【簡介：】也不是不想，不是有句話叫：理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。印度從來都是志大才疏，想法自然也是天馬行空。美國戰(zhàn)斗機好是好，可賊拉貴，定位就不是給第三世界國家用的，窮國也基本供養(yǎng)不起。印

也不是不想，不是有句話叫：理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。印度從來都是志大才疏，想法自然也是天馬行空。美國戰(zhàn)斗機好是好，可賊拉貴，定位就不是給第三世界國家用的，窮國也基本供養(yǎng)不起。印度每年幾百億美元的軍費，同樣的錢買美國戰(zhàn)斗機十架，買俄羅斯的可能是二十架。另外，美國賣軍火往往附加很多政治條件，不符合其意志就會在零配件、維護、配套彈藥供應(yīng)等方面實行制裁，印度恐怕也吃不消。

預(yù)測一下烏克蘭幾天投降？

烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基發(fā)表電視講話，他不會離開烏克蘭，有市民還發(fā)現(xiàn)他頭戴鋼盔，身穿迷彩防彈衣出現(xiàn)在街上，不知真假。澤連斯基不宣布投降，戰(zhàn)爭就暫時不會結(jié)束。

烏克蘭現(xiàn)在是叫天天不靈，叫地地不應(yīng)，美國總統(tǒng)拜登明確表示不出兵，歐盟也沒有膽量和俄羅斯較量，美國竟然說要通過遠程方式訓(xùn)練烏克蘭士兵，遠程教育啊哈哈，遠水解不了近渴。現(xiàn)在烏克蘭的歐盟近鄰們表示，“政治支持”烏克蘭，對俄羅斯進行經(jīng)濟政治制裁，就是不出兵和俄羅斯直接對抗。

現(xiàn)在俄羅斯軍隊已經(jīng)逼近烏克蘭首都基輔，普京表示與烏克蘭談判，烏克蘭還在猶豫，估計澤連斯基還抱有幻想，幻想誰來拯救烏克蘭，扭轉(zhuǎn)局勢。

消息報道，烏防長：已在基輔分發(fā)18000挺沖鋒槍和相應(yīng)數(shù)量的彈藥?？磥頌蹩颂m還是沒有放棄戰(zhàn)爭，還宣布從3月1日起給軍人漲工資30%。

戰(zhàn)爭最慘的是老百姓，沒有了寧靜的生活。報道稱烏克蘭的富翁們早就溜之大吉，戰(zhàn)爭爆發(fā)后有50000人逃離了烏克蘭。雖然俄羅斯的打擊目標不是老百姓是軍事目標，但是，人們的生活打亂了，烏克蘭宣布放假兩周，市民躲進地鐵站避難。

報道稱，俄羅斯的目的不是占領(lǐng)烏克蘭，而是阻止它加入北約，所以，澤連斯基不投降的話也沒有好結(jié)果，要么被國內(nèi)的反對派推下臺，要么被不長眼的炮彈擊中。演員出身的澤連斯基總統(tǒng)該結(jié)束總統(tǒng)角色的表演了，讓烏克蘭恢復(fù)平靜。

俄軍都到烏首都了，二者軍事裝備不在一個段位，俄羅斯方向不是占領(lǐng)土地，是要出其不意速戰(zhàn)速決，不出一星期完結(jié)。

近期烏克蘭尋求運輸機技術(shù)出口而不得，印度為什么不接盤？

說起烏克蘭的運輸機，可能很多人都會想到世界上最大的大型運輸機安-225，作為世界上各項性能世界第一的戰(zhàn)略級別運輸機，烏克蘭的安東諾夫設(shè)計局也因為研制了安225這種戰(zhàn)略級別的大型運輸機，成功問鼎世界先進大型運輸機研發(fā)寶座。不過在蘇聯(lián)解體后，烏克蘭國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展一直不好，所以烏克蘭一直在通過對外出口各種蘇聯(lián)時期的軍事技術(shù)來維持經(jīng)濟發(fā)展，但是隨著俄烏關(guān)系的破裂，烏克蘭近幾年的經(jīng)濟發(fā)展越來越不好了，所以對于已經(jīng)賣的沒多少的烏克蘭又盯上了國內(nèi)最大的安東諾夫設(shè)計局，希望將其研制的運輸機技術(shù)出口到國外來獲取經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，但是不管是哪款運輸機，雖然市場表現(xiàn)一直不錯，但是一直都是叫好不叫座的囧況。

