【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇蹲钚碌暮娇招侣勈录穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、馬航MH370時(shí)隔7年終于找到了？
2、東航客機(jī)墜毀事件，最新調(diào)查進(jìn)展如何？
3、中
本篇文章給大家談?wù)劇蹲钚碌暮娇招侣勈录穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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馬航MH370時(shí)隔7年終于找到了？
馬航MH370時(shí)隔7年終于找到了？
馬航MH370時(shí)隔7年終于找到了？馬航客機(jī)失聯(lián)事件一出，中、馬、澳、美等國都紛紛加入救援行動，但在經(jīng)過長時(shí)間的搜救后，仍舊沒有任何結(jié)果。馬航MH370時(shí)隔7年終于找到了？。
馬航MH370時(shí)隔7年終于找到了？1
據(jù)澳大利亞七號臺新聞報(bào)道，英國航空工程師理查德·戈弗雷在11月30日發(fā)布的一份報(bào)告中稱其使用一項(xiàng)革命性跟蹤技術(shù)發(fā)現(xiàn)了馬來西亞航空370客機(jī)。
他表示這架飛機(jī)在珀斯以西1993公里的印度洋墜毀，目前位于海平面4000米以下。
根據(jù)戈弗雷的報(bào)告，MH370在失聯(lián)當(dāng)天最后一次與衛(wèi)星連接后約一分鐘內(nèi)在印度洋上空墜毀。戈弗雷認(rèn)為飛機(jī)落在斷脊的底部，這是一個(gè)充滿峽谷和水下火山的海洋高原。
該地點(diǎn)并不在2015年澳大利亞交通安全局劃定的原始搜索區(qū)域內(nèi)，但位于2016年擴(kuò)大的12萬平方公里搜索區(qū)域的北部。
2018年，美國“海洋無限”(Ocean Infinity)進(jìn)行的另一項(xiàng)搜索僅與該位置偏離28公里。
戈弗雷表示，他“非常有信心”確定了MH370的位置。
“我們有來自衛(wèi)星的大量數(shù)據(jù)，我們有海洋學(xué)，漂移分析，波音公司的性能數(shù)據(jù)，現(xiàn)在還有這項(xiàng)新技術(shù)?！斑@四項(xiàng)指標(biāo)都指向印度洋上的這個(gè)特定位置。”
《西澳大利亞報(bào)》航空版塊編輯杰弗里·托馬斯稱這份新報(bào)告為一個(gè)“巨大的突破”，因?yàn)橥茰y的墜機(jī)地點(diǎn)與西澳大利亞大學(xué)海洋學(xué)教授查理塔· 帕提亞拉基早先聲稱的MH370所在的區(qū)域一致。
“我們必須在那里再次進(jìn)行深入的調(diào)查?！蓖旭R斯表示，在報(bào)告發(fā)布后，可能會啟動對MH370的新一輪搜索。
馬航M370事件
據(jù)央視網(wǎng)此前報(bào)道，2014年3月8日00:41分，一架載有 227 名乘客（其中包括中國大陸153人，中國臺灣 1人）和 12 名機(jī)組人員的馬航MH370航班從馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場起飛，原定于北京時(shí)間6：30抵達(dá) 。
01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，同時(shí)失去雷達(dá)信號 。
馬航航班失聯(lián)后，一場大救援不分晝夜地在相關(guān)海域展開。
據(jù)央視新聞此前報(bào)道，截止2014年，參與搜救的國家有馬來西亞、越南、中國、新加坡、泰國、菲律賓、美國、澳大利亞、英國、新西蘭等，一共有11國艦船及飛機(jī)參與搜救。
此后，國際救援曾多次在相關(guān)海域展開搜救工作。
據(jù)中國新聞網(wǎng)2018年5月29日報(bào)道，MH370搜尋工作結(jié)束，大馬政府承諾公開搜尋結(jié)果。
馬航MH370時(shí)隔7年終于找到了？2
據(jù)外媒報(bào)道，英國航空工程師理查德·戈弗雷(Richard Godfrey)在11月30日發(fā)布的報(bào)告中聲稱，使用新的追蹤技術(shù)鎖定了馬航MH370航班的墜毀地點(diǎn)。這架飛機(jī)自2014年3月失聯(lián)至今，機(jī)上239人仍下落不明。
