【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)怎么避免和鳥(niǎo)相撞？飛機(jī)上有一個(gè)白色的螺旋線，這個(gè)東西在飛機(jī)飛行的時(shí)候起到了防止飛機(jī)和鳥(niǎo)兒相撞的事情發(fā)生。飛機(jī)在高空中飛行，隨著速度越來(lái)越快，發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中不停地

一、飛機(jī)怎么避免和鳥(niǎo)相撞？

飛機(jī)上有一個(gè)白色的螺旋線，這個(gè)東西在飛機(jī)飛行的時(shí)候起到了防止飛機(jī)和鳥(niǎo)兒相撞的事情發(fā)生。飛機(jī)在高空中飛行，隨著速度越來(lái)越快，發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中不停地旋轉(zhuǎn)，然后就會(huì)有渦流一直在閃爍，當(dāng)鳥(niǎo)兒經(jīng)過(guò)的時(shí)候就會(huì)非常害怕地逃離飛機(jī)，這樣就會(huì)避免飛機(jī)和鳥(niǎo)兒相撞。飛機(jī)與鳥(niǎo)相撞，是世界性難題，對(duì)民航飛機(jī)和軍用飛機(jī)的飛行安全都構(gòu)成威脅。飛機(jī)怕鳥(niǎo)，是因?yàn)轱w機(jī)的相對(duì)速度大，與物體相撞后的力量就大。超過(guò)飛機(jī)某一部件的承受力，就有可能損壞飛機(jī)的機(jī)體或零部件，嚴(yán)重的就直接威脅飛行安全。

二、鳥(niǎo)和飛機(jī)有啥關(guān)系？

在蔚藍(lán)的空中，鳥(niǎo)兒們?cè)谧杂勺栽诘仫w翔，不僅優(yōu)美，而且早在幾百年前，科學(xué)家們看著小鳥(niǎo)的飛翔之原理，受到了啟發(fā)，而發(fā)明了飛機(jī)。

鷹在飛行時(shí)，因?yàn)樗w得高，高空中的空氣流動(dòng)強(qiáng)，只要鷹的翅膀有一定的角度，就不用像小鳥(niǎo)那樣不停地扇。學(xué)著鷹飛行時(shí)的角度大小和力度，發(fā)明了滑翔板。另一例子，就是風(fēng)箏，風(fēng)箏在放上去時(shí)，首先要借助跑，使風(fēng)箏像鷹的翅膀一樣對(duì)空有一個(gè)扇動(dòng)力，使它上飛，飛上一定高度后，空氣本身的流動(dòng)力也就是平時(shí)我們說(shuō)的風(fēng)力，使風(fēng)箏保持在上面不會(huì)掉下來(lái)。其實(shí)，每種鳥(niǎo)都給了科學(xué)家啟示，就是——飛機(jī)。鳥(niǎo)兒在飛時(shí)，它的翅膀會(huì)不停地扇（我是說(shuō)大部分的鳥(niǎo)），在半空中飛，空中氣流不怎么強(qiáng)，扇動(dòng)的時(shí)候就好比加動(dòng)力，有時(shí)空中的氣流，就可以減少力量。那飛機(jī)又跟這個(gè)有什么關(guān)系？鳥(niǎo)兒的翅膀扇動(dòng)時(shí)，對(duì)空氣作用力，反過(guò)來(lái)，空氣也對(duì)翅膀反作用力，從而推動(dòng)鳥(niǎo)兒飛行，鳥(niǎo)兒飛行時(shí)，它所張開(kāi)的翅膀能夠象風(fēng)箏一樣與空氣有一個(gè)流動(dòng)而產(chǎn)生的“浮力”，使鳥(niǎo)兒像鷹，即使翅膀也能飛行，飛機(jī)也一樣，機(jī)翼下面的引擎產(chǎn)生推力，推力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)，飛機(jī)前進(jìn)的動(dòng)力使機(jī)翼對(duì)空氣有流動(dòng)力，就象鷹一樣，飛機(jī)就能飛了。風(fēng)扇在轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)向前推，你就能感覺(jué)有風(fēng)了，原因是風(fēng)扇葉對(duì)空氣作用力，直升機(jī)就是這樣的原理發(fā)明的，小鳥(niǎo)也就是像風(fēng)扇那樣飛?，F(xiàn)在的飛機(jī)也是這個(gè)樣子，風(fēng)扇的頁(yè)面是不是有點(diǎn)傾斜，飛機(jī)的機(jī)翼也是這樣子的吧，鷹的翅膀也是這樣子的，所以飛機(jī)的發(fā)明全因?yàn)榭茖W(xué)家和鷹（鳥(niǎo)類）。自從有了飛機(jī)，從而圓滿地解決了去遠(yuǎn)方這個(gè)問(wèn)題。

