【簡介：】一、飛機(jī)有哪些系統(tǒng)？飛機(jī)是集各種高科技為一體的、種類繁多、機(jī)構(gòu)復(fù)雜的高科技產(chǎn)品。除了融合各種復(fù)雜的技術(shù)學(xué)科、電腦計(jì)算機(jī)外，還有多個相互聯(lián)系、各自獨(dú)立的系統(tǒng)所組成。飛

一、飛機(jī)有哪些系統(tǒng)？

飛機(jī)是集各種高科技為一體的、種類繁多、機(jī)構(gòu)復(fù)雜的高科技產(chǎn)品。除了融合各種復(fù)雜的技術(shù)學(xué)科、電腦計(jì)算機(jī)外，還有多個相互聯(lián)系、各自獨(dú)立的系統(tǒng)所組成。

飛機(jī)上安裝有通訊系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、主操縱系統(tǒng)、輔助操縱系統(tǒng)、前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)、除冰防冰系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、玻璃加溫系統(tǒng)、飲用水污水處理系統(tǒng)、機(jī)上娛樂系統(tǒng)、氧氣系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等。

二、飛機(jī)有幾個輪胎？

對于民航飛機(jī)，不同的機(jī)型，飛機(jī)輪子數(shù)量是不一樣的，但不外乎這幾種情況：

1、特別小的飛機(jī)，每個起落架上只有1個輪子，所以一共3個輪子。如TB20等。

2、一般的中小型飛機(jī)有一個前起落架，兩個主起落架，每個起落架上2個輪子，所以一共6個輪子。如波音B737系列、空客A320系列、CRJ、ERJ、多尼爾、MD90等。

3、再大一點(diǎn)的飛機(jī)，也是1個前起，2個主起，而且主起落架上有兩排主輪、4個輪子。所以一共10個輪子。如波音757、767、787、空客A330、麥道11等。

4、大型飛機(jī)前起也都是2個輪子，而主起的數(shù)量就比較多了，而且主起上有好幾排輪子。 如空客A340，有3個主起，每個主起2排輪子，一共有14個輪子。 波音777，有2個主起，每個主起3排輪子，所以一共14個輪子。 波音747，有4個主起，每個主起2排輪子，一共18個輪子。 空客A380，4個主起，其中2個機(jī)翼主起上有2排主輪，2個機(jī)身主起上有3排主輪，所以一共22個輪子。 安225，世界上最大的飛機(jī)，有2個前起，14個主起！一共32個輪子！

三、飛機(jī)有幾個機(jī)翼？

機(jī)翼的數(shù)量是指飛機(jī)有幾副機(jī)翼，一副機(jī)翼一般包括一左一右兩個機(jī)翼。根據(jù)機(jī)翼的數(shù)量可以將飛機(jī)分為單翼機(jī)、雙翼機(jī)和多翼機(jī)。

雙翼機(jī)：在飛機(jī)剛剛出現(xiàn)的頭二十幾年中，是雙翼機(jī)獨(dú)占鰲頭的時(shí)期。由于當(dāng)時(shí)的飛行理論很落后，飛行中所要解決的主要矛盾是獲得足夠的升力。要獲得較大的升力，在當(dāng)時(shí)有兩種辦法：一種方法是增大機(jī)翼的展弦比，但這會使機(jī)翼的強(qiáng)度變?nèi)?；另一種方法就是增加機(jī)翼面積，但同時(shí)也會增加結(jié)構(gòu)的重量。因此，為了取得折衷，當(dāng)時(shí)的飛機(jī)大多數(shù)都設(shè)計(jì)成為上下兩個翼面，萊特兄弟的第一架飛機(jī)“飛鳥一號”就是雙翼機(jī)。

多翼機(jī)：為了進(jìn)一步獲得較大的升力，有的設(shè)計(jì)師為飛機(jī)增加了更多的翼面，我們可以將三副機(jī)翼以上的飛機(jī)統(tǒng)稱為多翼機(jī)。一般說來多翼機(jī)中以三翼機(jī)最為常見，如第一次世界大戰(zhàn)中德國著名的戰(zhàn)斗機(jī)福克DR.1就是三翼機(jī)。