其實對于烏克蘭想要出口的運輸機種類有很多種，比如一直有傳聞我國將會購買烏克蘭唯一一架安225戰(zhàn)略運輸機和其二號半成品來獲得這種戰(zhàn)略級別的運輸機關(guān)鍵制造技術(shù)，但是這個傳聞傳了不知多少年了，也未塵埃落定。相反我國自行研制的運20戰(zhàn)略運輸機早已批量裝備部隊。如果單純的從運輸機的性能來說，安225雖然技術(shù)已經(jīng)是上世紀80年代的技術(shù)，但是放在今天依然很先進，而且其各項飛行、運輸性能依然保持世界第一。但是對于軍隊裝備運輸發(fā)展體系來說，安225的體型太大了反而不適應(yīng)軍隊的發(fā)展，畢竟這種級別的運輸機對于起降機場的要求更高，而軍用運輸機對于環(huán)境的適應(yīng)性是要求能夠在各種環(huán)境下起降的，所以單純的從起降適應(yīng)性上來說，安225根本就不適合作為軍用運輸機使用，而且烏克蘭僅有一架完整的安225和一架半成品，就算我們買回來這點數(shù)量和發(fā)揮不了多大優(yōu)勢，所以有何必呢，還是好好的搞我們自己的運輸機，畢竟先進的技術(shù)永遠是買不來的。

其次除了安225這種噸位的運輸機外，還不斷傳出烏克蘭一直想要出口次一級的安124和全球最大的渦槳動力戰(zhàn)略運輸機安22的傳聞，并且烏克蘭政府還在最近去年批準了對外出口安22的許可證。如果從出口安124這種級別的運輸機而言，這種級別的運輸機雖然性能相比安225差一點，但是其更適合軍用運輸需求，比如安-124自投入商業(yè)運營以來，一直是全球使用頻率最高的超重型運輸機，其超過150噸的載重量和超過15000公里的超遠航程對于很多軍用武器裝備來說，可以說想到那就到哪。而且其運輸能力超強，比如上世紀90年代中期，法國曾經(jīng)從俄羅斯租借了十架安124戰(zhàn)略運輸機，從法國本土向非洲的剛果運輸過2500噸貨物和超過4000名士兵，而安124只用了48個架次就完成了這項巨額的運輸任務(wù)，從中可見這種運輸機超級強悍的運輸能力和軍事價值。而且一直以來北約多外很多軍事行動中，都曾多次租借俄羅斯的安124執(zhí)行軍事武器的戰(zhàn)略運輸任務(wù)。

如果從需求來說，像安124這種級別的運輸機對于全球所有國家來說都是有這個需求的，包括美國也是，畢竟美國自家的C5運輸能力相比安124還有差距。但是傳言中我國一直尋求安124到最后沒有消息也是意料之中的事情。首先烏克蘭之所以賣安124這種級別的運輸機只是因為缺錢，而且烏克蘭早已經(jīng)失去對安124的制造能力，能賣的都是已經(jīng)服役多年的老機型，那么對于任何一個國家來說，買成品最多也就買幾架，買技術(shù)烏克蘭又不買，所以還是和安225一樣屬于中看不好買的機型，所以還是那句話，先進的技術(shù)是買不來、換不來的。其次對于世界上最大的渦槳運輸機安22而言，作為世界上最大的渦槳運輸機，安22最吸引人目光的還是其最大80噸的載重量，單純的從載重量來說其相比我國的運20還高很多，如果能夠買過來對于提升軍隊運輸實力是有很大幫助的。但是安22除了最大80噸的載重比較吸引人外，其他性能已經(jīng)很落后了，比如受限于渦槳動力的限制，安22的最大飛行速度和最大飛行高度都比較低，相比使用渦扇發(fā)動機的運輸機而言還是有差距的。同樣烏克蘭的安東諾夫其實也早已經(jīng)失去對停產(chǎn)幾十年的安22重新制造的實力，所以論市場競爭力的話，其還不如前面的安124更吸引人，但是同樣其可能只對某些搞超大件運輸?shù)馁Q(mào)易運輸公司有吸引力，但是這些私人貿(mào)易運輸公司可是能租絕不會買的，畢竟買過來每年的維護保養(yǎng)費用可能就把利潤花光了吧，而且這種超大件運輸生意可不常有。

