【簡介：】原創(chuàng)不易，請隨手關(guān)注！
作者：毅品文團(tuán)隊毅叔，無授權(quán)禁轉(zhuǎn)！
12月28日，中國的國產(chǎn)C919客機(jī)第3架測試機(jī)B-001D在上海浦東機(jī)場成功首飛，也就是說中國的C919 已經(jīng)有三架測試機(jī)在成功試飛中

原創(chuàng)不易，請隨手關(guān)注！

作者：毅品文團(tuán)隊毅叔，無授權(quán)禁轉(zhuǎn)！

12月28日，中國的國產(chǎn)C919客機(jī)第3架測試機(jī)B-001D在上海浦東機(jī)場成功首飛，也就是說中國的C919 已經(jīng)有三架測試機(jī)在成功試飛中。筆者作為親自采訪過C919首發(fā)試飛機(jī)組的記者，也與有榮焉。

【CR929比波音787-8略大，比空客A350-900略小】

目前C919設(shè)計載客超過160人，航程超過5000公里，是目前世界最先進(jìn)的單通道干線客機(jī)之一，在一般的宣傳中，C919往往被宣傳成我國的第一架大飛機(jī)。但實際上C919應(yīng)該被稱之為中型客機(jī)，C929才是真正意義上的大飛機(jī)。如今我國與俄羅斯緊密合作，項目名稱由C929改為CR929，也就是表明這家大飛機(jī)是中俄聯(lián)合制造的項目。

【12月26日，CR929項目復(fù)合材料前機(jī)身攻關(guān)全尺寸筒段順利實現(xiàn)總裝下線，我們采用了全復(fù)合材料制作，技術(shù)非常先進(jìn)，這大概也是法國如此急于要求參與項目的原因之一吧】

如今隨著C919的順利試飛，更有運20的成功服役，證明了我國完全有實力研發(fā)成功大飛機(jī)，于是作為有著豐富大飛機(jī)制造經(jīng)驗的法國如今也按耐不住了。最近法國民航國際合作局強(qiáng)烈表示要加入CR919的大飛機(jī)項目，也是看到了中俄的大飛機(jī)制造進(jìn)展順利，前景可期的必然舉措。法國一旦加入，那么勢必會得罪美國，那么法國有沒有這個心氣與美國杠上呢？筆者認(rèn)為法國在歐洲一向是一個非主流的國家，當(dāng)年在西方就是不服美國的霸權(quán)，總想著挑戰(zhàn)一二。如今美法關(guān)系其實并不融洽，加上英國又搞脫歐，因此加強(qiáng)與中國的合作對法國來說是一個非常正常的選擇。

【CR929的駕駛艙】

很多讀者大概會問，為什么法國已經(jīng)有了空客，還想加入我國的大飛機(jī)項目，是不是居心不良呢？說實話，我國以前在這方面吃過不少虧，西方國家借著合作的名頭來，結(jié)果最后時刻抽身走人，最終項目黃掉的事情非常多。這不單單是金錢上的損失，還有大量時間的成本，非同小可。

【法國當(dāng)年迫于壓力，沒將西北風(fēng)兩棲指揮艦賣給俄羅斯，當(dāng)時想轉(zhuǎn)手賣給中國，卻被拒絕，只能說我國已經(jīng)有了更好的技術(shù)，瞧不上法國的軍艦了】

那么法國對外是不是有這種問題呢？說實話，法國曾經(jīng)有這樣的問題，例如替俄羅斯制造的西北風(fēng)，最終賠錢也沒給裝備，例如與歐洲國家聯(lián)合研制臺風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)卻最終退出自己搞一款陣風(fēng)等等。但筆者要說，就算法國有這樣那樣的問題，如果法國是真心誠意地想加入，那么將法國納入項目聯(lián)合研發(fā)制造是最佳的選擇。

【空客的技術(shù)目前還是全世界最先進(jìn)的】

為什么這么說？首先技術(shù)上的原因不用說，空客總部就在法國，空客也還是全世界最先進(jìn)的大飛機(jī)制造商之一，因此對于毫無大飛機(jī)制造經(jīng)驗的中國，法國的經(jīng)驗是很值得借鑒的。

【中法合作的直15填補(bǔ)了我國直升機(jī)譜系中4噸-13噸級的空白，也是目前該噸位最先進(jìn)的直升機(jī)之一，發(fā)動機(jī)等主要部件全部國產(chǎn)化。因此我國與法國的合作是有先例的，也是成功的】