單翼機(jī)：隨著飛行理論和空氣動力學(xué)的發(fā)展，以及各種高強(qiáng)度材料的采用，人們已經(jīng)不滿足于設(shè)計(jì)僅僅能飛的飛機(jī)，而是希望飛機(jī)有更好的飛行性能，能夠飛得更高更快。較多的翼面雖然能夠提供較大的升力，然而，隨著飛行速度的急劇提高，這種上下幾層翼面結(jié)構(gòu)的機(jī)翼產(chǎn)生的氣動阻力卻是致命的，大大妨礙了飛行性能的進(jìn)一步提高。因此，外形簡單“干凈”的單翼機(jī)就逐漸取代了雙翼機(jī)的統(tǒng)治地位。

現(xiàn)代飛機(jī)無論是軍用飛機(jī)還是民航客機(jī)，基本上都是單翼機(jī)，只有少數(shù)低速飛機(jī)仍然采用雙層機(jī)翼結(jié)構(gòu)，而多翼機(jī)則已經(jīng)備淘汰。對于單翼機(jī)，我們還可以根據(jù)機(jī)翼相對于機(jī)身的安裝部位分類為上單翼、中單翼和下單翼。

四、飛機(jī)有幾個翅膀？

大翅膀2個，尾巴有3個小翅膀。

飛機(jī)指具有機(jī)翼、一具或多具發(fā)動機(jī)的靠自身動力驅(qū)動前進(jìn)，能在太空或者大氣中自身的密度大于空氣的航空器。如果飛行器的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機(jī)。飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機(jī)或旋翼機(jī) 。固定翼飛機(jī)是最常見的航空器型態(tài)。動力的來源包含活塞發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)或火箭發(fā)動機(jī)等等。

五、飛機(jī)有幾個輪子？

對于一般的客運(yùn)飛機(jī)，不同的機(jī)型，飛機(jī)輪子數(shù)量是不一樣的，可以參考如下情況：

小型的飛機(jī)，每個起落架上只有1個輪子，所以一共3個。如TB20等。

一般的中小型飛機(jī)有一個前起落架，兩個主起落架，每個起落架上2個，所以一共6個輪子。如波音B737系列、空客A320系列、CRJ、ERJ、多尼爾、MD90等。

再大一點(diǎn)的飛機(jī)，也是1個前起，2個主起，而且主起落架上有兩排主輪、4個輪子。所以一共10個。如波音757、767、787、空客A330、麥道11等。

大型飛機(jī)前起也都是2個輪子，而主起的數(shù)量就比較多了，而且主起上有好幾排輪子。 如空客A340，有3個主起，每個主起2排輪子，一共有14個輪子。 波音777，有2個主起，每個主起3排輪子，所以一共14個輪子。 波音747，有4個主起，每個主起2排輪子，一共18個輪子。 空客A380，4個主起，其中2個機(jī)翼主起上有2排主輪，2個機(jī)身主起上有3排主輪，所以一共22個輪子。 安225，世界上最大的飛機(jī)，有2個前起，14個主起！一共32個輪子！

六、飛機(jī)有幾個檔？

飛機(jī)是沒有檔的,只有加速器,但是一般噴氣式飛機(jī)分為普通飛機(jī),亞音速飛機(jī),超音速飛機(jī). 普通飛機(jī)是比較早的型號,亞音速飛機(jī)能達(dá)到0.8/0.9個音速巡航,也能在加力燃燒下超音速飛行幾分鐘. 超音速飛機(jī)是能超過音速巡航,即發(fā)動機(jī)不用開加力燃燒室就能保持超過一倍音速,以前的協(xié)和客機(jī)和前蘇聯(lián)的協(xié)和斯基客機(jī),現(xiàn)在的F-22都是此類型的飛機(jī).飛機(jī)的飛行速度取決于發(fā)動機(jī)和良好的氣動外形.

