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1、中國三大航采購近3百架飛機(jī)，如此大規(guī)模的客機(jī)訂單是出于什么原因考慮的？


2、國

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展静少徠脚_》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國三大航采購近3百架飛機(jī)，如此大規(guī)模的客機(jī)訂單是出于什么原因考慮的？
• 2、國內(nèi)三大航司向空客購買292架飛機(jī)，波音稱對此感到失望，如何解讀？
• 3、三大航空公司購機(jī)數(shù)達(dá)292架，超372億美元，一口氣買這么多圖謀什么？

中國三大航采購近3百架飛機(jī)，如此大規(guī)模的客機(jī)訂單是出于什么原因考慮的？

這個購買的空客的飛機(jī)，在實(shí)際交易中空客給了較大的優(yōu)惠力度，這應(yīng)該購買空客飛機(jī)的主要原因之一。這次購買飛機(jī)也是根據(jù)現(xiàn)階段規(guī)劃發(fā)展和市場需求，公司需要提前對機(jī)隊(duì)運(yùn)力進(jìn)行規(guī)劃和儲備，優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和長期運(yùn)力補(bǔ)充。大環(huán)境慢慢的轉(zhuǎn)好，以后空中的交通需求量也會大幅度的上漲，我覺得也是對于未來發(fā)展的一個美好期待。足以看出三大航空公司對于未來航空市場的信心，前面幾年因?yàn)樘厥庠?，沒有及時(shí)補(bǔ)充優(yōu)化的飛機(jī)，通過這次采購，都可以有新的改變。

國內(nèi)最大的三家航空公司南方航空、中國國航、中國東航發(fā)布公告，與歐洲飛機(jī)制造巨頭空中客車簽訂了一項(xiàng)購機(jī)協(xié)議——合計(jì)采購A320NEO系列飛機(jī)共292架，合計(jì)購置金額將達(dá)372.57億美元（約為人民幣2491億元）。此次交易是三大航有史以來飛機(jī)購買訂單中，數(shù)量最大和訂單金額最高的單筆訂單，同時(shí)也是近三年來，中國民航業(yè)首次對外宣布的大規(guī)模的客機(jī)訂單。

還有一個隱形的原因，我沒以往的訂單都是和美國的波音合作，這次一下子購買的是歐洲的空客飛機(jī)，也可以看出慢慢的在恢復(fù)和歐洲的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，所以達(dá)成這次合作，也算是一個良好的經(jīng)濟(jì)開端。中國作為一個航空大國，大型的航空公司都在盯著我們的市場，所以這個訂單對于各大航空公司來說，都是一個巨大的合作。

此外飛機(jī)的安全性能也是三大航空公司考慮最多的原因，購買這么大數(shù)量的飛機(jī)，主要也是完成新老客機(jī)的更換，來保障乘客的安全。雖然對于科技不太了解，我相信三大航空公司選擇為購買空客的飛機(jī)，他們的技術(shù)絕對也是航空界數(shù)一數(shù)二的存在。所以在決定采購這么多飛機(jī)的時(shí)候，考慮的因素也是很多的。

國內(nèi)三大航司向空客購買292架飛機(jī)，波音稱對此感到失望，如何解讀？

對于中國三家航空公司向空客公司購買292架空客A320NEO飛機(jī)一事，據(jù)路透社報(bào)道，美國波音公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間1日表示“令人失望”，宣稱“地緣政治方面的分歧繼續(xù)限制美國飛機(jī)的出口”，并敦促美中之間“進(jìn)行富有成效的對話”。在波音公司作出這一表態(tài)之前，7月1日，中國東航、中國國航、南方航空三家航空公司分別向歐洲飛機(jī)制造商空客公司購買100架、96架、96架共計(jì)292架空客A320NEO飛機(jī)，總計(jì)金額372.57億美元。A320NEO是空客A320系列飛機(jī)的改進(jìn)機(jī)型，得益于客艙優(yōu)化和發(fā)動機(jī)的進(jìn)一步改進(jìn)，空客A320NEO系列飛機(jī)的單座燃油效率比A320系列提升20%。系列名稱中的NEO是英文New Engine Option的縮寫，即新發(fā)動機(jī)選項(xiàng)。

三大航空公司購機(jī)數(shù)達(dá)292架，超372億美元，一口氣買這么多圖謀什么？

三大航空公司一下買了292架飛機(jī)，這個規(guī)模確實(shí)非常龐大，而他們之所以一下子購買這么多飛機(jī)，根據(jù)這些航空公司發(fā)布的公告內(nèi)容來看，最主要的原因是對存量機(jī)型的置換更新及未來運(yùn)力的補(bǔ)充。飛機(jī)的運(yùn)行年限是有限的，隨著使用年限的不斷增長，各大航空公司出于安全考慮，肯定要把一些舊的飛機(jī)給更新掉。當(dāng)然這里面還有一個原因是目前很多航空公司的飛機(jī)并不是自己買的，而是租賃，一旦租賃期限到期之后，他們就得重新找新的飛機(jī)。我們以東方航空為例，東方航空預(yù)估在本次引進(jìn)飛機(jī)的交付期間（2024-2027年）將有約68架A320系列飛機(jī)因租賃到期退出，部分公司自有飛機(jī)也將因機(jī)齡等因素陸續(xù)退出，因此公司本次購買的100架飛機(jī)將部分起到對存量機(jī)型的置換更新作用。而且東航購買的這100架飛機(jī)并不是一次性馬上到位，而是在未來幾年時(shí)間之內(nèi)分批交付。