英國航空工程師理查德戈弗雷(Richard Godfrey)在11月30日發(fā)布的報(bào)告中聲稱，馬航MH370墜機(jī)的主要地點(diǎn)是在斷嶺腳下。圖片來源：理查德戈弗雷報(bào)告截圖。
據(jù)英國《泰晤士報(bào)》報(bào)道，理查德·戈弗雷是專家小組“MH370獨(dú)立小組”的創(chuàng)始成員之一。他表示，他非常有信心，新的地圖軟件已經(jīng)確定了這架波音飛機(jī)的墜毀地點(diǎn)。
另據(jù)澳大利亞媒體報(bào)道，根據(jù)理查德戈弗雷使用的航空跟蹤技術(shù)，MH370在澳大利亞珀斯以西1933公里處，南緯33.177度、東經(jīng)95.300度的地方墜入海洋，落入4000米深的海底。
理查德戈弗雷在最新發(fā)布的報(bào)告中稱：“墜機(jī)的主要地點(diǎn)是在斷嶺(Broken Ridge)腳下，那里的水下地形非常復(fù)雜?！薄澳抢镉胁簧俾懵兜纳綆n和懸崖，一座水下火山和一個(gè)峽谷?！?/p>
理查德戈弗雷預(yù)測，如果仔細(xì)搜索相關(guān)區(qū)域，將有望在2022年下半年發(fā)現(xiàn)MH370航班。
報(bào)告稱，對于MH370的預(yù)測定位與對可能來自失聯(lián)飛機(jī)的33個(gè)碎片的海洋漂移分析相符。這些碎片多年來在毛里求斯、馬達(dá)加斯加、坦桑尼亞和南非被發(fā)現(xiàn)。
2014年3月8日，馬航MH370在從吉隆坡飛往北京的途中失聯(lián)。馬來西亞政府在2015年1月29日正式宣布航班失事，并推定機(jī)上239名乘客和機(jī)組人員已遇難。圖為飛機(jī)殘骸碎片。
2014年3月，馬航MH370從吉隆坡飛往北京的途中失蹤，機(jī)上共載有227名乘客與12名機(jī)組成員。這架飛機(jī)自2014年3月失聯(lián)至今，機(jī)上239人仍下落不明。
2018年7月，調(diào)查人員曾公布一份495頁的調(diào)查報(bào)告，表明MH370的控制裝置可能被人蓄意操縱，導(dǎo)致客機(jī)隨后偏離航線，但無法確定誰應(yīng)該為此負(fù)責(zé)。
2018年底，馬來西亞解散了MH370事故調(diào)查團(tuán)隊(duì)。
2019年7月，法國調(diào)查人員透露的新信息暗示，或許是MH370機(jī)長沙阿故意將飛機(jī)開進(jìn)了印度洋。沙阿據(jù)信在駕駛前處于抑郁狀態(tài)。
馬航MH370時(shí)隔7年終于找到了？3
2014年3月8日凌晨1時(shí)20分，在馬來西亞至越南的交界處，一架從吉隆坡起飛前往北京的民航客機(jī)MH370航班突然與地面失去聯(lián)系，飛機(jī)上的239人全部神秘消失。
這讓他們的家屬感到極度絕望，“活不見人，死不見尸”，哪怕是一場查明真相的事故也好，但飛機(jī)就這樣憑空消失。所以他們一邊懷抱希望，各種線索；一邊組織搜救，各種營救組織。
馬航客機(jī)失聯(lián)事件一出，中、馬、澳、美等國都紛紛加入救援行動，但在經(jīng)過長時(shí)間的搜救后，仍舊沒有任何結(jié)果。盡管馬來西亞民航局已經(jīng)宣布該航班全體成員已經(jīng)全部遇難，但是民間自發(fā)成立的基金會和中國方面依舊沒有放棄，都在全力尋找，可如今7年過去，除了發(fā)現(xiàn)幾塊飛機(jī)殘骸外，沒有得出任何具體有效的信息。
近日，人民網(wǎng)引述英國《泰晤士報(bào)》消息，一名英國航空工程師高德弗里稱，通過最新的追蹤技術(shù)，他們的研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成功找到MH370航班的.墜毀位置，并表示飛機(jī)上全體成員已經(jīng)遇難。
據(jù)他們所提交的報(bào)告顯示，該航班在正常飛行時(shí)可能遭遇了劫機(jī)，飛行員被迫改變飛行航線，所以才會突然失聯(lián)。而飛機(jī)最后的墜落地點(diǎn)是珀斯以西1200英里的南印度洋海底。
這是飛機(jī)失事距現(xiàn)在為止，得到的一次較為確定的結(jié)論。高德弗里對于這則報(bào)告表示非常的有信心，稱自己的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)利用最新GDTAA技術(shù)、海洋學(xué)、漂移分析、飛機(jī)衛(wèi)星定位系統(tǒng)等進(jìn)行了全面分析，各種結(jié)果都顯示，這艘航班最終的降落地點(diǎn)就在印度洋海底，飛機(jī)目前就落在一個(gè)海洋高原的斷脊底部。
