【簡介：】一、為什么民航飛機(jī)比戰(zhàn)斗機(jī)更能抵御惡劣天氣？與此同時(shí)，飛機(jī)外部結(jié)構(gòu)是由導(dǎo)電材料制成的，如果遇到雷擊，飛機(jī)就是一個(gè)短路的路徑，雖不會(huì)直接傷害機(jī)內(nèi)人員，卻很可能損壞飛機(jī)傷的電子

一、為什么民航飛機(jī)比戰(zhàn)斗機(jī)更能抵御惡劣天氣？

與此同時(shí)，飛機(jī)外部結(jié)構(gòu)是由導(dǎo)電材料制成的，如果遇到雷擊，飛機(jī)就是一個(gè)短路的路徑，雖不會(huì)直接傷害機(jī)內(nèi)人員，卻很可能損壞飛機(jī)傷的電子設(shè)備以及結(jié)構(gòu)，對(duì)安全造成影響。

由于飛機(jī)在飛行過程中無法接地，因此，飛機(jī)要做的是防雷，而不是避雷。

具體而言，在每次飛行前，飛行員都要了解航路各段的天氣情況，選擇合適的繞飛路線，從而最大限度避免與強(qiáng)雷電做正面接觸；在空中飛行時(shí)，飛行員也會(huì)通過氣象雷達(dá)來觀測(cè)航路上的天氣狀況，總之，面對(duì)雷電天氣，對(duì)策就是一個(gè)字——躲。如果飛機(jī)還沒起飛，當(dāng)然就不去冒這個(gè)險(xiǎn)了，至于到達(dá)航班，一般情況都會(huì)選擇備降，還是那個(gè)字----躲。

但在雷電天氣以外，當(dāng)飛機(jī)在云層中飛行，還會(huì)跟空氣、云層摩擦產(chǎn)生電荷，而當(dāng)電荷積存達(dá)到一定值，也有可能形成雷擊，這時(shí)候就要用上安裝在飛機(jī)主翼或尾翼尖端處的“靜電釋放器”，大家一般稱為放電刷，其原理是，當(dāng)雷電產(chǎn)生的電流通過飛機(jī)，又或是飛機(jī)因空氣摩擦而帶靜電，電流就會(huì)瞬間通過放電刷釋放到機(jī)身外，這樣，在導(dǎo)體效應(yīng)的作用下就不會(huì)形成高能量的電能聚集釋放這一過程——值得注意的是，乘客坐在客艙里是安全的，因?yàn)榭团摳鷻C(jī)身外殼是絕緣的。民航客機(jī)放電刷示意圖（資料圖片）

放電刷也是飛機(jī)上的儀表電子設(shè)備的“保護(hù)傘”，通過隨時(shí)放掉機(jī)身上流動(dòng)的靜電，避免飛機(jī)的通信導(dǎo)航受到電磁場(chǎng)干擾而影響飛行安全。一般現(xiàn)代民航客機(jī)上的放電刷都有10個(gè)以上，但也有很多小飛機(jī)是沒有的，因?yàn)檫@些小飛機(jī)的體積小，機(jī)身上的靜電很小，直接就由機(jī)身釋放出去了.此外，飛機(jī)防雷還體現(xiàn)在飛機(jī)的重要設(shè)備都做了加固，比如油箱外殼的加固以及絕緣，而航電設(shè)備的位置也是經(jīng)過精確評(píng)估測(cè)算出來的，目的在于即使飛機(jī)遭到雷擊，造成的損傷也不會(huì)是致命的。

但話又說回來，放電刷的釋放能力是有限的，如果飛機(jī)被高能量的雷電擊中，而放電刷又不能在瞬間將這股能量釋放掉，就會(huì)產(chǎn)生電阻效應(yīng)，很可能發(fā)生機(jī)體被擊穿的危險(xiǎn)，甚至造成惡性事故。所以說，飛行一定要做到慎之又慎，最重要的是了解每一個(gè)天氣狀況，及時(shí)繞開危險(xiǎn)。

有興趣的讀者可以看本專欄前面兩期《影響飛行的天氣因素》以及《雷雨季，你備降了嗎？》。

二、怎么判斷是戰(zhàn)斗機(jī)還是民航飛機(jī)從頭頂飛過？

抬頭看一眼啊，戰(zhàn)斗機(jī)和民航飛機(jī)區(qū)別好大的

三、民航飛機(jī)編號(hào)？

B代表中國編號(hào) 第一位：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類型，2——噴氣式，3——螺旋槳式，8——活塞式 第二位：機(jī)型，如1代表MD系列 第三、四位：序列號(hào)

