【簡(jiǎn)介：】三個(gè)理由
1、商業(yè)模式
由于不擁有技術(shù)等關(guān)鍵性資源，航空公司在整個(gè)航空業(yè)中處于最弱勢(shì)的地位，其利潤(rùn)空間大大低于機(jī)場(chǎng)、服務(wù)公司、飛機(jī)出租商、飛機(jī)生產(chǎn)商等環(huán)節(jié)。為了滿足旅

三個(gè)理由
1、商業(yè)模式
由于不擁有技術(shù)等關(guān)鍵性資源，航空公司在整個(gè)航空業(yè)中處于最弱勢(shì)的地位，其利潤(rùn)空間大大低于機(jī)場(chǎng)、服務(wù)公司、飛機(jī)出租商、飛機(jī)生產(chǎn)商等環(huán)節(jié)。為了滿足旅客不同目的地的需求，航空公司又必須高負(fù)債高投入保持足夠的規(guī)模才能生存。由于存在過多的競(jìng)爭(zhēng)者，且很多都得到政府補(bǔ)貼（全球有超過200家國家航空公司），即使達(dá)到足夠規(guī)模，航空公司也得面對(duì)長(zhǎng)期的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
2、風(fēng)險(xiǎn)難以控制
燃油占航空公司運(yùn)營成本的1/3。航空公司自1970年代以來的高速增長(zhǎng)伴隨著油價(jià)的高速增長(zhǎng)，國際原油價(jià)格已經(jīng)從1970年每桶10美元飆升至現(xiàn)在的近100美元，其中2008年還曾達(dá)到歷史最高的147美元。此外，像宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、恐怖襲擊、火山噴發(fā)、地震這樣的因素都會(huì)極大影響航空公司的業(yè)績(jī)。
3、成本控制
如果一個(gè)行業(yè)過去40年的平均利潤(rùn)率只有不到0.2%，那么這絕對(duì)應(yīng)該是一個(gè)需要將成本控制到極致的行業(yè)。實(shí)際情況并非如此，比如廉價(jià)航空公司可以將平均每個(gè)座位每英里的運(yùn)營成本控制在行業(yè)50%的水準(zhǔn)?？梢姾娇展驹诔杀究刂粕线€有很大的空間。

海南天翔航空科技有限公司怎么樣？

海南天翔航空科技有限公司是在海南省?？谑忻捞m區(qū)注冊(cè)成立的其他有限責(zé)任公司，注冊(cè)地址位于海南省海口市美蘭區(qū)美蘭機(jī)場(chǎng)東側(cè)美蘭墟瓊文路4號(hào)。

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海南天翔航空科技有限公司的經(jīng)營范圍是：飛機(jī)零部件的制造與維修，機(jī)載設(shè)備的制造與維修，地面裝備，設(shè)備的制造與維修，航空地面服務(wù)，航空專業(yè)技術(shù)服務(wù)。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于一般。

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