當然對于烏克蘭的安東諾夫設(shè)計局來說，自蘇聯(lián)解體后其也不是一直吃老本，其還是研制了幾款軍用運輸機的，比如其最新研制的安188軍用運輸機就有尋求出口的準備，該運輸機是安東諾夫?qū)⒆约移煜碌陌?0運輸機使用的D27槳扇發(fā)動機換成西方國家的渦扇發(fā)動機，并且尺寸經(jīng)過放大，并且大量使用西方零部件的新型換發(fā)放大機型，而且其第一個出口目標就瞄準了這幾年在國際軍火市場的土豪--印度，而且其原型試飛機型還到印度本土的班加羅爾航空展上公開進行過飛行表演來獲取印度軍隊的青睞。從安188軍用運輸機的性能表現(xiàn)來說，其尺寸超大的貨倉空間和超過50噸的載重量已經(jīng)屬于戰(zhàn)略運輸級別了，而且安東諾夫設(shè)計局還表示如果印度真的購買的話是可以直接向印度出口該運輸機的制造技術(shù)的，所以對于出口成品和技術(shù)的安188來說，其對于印度的吸引力真的很大。

但是該運輸機出口印度的前景目前來看還不太樂觀，主要有以下幾點原因：

第一、安188雖然是烏克蘭的安東諾夫設(shè)計局研發(fā)的，但是受限于烏克蘭的經(jīng)濟發(fā)展低迷，所以在研制該機時，為了獲得足夠的研發(fā)資金，烏克蘭聯(lián)合土耳其一起研制了該機，但是自去年土耳其的經(jīng)濟因為被制裁后持續(xù)低迷，所以對于這架還處于定型階段的安188運輸機而言，由于研發(fā)資金的短缺，其能不能成功走下生產(chǎn)線還是未知數(shù)呢，而對于印度而言，烏克蘭之所以主動向其極力推薦該機，很明顯就是想要印度繼續(xù)為該機提供研發(fā)資金，那等于就是把印度當提款機的意思啊。

第二、由于安188從一開始就屬烏克蘭和土耳其一起聯(lián)合研制的，雖然技術(shù)屬于烏克蘭所有，但是從比例來說，出錢的土耳其同樣對于該機的成品出口和技術(shù)出口有控制權(quán)，所以沒有土耳其的允許，烏克蘭想要隨意出口該機的制造技術(shù)很顯然不是那么容易的。

第三、印度一直是俄制武器裝備的出口對象，而且印度三軍目前大量列裝了俄制武器裝備，包括大量的伊爾76軍用運輸機。所以印度不可能為了烏克蘭一款還是圖紙階段的運輸機背叛俄羅斯的，畢竟相比之下，俄羅斯最新的伊爾476已經(jīng)成功量產(chǎn)，而且印度還裝備有美制C17運輸機，就算是C17已經(jīng)全面停產(chǎn)，印度未來想要裝備新型軍用運輸機的話，量產(chǎn)的俄制伊爾476相比烏克蘭的安188更為合適。