四、民航飛機(jī)起飛重量？

民航飛機(jī)的起飛重量，按照運(yùn)營飛機(jī)型號(hào)的不同，起飛重量也是不相同的。按照最大起飛重量劃分，起飛重量在5700kg以下的是小型飛機(jī)；起飛重量7000kg以上至136000kg以下的是中型飛機(jī)；起飛重量在136000kg以上的是大型飛機(jī)。因此，民航飛機(jī)的起飛重量與飛機(jī)型號(hào)有著直接的關(guān)系。

五、民航飛機(jī)數(shù)量排名？

按照航司擁有客機(jī)數(shù)量排名，前4位都是美國的公司，第5位則是我國的南方航空。

第一，美國航空公司 American Airlines

第二，達(dá)美航空 Delta Air Lines

第三，美國聯(lián)合航空公司 United Airline

第四，美國西南航空公司 Southwest Airlines

第五，中國南方航空公司。

六、民航飛機(jī)最大尺寸？

最大的民航飛機(jī)是空客A380長度 73 米 　239 英尺6 英寸翼展 79.8 米 　261 英尺10 英寸高度 24.1 米 　79 英尺1 英寸機(jī)翼面積 845 米2　 9,100 英寸2重量空機(jī) 280,000 公斤 　617,300 磅最大起飛重量 560,000 公斤 　1,235,000 磅

七、民航飛機(jī)速度多少？

民航飛機(jī)的飛行速度為800千米/小時(shí)至1000千米/小時(shí)。

民航客機(jī)是指體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班

八、民航飛機(jī)油耗？

不同的客機(jī)油耗也有區(qū)別。50座級(jí)支線飛機(jī)，飛行一小時(shí)渦扇飛機(jī)的油耗為1.3－1.4噸；大型客機(jī)，每小時(shí)油耗大約分?jǐn)偟矫课怀藛T約3-5升，相當(dāng)于家用轎車每百公里油耗。

