国产亚洲3p无码一区二区,欧美手机黄色网址,日本九九精品一区二区,加勒比五月天性色视频在线,一个人看的片免费高清www,欧美αv,成年动漫在线精品视频

當(dāng)前位置: 首頁 > 軍事頻道

飛機遇到的事情? 飛機遇到火山如何自救?

作者:admin 發(fā)布時間: 2023-09-04 19:39:16

簡介:】一、飛機遇到的事情?飛機時空但是幸運的著路了,從此之后再也不敢坐飛機了,錢多錢少都不坐飛機二、飛機遇到火山如何自救?首先,起飛前,應(yīng)向航行部門了解航路有無火山灰噴發(fā)和火山灰

一、飛機遇到的事情?

飛機時空但是幸運的著路了,從此之后再也不敢坐飛機了,錢多錢少都不坐飛機

二、飛機遇到火山如何自救?

首先,起飛前,應(yīng)向航行部門了解航路有無火山灰噴發(fā)和火山灰云報告。

其次,在已有火山灰報告或火山灰多發(fā)地區(qū)上空飛行時,要保持警惕。當(dāng)飛機發(fā)生高頻通信中斷、靜電干擾及排氣溫度升高等,說明飛機可能已經(jīng)進入了火山灰云,這時為防止發(fā)動機損壞應(yīng)松開自動油門,如果高度允許,減少推力到慢車狀態(tài),并盡快離開火山灰云。

三、飛機起飛遇到突發(fā)情況?

飛機飛行時遇到突發(fā)狀況怎么辦

雖然在遇到突發(fā)狀況時,機長和乘務(wù)長會簡明向乘客宣布緊急迫降的決定,并指導(dǎo)乘客應(yīng)采取應(yīng)急處理,但升降時飛機失事常十分突然,來不及向旅客發(fā)出警告,乘客應(yīng)懂得飛機失事的各種預(yù)兆,如機身顛簸、飛機急劇下降、艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧、艙外出現(xiàn)黑煙、發(fā)動機關(guān)閉,一直伴隨著的飛機轟鳴聲消失;還有在高空飛行時突然一聲巨響,艙內(nèi)塵土飛揚,機身破裂、艙內(nèi)突然減壓……

學(xué)會解安全帶 在飛機上,解安全帶的方式跟汽車上的不同,需要打開插銷,如果不能解開安全帶,逃生的機會就會很渺茫。

聽乘務(wù)員講解 登機后要認真聽取乘務(wù)員的講解,閱讀安全條例。在發(fā)生墜機前,按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢:小腿盡量向后收,超過膝蓋垂線以內(nèi);頭部向前傾,盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢是乘客要學(xué)會的一個重要方法,它可以減少被撞昏頭的風(fēng)險。

采取自我保護安全措施 。

四、飛機遇到什么天氣會取消?

由于天氣原因航班取消屬于低概率事件,但本人“有幸”已經(jīng)遇到過兩次。國內(nèi)和國外各一次??偟膩碚f,飛機取消航班在天氣方面的原因主要是不適宜起降。例如,能見度過低且不符合盲降的技術(shù)條件;起降機場有雷暴天氣可能對飛機起降安全產(chǎn)生較大風(fēng)險隱患;嚴(yán)重積雪導(dǎo)致跑道不具備起降條件等等。

五、飛機遇到強對流天氣原理?

就是飛機在天上飛的時候,遇到了強大氣流,飛機飛起來的原理是靠機翼上下表面壓強差,強氣流可能破壞這種現(xiàn)象,使飛機陡然下降,突然上升,機內(nèi)乘客由于慣性,承受很大的加速度,沒有系安全帶的話,會撞上機艙頂部或地板。

而一般民航飛機在巡航期間,乘客是不需要系安全帶的。巡航時候遇到強氣流就危險了。

軍用飛機,應(yīng)該好一點,現(xiàn)代的戰(zhàn)斗機,比如蘇-27,殲-10,F(xiàn)-16,推動比都很大,空載時甚至達到一點多,一般都能改出。

總之強氣流對飛機而言是有害的,特別是風(fēng)向毫無規(guī)律的強氣流,更加危險。

六、坐飛機遇到的奇葩事?

我坐飛機遇到最奇葩的是一個已經(jīng)登機的旅客突然說不坐飛機了。然后所有人被請下飛機,安保人員對飛機進行安全檢查,所有人和行李再次安檢。真服了這種出門不帶腦袋的人,害的整機的人折騰半個多小時。

七、在飛機上遇到充電寶超重?

充電寶已超標(biāo),不允許帶上飛機

“近段時間,差不多每天都會碰到10來起類似情況。”南寧機場安檢部門介紹,隨著相機、手機等電子設(shè)備的普及,人們攜帶便攜式移動電源(充電寶)出行也日漸普遍。便攜式移動電源內(nèi)含鋰電池,鋰電池可能引發(fā)起火爆炸。在民航運輸中,因為鋰電池使用不當(dāng)及個別電池質(zhì)量問題而引發(fā)的飛行不安全事件并不鮮見,這使得民航局對旅客攜帶鋰電池乘飛機提出更嚴(yán)格的限制

八、飛機遇到氣流有什么危險?