按照訂單安排，2024年計(jì)劃交付28架，2025年計(jì)劃交付31架，2026年計(jì)劃交付34架，2027年計(jì)劃交付7架，這些飛機(jī)交付的時(shí)間剛好可以跟租賃到期的飛機(jī)以及老舊的飛機(jī)完整交替。看到三大航空公司一下向空客訂購292架飛機(jī)，很多網(wǎng)友可能表示不太理解，為什么要向空客一家訂購這么多飛機(jī)，為什么不采用分散采購的方式呢？比如向波音或者其他航空公司購買少部分？至于三大航空公司為什么都向空客下訂單，這里面肯定是綜合考慮各種因素之后尋找一個最佳的方案，而這種考慮因素我覺得主要有幾個方面。

1、價(jià)格相對比較低。

雖然這次三大航空購買了292架空客A320NEO付出了372.57億美元的成本，平均每架高達(dá)1.276億美元，但這個價(jià)格相對于空客A320NEO的基礎(chǔ)價(jià)已經(jīng)便宜了不少。而空客之所以愿意給出更低的價(jià)格，可能跟三大航空的規(guī)模采購有很大的關(guān)系，三大航空一下子給出了空客這么大的訂單，空客肯定做出了較大的讓步。

2、更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

最近幾年時(shí)間，空客A320NEO經(jīng)過技術(shù)上改進(jìn)之后，它的油耗成本有一定的下降，而且也變得更加環(huán)保，這也是很多航空公司比較看重的地方，因?yàn)槟芎某杀窘档土?，運(yùn)營成本減少了。

3、波音737MAX被市場拋棄。

空客320NEO對標(biāo)的是波音的737max，這兩個機(jī)型也是目前一些大的航空公司最主要的機(jī)型之一。然而從2018年開始，波音737MAX就連續(xù)出現(xiàn)了兩次重大事故，還有一些小事故，這讓大家對737max的安全感到擔(dān)憂，所以在2019年之后，就已經(jīng)有很多國家停飛737max。雖然到了2021年，已經(jīng)有部分國家恢復(fù)737max的執(zhí)飛任務(wù)，但是對各大航空公司來說，他們新增的訂單很少會考慮波音的737MAX，而是會轉(zhuǎn)向空客的A320NEO。

所以綜合各種因素之后，不只是中國各大航空公司更傾向于空客A320NEO，全球其他航空公司也更傾向于空客A320NEO，這也是最近幾年空客訂單量逐漸增多，而波音訂單量逐漸減少的重要原因。我國已經(jīng)成功研發(fā)出了國產(chǎn)自主品牌大飛機(jī)C919，C919的發(fā)展不僅需要中國眾多科技人員的推動，也需要中國國內(nèi)各大航空公司的支持，只有他們不斷的購買國產(chǎn)大飛機(jī)，國產(chǎn)飛機(jī)才能夠持續(xù)的發(fā)展下去。所以看到三大航空公司一下購買了292架空客飛機(jī)之后，很多人都納悶了，為什么這些訂單不給C919，而是給空客呢？其實(shí)三大航空公司早就向919下訂單了，目前C919的訂單量已經(jīng)超過1000架，這里面有很大一部分就是由包括三大航空公司在內(nèi)的中國各大航空公司下的訂單。

比如東方航空公司就向C919下了不少訂單，而且C919第1架商用飛機(jī)就是交付給東方航空公司的。但是受到各種因素的影響，目前C919的產(chǎn)量有限，短期內(nèi)不可能滿足各大航空公司的需求。根據(jù)之前有關(guān)媒體的報(bào)道，C919初期的年產(chǎn)量只有20架左右，預(yù)計(jì)到2030年年產(chǎn)量有可能達(dá)到100架，遠(yuǎn)期年產(chǎn)量可能達(dá)到150架以上。但是目前C919累計(jì)的訂單已經(jīng)超過1000單，按照這訂單量來計(jì)算，至少要排到2040年之后了。而對于各大航空公司來說，他們最近幾年就有一些飛機(jī)租賃到期，還有一些舊的飛機(jī)需要更換，根本等不了那么長時(shí)間，所以首先考慮從空客采購大批量飛機(jī)很正常。

關(guān)于《航空公司采購平臺》的介紹到此就結(jié)束了。