【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇端拇ㄊ⊥ㄓ煤娇諈f(xié)會(huì)官網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、西南無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)中心在哪里？正規(guī)嗎？


2、2018年崇州觀勝修機(jī)場(chǎng)?具體位

本篇文章給大家談?wù)劇端拇ㄊ⊥ㄓ煤娇諈f(xié)會(huì)官網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、西南無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)中心在哪里？正規(guī)嗎？
• 2、2018年崇州觀勝修機(jī)場(chǎng)?具體位置在那里
• 3、中國(guó)無(wú)人機(jī)的主管單位為哪兩個(gè)？
• 4、民航運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu)的權(quán)限有哪些
• 5、電科特飛 和四川特飛是一家嗎？
• 6、通用航空公司哪家強(qiáng)?

西南無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)中心在哪里？正規(guī)嗎？

西南無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)中心在郫縣菁蓉小鎮(zhèn)，勝利北街

是由郫縣政府、四川通用航空協(xié)會(huì)等相關(guān)單位牽頭的，主營(yíng)項(xiàng)目為飛云系統(tǒng)

飛云系統(tǒng)是用于監(jiān)管無(wú)人機(jī)飛行，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)飛行合法化

西南無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)中心下的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，擁有專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)技能，頒發(fā)飛云系統(tǒng)雙證，通過(guò)培訓(xùn)的學(xué)員將正式告別黑飛。

2018年崇州觀勝修機(jī)場(chǎng)?具體位置在那里

暫時(shí)沒(méi)有修建還沒(méi)有審批下來(lái)。

截止到2019年10月底觀勝鎮(zhèn)中航機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的實(shí)施已經(jīng)列項(xiàng)申報(bào)，目前上級(jí)職能部門(mén)正在審批之中，觀勝鎮(zhèn)人民政府并未收到列項(xiàng)批復(fù)。

若村民需要對(duì)房屋進(jìn)行原基改建，請(qǐng)向觀勝鎮(zhèn)國(guó)土管理辦公室進(jìn)行申報(bào)，批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行原基改建。若仍有不清楚的地方，可前往觀勝鎮(zhèn)人民政府國(guó)土辦進(jìn)行詳細(xì)咨詢(xún)。

擴(kuò)展資料

2015年4月2日消息：在四川通用航空協(xié)會(huì)成立大會(huì)上，成都商報(bào)記者獲悉，目前四川通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)已在提速，在審批權(quán)正式下放后，四川省發(fā)改委方面已經(jīng)開(kāi)始著手制定省內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)的整體規(guī)劃。

截至2014年四川省內(nèi)已啟用的通用機(jī)場(chǎng)共有3家，分別是駝峰洛帶直升機(jī)機(jī)場(chǎng)、駝峰都江堰直升機(jī)機(jī)場(chǎng)、西林鳳騰廣漢直升機(jī)機(jī)場(chǎng)。已完成選址、正在進(jìn)行前期工作的通航機(jī)場(chǎng)也有3家：中航工業(yè)自貢川南通用航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目通用機(jī)場(chǎng)、崇州觀勝鎮(zhèn)通用機(jī)場(chǎng)、綿陽(yáng)北川通用機(jī)場(chǎng)。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-飛機(jī)場(chǎng)

參考資料來(lái)源：百度百科-崇州通用機(jī)場(chǎng)

中國(guó)無(wú)人機(jī)的主管單位為哪兩個(gè)？

關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照那些事

繼可穿戴設(shè)備和智能家居之后，無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為最熱的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域之一，越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)出現(xiàn)在我們身邊。民用無(wú)人飛行器可以依法應(yīng)用于農(nóng)林作業(yè)、測(cè)繪勘探、電力巡線、軍事偵查、應(yīng)急救災(zāi)、航拍應(yīng)用等領(lǐng)域，包括研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)，我國(guó)目前有300至400家民用無(wú)人機(jī)企業(yè)，從業(yè)人員超過(guò)萬(wàn)人。然而從業(yè)人員在沒(méi)有駕駛資質(zhì)和未申請(qǐng)空域的情況下，操控?zé)o人機(jī)升空屬于違法行為，要受到處罰，若造成重大事故或者嚴(yán)重后果，要依法追究刑事責(zé)任。