七、飛機(jī)有幾個艙位？

飛機(jī)分3個艙，分別是頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。

航空公司票價(jià)一般分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙三種等級。 每種等級又按照正常票價(jià)和多種不同特殊優(yōu)惠票價(jià)劃分為不同的艙位代號。

頭等艙代號一般為F，A；公務(wù)艙代號一般為C，D等；經(jīng)濟(jì)艙的代號分為Y、M、L、K、T五種代號；不同的代號代表不同的票價(jià)，分別擁有不同的座位數(shù)量，世界上各個航空公司一般均自行定義使用那些字母作為艙位代號，在艙位代號上無統(tǒng)一的規(guī)定，旅客只要預(yù)訂上了規(guī)定的艙位，就可使用規(guī)定的價(jià)格。

一般情況下，寬體雙通道飛機(jī)都是三級客艙結(jié)構(gòu)，分為頭等艙、公務(wù)艙和普通艙(即經(jīng)濟(jì)艙)，窄體單通道飛機(jī)一般情況下都是兩級客艙結(jié)構(gòu)，分為頭等艙(或公務(wù)艙)、普通艙(即經(jīng)濟(jì)艙)，頭等艙的價(jià)格通常為經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)的150%，公務(wù)艙的價(jià)格通常為經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)的130%。

八、飛機(jī)有幾個機(jī)長？

一架飛機(jī)通常只有一位機(jī)長。一架飛機(jī)通常只需要一名機(jī)長控制整個飛行過程。當(dāng)然，對于特殊情況，如長途飛行、需要交替休息時(shí)，可能會有兩名機(jī)長輪流控制飛機(jī)，但這不是常規(guī)情況。在一架飛機(jī)上，除了機(jī)長，還有副駕駛員、航空技術(shù)員等不同職位的工作人員，他們各自擔(dān)負(fù)著不同的任務(wù)。但是機(jī)長是整個機(jī)組中最高的職位，負(fù)責(zé)整個飛行過程的安全和穩(wěn)定。

九、趙本山有幾個飛機(jī)？

到現(xiàn)在為止、確實(shí)只有一架、

是一架是龐巴迪挑戰(zhàn)者850公務(wù)機(jī)

它整機(jī)造價(jià)高達(dá)3000萬美元，約合2億元人民幣、

制造商：龐巴迪

等級：大功率噴氣式飛機(jī)

座位：14~17個　盥洗室：2個

機(jī)身體積：6.22×21.21×26.77米（機(jī)高×翼展×機(jī)長）

艙內(nèi)體積：14.76×2.49×1.85米（長×寬×高）

最大巡航速度：850km/小時(shí)

最大航程：5430km

最大起飛重量：24040千克

最高巡航高度：12496米

“挑戰(zhàn)者850”計(jì)算費(fèi)用

1.固定管理費(fèi)用（包括飛行員、日常管理、及保險(xiǎn)等）：500萬人民幣

2.使用費(fèi)用，燃油費(fèi)用等：1.5萬元/每小時(shí)

據(jù)民航局透漏說趙本山準(zhǔn)備購買第二架飛機(jī)、

但是趙本山本人卻否認(rèn)購買第二架飛機(jī)、

具體的真實(shí)情況都不確定、

我本人猜想本山買第二架的可能性不大、

十、飛機(jī)有幾個輪？

不同的機(jī)種機(jī)型，飛機(jī)輪子數(shù)量是不一樣的。少則3個，多則20-30個。

早期陸上飛機(jī)起落裝置比較簡單，只有三個起落架，而且在空中不能收起，飛行阻力大?，F(xiàn)代的陸上飛機(jī)起落裝置包含起落架和改善起落性能的裝置兩部分，且起落架在起飛后即可收起，以減少飛行阻力。改善起落性能的裝置主要有起飛加速器、機(jī)輪剎車、減速傘等。水上飛機(jī)的起落架由浮筒代替機(jī)輪。