【簡介：】一、飛機(jī)待定延誤是什么意思？就是延誤了，起飛時(shí)間不確定。航班待定時(shí)：1.航空公司應(yīng)迅速及時(shí)將航班延誤或取消等信息通知旅客，做好解釋工作。航班延誤或取消時(shí)，旅客可要求簽轉(zhuǎn)或退
一、飛機(jī)待定延誤是什么意思？
就是延誤了，起飛時(shí)間不確定。航班待定時(shí)：
1.航空公司應(yīng)迅速及時(shí)將航班延誤或取消等信息通知旅客，做好解釋工作。航班延誤或取消時(shí)，旅客可要求簽轉(zhuǎn)或退票。
2.由于航空公司自身原因（工程機(jī)務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、空勤人員、公司計(jì)劃），造成航班在始發(fā)地延誤或取消，在必要時(shí)航空公司應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。
3.由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。
二、飛機(jī)起飛延誤，是什么意思??？
飛機(jī)延誤的原因非常非常多，有機(jī)械故障、航空管制、空姐或駕駛員遲到、雪天除冰耽誤時(shí)間、天氣原因等等。延誤，又不是取消航班，等等就好了。
三、飛機(jī)延誤無憂禮包是什么意思？
飛機(jī)延誤險(xiǎn)是指根據(jù)航班延誤保險(xiǎn)合同規(guī)定，投保人（乘客）向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）支付保險(xiǎn)費(fèi)，當(dāng)合同約定的航班延誤情況發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）按照合同約定，給付保險(xiǎn)金的保險(xiǎn)。
簡單來說，就是當(dāng)自己預(yù)定的飛機(jī)，遇到了合同所約定范圍的延誤情況時(shí)，就可以從保險(xiǎn)公司獲得保險(xiǎn)金的給付。
航空延誤險(xiǎn)的賠償規(guī)則為：
1、保險(xiǎn)公司一般也會(huì)規(guī)定，如果惡劣天氣導(dǎo)致整個(gè)機(jī)場關(guān)閉的，屬于除外責(zé)任；
2、被保險(xiǎn)人抵達(dá)機(jī)場時(shí)，已超過原定搭乘航班辦理登機(jī)的時(shí)間，屬于除外責(zé)任；
3、被保險(xiǎn)人因自身原因而未搭乘預(yù)定的航班，屬于除外責(zé)任；
4、被保險(xiǎn)人原預(yù)訂航班被取消，包括預(yù)定起飛時(shí)間之前的取消和預(yù)定起飛時(shí)間之后的取消，屬于除外責(zé)任；
5、被保險(xiǎn)人預(yù)訂機(jī)票時(shí)，已獲知可能導(dǎo)致其預(yù)定搭乘的航班延誤的情況或條件，包括但不限于任何罷工或其它工人抗議活動(dòng)、任何自然災(zāi)害、旅行目的地突發(fā)傳染病、或軍事演習(xí)等，屬于除外責(zé)任
四、機(jī)場的軍事管制是什么意思？
機(jī)場一般上分為軍用和民用機(jī)場兩種，軍用機(jī)場主要就是為軍事訓(xùn)練，軍隊(duì)事務(wù)以及戰(zhàn)爭期間為軍機(jī)提供起降等軍事服務(wù)等，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)也可以臨時(shí)作為民用，民用機(jī)場主要是為民用航空服務(wù)的，當(dāng)國家發(fā)生自然災(zāi)害或其他重要事件，也可以臨時(shí)為軍機(jī)提供服務(wù)，所畏的機(jī)場進(jìn)行軍事管制，就是國家在發(fā)生緊急情況或者受到外部侵略，這時(shí)候，不論是軍用機(jī)場還是民用機(jī)場，為戰(zhàn)時(shí)需要，都可以對(duì)其進(jìn)行軍事化管理。
五、飛機(jī)限流延誤什么意思？