  大氣湍流、空中急流都會造成飛機的顛簸。由于空氣不規(guī)則的垂直運動,使飛機上升下沉。嚴(yán)重的顛簸可使機翼負荷加大而變形甚至折斷,或使飛機下沉或上升幾百米高度的危險。 ? 強對流天氣多發(fā)生在積雨云形成的云系中,降雨范圍可大可小,有時東邊日出西邊雨,有時又會從河?xùn)|一直下到河西。當(dāng)強對流天氣(我們俗稱雷雨)出現(xiàn)的時候,往往在短時強降水的同時,伴隨著雷雨大風(fēng)、龍卷風(fēng)、冰雹等災(zāi)害性天氣。會給飛行造成很大的困難,嚴(yán)重的會使飛機出現(xiàn)失去控制、損壞、馬力減少等危險狀況。強電子流形成雷擊,可以損壞雷達罩、天線、風(fēng)擋玻璃、機翼,輕則會導(dǎo)致機體燒蝕現(xiàn)象;強烈顛簸,可以造成機體結(jié)構(gòu)變形,當(dāng)然飛機中的乘客就更加危險;如果在飛行中,突入雷雨,飛機誤入積雨云或者進入強降水區(qū),容易誘發(fā)引起發(fā)動機停車,而且使機翼、機身表面粗糙,阻力增加,有利迎角變小,升阻減少,失速速度增大,使飛機的空氣動力性能嚴(yán)重降低;如果是在起飛降落的過程中進入雷雨區(qū),受下沉氣流的影響,可能遭遇低空風(fēng)切變,飛機會很難操縱,容易失去方向,甚至失速墜落。

應(yīng)對:

飛機遇上氣流的時候會發(fā)生顛簸,嚴(yán)重時會快速上升或者俯沖。因此,一定要扣好安全帶,防止身體隨意活動,導(dǎo)致撞擊受到傷害。

系好安全帶后,盡量保持鎮(zhèn)定,不要慌亂,飛行遇到氣流是比較常見的,要努力聽清揚聲器里的指示。

萬一遇上飛機失壓,要抓緊時間戴上從頭頂上方掉下的氧氣面罩。注意:如果想給孩子帶好面罩,一定要保證自己先帶好。這樣反而對孩子來說安全更有保障。

一旦遇到極端情況飛機需要迫降,按照指示做好防沖擊姿勢

九、坐飛機遇到的驚險事?

每個坐飛機的人或多或少都遇到過驚險

說說這些年乘坐飛機中我遇見的一些膽顫心驚的事兒吧。

第一次從西安回北京,飛機起飛20分鐘后突然廣播飛機出現(xiàn)機械故障需要返航,回當(dāng)時那個心情,感覺血下子從頭都流到腳了,大腦一片空白,本人心情就不用描述了,就說旁邊一位老哥吧,他一下子扒前方椅子背上了再也沒起來。

第二次從北京飛包頭下大雪,飛機馬上就要快落地的時候,我都看到了機場的很多東西了,突然間飛機又抬頭起來了,我感覺不對,心情十分慌亂。假裝去廁所,問了空姐,空姐跟我說無法下降,需要備降呼和浩特機場,到了呼和浩特,平穩(wěn)地下降,最后乘大巴去的包頭。下飛機時我一看,那個機長好像是個女機長。

第三次從蘭州回北京,飛機一直在延慶或昌平上空盤旋,因為起落架有點兒故障,必須得把飛機的燃油耗盡才能下降,在空中盤旋了將近兩個多小時,那個心情啊,這是我經(jīng)歷的最長的兩個小時。

第四次從上?;乇本?,是夜間的航班,其實還好,就是顛簸得厲害,你如果不系安全帶,頭就碰到機倉頂兒了。其實自己感覺還好,因為顛簸的事兒經(jīng)歷過比較多,但是后邊兒有幾位女孩兒就受不住了,尖叫不斷,還伴隨著哭聲,弄得自己心情劇糟。

十、飛機遇到什么情況需要廣播?

飛機在起飛,降落,供應(yīng)餐食,顛簸,突發(fā)情況的時候都要進行廣播。

網(wǎng)友評論僅供其表達個人看法,并不表明本站立場。
    條評論

尚華空乘 - 航空資訊_民航新聞_最新航空動態(tài)資訊
備案號:滇ICP備2021006107號-341 版權(quán)所有:蓁成科技(云南)有限公司    網(wǎng)站地圖
本網(wǎng)站文章僅供交流學(xué)習(xí),不作為商用,版權(quán)歸屬原作者,部分文章推送時未能及時與原作者取得聯(lián)系,若來源標(biāo)注錯誤或侵犯到您的權(quán)益煩請告知,我們將立即刪除。