【簡介：】一、飛機怎么關窗戶？飛機上不可以開窗。也就談不上關窗戶。氣壓和溫度會讓人不適應。航空公司為了在飛行的途中給旅客提供舒適的旅行環(huán)境，一般把飛機的座艙設計成密閉座艙，并為

一、飛機怎么關窗戶？

飛機上不可以開窗。也就談不上關窗戶。

氣壓和溫度會讓人不適應。

航空公司為了在飛行的途中給旅客提供舒適的旅行環(huán)境，一般把飛機的座艙設計成密閉座艙，并為座艙增壓至普通人在高中飛行中是不會感受到有不舒服感覺的壓力，即相當于海拔8000英尺（相當于2400米）左右高度的大氣環(huán)境。

10000米高空屬于平流層底部，溫度一般為零下50度以上，是正常人所不能夠適應的。因此現(xiàn)在運營的民航客機的窗戶都是固定式的，增壓是引自發(fā)動機的熱氣經飛機空調系統(tǒng)將座艙的微氣候環(huán)境調節(jié)到適合人在高空飛行中能夠生存的狀態(tài)。

二、今日飛機延誤說是軍事活動是什么意思？

就是空軍有飛行任務，然后附近的低空就全部封鎖，禁止民航起飛，只允許空軍飛，這也是國內民航普遍晚點的最大原因。

航空管制：

空中交通管制原因——限制的天空（這個原因很重要啊，所以它是重點，重點，重點）

空域，指的是航空器飛行所占用的空間。民用航空運輸、通用航空、科學試驗飛行、軍隊訓練飛行、國土防空作戰(zhàn)活動等，都需要使用一定的空域。

廣闊的天空，飛機能飛的“空域”，只有已劃設好的“航路”可走。目前國內民航可使用的“航路”，據(jù)稱是在幾十年前劃設的，早已不能滿足爆發(fā)性增長的民航需求。雖然，近幾年，我國已啟動相應的空域改革措施，但由于情況復雜而步履緩慢。（比如，空域和空軍的駐軍、駐地也是緊密聯(lián)系在一起的。如果說改變空域，那么好多空軍的力量配置也要發(fā)生改變。這些方面的改變，牽扯到軍隊的調動，不是一件容易的事情。）

有數(shù)據(jù):

2014年中國航班正常性只有68.37％，創(chuàng)歷史新低。其中空域容量原因占30％左右，并且呈現(xiàn)持續(xù)增加態(tài)勢。

民航局局長李家祥： 2011年的航班延誤中，約40%原因在航空公司。此外，航班延誤最重要的一個原因是空中擁堵。

中國民航局空管局局長車進軍：以2013年為例，我國民航飛行架次約為美國1／2。兩國總空域面積相當，我國民航可常態(tài)使用空域面積約為美國的1／3，一線管制員約為美國的1／2。估算我國民航可用空域負荷，約為美國的1.5倍。

車進軍：最?近10年，我國航班正常性持續(xù)震蕩下行，2005年還在80％以上，2013年只有72.85％，2014年只有68.37％，創(chuàng)歷史新低。這里原因很多，空域容量原因2005年約為20％，近兩年增至30％左右，呈現(xiàn)持續(xù)增加態(tài)勢。據(jù)了解，歐美國家，空域容量原因對航班的影響遠低于我國。

（家祥哥、車總，你們也是數(shù)據(jù)控啊，就喜歡看你們這樣憑事實說話）

“航班可使用空域的資源稀缺”是航班延誤的主要原因之一。如果有更多的空域讓給民航，航班的準點率會大幅提高。

三、軍事日活動標語？

1. 向全國人民解放軍的將士致敬!

　　2. 軍民團結如一人，試看天下誰能敵!

　　3. 加強國防教育，共筑鋼鐵長城!

　　4. 國防責任重，祖國在心中!

　　5. 提升雙擁層次，融洽軍民關系!

　　6. 做好雙擁工作，推進經濟建設!

　　7. 國防人人有責，雙擁處處有情!

　　8. 弘揚雙擁傳統(tǒng)，軍民共筑長城!

　　9. 國無防不立，民無防不安!

　　10. 黨政軍民齊努力，爭創(chuàng)雙擁模范城!

四、軍事活動和軍事演習的區(qū)別？

1.軍事活動的范圍要廣一些，軍事演習的概念要窄一些。

2.軍事活動，有很多都可以算作軍事活動，比如軍隊的調動，軍隊的換防，軍隊的行進，武器裝備的轉移，包括軍事演習，都是軍事活動。當然戰(zhàn)爭，也屬于一種。

3.軍事演習，就是軍隊進行戰(zhàn)爭模擬的一種方式了，這個就比較窄一點了。

五、中國最早的軍事飛機？

1933年國民黨“圍剿”中央蘇區(qū)時，曾跟意大利合作，在南昌建造了飛機廠。后來國民黨逃亡臺灣，人民解放軍在南昌接管了30多臺設備，4萬多平方米的廠房和辦公樓，以及一條1500米長的飛機跑道，1953年，飛機建造正式拉開帷幕，320廠開始嘗試由修理轉向制造，并生產了一架過渡機，當時叫320號，是雅克-18的仿制型號。1954年4月1日，320廠獲批提前生產中國的初教-5飛機。

六、西藏飛機起飛為啥要關窗戶？

主要是出于安全的考慮，如果飛機在著陸過程中出現(xiàn)差錯，那么舷窗可以：

1.提供輔助的采光，如果應急出口燈及客艙照明因為某種原因不能使用，乘客可以利用通過舷窗照射進來的光線撤離，防止在黑暗中發(fā)生擁擠，踩踏等情況是后果惡化2.便于艙外的營救人員觀察內部狀況，進行施救3.便于乘客選擇逃生路線，飛機在水上迫降時，可能飛機一側是陸地，一側則是海水，乘客可以選擇安全的一側撤離飛機。

4.飛機著陸時如果發(fā)生差錯，可能會發(fā)生爆炸，起火，乘客撤離前可以通過舷窗觀察，以避開火源和濃煙。

但是也有例外，一些機場出于某些考慮可能會要求飛機在降落前將所有舷窗的遮光板拉下。

比如某些軍民合用機場，最典型的就是韓國大邱機場。

七、飛機因軍事活動延誤，一般會延誤多長時間？

飛機因軍事活動延誤，延誤時間要根據(jù)軍事活動結束時間確定。

八、軍事日活動是什么意思？

面對社會開放 ，普及軍事知識 。

九、飛機遇到的事情？

飛機時空但是幸運的著路了，從此之后再也不敢坐飛機了，錢多錢少都不坐飛機

十、活動策劃最怕遇到什么困難？

活動策劃最怕的困難是業(yè)主的臨時計劃變動。

活動策劃作為日常生活中比較重要的一種經營模式，前期和業(yè)主溝通時，會充分了解業(yè)主的需求而制定方案，并且準備物料人員等，最怕的困難就是業(yè)主到現(xiàn)場臨時計劃變動，從而要改變方案以及物料人員搭配，困難會逐步加大。