鑒于國(guó)內(nèi)飛行亂象叢生，而且民用無(wú)人機(jī)在全球范圍的發(fā)展速度非?？欤瑖?guó)際民航組織已經(jīng)開(kāi)始為無(wú)人機(jī)及其相關(guān)系統(tǒng)制定標(biāo)準(zhǔn)和建議措施、空中航行服務(wù)程序和指導(dǎo)材料的任務(wù)，因此多個(gè)國(guó)家推出了臨時(shí)性管理規(guī)定。中國(guó)民用航空局也于2013年11月8日下發(fā)了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》（AC-61- FS-2013-20），對(duì)目前出現(xiàn)的無(wú)人機(jī)及其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理，并將根據(jù)其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理，目的是按照國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)建立我國(guó)完善的民用無(wú)人機(jī)駕駛員監(jiān)管措施。

根據(jù)《通用航空飛行管制條例》的相關(guān)規(guī)定，從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人，凡是未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行、未按批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃飛行、不及時(shí)報(bào)告或者漏報(bào)飛****態(tài)、未經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中限制區(qū)域和空中危險(xiǎn)區(qū)域的，由有關(guān)部門(mén)按照職責(zé)分工責(zé)令改正，給予警告；造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑法追究刑事責(zé)任。此外，由國(guó)家體育總局發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)航空模型飛行場(chǎng)地管理的通知》中規(guī)定，遙控航空模型的飛行場(chǎng)地、飛行空域內(nèi)不得有人或建筑群、高壓電線等障礙物，任何情況下模型飛機(jī)都不得在人群上空飛行。

目前，我國(guó)空域管理權(quán)屬于空軍，民航局只能在空軍的允許范圍內(nèi)使用空域。即便使用1000米以下的低空區(qū)域，私人飛機(jī)也需要軍方的批準(zhǔn)才可以飛行。不過(guò)有消息稱(chēng)，中國(guó)可能會(huì)在2015年放開(kāi)千米以下低空區(qū)域，千米以下飛行不需軍方批準(zhǔn)。有說(shuō)法稱(chēng)，空域300米以下，雷達(dá)是掃不到的。正是因?yàn)榇嬖谶@個(gè)盲區(qū)，很多無(wú)人機(jī)鉆了空子進(jìn)行“黑飛”，也導(dǎo)致一些無(wú)人機(jī)誤闖禁區(qū)，一般城市的中心城區(qū)、機(jī)場(chǎng)周邊以及北京全市都不允許飛行。

哪些情況下飛行需要無(wú)人機(jī)執(zhí)照？

根據(jù)重量，無(wú)人機(jī)分為4種：7千克以下的為微型，7至116千克的為輕型，116千克至5.7噸的為中型，5.7噸以上的為大型。目前，民用無(wú)人機(jī)多為輕型或微型。根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量小于等于7千克的微型無(wú)人機(jī)，飛行范圍在目視距離半徑500米內(nèi)、相對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)，不需要證照，原則上所有飛行都需要申報(bào)計(jì)劃。超出該范疇的，比如送快遞、市區(qū)航拍等商用領(lǐng)域，則在飛行資質(zhì)管理范圍內(nèi)。

一般情況下，相關(guān)部門(mén)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員有“三個(gè)不管”：室內(nèi)運(yùn)行的不管，例如婚禮上用航模送個(gè)戒指；微型以下視距范圍內(nèi)（視距500米、高120米以?xún)?nèi)）的不管，例如遙控玩具飛機(jī)；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)不管。普通消費(fèi)者想用微型無(wú)人機(jī)給自己來(lái)張酷炫的“空中自拍”，也不必專(zhuān)門(mén)去考駕照。