三、飛機(jī)和鳥(niǎo)相撞為什么飛機(jī)會(huì)墜機(jī)？

因?yàn)轱w機(jī)撞鳥(niǎo)可能會(huì)造成很嚴(yán)重的機(jī)體損傷或者是設(shè)備故障，如果處理不及時(shí)或者是損壞太厲害導(dǎo)致無(wú)力回天，那么飛機(jī)最后很可能會(huì)墜毀。

飛鳥(niǎo)雖然體積很小，是飛機(jī)速度很快，飛機(jī)高速飛行時(shí)撞上飛鳥(niǎo)，就相當(dāng)于飛鳥(niǎo)那么大的子彈擊中了飛機(jī)，飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)還不足以承受這種強(qiáng)度的撞擊。

如果撞到了發(fā)動(dòng)機(jī)，很可能會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，飛機(jī)沒(méi)有了動(dòng)力，就只能通過(guò)滑翔找地方降落，如果駕駛員技術(shù)不過(guò)關(guān)或者周邊沒(méi)有合適的平整的路面，那可能后果也會(huì)不堪設(shè)想。

四、飛機(jī)鳥(niǎo)全名？

チロリ·ジロリ別號(hào)老大、死飛機(jī)鳥(niǎo)發(fā)色灰發(fā)瞳色黑瞳年齡8~10歲（可能比大嘴鳥(niǎo)大一些)）聲優(yōu)志賀克也萌點(diǎn)老大、惡霸、笨蛋、記仇、大少爺、搞事、單戀、大背頭、粗眉出身地區(qū)天使島活動(dòng)范圍天使島個(gè)人狀態(tài)健在親屬或相關(guān)人父：唐恩?吉羅利母：金母雞手下：怪頭、歪頭心上人：小蜜桃、美眉鳥(niǎo)亦敵亦友：大嘴鳥(niǎo)、大眼鳥(niǎo)喜歡欺負(fù)的人：聰明鳥(niǎo)

飛機(jī)鳥(niǎo)（日語(yǔ)：チロリ·ジロリ）是《福星大嘴鳥(niǎo)》及其衍生作品的登場(chǎng)角色。

五、飛機(jī)撞鳥(niǎo)原理？

飛機(jī)在空中會(huì)撞鳥(niǎo)的原因有：

飛機(jī)的速度比鳥(niǎo)快，在空中是無(wú)法剎車的，所以，只要有鳥(niǎo)進(jìn)入飛機(jī)的航道，就可能掌上飛機(jī)。

飛機(jī)是有嚴(yán)格的航道控制的，而鳥(niǎo)作為動(dòng)物是無(wú)理性的，它愛(ài)怎么飛就怎么飛，人們只能盡量避開(kāi)它或驅(qū)離它。遇到無(wú)法驅(qū)離或避開(kāi)，可能就撞上了。

季節(jié)和氣候因素也會(huì)造成飛機(jī)撞鳥(niǎo)。季節(jié)和氣候因素會(huì)促使鳥(niǎo)類活動(dòng)變化很大，比如繁殖的季節(jié)，鳥(niǎo)類的活動(dòng)可能更頻繁更瘋狂，而氣候比如刮風(fēng)或輕微的云霧，可能造成飛禽的視線和飛行路線偏離，所以，在繁殖季節(jié)和視線不清的情況下，空中撞鳥(niǎo)的幾率大大于平常。

六、飛機(jī)別稱，天鳥(niǎo)？

飛機(jī)沒(méi)有出現(xiàn)在詩(shī)詞中，所以沒(méi)有雅稱和別稱。

飛機(jī) [fēi jī]

一種利用動(dòng)力推進(jìn)而飛行的工具。具有機(jī)身、機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)等三大部分?？晒┹d客、運(yùn)輸?shù)取?/p>

20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。

近義詞：

一、飛艇 [fēi tǐng]

釋義：飛行工具。沒(méi)有翼，利用裝著氫氣或氦氣的氣囊所產(chǎn)生的浮力上升，靠螺旋槳推動(dòng)前進(jìn)。飛行速度比飛機(jī)小。

二、飛船 [fēi chuán]

