【簡介：】一、什么黑匣子飛機？飛機黑匣子 飛行數(shù)據(jù)記錄儀（黑匣） 實際上，“黑匣子”是俗名。它的真名很普通：“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”。它是一種將飛機飛行的情況儲存下來的儀器，當“不幸”發(fā)生以

一、什么黑匣子飛機？

飛機黑匣子 飛行數(shù)據(jù)記錄儀（黑匣） 實際上，“黑匣子”是俗名。它的真名很普通：“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”。它是一種將飛機飛行的情況儲存下來的儀器，當“不幸”發(fā)生以后需要了解飛行情況時，可以通過一些設(shè)備把它們播放放出來。

在一個匣子里（也可以說是一個小盒子，不過這個盒子比較特殊，下文有所描述，這里是氣氛需要），裝上磁記錄設(shè)備，它可以實時地把飛行員說的話，飛行員機外通訊和飛行數(shù)據(jù)記錄下來（一般在飛機出事前30分鐘的各種信息，它都可以保留下來）。

這樣，就為事后分析故障提供了方便

二、大連空難黑匣子錄音？

這個你是聽不到的，因為根據(jù)一些國際性的慣例，這些失事飛機的黑匣子錄音室不允許對公眾公開的 估計你是在網(wǎng)上聽到97南航深圳5.8空難的錄音了吧

三、誰有包頭空難黑匣子錄音？

這黑匣子的一手錄音是不會公布的。

四、為什么公交車的黑匣子有視頻記錄，飛機的黑匣子只有錄音呢？

因為記錄視頻信號的容量太大，飛機又是長時間飛行，如果記錄視頻必然要增加設(shè)備的重量，而黑匣子只是保留最重要的信息，所以飛機的黑匣子只保留錄音。

五、飛機有幾個黑匣子？

飛機上一共有兩個黑匣子。這是跟他的安裝位置有不同決定的。飛機的黑匣子它的全稱叫做飛行航空器語音數(shù)據(jù)記錄裝置，他的主要功能是記錄飛行的各種數(shù)據(jù)和當時的語音情況。他分別安裝在飛機的駕駛艙內(nèi)和客艙內(nèi)。這樣就可以實時記錄飛機的飛行數(shù)據(jù)。

六、911多少飛機？

911一共撞了3架飛機。

2001年9月11日上午，兩架被恐怖分子劫持的民航客機分別撞向美國紐約世界貿(mào)易中心一號樓和世界貿(mào)易中心二號樓，兩座建筑相繼倒塌，世界貿(mào)易中心其余5座建筑物也受震而坍塌損毀；9時許，另一架被劫持的客機撞向位于美國華盛頓的美國國防部五角大樓，五角大樓局部結(jié)構(gòu)損壞并坍塌。

三架撞擊飛機分別是：

1、美國航空11號航班以大約每小時490英里的速度撞向世界貿(mào)易中心一號樓（亦稱“北塔”），撞擊位置為大樓北方94至98層之間，導致機上所有人員及樓內(nèi)未知數(shù)量人員立即死亡。

2、聯(lián)合航空175號航班撞向世界貿(mào)易中心二號樓（亦稱“南塔”），導致所有機上人員以及塔內(nèi)未知數(shù)量的人員均立即死亡。

3、美國航空77號航班以高達530英里的時速墜毀在美國國防部五角大樓， 導致機上所有人員及樓內(nèi)大量軍官死亡。

七、飛機黑匣子是什么，為什么叫黑匣子？

“黑匣子”是一位墨爾本工程師在1958年發(fā)明的。1908年，美國發(fā)生了第一起軍用飛機事故。此后，隨著飛行事故不斷發(fā)生，需要有一種追憶事故發(fā)生過程原因的儀器。

