【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡虾：娇杖肆χ行牡刂贰穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、人力資源部有哪些危機(jī)事件


2、請(qǐng)問(wèn)要想進(jìn)上海的航空公司有哪些途徑？除了空

本篇文章給大家談?wù)劇渡虾：娇杖肆χ行牡刂贰穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、人力資源部有哪些危機(jī)事件
• 2、請(qǐng)問(wèn)要想進(jìn)上海的航空公司有哪些途徑？除了空乘之外還有哪些職務(wù)可以給應(yīng)屆非航空類(lèi)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生的？
• 3、中國(guó)有幾個(gè)航空公司
• 4、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的三大中心
• 5、請(qǐng)問(wèn)有上海東航總部人力資源部的電話(huà)嗎，急求

人力資源部有哪些危機(jī)事件

東方航空返航事件

3月31日，東航云南分公司從昆明飛往大理等地共18個(gè)航班，飛到目的地上空后，又返回昆明，導(dǎo)致乘客大量滯留。18名飛行員集體罷飛，折射出航空業(yè)人力資源危機(jī)，在業(yè)內(nèi)掀起軒然大波。事實(shí)上，沸沸揚(yáng)揚(yáng)的3月31日的“罷飛事件”絕非第一例，僅2008年就出現(xiàn)了多次罷飛事件：3月14日，上海航空四十余位機(jī)長(zhǎng)同時(shí)報(bào)請(qǐng)病假；3月28日，東星航空11名機(jī)長(zhǎng)集體“告假”……飛行員罷飛事件是勞資糾紛的一個(gè)表現(xiàn)。勞資出現(xiàn)矛盾，飛行員呼吁無(wú)效，則以“罷飛”這種極端的方式進(jìn)行事實(shí)上的抗議。除了罷飛，辭職是飛行員“對(duì)付”勞資糾紛的另一種方式： 2004年6月，海航控股的中國(guó)新華航空公司（國(guó)有航空）14名飛行員集體辭職，投奔奧凱航空；7月，東航江蘇分公司（國(guó)有航空）2名機(jī)長(zhǎng)辭職；05年4月，廈門(mén)航空公司（國(guó)有航空）一飛行員辭職；06年11，東航總部與東星航空（民營(yíng)航空）簽訂協(xié)議，22名飛行員“轉(zhuǎn)會(huì)”東星，每人“轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)”210萬(wàn)元；06年海航更是先后有22名飛行員提出辭職……隨著民營(yíng)資本介入民用航空，航空業(yè)正逐漸從精英時(shí)代向大眾化時(shí)代過(guò)渡。接踵而來(lái)的“罷飛門(mén)”、“辭職門(mén)”成為民用航空業(yè)轉(zhuǎn)型所出現(xiàn)的陣痛的突出表現(xiàn)。

請(qǐng)問(wèn)要想進(jìn)上海的航空公司有哪些途徑？除了空乘之外還有哪些職務(wù)可以給應(yīng)屆非航空類(lèi)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生的？

首先想進(jìn)上海的航空公司主要就是戶(hù)口問(wèn)題！！你是不是上海市戶(hù)口，對(duì)你進(jìn)上海的航空公司起到至關(guān)重要的作用。

現(xiàn)在總部在上海的航空公司有：東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空。一般前兩個(gè)公司都是要求戶(hù)口的。

非航空類(lèi)專(zhuān)業(yè)也可以做很多職務(wù)的啊~~比如人力資源管理，飛行員，審計(jì)人員，運(yùn)行手冊(cè)翻譯人員、航醫(yī)等等~~還是挺多的~~祝你好運(yùn)?。?！

中國(guó)有幾個(gè)航空公司

截至到2019年12月，中國(guó)航空公司共計(jì)74家，其中大陸49家，香港6家，澳門(mén)3家，臺(tái)灣6家。

以下為部分航空公司全稱(chēng)及簡(jiǎn)稱(chēng)：

1、中國(guó)國(guó)際航空CA

2、中國(guó)南方航空 CZ

3、中國(guó)東方航空MU

4、海南航空 HU

5、山東航空 SC

6、深圳航空 ZH

7、四川航空 3U

8、廈門(mén)航空 MF

9、上海航空 FM

10、聯(lián)合航空 KN

擴(kuò)展資料：

航空公司服務(wù)

1、航空公司是以各種航空車(chē)輛為運(yùn)輸工具，為旅客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)，他們通常需要官方認(rèn)可的操作證書(shū)或批準(zhǔn)。

2、航空公司使用的飛機(jī)可以歸自己所有，也可以出租，可以獨(dú)立提供服務(wù)，也可以與其他航空公司結(jié)成伙伴關(guān)系或聯(lián)盟。