釋義：運(yùn)送東西的飛行器。

七、黑鳥(niǎo)飛機(jī)參數(shù)？

黑鳥(niǎo)機(jī)長(zhǎng)32.74米，高5.64 米，最大起飛重量77.11噸，最大飛行速度3.2倍音速，偵察高度24000米，作戰(zhàn)半徑1930千米，航程4800千米。飛機(jī)上裝有天文導(dǎo)航裝置、激光測(cè)距裝置、電子對(duì)抗裝置、合成孔徑測(cè)視雷達(dá)、高分辨率照相機(jī)、紅外和電子探測(cè)器等。SR-71能容納兩名成員：飛行員和系統(tǒng)操作手。因?yàn)镾R-71的飛行高度和速度超出人體可承受的范圍，因此兩名成員必須穿著全密封的飛行服。

SR-71是以A-12偵察機(jī)為原型設(shè)計(jì)的，是美國(guó)“黑鳥(niǎo)”第三代。1966年SR-71開(kāi)始在加州比爾空軍基地第4200戰(zhàn)略偵察聯(lián)隊(duì)服役，1990年退役，變成NASA飛行試驗(yàn)機(jī)。在這服役的幾十年中，SR-71還創(chuàng)造了世界飛行最快的吉尼斯世界紀(jì)錄，那是在1987年完成的。不僅如此，黑鳥(niǎo)還在越南戰(zhàn)爭(zhēng)、中東戰(zhàn)爭(zhēng)中執(zhí)行偵察任務(wù)，而且傳奇的是，黑鳥(niǎo)SR-71從來(lái)沒(méi)有在執(zhí)行的時(shí)候被擊中過(guò)！

八、鳥(niǎo)和飛機(jī)有什么相似之處？

現(xiàn)階段分析：都在空氣這個(gè)介質(zhì)中飛行,結(jié)構(gòu)基本符合氣動(dòng)需要,但不是最有效率的.飛機(jī)外形,很大程度模仿鳥(niǎo)類,這也局限了飛機(jī)的優(yōu)勢(shì).區(qū)別：說(shuō)實(shí)話,二指有很多嚴(yán)格意義上的不同點(diǎn),比如,動(dòng)力方式,效率上飛機(jī)的優(yōu)化比鳥(niǎo)類更容易.鳥(niǎo)類是自然選擇,上萬(wàn)年也只有很小的優(yōu)化.人類科技是推力決定飛行（例如：火箭,渦輪飛機(jī),等等）,鳥(niǎo)類的速度,和動(dòng)力和飛機(jī)區(qū)別很大,我認(rèn)為人類的飛行器,不該是鳥(niǎo)類的樣子.

九、鳥(niǎo)跟飛機(jī)哪個(gè)快？

是飛機(jī),但飛機(jī)起飛階段很慢

因?yàn)轼B(niǎo)類自身承受不了太高的氣壓，所以他不能像飛機(jī)一樣飛那么快！

所以飛得最快的鳥(niǎo)時(shí)速也就一百多公里。目前實(shí)驗(yàn)飛機(jī)飛得最快可以達(dá)到七倍音速，現(xiàn)在應(yīng)用飛得最快的飛機(jī)是黑鳥(niǎo)偵察機(jī)，可以全程保持三點(diǎn)六倍音速巡航，飛得最快的直升機(jī)測(cè)試時(shí)可以達(dá)到410公里每小時(shí)，民航機(jī)可以達(dá)到800KM的時(shí)速以上，戰(zhàn)斗機(jī)都可以超音速飛行。

十、飛機(jī)為什么怕鳥(niǎo)？

飛機(jī)會(huì)害怕鳥(niǎo)主要是因?yàn)轼B(niǎo)在飛行過(guò)程中可能會(huì)撞擊到飛機(jī)，造成嚴(yán)重的機(jī)體損壞和機(jī)械故障，甚至可能導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。這種現(xiàn)象通常被稱為“鳥(niǎo)撞”。

鳥(niǎo)撞是一種常見(jiàn)的航空事故，它可能會(huì)損壞飛機(jī)的機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身等部位，導(dǎo)致飛機(jī)失速、失控，或者引起火災(zāi)和爆炸等嚴(yán)重后果。此外，鳥(niǎo)體的碎片還可能會(huì)損傷飛機(jī)的進(jìn)氣口、機(jī)翼前緣等關(guān)鍵部位，影響飛機(jī)的性能和安全。

為了避免鳥(niǎo)撞，飛機(jī)通常會(huì)在起飛和降落時(shí)采取一系列的措施，比如在機(jī)場(chǎng)周圍設(shè)置鳥(niǎo)類警示區(qū)域、使用雷達(dá)和紅外線探測(cè)器等設(shè)備檢測(cè)鳥(niǎo)類活動(dòng)、調(diào)整飛行高度和航線等。此外，飛行員還會(huì)在起飛和降落前進(jìn)行鳥(niǎo)類觀察，確保飛機(jī)的安全起降。