【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空今日航班動(dòng)態(tài)查詢》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈門航空為什么取消航班2021.12.6
2、航班查詢
3、2020年5月14航班
本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空今日航班動(dòng)態(tài)查詢》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、廈門航空為什么取消航班2021.12.6
- 2、航班查詢
- 3、2020年5月14航班MF8230？
- 4、廈門航空航班現(xiàn)故障安全返航了嗎？
- 5、廈門航空8434今天晚點(diǎn)了嗎？
- 6、受福建地區(qū)流量控制影響，8月2日廈門航空對(duì)部分航班進(jìn)行調(diào)整，透露出啥？
廈門航空為什么取消航班2021.12.6
疫情原因。根據(jù)查詢廈門官網(wǎng)顯示，廈門屬于疫情高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，根據(jù)相關(guān)防疫規(guī)定，對(duì)西安門部分地區(qū)進(jìn)行封控管理，因此廈門航班在2021年12月6日會(huì)取消航班。
航班查詢
廈門航空公司 航班號(hào)：MF8501 機(jī)型：波音738
起飛時(shí)間：07:25(廈門) 日期：2007年9月17日 稅費(fèi)：130(RMB)
到達(dá)時(shí)間：08:45(上海虹橋) 歷時(shí)：1小時(shí)20分鐘 航段：直達(dá)
￥580(RMB) 60折
中國東方航空公司 航班號(hào)：MU5672 機(jī)型：空客319
起飛時(shí)間：08:05(廈門) 日期：2007年9月17日 稅費(fèi)：130(RMB)
到達(dá)時(shí)間：09:30(上海虹橋) 歷時(shí)：1小時(shí)25分鐘 航段：直達(dá)
￥580(RMB) 60折 剩余座位 9 預(yù) 訂
廈門航空公司 航班號(hào)：MF8511 機(jī)型：波音737
起飛時(shí)間：09:05(廈門) 日期：2007年9月17日 稅費(fèi)：130(RMB)
到達(dá)時(shí)間：10:25(上海虹橋) 歷時(shí)：1小時(shí)20分鐘 航段：直達(dá)
中國東方航空公司 航班號(hào)：MU5662 機(jī)型：波音738
起飛時(shí)間：10:30(廈門) 日期：2007年9月17日 稅費(fèi)：130(RMB)
到達(dá)時(shí)間：11:55(上海虹橋) 歷時(shí)：1小時(shí)25分鐘 航段：直達(dá)
￥670(RMB) 70折 剩余座位 9 預(yù) 訂
上海航空公司 航班號(hào)：FM9254 機(jī)型：波音738
起飛時(shí)間：10:30(廈門) 日期：2007年9月17日 稅費(fèi)：130(RMB)
到達(dá)時(shí)間：12:00(上海虹橋) 歷時(shí)：1小時(shí)30分鐘 航段：直達(dá)
￥670(RMB) 70折 剩余座位 9 預(yù) 訂
廈門航空公司 航班號(hào)：MF8567 機(jī)型：波音737
起飛時(shí)間：11:05(廈門) 日期：2007年9月17日 稅費(fèi)：130(RMB)
到達(dá)時(shí)間：12:30(上海虹橋) 歷時(shí)：1小時(shí)25分鐘 航段：直達(dá)
廈門航空公司 航班號(hào)：MF8505 機(jī)型：波音737
起飛時(shí)間：14:30(廈門) 日期：2007年9月17日 稅費(fèi)：130(RMB)
到達(dá)時(shí)間：15:55(上海虹橋) 歷時(shí)：1小時(shí)25分鐘 航段：直達(dá)
￥670(RMB) 70折 剩余座位 9 預(yù) 訂
廈門航空公司 航班號(hào)：MF8535 機(jī)型：波音757
起飛時(shí)間：16:20(廈門) 日期：2007年9月17日 稅費(fèi)：130(RMB)
到達(dá)時(shí)間：17:40(上海虹橋) 歷時(shí)：1小時(shí)20分鐘 航段：直達(dá)
￥670(RMB) 70折 剩余座位 9 預(yù) 訂