目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)都在自行組織“飛手”資格培訓(xùn)，并頒發(fā)資格證書(shū)，但在實(shí)際的審批和管理辦法中，由企業(yè)發(fā)放的“飛手”許可證并不具備法律效力。按照現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，向民航、空軍等主管單位申請(qǐng)空域飛行使用，必須要具備中國(guó)AOPA官方頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照等資格。

無(wú)人機(jī)執(zhí)照由什么單位管理和頒發(fā)？

2014年4月起，無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理開(kāi)始由民航總局旗下的中國(guó)AOPA來(lái)負(fù)責(zé)，AOPA(中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))于2004年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)在民政部注冊(cè)，由中國(guó)民用航空局主管的全國(guó)性的通用航空行業(yè)協(xié)會(huì)，是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的國(guó)家會(huì)員，也是其在中國(guó)（包括臺(tái)灣、香港、澳門(mén)）的唯一合法代表。

現(xiàn)在無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有幾家？

為了全面了解我國(guó)民航駕駛員執(zhí)照情況，中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司委托中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院和民航電信開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司逐年對(duì)我國(guó)駕駛員執(zhí)照數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，截止到2015年4月1日，通過(guò)中國(guó)AOPA審定并頒發(fā)無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)臨時(shí)合格證的共29家，其中在北京的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有8家。云南昆明勁鷹無(wú)人機(jī)教練，是內(nèi)外航測(cè)業(yè)、教育界、航模界的資深飛行人員及教練，并自創(chuàng)了高效入門(mén)教材和訓(xùn)練方法。

無(wú)人機(jī)駕駛員合格證理論考試從2014年6月開(kāi)始實(shí)施，截至2014年12月31日，無(wú)人機(jī)駕駛員理論考試量為363人次，通過(guò)人次為244人次，通過(guò)率為67.2%，平均分為71分。

無(wú)人機(jī)執(zhí)照有哪幾種？

無(wú)人機(jī)訓(xùn)練合格證分駕駛員、機(jī)長(zhǎng)2個(gè)級(jí)別，教員級(jí)別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓(xùn)練培訓(xùn)不少于44小時(shí)，其中包括飛行前檢查4小時(shí)，正常飛行程序操作，不少于20小時(shí)，應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈條丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于20小時(shí)。機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)不少于56小時(shí)，教員培訓(xùn)要求有100小時(shí)以上機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)，培訓(xùn)時(shí)間不少于20小時(shí)。其中無(wú)人機(jī)駕駛員和機(jī)長(zhǎng)的區(qū)別是，駕駛員對(duì)飛行中的飛行器安全負(fù)責(zé)，而機(jī)長(zhǎng)則對(duì)整個(gè)飛行系統(tǒng)，如飛機(jī)、駕駛員、地面站等負(fù)責(zé)，機(jī)長(zhǎng)的權(quán)利大但同樣責(zé)任大。

民航運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu)的權(quán)限有哪些

民航運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu)的權(quán)限如下：

1、起草民航運(yùn)輸、通用航空及其市場(chǎng)管理、危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸管理、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理、民航消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)的相關(guān)法規(guī)、規(guī)章、政策、標(biāo)準(zhǔn)，并監(jiān)督執(zhí)行。

2、負(fù)責(zé)民航運(yùn)輸市場(chǎng)及服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督管理，規(guī)范民航運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。

3、指導(dǎo)和監(jiān)督航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)開(kāi)展銷(xiāo)售代理管理、航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)行業(yè)自律等相關(guān)工作，協(xié)調(diào)監(jiān)督國(guó)際航空運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)等國(guó)際組織在國(guó)內(nèi)開(kāi)展的航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)工作。

4、負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)機(jī)構(gòu)的許可管理，監(jiān)督管理機(jī)場(chǎng)地面代理服務(wù)工作，規(guī)范航空服務(wù)地面代理協(xié)議。

