【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊戏胶娇誃777模型》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國飛機(jī)失事死人最多一次


2、南方航空公司墜機(jī)過么？ 安全事故死過多少人？

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊戏胶娇誃777模型》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國飛機(jī)失事死人最多一次
• 2、南方航空公司墜機(jī)過么？ 安全事故死過多少人？
• 3、中國國內(nèi)發(fā)生過哪些空難事故?
• 4、深航的波音737與南航的波音757有什么區(qū)別？
• 5、中國建國以來最大的空難是？

中國飛機(jī)失事死人最多一次

1982年中國民航三叉戟（TRD）桂林陽朔撞山空難

時間:1982年4月26日

地點(diǎn):廣西陽朔

飛機(jī)狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國宇航公司)制造

飛機(jī)注冊號:B-266/中國民航廣州管理局

機(jī)上人員:機(jī)組8人,旅客104人

執(zhí)行航班:3303航班廣州--桂林

傷亡情況:全部遇難

1988年中國西南航空IL-18重慶空難

時間:1988年1月18日

地點(diǎn):重慶

飛機(jī)狀況:IL-18D/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計局1967年制造

飛機(jī)注冊號:B-222/中國西南航空重慶公司

機(jī)上人員:機(jī)組10人,旅客98人

執(zhí)行航班:北京--重慶

傷亡情況:全部遇難

1990年廈門航空737-200劫機(jī)空難

時間:1990年10月2日

地點(diǎn):廣州

飛機(jī)狀況:B737-200/美國波音公司1984年制造

飛機(jī)注冊號:B-2510/廈門航空公司

機(jī)上人員:機(jī)組9人,旅客93人

執(zhí)行航班:MF8301航班廈門--廣州

相關(guān)飛機(jī):

B707-3J6B/美國波音公司1973年制造/注冊號B-2402/中國西南航空公司

B757-21B/美國波音公司1990年制造/注冊號B-2812/中國南方航空公司

傷亡情況:廈門航空B-2510:機(jī)組7人,旅客75人遇難,南方航空B-2812:旅客46人遇難

共128人遇難.相關(guān)三架飛機(jī)全部報廢

1992年通用航空YK-42起飛意外

時間:1992年7月31日

地點(diǎn):南京

飛機(jī)狀況:YK-42D/前蘇聯(lián)雅克列夫航空設(shè)計局1991年制造

飛機(jī)注冊號:B-2755/中國通用航空

機(jī)上人員:機(jī)組10人,旅客116人

執(zhí)行航班:GP7552航班南京--福州

傷亡情況:共106人遇難

1992年南方航空B737-300陽朔撞山空難

時間:1992年11月24日

地點(diǎn):廣西陽朔

飛機(jī)狀況:B737-300/美國波音公司1991年制造

飛機(jī)注冊號:B-2523/中國南方航空公司

機(jī)上人員:機(jī)組8人,旅客131人

執(zhí)行航班:CZ3943航班廣州--桂林

傷亡情況:全部遇難

1994年中國西北航空TU-154M西安空難

時間:1994年6月6日

地點(diǎn):西安

飛機(jī)狀況:TU-154M/前蘇聯(lián)圖波列夫航空設(shè)計局1986年制造

飛機(jī)注冊號:B-2610/中國西北航空

機(jī)上人員:機(jī)組14人,旅客146人

執(zhí)行航班:WH2303航班西安--廣州

傷亡情況:全部遇難

2002年中國國際航空B767-200釜山空難

時間:2002年4月15日

地點(diǎn):韓國釜山

飛機(jī)狀況:B767-200ER/美國波音公司1985年制造

飛機(jī)注冊號:B-2552/中國國際航空

機(jī)上人員:機(jī)組11人,旅客155人

執(zhí)行航班:CA129航班北京--韓國釜山

傷亡情況:機(jī)組8人,旅客120人共128人遇難

2002年中國北方航空MD-82大連墜海

時間:2002年5月7日

地點(diǎn):大連

飛機(jī)狀況:MD-82/美國麥克唐納?道格拉斯公司

飛機(jī)注冊號:B-2138/中國北方航空大連公司

機(jī)上人員:機(jī)組9人,旅客143人

執(zhí)行航班:CJ6136航班北京--大連

傷亡情況:全部遇難

1、1992年11月24日，中國南方航空公司波音737—2523號飛機(jī)執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。這是中國民航史上最嚴(yán)重的一次空難。

