【簡介：】中國的海外基建一直是中國的驕傲，甚至被國外公認為基建狂魔?？裢缑绹乩势赵诩又莞哞F問題都曾公道地表示：跟中國基建能力比起來，美國就像第三世界的水平。有著這樣的實力，在

中國的海外基建一直是中國的驕傲，甚至被國外公認為基建狂魔。狂妄如美國特朗普在加州高鐵問題都曾公道地表示：跟中國基建能力比起來，美國就像第三世界的水平。有著這樣的實力，在海外訂單這方面，中國確實是少有對手。像美國這樣的西方國家，根本就不是中國的對手。為什么？因為西方人工作效率太低、工作成本太高，一點競爭力都沒有。最關鍵的是，它們的基建都是幾十年前的老工程了，當下的基建能力長期沒有得到訓練。就說美國吧，它現(xiàn)在連一條新高鐵都沒有，基建能力真的是非常差。

在美國，一個工人鋪兩塊瓷磚能“忙活”一整天，十幾公里路就能修上一年（西方國家大多如此）。上次英國修高鐵（H2），花了小半年、就 拆了一個舊車站（正式修建的前期工作）。而這種工作速度在英國，就已經(jīng)是一種值得慶祝的小勝利了。

“05年協(xié)議通過，到現(xiàn)在也沒怎么動工、沒怎么修建的加州高鐵”

不過，我們的企業(yè)在國際市場接訂單也是非常不容易。首先，很多國家的基建項目都有一種保護心理、而且偏向于照顧自己人，有時候寧愿自己搞砸了也不給外人做。

其次，很多國家都有一定的盟友關系，很多項目出于各種防備心理，寧愿多花一點錢、多消耗一點時間交給自己的盟友來做，也不給我們的基建公司來做。

像美墨邊境墻這種項目，由我們來做肯定又快又好又便宜，但是特朗普肯定不會同意。

但是即便如此，我們的基建在國際上也是頗有斬獲。例如，沙特阿拉伯的價值五百多億的鐵路基建項目（從麥加到麥地，全長四百五十公里），就被我們的企業(yè)拿到了。因為這條鐵路途徑沙漠和平原，而且氣候多變，修建起來難度極大，只有中國的基建才能按時并圓滿地完成基建項目。

在其他國家，大多也都是如此，無論是修路（高鐵）還是修橋（港珠澳大橋），公平競爭的情況下沒有人是我們的對手。

只是在國與國的關系之中，并不存在絕對的公平。只有我們的技術特別特別好、工作效率特別特別高、成本還比較低的情況下，才能“公平”地拿到一些訂單。

希望國家越來越好，不斷用絕對的技術贏得更多的公平。

注：標題事件中的56億訂單為，中鐵建拿下了莫斯科的地鐵東段大環(huán)線隧道。

但老編覺得，拿下俄羅斯的訂單，是理所應當?shù)氖虑?，顯示不出來我們優(yōu)越的基建水平，所以沒有著重寫，僅在結尾標注一句。

而且標題夸張，是56億盧布，而非人民幣、更不是美元。中國基建這一方面確實是無對手，因為世界上中國的自己內(nèi)部基建的量是非常非常龐大，大到恐怖，這樣的體量之下，讓我國基建方面的經(jīng)驗積累和人員積累和技術積累，管理等都是世界一流的。就好像外國的基建團隊是沒怎么鍛煉的，我國的基建人員百戰(zhàn)之軍，所以我國基建能力是所向披靡的，基本世界第一。然后我國對比發(fā)達國家人員成本材料成本有壓倒性優(yōu)勢，因為我國人多，所以給出的報價都會比別的發(fā)達國家低很多，在價格上我們也有壓倒性競爭力。至于其他發(fā)展中國家基建能力根本不能和我國相比，印度之類經(jīng)驗都比我國差了一個級別，所以我國技術高和經(jīng)驗多，還有報價低，導致我國基建在全世界是無對手的。