上海航空公司 航班號(hào)：FM9260 機(jī)型：波音738
起飛時(shí)間：18:50(廈門) 日期：2007年9月17日 稅費(fèi)：130(RMB)
到達(dá)時(shí)間：20:15(上海虹橋) 歷時(shí)：1小時(shí)25分鐘 航段：直達(dá)
￥580(RMB) 60折 剩余座位 9 預(yù) 訂
廈門航空公司 航班號(hào)：MF8545 機(jī)型：波音737
起飛時(shí)間：19:25(廈門) 日期：2007年9月17日 稅費(fèi)：130(RMB)
到達(dá)時(shí)間：20:50(上海虹橋) 歷時(shí)：1小時(shí)25分鐘 航段：直達(dá)
￥580(RMB) 60折 剩余座位 9 預(yù) 訂
中國東方航空公司 航班號(hào)：MU5666 機(jī)型：波音737
起飛時(shí)間：19:30(廈門) 日期：2007年9月17日 稅費(fèi)：130(RMB)
到達(dá)時(shí)間：21:00(上海虹橋) 歷時(shí)：1小時(shí)30分鐘 航段：直達(dá)
￥580(RMB) 60折 剩余座位 9 預(yù) 訂
廈門航空公司 航班號(hào)：MF8561 機(jī)型：波音737
起飛時(shí)間：20:50(廈門) 日期：2007年9月17日 稅費(fèi)：130(RMB)
到達(dá)時(shí)間：22:10(上海虹橋) 歷時(shí)：1小時(shí)20分鐘 航段：直達(dá)
￥480(RMB) 50折 剩余座位 9 預(yù) 訂
中國國際航空公司 航班號(hào)：CA1964 機(jī)型：空客319
起飛時(shí)間：21:15(廈門) 日期：2007年9月17日 稅費(fèi)：130(RMB)
到達(dá)時(shí)間：22:40(上海虹橋) 歷時(shí)：1小時(shí)25分鐘 航段：直達(dá)
￥430(RMB) 45折
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2020年5月14航班MF8230？
廈門航空 MF8230 是烏魯木齊飛往杭州的航班，途中在長沙中轉(zhuǎn)。
5月14日，飛機(jī)于17:01 正常起飛，不過抵達(dá)長沙時(shí)是 21:51，晚點(diǎn)26分鐘；22:38，飛機(jī)離開長沙機(jī)場(chǎng)，抵達(dá)蕭山機(jī)場(chǎng)時(shí)已是次日 00:13 ，晚點(diǎn) 28分鐘。
廈門航空航班現(xiàn)故障安全返航了嗎？
2018年5月23日，廈門航空烏魯木齊至濟(jì)南航班出現(xiàn)機(jī)械故障，已安全返航。
截至16時(shí)，機(jī)上旅客已登上調(diào)換飛機(jī)，執(zhí)行烏魯木齊至濟(jì)南航班。
從廈門航空公司獲悉，該公司目前正在對(duì)該飛機(jī)進(jìn)行故障檢查維修，已調(diào)換飛機(jī)執(zhí)行烏魯木齊至濟(jì)南航班。
廈門航空官方微博發(fā)布消息稱，5月23日，廈航MF8268烏魯木齊―濟(jì)南航班，于10時(shí)33分從烏魯木齊起飛，中途因飛機(jī)機(jī)械故障返航，12時(shí)5分安全降落在烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場(chǎng)。機(jī)上144名旅客平安有序下機(jī)休息。目前正在對(duì)該飛機(jī)進(jìn)行故障檢查維修，后續(xù)將調(diào)換飛機(jī)執(zhí)行烏魯木齊至濟(jì)南航班。
廈門航空公司相關(guān)工作人員徐爽介紹，航班起飛前做了檢查，起飛后出現(xiàn)機(jī)械故障，航班及時(shí)返航。目前，機(jī)上旅客安全降落烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場(chǎng)。
在烏魯木齊國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓旅客服務(wù)柜臺(tái)獲悉，MF8268烏魯木齊―濟(jì)南航班因機(jī)械故障，安全返航。在柜臺(tái)旁航班起降信息大屏上，顯示烏魯木齊―濟(jì)南航班16時(shí)登機(jī)結(jié)束。
徐爽說：“公司第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，妥善安置旅客，積極調(diào)換飛機(jī)讓早班旅客前往目的地?！?/p>