2、1994年6月6日，中國西北航空公司圖-154型2610號飛機(jī)，執(zhí)行西安-廣州2303號航班任務(wù)，在陜西省長安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀160人遇難。

3、1998年2月16日，中國臺灣“中華航空公司”一架A300-600客機(jī)在臺北機(jī)場降落時撞入附近建筑，共造成機(jī)上196名乘員和地面7人喪生。這也是臺灣地區(qū)有史以來的最大空難。

4、2002年4月15日，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有155名乘客和11名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。

5、1992年7月31日，中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號雅克-42型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場約600米處失事。107人死亡，19人受傷。

6、2002年5月25日，臺灣“中華航空公司”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共225人全部死亡。

7、1997年5月8日晚21時許，中國南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925號飛機(jī)執(zhí)行重慶深圳3456航班任務(wù)，在惡劣天氣中強(qiáng)行降落深圳黃田機(jī)場（現(xiàn)更名為深圳寶安國際機(jī)場），著陸過程中失事?！?·8”空難事故傷亡情況：機(jī)上旅客65人，其中死亡33人，重傷8人，輕傷20人；空勤組9人，其中死亡2人，重傷1人，輕傷6人。

8、1982年4月26日下午，中國民航第3303次航班的B-266號三叉戟客機(jī)在廣西恭城縣上空失事，事件造成機(jī)上104名乘客及8名機(jī)組人員全部喪生，其中包括香港籍乘客52名、中國大陸乘客45名、華裔人士5名、美國人2名。值得一提的，是香港藝人麥大成及其妻子、兒女及岳家也于是次空難喪生。

9、2004年11月21日8時21分，東航云南分公司（其前身為中國云南航空公司）B-3072號CRJ-200型飛機(jī)，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場附近南海公園的湖里。造成55人（其中47名乘客、6名機(jī)組人員和2名地面人員）遇難，直接經(jīng)濟(jì)損失1.8億元。截至17時10分左右，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到?！?1·21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機(jī)上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人

10、2008年5月31日下午，成都軍區(qū)抗震救災(zāi)部隊一架米-171運(yùn)輸直升機(jī)，在執(zhí)行運(yùn)送第三軍醫(yī)大學(xué)防疫專家到理縣的任務(wù)返回途中，在汶川縣映秀附近因高山峽谷局部氣侯瞬時變化，突遇低云大霧和強(qiáng)氣流，于14時56分失事。機(jī)上有機(jī)組人員5人和因災(zāi)受傷轉(zhuǎn)運(yùn)的群眾及相關(guān)人員共14人。

注：空難排名與死亡人數(shù)無關(guān)

南方航空公司墜機(jī)過么？ 安全事故死過多少人？

墜機(jī)有過2次，安全事死過222人。

可以在中國排第一。2008年7月16日，南航榮獲中國民航局頒發(fā)的飛行安全最高獎“中國民航飛行安全五星獎”。

1990年10月2日。

南方航空一架波音757-200客機(jī)（B-2812）準(zhǔn)備由廣州白云機(jī)場起飛前往上海。由于當(dāng)時白云機(jī)場上空有一架廈門航空波音737-300 客機(jī)（B-2510）遭劫持，并要求降落，白云機(jī)場因而緊急關(guān)閉，停止所有航班升降。此時南航當(dāng)事的 B757 已上滿乘客并在停機(jī)坪處等候。