另外他還表示，團(tuán)隊(duì)還對飛機(jī)殘骸進(jìn)行了研究，通過最新技術(shù)對該航班的飛行路線及時(shí)空地點(diǎn)進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)中的飛機(jī)碎片正好與該班機(jī)的遺骸碎片出現(xiàn)地點(diǎn)一致。種種跡象及結(jié)果都表明，他們的報(bào)告應(yīng)該得到外界的重視。
至于為什么當(dāng)時(shí)的搜救團(tuán)隊(duì)對該地點(diǎn)進(jìn)行活動，卻最終沒有任何痕跡，他表示，澳大利亞及美國的搜救行動都在該地點(diǎn)展開，但是與具體位置僅差28公里，也就是都繞過了這個(gè)地點(diǎn)，成為了盲區(qū)。
目前，社會各界對于這則消息都表示非常的振奮，因?yàn)檫@意味著又是一次希望，也成為了整件事情的突破點(diǎn)。相關(guān)航空新聞專家表示，他們將重新對MH370航班進(jìn)行新一輪的調(diào)查研究及搜索活動，希望能夠盡早找到失聯(lián)的馬航MH370客機(jī)殘骸，給機(jī)上遇難200多人的家人一個(gè)交代。
現(xiàn)今距離MH370客機(jī)失聯(lián)已經(jīng)過去7年，許多家屬仍然沒有放棄，他們?nèi)员еＭ趯ふ?，如果這則消息的可靠性能得到證實(shí)，那么他們這么多年的努力將能得到一個(gè)交代。盡管按照報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，目前馬航客機(jī)處于距離海平面4000米的水下，打撈有一定困難，但相信人類當(dāng)前的深潛技術(shù)，可以解決遇到的困難。最后希望這個(gè)沉睡了7年之久的真相，能夠早日水落石出。
東航客機(jī)墜毀事件，最新調(diào)查進(jìn)展如何？
東航 MU5735 墜機(jī)事故事件已經(jīng)過去很多天。許多人無時(shí)無刻都在等待關(guān)于 MU5735 墜機(jī)事故最新動態(tài)。飛機(jī)為什么失事？這是所有人的疑問，也是家屬的心結(jié)。國家應(yīng)急處置指揮部舉行第二次新聞發(fā)布會，發(fā)布 “3?21” 東航飛行事故調(diào)查的最新進(jìn)展，以及東航 MU5735 客機(jī)黑匣子搜尋的相關(guān)情況。發(fā)布會上通報(bào)，東方航空公司 MU5735 航班的一部黑匣子已于 23 日下午被發(fā)現(xiàn)。由于記錄器外觀破損比較嚴(yán)重，目前調(diào)查組正在確認(rèn)是飛行數(shù)據(jù)記錄器還是駕駛艙話音記錄器。
失事飛機(jī)符合放行標(biāo)準(zhǔn)，失事時(shí)無危險(xiǎn)天氣。東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英表示，失事飛機(jī)是 2015 年 6 月 22 日引進(jìn)，飛機(jī)維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。民航事故調(diào)查中心主任毛延峰表示，飛機(jī)失事時(shí)，航路上天氣適航，無危險(xiǎn)天氣。根據(jù)機(jī)組與空管單位地空通話記錄，該機(jī)自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機(jī)組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。
失事飛機(jī)起飛前 3 位飛行員健康狀況良好。東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英在 23 日的新聞發(fā)布會上表示，該航班 3 位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。機(jī)長在 2018 年 1 月聘為 B737 機(jī)型機(jī)長，飛行總經(jīng)歷時(shí)間 6709 小時(shí)，第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間 31769 小時(shí)，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間 556 小時(shí)。目前了解到，3 位飛行員平時(shí)的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。