截至16時(shí)，廈門航空公司MF8280烏魯木齊飛往福州的航班取消，滯留旅客已妥善安置。
廈門航空有限公司，成立于1984年7月25日，廈門航空是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營的航空公司，現(xiàn)股東為中國南方航空股份有限公司（55%）、廈門建發(fā)集團(tuán)有限公司（34%）和福建省投資開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司（11%）。 廈門航空承運(yùn)人代碼為“MF”，企業(yè)標(biāo)志為“藍(lán)天白鷺”。
廈航是中國唯一使用全波音系列飛機(jī)的航空公司，截止2015年4月11日，擁有全波音系列的116架飛機(jī)，平均機(jī)齡5.6年，經(jīng)營國內(nèi)航線220余條，國際及地區(qū)航線近30條，每周執(zhí)行航班3200多個(gè)，構(gòu)建了以廈門、福州、杭州為核心，覆蓋全國、輻射東南亞、連接港澳臺(tái)地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)，設(shè)有福州、杭州、天津、南昌、北京、長沙、泉州7家分公司 ，以及48個(gè)駐境內(nèi)外營業(yè)部、辦事處，總資產(chǎn)突破350億元，凈資產(chǎn)達(dá)到130億元，是中國民航唯一連續(xù)保持28年盈利的航空公司。
廈門航空8434今天晚點(diǎn)了嗎？
今天是2022年9月3日，綿陽-長沙-福州的MF8434航班鐵定延誤，因?yàn)榍靶蚝桨郙F8433原計(jì)劃是16點(diǎn)20分到達(dá)綿陽機(jī)場(chǎng)，但此刻已經(jīng)是16點(diǎn)17分了都還沒從上一站長沙起飛。MF8434綿陽預(yù)計(jì)19點(diǎn)起飛，繼續(xù)等待吧。
受福建地區(qū)流量控制影響，8月2日廈門航空對(duì)部分航班進(jìn)行調(diào)整，透露出啥？
8月2日廈門航空部門對(duì)對(duì)當(dāng)天部分航班作出調(diào)整，其原因是福建地區(qū)的流量控制影響。但此影響也只不過是讓廈門航空隊(duì)當(dāng)天的航班的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，而并非直接取消此次航班航線。此次航班不僅對(duì)廈門的航空造成影響，在廣州，天津，杭州等地的航空航班航線也均被涉及。
福建地區(qū)的流量控制可能有許多原因，其一便是眾所周知的惡劣天氣所導(dǎo)致航班延誤，其二是某片區(qū)域?qū)⒂脕碥娛卵萘?xí)的事件。廈門航空可以說是福建地區(qū)與廈門之間相互通訊的重要基地，甚至廈門航空占有福建地區(qū)航空航班的總量40%。由此可以看出福建地區(qū)與廈門航空之間的來往密切，兩者之間也可以說是相互幫助，相互襯托。不過此次消息結(jié)合最近的國家新聞大事對(duì)目前國家的形勢(shì)影響來說，此次的流量控制影響可能也是對(duì)目前的風(fēng)險(xiǎn)做好提前的準(zhǔn)備，同時(shí)未雨綢繆的保障國民安全，調(diào)整航班，對(duì)來往的客流量作出限制。
此次的流量影響控制，對(duì)于廈門航空來說，可以說是一次不小的問題影響。廈門官方此次對(duì)航班僅僅只是調(diào)整而并未取消，也表現(xiàn)了廈門航空的對(duì)于民眾體驗(yàn)感的極其尊重。畢竟此次可能也僅僅只是未雨綢繆，并非一定會(huì)具有影響。而廈門航空官方在知道要對(duì)8月2日的部分航班進(jìn)行調(diào)整的同時(shí)，也立即及時(shí)的發(fā)表了此次意外事件所導(dǎo)致的飛機(jī)延誤，提醒乘客此次航班無法按時(shí)起飛，讓乘客做好相應(yīng)的準(zhǔn)備措施。
這件事情的后續(xù)影響還是要看上門官方以及福建地區(qū)的官方回應(yīng)，此次也只是為保障乘客安全所作出的相應(yīng)應(yīng)急措施而已。只要不影響民眾的日常生活以及目前已經(jīng)及時(shí)的對(duì)購買此次航班的乘客作出回應(yīng)，那么此次部分航班的調(diào)整也就僅僅只是一次平常事故而已。
關(guān)于《廈門航空今日航班動(dòng)態(tài)查詢》的介紹到此就結(jié)束了。