第四、熟悉印度本國武器研發(fā)實力的朋友都知道，印度本國的航空制造能力非常差，甚至連正常的戰(zhàn)機維護都是維修一架摔一架的節(jié)奏。所以就算是安188的制造技術(shù)能夠完整的出口到印度，印度本國航空企業(yè)能否制造出來都是問題，所以明白本國航空制造實力的印度政府，也明白了制造還不如買的硬道理。最后印度政府對于烏克蘭的運輸機早已有了厭煩甚至討厭的歷史，因為早在2015年印度和烏克蘭的安東諾夫雙方簽署了一項運輸機升級維護合同，由安東諾夫設(shè)計局對印度空軍裝備的104架安32運輸機進行升級改進，但是首批40架安32飛抵烏克蘭后，最后只有35架返回印度，等于是有5架安32直接在烏克蘭境內(nèi)失蹤了，而且烏克蘭對于運輸機失蹤一直沒有給出合理的解釋，所以烏克蘭的軍用運輸機想要成功出口印度除了自身的原因外，和客戶之間的關(guān)系不好也難以保證保證其成功出口。

安-225重型運輸機是大家對烏克蘭的印象之一，這款誕生于蘇聯(lián)時代的空中巨無霸，以其640噸的最大起飛重量、最大載重量200噸的身材當仁不讓成為世界之最。橫向?qū)Ρ茸钪庇^的是伊爾-76/運-20運輸機，基本等同于這兩款機型的3倍，它是為運送“暴風雪”號航天飛機而生，1988年首飛之后目前僅存一架（還有一架半成品）。

安-225誕生僅三年蘇聯(lián)即告解體烏克蘭繼承了這一神器，不過隨著大廈倒塌烏克蘭經(jīng)濟一落千丈，以販賣出口蘇聯(lián)時代各類技術(shù)維持生計。安-225也有了份新工作，就是作為商業(yè)租賃用途為各國運送大件物質(zhì)，跟快遞一樣拉起就跑環(huán)球旅行都沒問題，至于收費高不高不知道反正夠生活誰讓這東西全球僅有一架。

大家都知道航空工業(yè)發(fā)展神速，雖然安-225到目前為止還是全球第一大運輸機，但隨著時間的流逝總有落伍的一天。烏克蘭近些年賣坦克、賣發(fā)動機、賣氣墊船等，基本把蘇聯(lián)時代積累下來的可用財富敗的差不多了，這目光自然就轉(zhuǎn)到安-225身上。不過對于這款重型運輸機有需求的國家并不多，而且維護和要求很高有點叫好不叫座的感覺。

很久以來一直傳聞我國將從烏克蘭引進安-225及其生產(chǎn)制造技術(shù)，當然還得包含發(fā)動機技術(shù)等，不過類似的傳聞太多并沒有實質(zhì)性的進展。問題在于600噸級的安-225對跑道的需求是4000米長，基本上就排除全球絕大多數(shù)機場，每次起落之后還要對跑道進行檢查以防損傷。隨著我國運-20批量生產(chǎn)的情況下，再引進這種使用效費比不高的重型運輸機有點不靠譜。

退而求其次安東諾夫還有一款全球第二大運輸機安-124，1986年正式啟用，起飛全重392噸、最大載重量150噸、超過15000公里航程。比安-225縮水了一小半的安-124要求就沒有那么高了，而且和美國C5“銀河”性能類似，在國際市場還是的相當需求。

回到題目接盤俠設(shè)定為印度感覺有點不告譜，目前印度擁有11架C5“銀河”、17架伊爾-76運輸機（購買24架維護水平太臭剩17架），對于自主研發(fā)完全是個陌生的概念。如果烏克蘭向印度出口類似大型運輸機技術(shù)，先不管是否真的可行，就是純粹的仿制及日常維護印度斯坦航空也沒有能力搞定。所以這個設(shè)想基本沒能實現(xiàn)可能性，烏克蘭還是想著怎么分散出口技術(shù)賺點錢會實在一點。