737系列和320系列小時(shí)平均耗油率在2.5到2.7噸左右，747一般11噸左右，757一般3.7噸，767與330一般5噸左右。777一般7噸多。

九、民航所有飛機(jī)機(jī)型？

飛機(jī)機(jī)型系列介紹之一：空中客車?。ㄒ唬?20系列 　　該系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)，包括A318、A319、A320及A321四種客機(jī)。A320由于有較寬的客艙，給乘客提供了更大的舒適性，可采用更寬的座椅和更寬敞的客艙空間，是當(dāng)前最受歡迎的150座級(jí)的中短程客機(jī)。它飛得也更遠(yuǎn)、更快，具有更好的使用經(jīng)濟(jì)性。截止2003年10月底，中國大陸地區(qū)航空公司擁有A320系列飛機(jī)103架。 　主要型號(hào)： 1、空客A320-300型 該機(jī)是大型遠(yuǎn)程客機(jī)。主要投放在國際遠(yuǎn)程航線上。其客艙被稱為"天空中最安靜的客艙"，能滿足中遠(yuǎn)程旅客對(duì)休息和睡眠的需求，座位總數(shù)為289個(gè)。 2、空客A320-200型 該機(jī)是中短程客機(jī)。座位總數(shù)為158個(gè)。 3、空客A320-600型 　　該機(jī)是中程客機(jī)。座位總數(shù)為271或274個(gè)。 （二）A330、 A340系列 　　A330和A340是空客公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，研制的兩種先進(jìn)雙過道寬機(jī)身客機(jī)。其越洋飛機(jī)可靠性較好，適宜遠(yuǎn)程客運(yùn)量少的航線。另外貨艙空間較大。 　　主要型號(hào)： 1、A330-300型： 　　是A330/A340家族中載客量最大的一種型號(hào)，與A340-300型相比，機(jī)身相同，只是發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩臺(tái)，相關(guān)系統(tǒng)也有所不同，航程較短。 2、A330-200型： 　　該機(jī)型是A330的遠(yuǎn)程、短機(jī)身型。推出這種機(jī)型使空客公司的大型雙發(fā)客機(jī)銷售情況大為改觀。 3、A340-300型： 　　該機(jī)型是A340的高載客量型，標(biāo)準(zhǔn)載客295人。1991年10月25日首飛，1993年2月26日開始交付法航投入運(yùn)營。 4、A340-200型： 　　該機(jī)型是A340的遠(yuǎn)程型，機(jī)身較A340-300型短,航程可達(dá)15000公里，是目前航程最遠(yuǎn)的民航客機(jī)。 5、A340-600型： 　　該機(jī)型航程可達(dá)13900公里，機(jī)身長74.8米，標(biāo)準(zhǔn)載客380人，比A340-300的載運(yùn)能力提高了31%。2002年開始交付使用。 飛機(jī)機(jī)型介紹之二：波音　　（一） 737系列 　　波音737飛機(jī)是雙發(fā)中短程運(yùn)輸機(jī)，由于性能優(yōu)越，是世界航空史上最成功的民航客機(jī)，也是運(yùn)營效益最好、最暢銷的機(jī)型之一。新一代波音737分600/700/800/900型四種，除了可靠、簡捷和經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)外，還給乘客帶來更平穩(wěn)的感受。迄今波音737飛機(jī)運(yùn)送的乘客已超過60億，在中國，也是大多數(shù)航空公司的主力機(jī)型。 　　主要型號(hào)： 1、737-600型： 700型的縮短型，載客110－132名， 1998年交付使用。 2、737-700型：標(biāo)準(zhǔn)型，載客126－149名， 1997年底交付使用。 3、737-800型：加長型，是一種遠(yuǎn)距離、高巡航速度、低油耗、低噪聲的新型客機(jī)，操作性能卓越、設(shè)計(jì)豪華，載客162－189名，頭等艙8座，經(jīng)濟(jì)艙162座。 4、737-900型: 為該系列中最新、最大的成員，在800型基礎(chǔ)上加長2.6米，機(jī)身長達(dá)42.1米，載客177－189名，2001年5月投入運(yùn)營。 （二） 747系列 　　波音747飛機(jī)是一種寬機(jī)身客機(jī)。1970年投入運(yùn)營。它的雙層客艙及獨(dú)特外形成為最易辨認(rèn)的亞音速民航客機(jī)。 主要機(jī)型： 　　1、747-400型：是遠(yuǎn)程寬機(jī)身客機(jī)，載客400名，是世界上最現(xiàn)代化、燃油效率最高的飛機(jī)之一。 （三） 757系列 　　波音757飛機(jī)是雙發(fā)窄體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，是在波音727基礎(chǔ)上采用新機(jī)翼和先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，并修改機(jī)身外形，目前交付使用超過1000架。 　　主要型號(hào): 1、757-200型:基本型，載客200名。1982年首飛。 2、757－300型：是該系列的最新成員，中遠(yuǎn)程客機(jī)，加長型，機(jī)身比200型加長7.1米，載客量增加20%，貨運(yùn)空間增加50%?？团撌孢m、美觀、耐用、靈活。頭頂行李艙容量更大。客艙側(cè)壁給乘客的頭部和肩部留出了寬松的空間。 行李艙底部裝有扶手，便于乘務(wù)員和乘客在客艙中行走。可移動(dòng)的客艙隔板便于改變客艙布局。真空抽排式衛(wèi)生間給乘客以享受。 （四） 767系列 　　波音767飛機(jī)是雙發(fā)半寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，有贏利性和舒適性的美譽(yù)。首次采用兩人駕駛制。載客量在181人至375人之間。 　　主要機(jī)型： 1、767-300型：載客260名。比200型加長6．43米，載客能力增加20％，貨艙容積增加31％。1986年交付使用。 2、767-400型：在300型基礎(chǔ)上加長6.4米，載客375名。改進(jìn)氣動(dòng)，增大翼展和最大起飛重量，采用全新主起落架。2000年5月投入使用。 （五） 777系列 　　波音777是世界上最大的雙發(fā)噴氣飛機(jī)。具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號(hào)能滿足不斷變化的市場(chǎng)需求的特點(diǎn)。采用三級(jí)客艙布局，可載客301至368名。 　　主要機(jī)型： 1、777-200型：最大航程為5210海里（9649公里），777-200LR（延程型）的最大航程為8865海里（16417公里）載客380名。 2、777-300型：是世界上最長的雙發(fā)噴氣客機(jī)，商務(wù)座位59，經(jīng)濟(jì)座位323。航程可達(dá)11000公里。

十、民航飛機(jī)是什么？

你好。首先你必須理解"民航"兩個(gè)字的含義。民航,即民用航空,顧名思義就是相對(duì)于軍事航空即空軍而言的面向普通大眾提供客貨運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)。

民航飛機(jī)就是相對(duì)于執(zhí)行保衛(wèi)祖國任務(wù)的空軍飛機(jī)而言的民用航空飛機(jī),包括客機(jī)和貨機(jī),擔(dān)任民航客貨運(yùn)輸任務(wù)。世界上民航飛機(jī)的兩大生產(chǎn)巨頭是波音公司和空客公司。