其次我國與法國并非頭回合作，直9、直15其實都有法國的技術(shù)在內(nèi)，甚至C919也是法國提供的發(fā)動機(jī)。此外俄羅斯的新客機(jī)sj100、ms21客機(jī)都是法國發(fā)動機(jī)。實際上法國早就在裝備的制造上與我國進(jìn)行了深入的合作，并且合作得很不錯。這大概也是法國如此強(qiáng)烈想要加入我國大飛機(jī)項目的原因之一，因為他們很清楚我國大飛機(jī)的前景如何。

【CR929顯然只是一個起步，就算研制出來大概也不會造多少架，很可能像中國的航母一樣，在成功的基礎(chǔ)上快速攀科技樹，法國如果不趁著尚有很多價值的時候盡早參與進(jìn)來，日后很可能就高攀不起了】

我們都知道，大飛機(jī)是妥妥的國之重器，因此技術(shù)還不是最重要的，更要命的是政治問題。大飛機(jī)制造出來是要在全世界飛行使用的，而不是我們自己閉門自嗨，那么取得適航證就顯得至關(guān)重要。法國作為歐盟的核心國之一，將法國納入項目，顯然很有助于在全世界獲得適航證。此外近期發(fā)生的華為事件可以說給全中國人民一個警醒，那就是如果純粹是中國技術(shù)，或者是中俄技術(shù)的產(chǎn)品，必然會遭到西方國家的阻礙。如果有法國參與，那很多障礙就完全不存在。西方國家無法用老一套的理由來阻礙CR929進(jìn)入他們的市場。

【CR929也會成為我國多種軍用飛機(jī)的平臺，因此研制的時候一定要將技術(shù)全面吸收，以我為主，做到就算缺了誰，我們都有能力將項目順利地推進(jìn)下去】

當(dāng)然如果我國接納法國參加CR929項目的研制，那么必須要有一個B計劃，要防備法國人在最關(guān)鍵的時候撂挑子。此外CR929未來也會有不同的軍用改型，在保密和相關(guān)國產(chǎn)部件的替代方面，一定要做好準(zhǔn)備。實際上只要堅持以我為主，相信讓法國參與進(jìn)來將會是一件好事，這將徹底打破西方國家對我國高精尖產(chǎn)品的壁壘。有什么意見，歡迎在下方留言討論！關(guān)注微信公眾號：戰(zhàn)爭史，多位專家將在公號中將繼續(xù)為您解讀。獨立專業(yè)，有種有料，請用微信搜索公眾號：戰(zhàn)爭史，收看全部戰(zhàn)爭史政治軍事歷史精彩內(nèi)幕解讀。

訂單多是好事，ARJ訂單全部473架，C919還有800多架，以現(xiàn)在的生產(chǎn)速度，敢問那年那月能全部交付使用？上海商飛能否共享圖紙和技術(shù)，全國建廠。一架飛機(jī)成百上千萬個零件，每個省份生產(chǎn)一部分零件，最后由商飛來組裝成型！充分釋放產(chǎn)能，充分就業(yè)。西部地廣人稀，經(jīng)濟(jì)需要拉動，把總裝廠建到西部城市，利國利民！沿海城市發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，內(nèi)陸發(fā)展航天航空產(chǎn)業(yè)，齊頭并進(jìn)。不斷的嘗試，不斷的積累，很快我們的大飛機(jī)也會像高鐵一樣，享譽世界！哈爾濱，成都，貴州，株洲，西安，南昌等都有飛機(jī)制造企業(yè)，以前造軍機(jī)，由于訂單少，不少企業(yè)改成生產(chǎn)民用產(chǎn)品，如摩托車，面包車?，F(xiàn)在有國產(chǎn)的大飛機(jī)項目，真的不要再大材小用了。商飛的領(lǐng)導(dǎo)請拿出你們的風(fēng)格，不要為了一己私利，捂著這天大的機(jī)會而故步自封！只有我們中國的大飛機(jī)項目真的強(qiáng)大了，才算強(qiáng)！與其現(xiàn)在拿個適航證還要看歐美的臉色，不如大力發(fā)展，三五年后也像高鐵一樣出自己的標(biāo)準(zhǔn)！