東航開展安全隱患排查。東航云南有限公司董事長孫世英表示，東航正全面開展安全隱患大排查，飛機(jī)的停飛并不代表波音 737-800 必然存在安全隱患，而是一種遇到突發(fā)重大事故后的應(yīng)急反應(yīng)，是一種對旅客負(fù)責(zé)任的行為，一切還是要以調(diào)查組的結(jié)論為準(zhǔn)。東航將嚴(yán)格按照民航安全管理規(guī)定，有序開展相關(guān)工作。目前，東航航空運(yùn)力比較充足，航班并不會因?yàn)椴糠诛w機(jī)的停飛而受到影響。
中國國內(nèi)發(fā)生過哪些空難事故?
中國國內(nèi)發(fā)生過以下空難事故：
1：1982年，中國民航三叉戟，桂林陽朔撞山空難；
2：1982年，中國民航IL18，廣州空難；
3：1983年，中國民航三叉戟，桂林地面撞機(jī)事故；
4：1985年，中國民航AN24，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難；
5：1988年，中國西南航空IL18，重慶空難；
6：1988年，山西航空IL14，超載墜機(jī)意外；
7：1990年，廈門航空737200劫機(jī)空難；
8：1992年，通用航空YK42起飛意外；
9：1992年，南方航空B737300陽朔，撞山空難；
10：1993年，中國西北航空BAE146300銀川中斷，起飛意外；
11：2000年，武漢空難客機(jī)墜地時(shí)將漢江南岸一泵船撞毀；
12：2002年，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀；
13：2002年，澎湖附近海域 225人遇難 臺灣“中華航空公司波音747”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)；
14：2002年，中國北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀；
15：2004年，一架南非小型飛機(jī)在湖南省長沙附近失事。飛機(jī)上僅有的一名南非籍飛行員遇難；
16：2004年，一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場附近墜毀；
17：2004年，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。
18：2004年，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀；
19：2004年，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場附近南海公園的湖里；
20：2009年，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機(jī)執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運(yùn)包機(jī)任務(wù)，北京時(shí)間8:21該機(jī)在浦東機(jī)場35R跑道起飛過程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火；
21：2010年，河南航空有限公司B3130號ERJ-190支線客機(jī)飛機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱—伊春航班任務(wù)，在距伊春林都機(jī)場跑道690米處場外提前接地墜毀；
22：2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)于廣西梧州上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上人員132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。
（參考資料：百度百科、百度知道、重大新聞、中國新聞網(wǎng)、網(wǎng)易新聞）
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