飛機(jī)流量控制延誤的意思是：為了保證飛行安全，在航班流量較大的航路或機(jī)場，空中交通管制部門為避免各個(gè)飛機(jī)之間出現(xiàn)危險(xiǎn)接近或空中相撞，對(duì)飛機(jī)的流量進(jìn)行控制。
或由于機(jī)場繁忙，跑道有限，飛機(jī)排隊(duì)起飛或目的地機(jī)場流量繁忙，始發(fā)機(jī)場受到控制。
流量控制從專業(yè)角度來講，就是根據(jù)航路和機(jī)場的地形、天氣特點(diǎn)、通訊導(dǎo)航和雷達(dá)設(shè)備等條件，以及管制員的技術(shù)水平和有關(guān)管制間隔的規(guī)定，對(duì)條航路、某個(gè)機(jī)場在同一時(shí)間所容納飛機(jī)架數(shù)加以限制。
實(shí)施流量控制主要的目的是為了保證飛機(jī)飛行安全，保障國家和人民的財(cái)產(chǎn)不受損失，所以請給予充分理解和合作。
六、飛機(jī)延誤roc什么意思？
飛機(jī)延誤roc，是指飛機(jī)受到航路管制而延誤，roc的ro是英文路（通道）、航路Route的縮寫，c是莫文Control管制（控制）的縮寫，組成詞組為：Route contrⅠ。意為航路控制。民用航空航班不能正常起飛，主要是天氣、空中交通管制，它是包括航路上飛機(jī)多，控制流量、排隊(duì)……的管制。
七、飛機(jī)延誤多久有延誤餐？
航班延誤超過4小時(shí)的旅客可以選擇改乘其他航班，各航空公司須根據(jù)機(jī)票情況協(xié)助旅客改簽航班。如果航班延誤時(shí)間不足2小時(shí)，航空公司將為旅客提供免費(fèi)延誤餐，機(jī)場的航站樓管理部將加強(qiáng)對(duì)旅客休息區(qū)域的監(jiān)控，包括環(huán)境溫度、飲水機(jī)飲水供給，同時(shí)保障電話、自動(dòng)售貨機(jī)等設(shè)備的正常使用。如果航班延誤超過2小時(shí)不足4小時(shí)，若航班延誤時(shí)刻處于用餐時(shí)間，航空公司則負(fù)責(zé)為旅客提供免費(fèi)延誤餐，機(jī)場的TAMCC將合理分配登機(jī)口，避免不正常航班旅客和其他旅客共用統(tǒng)一休息區(qū)
八、飛機(jī)延誤8m是什么意思？
應(yīng)該是飛機(jī)延誤8分鐘。min是英文分鐘的意思，有的人圖省事就把min簡寫成m，容易和長度（m，米）混淆。延誤都是時(shí)間上延誤，不可能是距離上延誤。一般來說，飛機(jī)延誤半個(gè)小時(shí)以內(nèi)都不算延誤，延誤8分鐘更是正常范圍。乘客都已經(jīng)習(xí)慣了，不延誤反而不正常。
九、飛機(jī)大面積延誤是什么意思？
由于大雪、大霧等惡劣天氣或突發(fā)事件，會(huì)導(dǎo)致大面積、長時(shí)間的航班延誤、取消或機(jī)場關(guān)閉等特殊狀態(tài)。
此時(shí)，航空公司和機(jī)場會(huì)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，實(shí)時(shí)向旅客和社會(huì)發(fā)布信息。
航空公司會(huì)根據(jù)旅客意愿，不受客票退改簽限制條件的影響，免費(fèi)為延誤航班旅客辦理退票和改簽手續(xù)。大面積航班延誤后航空公司要彌補(bǔ)和調(diào)整延誤期間的航班，但往往需要一定時(shí)間才能使航班運(yùn)行恢復(fù)正常。請您耐心等待、信任并支持民航的相關(guān)單位。
十、飛機(jī)平均延誤時(shí)長是什么意思？
飛機(jī)平均延誤時(shí)長，是標(biāo)出某航空公司單位時(shí)間內(nèi)，統(tǒng)計(jì)出來若干個(gè)航班平均追誤的時(shí)間數(shù)值。顯示出這家航空公司的航班正常率。用這個(gè)正常率去判定它在全國整個(gè)航空界60多家航企的優(yōu)劣。（一般評(píng)價(jià)航空公司的指標(biāo)是，飛行安全、航空服務(wù)和航班正常三項(xiàng)指標(biāo)）。
