕見。3 　“陣風(fēng)” 制造：法國細(xì)分代表：“陣風(fēng)”F4標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)評：拿下印度大訂單也是一種煎熬2011年4月，印度宣布法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)贏得104億美元大訂單。然而兩年多過去了，126架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)合同仍未正式簽署。4 　EF-2000“臺風(fēng)” 制造：歐洲細(xì)分代表：“臺風(fēng)”Block 5 批次點(diǎn)評：AESA雷達(dá)一再拖后腿2013年，是歐洲“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)進(jìn)度的一個(gè)重要年份。然而，其升級工作，卻受到電掃有源相控陣?yán)走_(dá)開發(fā)的嚴(yán)重影響。5 　蘇-35S“超級側(cè)衛(wèi)” 制造：俄羅斯細(xì)分型號：正式量產(chǎn)型蘇-35S點(diǎn)評：中國是否購買成為最大問題隨著T-50和殲-20的先后問世，俄羅斯蘇-35的光芒被迅速掩蓋。有關(guān)中國可能訂購蘇-35的消息，卻成為這款戰(zhàn)機(jī)最受媒體關(guān)注的地方。6 　F-15改“先進(jìn)攻擊鷹” 制造：美國細(xì)分代表：對新加坡出口型 F-15SG點(diǎn)評：“沉默鷹”老樹沒能開新花2013年6月，韓國啟動建國以來最大規(guī)模的裝備采購計(jì)劃的招標(biāo)工作，但韓國最終決定選擇具有隱身功能的F-35A而沒有選擇F-15SE。7 　F/A-18E/F“超級大黃蜂” 制造：美國細(xì)分代表：國際版超級大黃蜂點(diǎn)評：被斯諾登打敗的“超級大黃蜂”2013年里，巴西新型戰(zhàn)斗機(jī)競標(biāo)成為各路軍火巨頭的焦點(diǎn)，然而結(jié)果卻出乎意料。呼聲甚高的“超級大黃蜂”，被瑞典的“鷹獅”掀翻。8 　殲-10B 制造：中國細(xì)分型號：生產(chǎn)型 殲-10B點(diǎn)評：中國第一款“三代半”戰(zhàn)機(jī)服役2013年年底，中國殲-10B量產(chǎn)型號在網(wǎng)絡(luò)上現(xiàn)身，標(biāo)志著這款改進(jìn)型三代機(jī)基本完成研制，殲-10B將是當(dāng)前中國現(xiàn)役最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。9 　JAS-39“鷹獅” 制造：瑞典細(xì)分代表：生產(chǎn)型 JAS-39C/D點(diǎn)評：半路殺出個(gè)“鷹獅”2013年底，巴西宣布，一直不被看好的瑞典薩伯公司的JAS-39E/F“鷹獅”打敗“陣風(fēng)”和“超級大黃蜂”，贏得巴西F-X2戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目。10 　F-16改“先進(jìn)隼” 制造：美國細(xì)分型號：出口型 F-16E/F點(diǎn)評：一個(gè)時(shí)代的象征仍然不肯退場2013年5月，洛·馬公司宣稱，F(xiàn)-16生產(chǎn)線關(guān)閉的時(shí)間將繼續(xù)后推。根據(jù)其現(xiàn)有訂單，足夠使該生產(chǎn)線至少維持到2017年。從這里看蘇-27和殲11以及蘇30并未上榜。具體誰厲害只有真正打一架才知道。