5、審核并落實(shí)國(guó)際民航組織等國(guó)際、地區(qū)性組織有關(guān)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)臎Q議、標(biāo)準(zhǔn)或建議措施。

6、審核航空運(yùn)輸企業(yè)間簽訂的有關(guān)聯(lián)盟、代號(hào)共享等合作協(xié)議并監(jiān)督實(shí)施。

7、負(fù)責(zé)管理民航消費(fèi)者投訴工作。

8、對(duì)公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其航線航班實(shí)施經(jīng)營(yíng)許可管理。

9、審核航空運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)申請(qǐng)并監(jiān)督管理。

10、負(fù)責(zé)航空口岸開(kāi)放相關(guān)工作。

11、落實(shí)政府雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，組織國(guó)際航線評(píng)審。

12、負(fù)責(zé)擬訂并實(shí)施內(nèi)地與港澳臺(tái)地區(qū)航空運(yùn)輸安排。

13、組織協(xié)調(diào)重大、特殊、緊急航空運(yùn)輸、通用航空任務(wù)和假日航空運(yùn)輸。

14、負(fù)責(zé)民航行業(yè)國(guó)防教育、人民武裝、交通戰(zhàn)備、經(jīng)濟(jì)動(dòng)員、人民防空等國(guó)防動(dòng)員工作。

15、負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督管理。

16、規(guī)范通用航空市場(chǎng)秩序。負(fù)責(zé)通用航空企業(yè)開(kāi)展境外通用航空業(yè)務(wù)及特殊通用航空作業(yè)任務(wù)的審核工作。

17、承辦局領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。

電科特飛 和四川特飛是一家嗎？

電科特飛和四川特飛是一家公司。

四川通用航空協(xié)會(huì)與中電科(德陽(yáng)廣漢)特種飛機(jī)系統(tǒng)工程有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)電科特飛)

中電科特種飛機(jī)系統(tǒng)工程有限公司是一家特種無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)研發(fā)商，其主要研發(fā)特種無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)，低空空管系統(tǒng)。

通用航空公司哪家強(qiáng)?

那不得不說(shuō)一下，西林鳳騰了。 四川西林鳳騰通用航空有限公司于2012年9月25日獲得由民航局頒發(fā)的通用航空經(jīng)營(yíng)許可證 11月29日獲得商業(yè)非運(yùn)輸航空運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格證。

“十三五”規(guī)劃期間，通用航空已被列入國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一。四川西林鳳騰通用航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)西林鳳騰通航）正式成立于2012年11月29日，注冊(cè)資金1.2億，目前企業(yè)規(guī)模在全國(guó)通航企業(yè)中排名第十，飛行員培訓(xùn)全國(guó)排名第一。是全國(guó)最大的直升機(jī)培訓(xùn)基地，也是全國(guó)取得資質(zhì)最多、最全的通用航空公司之一，同時(shí)擁有直升機(jī)私、商照培訓(xùn)、飛行教員培訓(xùn)、145部維修、飛機(jī)托管、空中旅游、電力巡線、農(nóng)林噴灑、進(jìn)出口業(yè)務(wù)等資質(zhì)及承擔(dān)政府應(yīng)急、醫(yī)療救護(hù)、警務(wù)飛行、航空護(hù)林等政府任務(wù)的通用航空公司。

“西林鳳騰通航”目前訂購(gòu)了直升機(jī)50架，現(xiàn)已到達(dá)30架，機(jī)型涵蓋空客EC135、小松鼠AS350、羅賓遜R44、R22和施瓦澤300C及模擬飛行器等。公司現(xiàn)有飛行機(jī)長(zhǎng)教員60余名、飛行學(xué)員300余名、擁有機(jī)務(wù)人員50余名。