二戰(zhàn)期間，飛行記錄裝備儀器在軍用飛機上應(yīng)用，后來又用到民航飛機上。飛行記錄儀之所以被稱為“黑匣子”可追溯到1954年，當時飛機內(nèi)所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統(tǒng)一的黑色方盒里。 現(xiàn)在的黑匣子已經(jīng)不是黑色了 而是醒目的橙色。但是他的名字一直沿用下來

八、法航失事飛機的黑匣子可以記錄多長時間的錄音？

　　只能記錄30分鐘的錄音，因為這30分鐘對于飛機失事的原因分析最準確。

　　無法確認什么時候會發(fā)生事故，不可能無休無止的記錄上去，而空難30分鐘前的信息是最重要的信息。

飛行員語言記錄器的黑匣子（CVR），就像錄音機一樣，它通過安放在駕駛艙及座艙內(nèi)的揚聲器，錄下飛行員與飛行員之間以及座艙內(nèi)乘客、劫機者與空中小姐的講話聲，它記錄的時間為30分鐘，超過30分鐘又會重新開始錄音。因此這個黑匣子內(nèi)錄存的是空難30分鐘前機內(nèi)的重要信息。

九、飛機的黑匣子裝在哪里？

飛機的黑匣子裝在飛機的尾部，因為后邊比較安全。

十、飛機黑匣子是什么東西？

事實上，“黑匣子”只是俗名。它的真名卻很普通：“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”。它是一種將飛機飛行的情況儲存下來的儀器，倘若當“不幸”發(fā)生以后需要了解飛行情況時，就可以通過一些設(shè)備把它們播放出來。

它是裝在一個匣子里（也可以說是一個小盒子，不過這個盒子比較特殊），并裝上磁記錄設(shè)備，它可以適時地把飛行員說的話、飛行員機外通訊和飛行數(shù)據(jù)記錄下來，一般情況下，在飛機出事前30分鐘的各種信息，它都可以保留下來。這樣，就為事后分析故障提供了許多方便。

最早利用黑匣子的足軍用飛機。1908年，美國發(fā)牛了第一起軍用飛機事故。以后，隨著飛行事故增加，就迫切需要有一種研究事故發(fā)生原因的儀器。第二次世界大戰(zhàn)時，飛行記錄儀正式在軍用飛機上投入使用。戰(zhàn)后，飛行記錄儀也開始用到民航也機上。只是由于當時的科技水平有限，早期的記錄方式比較落后，用的還是機械記錄的方法，記錄在照相紙上。雖然有所記錄，但是很多都“消失”了。當磁記錄方式發(fā)明后，可靠性才有所改善。

隨著科技的迅速發(fā)展，黑匣子也在不斷地更新?lián)Q代。20世紀60年代問世的黑匣子（FDR）只能記錄5個參數(shù)，而且誤差還比較大。70年代開始使用數(shù)字記錄磁帶，就能記下100多種參數(shù)，保存最后25小時的飛行數(shù)據(jù)。90年代以后出現(xiàn)了集成電路存貯器，就像電腦中的內(nèi)存條那樣，可記錄2小時的CVR聲音和25小時的FDR飛行數(shù)據(jù)，從而大大提高了空難分析的準確度。

通常每架飛機上都有兩個黑匣子，它們的學名分別叫“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”和“機艙話音記錄器”。前者主要是記錄飛機的各種飛行數(shù)據(jù)，包括飛行姿態(tài)、飛行軌跡（航跡）、飛行速度、加速度、經(jīng)緯度、航向以及作用在飛機上的各種外力，如升力、推力、阻力等等，共約200多種數(shù)據(jù)，可保留20多小時的飛行參數(shù)。如果超過這個時間，數(shù)據(jù)記錄儀就會自動吐故納新，舊數(shù)據(jù)被新數(shù)據(jù)覆蓋。機艙話音記錄器則主要是記錄機組人員和地面人員的通話、機組人員之間的對話以及駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)的各種音響（包括飛機發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲音）等。它的工作原理類似于普通磁帶錄音機，磁帶周而復始運行不停地洗舊錄新，總是錄留下最后半小時的各種聲音。