【簡介：】AG600水陸兩棲大飛機，這次水上首航意義重大，中國過去有水轟5，但是飛行距離，沒有這么遠距離航程，有了AG600標志著中國空軍又一里程碑的開啟，因為的南海面積達300多萬平方公里，支援島

AG600水陸兩棲大飛機，這次水上首航意義重大，中國過去有水轟5，但是飛行距離，沒有這么遠距離航程，有了AG600標志著中國空軍又一里程碑的開啟，因為的南海面積達300多萬平方公里，支援島嶼運輸，快速運兵必須要靠AG600這類水上大飛來完成任務，也為中國人民海軍遠海作戰(zhàn)提供支援與幫助。

這類型的飛機可以擔當巡邏，警戒、偵察、運輸、救援及反潛多用途水陸兩用大飛機。

這標志著中國人民海軍不光是近海作戰(zhàn)，而且是遠海作戰(zhàn)需要，對增強南海諸島的守衛(wèi)官兵來講，更加增強了后盾信心，因為不用再愁供應緊張，過去由于島嶼狹小，無法擁有大型機場，因此無法遠距離空運，而且有些島嶼根本就沒有機場，AG600就從根本上解決了，大陸對海島的支援，使島嶼上急需的物資很快就會得到了補充。

這對海島守衛(wèi)鞏固非常重要。

近日，我國大型飛機三劍客之一的水陸兩棲飛機鯤龍AG600在湖北省的荊門成功的完成了水上首飛，自此，我國的大型飛機不僅可以上天，更可以入海，代表著我國航空工業(yè)正在蒸蒸日上。

AG600大型水陸兩棲飛機的設計初衷，是為了滿足我國水上應急救援、森林滅火、海洋巡查等特殊任務的需要。它裝配了4臺WJ-6發(fā)動機，最大起飛重量達到53.5噸，起落架采用的是前三點可收放式的設計，載重量大，飛的遠。AG600走的是自主創(chuàng)新的道路，是我國自主研發(fā)設計制造的大型飛機，全機五萬多個零部件中98%是國內廠商提供的，95%以上的機載成品設備是國產產品。它與我國的運20、C919并稱為中國大型飛機三劍客。

AG600是我國在水轟-5的基礎上研制改進的，大小和A320差不多，可以說它是水轟-5的繼任者。水轟-5是我國1968開始研制，1976年首飛成功，1986年正式服役的上一代水上飛機，它的主要任務是水上反潛轟炸。但是它并沒有大量的生產，原因是機載設備有技術缺陷，包括原型機在內也只生產了七架，而服役的僅僅只有四架，配備于我國北海艦隊航空兵，但是卻使用了快30年 ，水轟-5是標準的水上飛機，而并非兩棲飛機，所以只能在水上起降，要想回到岸上基地，就得慢慢爬回去。

這種水上飛機數量和質量上的不足，導致我國的海上遠程搜救非常難以實施，成為我國海軍的一塊心病。而AG600的出現無疑是一劑良藥，不僅解決了海軍的這一塊心病，更是彌補了我國在大型飛機領域的空缺，使我國的航工工業(yè)踏上了一個新的階梯，達到了世界領先水平。

在水上搜救這一領域，AG600可以憑借著其4500千米的大航程，500千米每小時的高巡航速度，抗兩米多高海浪，適應3到四級海況的能力，及時出現在救援地點，實施救援作業(yè)，它的大載重能力使它能救護50名落水遇險人員，比之前最好的水上飛機日本的US-2足足多出一倍的載人量。在1500公里距離內，它可以憑借著它不俗的巡航速度，在六個小時內將傷員接回進行治療，比船只的速度快了10倍以上，大大提高了救援效率，使傷員的生命安全得到了進一步的保障。而在森林救火這方面，AG600更是頂尖高手。

我國擁有960萬平方公里的領土，其中有不少森林，這些地區(qū)普遍人煙稀少。近兩年來，森林自然火災頻發(fā)，加上我國漫長的海岸線，這就給我國對森林火災的預警和處理帶來了難度，要想解決這個問題，就需要有一款性能優(yōu)異的大型遠海水上救援飛機。AG600的出現無疑讓這個問題迎刃而解，它可在20秒內一次性汲水12噸，對火災區(qū)域進行滅火作業(yè)，值得一提的是它是在降落滑行的過程中就能把12噸水汲滿，不需要特意停頓。因此，相比于消防直升機而言，AG600航程遠、載重大、汲水快的優(yōu)勢，使其滅火效率遠遠大與直升機。