“西林鳳騰通航”已在三亞、甘肅七彩丹霞、云南、重慶、西昌、金川、九寨溝、成都、峨眉山等地開(kāi)展空中游覽、電力巡線、農(nóng)林噴灑、航空護(hù)林、警務(wù)飛行等業(yè)務(wù)，并將在陜西、貴陽(yáng)、新疆、涼山州等地設(shè)立子公司，公司目前已在西藏林芝市成立了“西藏西林鳳騰通用航空公司”，該公司系全世界唯一一個(gè)在高高原運(yùn)營(yíng)的通用航空公司?！拔髁著P騰通航”系四川省通用航空協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位，董事長(zhǎng)擔(dān)任四川省通用航空協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。

在“8.8”九寨溝地震抗震救災(zāi)中，西林鳳騰通航兩架空客H125直升機(jī)總飛行28小時(shí)05分，總架次82次，共護(hù)送并搜救轉(zhuǎn)移專(zhuān)家及傷員群眾47人。此次參與救援得到全國(guó)上百家主流媒體報(bào)道與省市領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心。

未來(lái)3-5年內(nèi)，公司將購(gòu)進(jìn)100至150架直升機(jī)，打造中國(guó)特色的“通用航空基地”。培養(yǎng)職業(yè)飛行員上千人，竭力為中國(guó)通用航空事業(yè)的發(fā)展作出我們公司最大的貢獻(xiàn)，相信不久的將來(lái)，“西林鳳騰通航”將成為中國(guó)乃至全世界的一張絢麗的通航名片。

培養(yǎng)人才

西林鳳騰通航目前培養(yǎng)了機(jī)長(zhǎng)及教員100名、飛行學(xué)員300余名、機(jī)務(wù)維修人員50名，已獲得由中國(guó)民航總局頒發(fā)的CCAR-91部、CCAR-61部運(yùn)行資質(zhì)以及CCAR-145部維修許可資質(zhì)，還獲得了西部戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)處批準(zhǔn)可使用的直升機(jī)起降點(diǎn)17處，實(shí)現(xiàn)了各起降點(diǎn)之間的對(duì)飛，創(chuàng)造了中國(guó)通航史上的一個(gè)奇跡。

服務(wù)業(yè)務(wù)

公司訂購(gòu)買(mǎi)了50架直升機(jī)，現(xiàn)已到達(dá)24架，機(jī)型涵蓋空客EC135、小松鼠AS350、羅賓遜R44、R22和施瓦澤300C等。主要開(kāi)展直升機(jī)私照培訓(xùn)、商照培訓(xùn)、飛行教員培訓(xùn)、機(jī)型改裝培訓(xùn)、飛機(jī)銷(xiāo)售、飛機(jī)托管、航空護(hù)林、空中旅游、警務(wù)飛行、航空俱樂(lè)部、政府應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)、公務(wù)飛行、包機(jī)飛行、航空器維修培訓(xùn)、空中巡察、人工降水等業(yè)務(wù)。

打造中國(guó)特色的“通用航空基地”

“西林鳳騰通航”將修建飛行員培訓(xùn)中心、飛機(jī)維修中心、飛機(jī)模擬中心、政府應(yīng)急中心、停機(jī)機(jī)庫(kù)、維修機(jī)庫(kù)、停機(jī)坪、直升機(jī)跑道、訓(xùn)練機(jī)坪、塔臺(tái)、油庫(kù)等，打造中國(guó)特色的“通用航空基地”。未來(lái)3-5年內(nèi)“西林鳳騰通航”還將購(gòu)進(jìn)50至100架直升機(jī)，全面開(kāi)展直升機(jī)飛行員培訓(xùn)及空中旅游等業(yè)務(wù)，從2015年開(kāi)始預(yù)計(jì)每年飛行上萬(wàn)小時(shí)，將為中國(guó)通用航空市場(chǎng)培養(yǎng)職業(yè)飛行員上千人，為中國(guó)通用航空事業(yè)的發(fā)展作出自己最大的貢獻(xiàn)，相信不久的將來(lái)，“西林鳳騰通航”將成為中國(guó)乃至全世界的一張絢麗的通航名片。

關(guān)于《四川省通用航空協(xié)會(huì)官網(wǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。