機(jī)場重開跑道。當(dāng)被劫持的廈門航空B737降落，一切滿以為事件得以解決時，廈門航空的B737 于跑道滑行時突然轉(zhuǎn)入停機(jī)坪位置，并加速試圖再起飛，唯此時廈門航空的 B737 右方機(jī)翼已撞及等待起飛的南航B757客機(jī)油廂并引發(fā)爆炸，南航B757事后斷開兩節(jié)，廈門航空B737-300爆炸后解體，同時撞毀了停泊在停機(jī)坪的中國西南航空公司的一架 B707 客機(jī)（B-2402），意外造成南航客機(jī)上46人死亡。

1992年11月24日

南航編號為B-2523的波音737-300客機(jī)在執(zhí)行CZ3943號由廣州飛往桂林的航班時，在飛機(jī)下降過程中因為右側(cè)發(fā)動機(jī)自動油門失靈，而飛行員沒有及時介入人工操縱導(dǎo)致左右發(fā)動機(jī)推力不平衡，最后飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn)，在廣西桂林陽朔撞山后粉碎性解體。

機(jī)上141人全部罹難，當(dāng)中亦包括香港人，這是中國民航歷史上第二最慘痛的事故。也是波音737-300第三次發(fā)生墜機(jī)事故，更是歷來涉及737-300型客機(jī)的第二最嚴(yán)重事故，僅次于2003年發(fā)生的閃光航空604號班機(jī)空難。

1997年5月8日。

南航一架波音737-300客機(jī) B-2925 于執(zhí)行由重慶飛往深圳的 CZ3456航班，于暴雨的惡劣環(huán)境下降落深圳機(jī)場時失敗墜毀，造成35人死亡，74人受傷。 其中9名機(jī)組成員2死，6輕傷，以及重傷1人。

擴(kuò)展資料：

中國南方航空股份有限公司 （China Southern Airlines，簡稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。

公司堅持“安全第一”的核心價值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司，加入國際性航空聯(lián)盟的中國內(nèi)地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大民航集團(tuán)。

參考資料：百度百科 中國南方航空股份有限公司飛行事故

中國國內(nèi)發(fā)生過哪些空難事故?

中國國內(nèi)發(fā)生過以下空難事故：

1：1982年，中國民航三叉戟，桂林陽朔撞山空難；

2：1982年，中國民航IL18，廣州空難；

3：1983年，中國民航三叉戟，桂林地面撞機(jī)事故；

4：1985年，中國民航AN24，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難；

5：1988年，中國西南航空IL18，重慶空難；

6：1988年，山西航空IL14，超載墜機(jī)意外；

7：1990年，廈門航空737200劫機(jī)空難；

8：1992年，通用航空YK42起飛意外；

9：1992年，南方航空B737300陽朔，撞山空難；

10：1993年，中國西北航空BAE146300銀川中斷，起飛意外；

11：2000年，武漢空難客機(jī)墜地時將漢江南岸一泵船撞毀；

12：2002年，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀；

13：2002年，澎湖附近海域 225人遇難 臺灣“中華航空公司波音747”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)；

14：2002年，中國北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀；

15：2004年，一架南非小型飛機(jī)在湖南省長沙附近失事。飛機(jī)上僅有的一名南非籍飛行員遇難；

16：2004年，一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場附近墜毀；

17：2004年，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。

18：2004年，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀；

19：2004年，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場附近南海公園的湖里；

20：2009年，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機(jī)執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運(yùn)包機(jī)任務(wù)，北京時間8:21該機(jī)在浦東機(jī)場35R跑道起飛過程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火；

21：2010年，河南航空有限公司B3130號ERJ-190支線客機(jī)飛機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱—伊春航班任務(wù)，在距伊春林都機(jī)場跑道690米處場外提前接地墜毀；

22：2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)于廣西梧州上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上人員132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。

（參考資料：百度百科、百度知道、重大新聞、中國新聞網(wǎng)、網(wǎng)易新聞）

深航的波音737與南航的波音757有什么區(qū)別？

波音757更大一些。757-200全經(jīng)濟(jì)艙載客239人，737-700全經(jīng)濟(jì)艙載客148人。757機(jī)身比737長多了，主起落架上有兩排主輪。

