【簡(jiǎn)介：】明確的說，目前裝備WS-10B的J-20是不具備超音速巡航能力。
有人肯定會(huì)說人家飛行員都說了：“進(jìn)了超音速就是咱J-20的天下。”
既然這么說，那么我們不妨來算一算。
WS-10B的單臺(tái)

明確的說，目前裝備WS-10B的J-20是不具備超音速巡航能力。

有人肯定會(huì)說人家飛行員都說了：“進(jìn)了超音速就是咱J-20的天下?！?/p>

既然這么說，那么我們不妨來算一算。

WS-10B的單臺(tái)軍用推力是7.5噸。F-22所使用的F-119發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)軍用推力是10.4噸。

J-20的氣動(dòng)布局脫胎于J-10總師宋文驄的《一種小展弦比高升力飛機(jī)的氣動(dòng)布局研究》

根據(jù)相關(guān)研究，不考慮F-22的二元矢推減少的阻力，按照軸對(duì)稱噴口的情況考慮，J-20在超音速巡航時(shí)的升阻比將比F-22高出15%的水平。

宋文驄，云南大理人，1930-2016。J-10總師，也是他奠定了J-20的技術(shù)基礎(chǔ)

即使如此，WS-10B的推力也僅有F-119的72%，況且WS-10B的涵道比高達(dá)0.6，而F-119僅有0.3。涵道比越大，超音速飛行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力越大。

考慮到F-22目前具備二元矢量噴口的優(yōu)異減阻力性能。不夸張的說，J-20如果使用WS-10B作為動(dòng)力則幾乎必然不具備1.5M超音速巡航能力。

更加可能的情況是在最大軍用推力下J-20能夠以1.2M進(jìn)行“有限超音速巡航”。

實(shí)際上很早以前就已經(jīng)有軍事愛好者明確提出這樣的觀點(diǎn)：“J-20的設(shè)計(jì)基本的重心是放在超音速段飛行性能的?！?/p>

“進(jìn)了超音速就是J-20的天下”這句話并沒有說J-20能夠超巡，只能表明J-20的超音速飛行性能非常優(yōu)秀。

另外，五代機(jī)雖然4S指標(biāo)中有超巡這一條，但是實(shí)際上對(duì)于中型五代機(jī)來說，幾乎必然不具備超音速巡航能力。這是因?yàn)閮膳_(tái)中推會(huì)明顯減小飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑，而單臺(tái)大推因?yàn)楹辣容^大也無法滿足超音速巡航的要求。所以對(duì)于F-35，F(xiàn)C-31這類中型五代機(jī)，他們是不具備超音速巡航能力的，也因?yàn)榇?，在面?duì)重型五代機(jī)時(shí)會(huì)處于壓倒性的劣勢(shì)。

當(dāng)初X-32追求超因素巡航的時(shí)候就用的二元矢推。