一般飛機(jī)越大飛得越平穩(wěn)些。舒服程度還取決于航空公司的配置和服務(wù)。比如國泰的飛機(jī)不論是頭等艙還是經(jīng)濟(jì)艙，座椅全都有小電視，可以自選聽歌看電影，餐食也非常好，做它的飛機(jī)當(dāng)然舒服了。

國內(nèi)國航、南航、上航、廈航有757-200飛機(jī)。都差不多，在中間過道頂上有小電視。

波音737系列飛機(jī)是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。波音737自投產(chǎn)以來四十余年銷路長久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列。被稱為世界航空史上最成功的民航客機(jī)。波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷，且極具運(yùn)營和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)。

根據(jù)項目啟動時間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737和新一代737。傳統(tǒng)型737包括737-100/-200；737-300/-400/-500，新一代737包括737-600/-700/-800/-900。

波音737-100原型機(jī)波音737計劃在1964年展開，采用波音707/727的機(jī)頭和機(jī)身橫截面。機(jī)身可以容納一排6個座位。737-100最初的設(shè)想是一種只有65到80個座位的小容量短途客機(jī)。但是在啟動客戶——德國漢莎航空公司的堅持下，最后737-100的設(shè)計容量被提升到100座級。

1967年4月9日原型機(jī)首次試飛，1967年12月15日獲美國聯(lián)邦航空局型號合格證，第一架737-100飛機(jī)于1967年12月28日交付給漢莎航空公司。737-100在市場上并不算受歡迎，只生產(chǎn)了30架。波音公司于1967年推出了機(jī)身延長的型號737-200，以配合美國市場的需要。737-200系列在市場上大受歡迎，總產(chǎn)量達(dá)到1114架，直到1988年停止生產(chǎn)。

波音公司在1981年決定繼續(xù)設(shè)計737系列改進(jìn)型號，737-300于1984年推出，比737-200略長，應(yīng)用了波音757與767的現(xiàn)代化駕駛艙設(shè)計，機(jī)艙設(shè)計則來源自波音757，座位數(shù)102-145。737-400為737-300的加長型號，載客量為150-180人。737-500為737-300的縮短型號，續(xù)航距離較長，座位數(shù)104-132。此系列波音737已于2000年停產(chǎn)。

帶翼梢小翼的737-700型波音公司為應(yīng)付空中客車公司的空中客車A320的競爭，1993年啟動新一代737項目（最初稱737-NG，NG是「Next Generation」的縮寫，意指「次世代」之意），1998年正式投入使用。1993年11月，波音啟動波音737-700項目，737-700為基礎(chǔ)型號，直接取代737-300。當(dāng)時啟動用戶美國西南航空公司訂購了63架飛機(jī)。首架飛機(jī)于1997年12月投入運(yùn)營。 1994年9月5日，波音737-800項目啟動，737-800是737-700的機(jī)身加長型號，直接取代737-400。首架飛機(jī)于1998年春天交付。 1995年3月15日，斯勘的納維亞航空公司（SAS,即北歐航空公司）訂購了35架飛機(jī)，成為了波音737-600的啟動用戶。737-600為737-700的縮短型號。首架波音737-600于1998年交付。 1997年11月10日，波音737-900項目啟動。737-900為新一代737機(jī)身最長的型號。2001年初開始交付。

型號，直接取代737-400。首架飛機(jī)于1998年春天交付。 1995年3月15日，斯勘的納維亞航空公司（SAS,即北歐航空公司）訂購了35架飛機(jī)，成為了波音737-600的啟動用戶。737-600為737-700的縮短型號。首架波音737-600于1998年交付。 1997年11月10日，波音737-900項目啟動。737-900為新一代737機(jī)身最長的型號。2001年初開始交付。

截至2007年，波音737系列的所有機(jī)型已獲得7000多份訂單，在民用航空史上，其他任何機(jī)型都未曾在銷量方面獲得如此巨大的成功…，比主要競爭對手空中客車公司成立30年以來全部產(chǎn)品系列所得到的訂單還要多。世界上任何時候天空中都有近1000架波音737在飛翔。

中國建國以來最大的空難是？

1982年中國民航三叉戟（TRD）桂林陽朔撞山空難

時間:1982年4月26日

地點(diǎn):廣西陽朔

飛機(jī)狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國宇航公司)制造

飛機(jī)注冊號:B-266/中國民航廣州管理局

機(jī)上人員:機(jī)組8人,旅客104人

執(zhí)行航班:3303航班廣州--桂林

傷亡情況:全部遇難

1988年中國西南航空IL-18重慶空難

時間:1988年1月18日

地點(diǎn):重慶

飛機(jī)狀況:IL-18D/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計局1967年制造

飛機(jī)注冊號:B-222/中國西南航空重慶公司

機(jī)上人員:機(jī)組10人,旅客98人

執(zhí)行航班:北京--重慶

傷亡情況:全部遇難

1990年廈門航空737-200劫機(jī)空難

時間:1990年10月2日

地點(diǎn):廣州

飛機(jī)狀況:B737-200/美國波音公司1984年制造

飛機(jī)注冊號:B-2510/廈門航空公司

機(jī)上人員:機(jī)組9人,旅客93人

執(zhí)行航班:MF8301航班廈門--廣州

相關(guān)飛機(jī):

B707-3J6B/美國波音公司1973年制造/注冊號B-2402/中國西南航空公司

B757-21B/美國波音公司1990年制造/注冊號B-2812/中國南方航空公司

傷亡情況:廈門航空B-2510:機(jī)組7人,旅客75人遇難,南方航空B-2812:旅客46人遇難

共128人遇難.相關(guān)三架飛機(jī)全部報廢

1992年通用航空YK-42起飛意外

時間:1992年7月31日

地點(diǎn):南京

飛機(jī)狀況:YK-42D/前蘇聯(lián)雅克列夫航空設(shè)計局1991年制造

飛機(jī)注冊號:B-2755/中國通用航空

機(jī)上人員:機(jī)組10人,旅客116人

執(zhí)行航班:GP7552航班南京--福州

傷亡情況:共106人遇難

1992年南方航空B737-300陽朔撞山空難

時間:1992年11月24日

地點(diǎn):廣西陽朔

飛機(jī)狀況:B737-300/美國波音公司1991年制造

飛機(jī)注冊號:B-2523/中國南方航空公司

機(jī)上人員:機(jī)組8人,旅客131人

執(zhí)行航班:CZ3943航班廣州--桂林

傷亡情況:全部遇難

1994年中國西北航空TU-154M西安空難

時間:1994年6月6日

地點(diǎn):西安

飛機(jī)狀況:TU-154M/前蘇聯(lián)圖波列夫航空設(shè)計局1986年制造

飛機(jī)注冊號:B-2610/中國西北航空

機(jī)上人員:機(jī)組14人,旅客146人

執(zhí)行航班:WH2303航班西安--廣州

傷亡情況:全部遇難

2002年中國國際航空B767-200釜山空難

時間:2002年4月15日

地點(diǎn):韓國釜山

飛機(jī)狀況:B767-200ER/美國波音公司1985年制造

飛機(jī)注冊號:B-2552/中國國際航空

機(jī)上人員:機(jī)組11人,旅客155人

執(zhí)行航班:CA129航班北京--韓國釜山

傷亡情況:機(jī)組8人,旅客120人共128人遇難

2002年中國北方航空MD-82大連墜海

時間:2002年5月7日

地點(diǎn):大連

飛機(jī)狀況:MD-82/美國麥克唐納?道格拉斯公司

飛機(jī)注冊號:B-2138/中國北方航空大連公司

機(jī)上人員:機(jī)組9人,旅客143人

執(zhí)行航班:CJ6136航班北京--大連

傷亡情況:全部遇難

這些都是上百人遇難的 哪個最大就不清楚了

沒人評定過這個最大的啊 非要評的話 死人最多的就是了最大的了

關(guān)于《中國南方航空B777模型》的介紹到此就結(jié)束了。