3、航空公司的規(guī)模可以從一架運(yùn)送郵件或貨物的飛機(jī)到數(shù)百架提供各種全球服務(wù)的國(guó)際航空公司。

4、航空公司的服務(wù)范圍可分為洲際、洲內(nèi)和國(guó)內(nèi)，以及航班服務(wù)和包機(jī)服務(wù)。

參考資料來(lái)源：

百度百科-航空公司

中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的三大中心

中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，是中國(guó)商飛的設(shè)計(jì)研發(fā)中心。創(chuàng)建于20世紀(jì)七十年代，是國(guó)內(nèi)唯一的大中型民用飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所。三十多年來(lái)，完成了國(guó)家大量民用飛機(jī)科研與型號(hào)設(shè)計(jì)任務(wù)，曾成功地設(shè)計(jì)了第一架大型干線客機(jī)----運(yùn)十飛機(jī)，運(yùn)十飛機(jī)七次飛抵拉薩；曾與陜飛聯(lián)合設(shè)計(jì)了運(yùn)八氣密型飛機(jī)；全程參加了美國(guó)麥道公司超高涵技術(shù)任務(wù)及國(guó)際合作項(xiàng)目，出色地完成了中美合作生產(chǎn)35架MD-82/83和2架MD-90干線客機(jī)聯(lián)絡(luò)工程和適航任務(wù)。21世紀(jì)初，承擔(dān)了國(guó)家重點(diǎn)工程——ARJ21新支線飛機(jī)的設(shè)計(jì)任務(wù)。

目前全所科研人員占80%，設(shè)有總體、氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、電子、電氣、飛控、液壓、四性、保障、標(biāo)準(zhǔn)、材料、計(jì)算機(jī)、科技信息、IT等專(zhuān)業(yè)研究室。涉及的專(zhuān)業(yè)有：飛行器設(shè)計(jì)、工程力學(xué)、飛行力學(xué)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛行器設(shè)計(jì)與工程、機(jī)械系統(tǒng)、電子工程、電氣工程、自動(dòng)控制、飛行器制造工程、機(jī)械設(shè)計(jì)及制造、可靠性工程、材料、計(jì)算機(jī)、檢測(cè)與儀器、適航等。 中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司，是中國(guó)商飛的總裝制造中心。公司始建于1950年，從飛機(jī)修理起步，為空軍、海軍、中國(guó)民航修理、改裝了30多種型號(hào)的飛機(jī)3400多架。70年代以來(lái)，成功研制了我國(guó)自行設(shè)計(jì)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的四發(fā)噴氣式客機(jī)“運(yùn)十”。完成了與美國(guó)原麥道飛機(jī)公司合作生產(chǎn)35架MD82/83飛機(jī)。作為主制造商完成了機(jī)體70%國(guó)產(chǎn)化的MD90-30干線飛機(jī)2架。目前承擔(dān)著ARJ21-700飛機(jī)的研制和國(guó)家大飛機(jī)項(xiàng)目的研制任務(wù)。

公司擁有大型飛機(jī)總裝能力、成熟的部件對(duì)接技術(shù)、國(guó)際規(guī)范的測(cè)試和校驗(yàn)設(shè)備、可靠的人力資源和質(zhì)量保證體系。公司作為中國(guó)商飛公司的總裝制造中心，承擔(dān)著支線飛機(jī)和干線飛機(jī)的總裝制造任務(wù)，肩負(fù)著中國(guó)民機(jī)發(fā)展的重要使命，并將努力發(fā)展成為世界民機(jī)領(lǐng)域一流總裝制造企業(yè)，最具效率、最值得信賴(lài)的航空總裝制造商。 中國(guó)商飛上海飛機(jī)客戶(hù)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上海飛機(jī)客服公司），是中國(guó)商飛的客戶(hù)服務(wù)中心。

上海飛機(jī)客服公司承擔(dān)大型客機(jī)和支線客機(jī)國(guó)內(nèi)外客戶(hù)服務(wù)的科研、技術(shù)研究、體系建設(shè)和全壽命客戶(hù)服務(wù)工作的實(shí)施。主要從事民用飛機(jī)飛行、機(jī)務(wù)、乘務(wù)和簽派等有關(guān)方面的訓(xùn)練；航材和設(shè)備的進(jìn)出口、國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售、租賃以及維修；航空運(yùn)輸服務(wù)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢(xún)和技術(shù)服務(wù)；承接民用飛機(jī)維護(hù)維修零部件的加工生產(chǎn)業(yè)務(wù)；技術(shù)出版物的出版、發(fā)行和全壽命服務(wù)；民用飛機(jī)維護(hù)維修和改裝；民用航空運(yùn)輸范圍內(nèi)的技術(shù)和勞務(wù)合作以及民用飛機(jī)客戶(hù)服務(wù)其他相關(guān)業(yè)務(wù)。

上海飛機(jī)客服公司將根據(jù)中國(guó)商飛公司統(tǒng)一部署，制定大型客機(jī)和支線客機(jī)客戶(hù)服務(wù)發(fā)展規(guī)劃，制定并執(zhí)行型號(hào)研制與客戶(hù)服務(wù)計(jì)劃，承擔(dān)大型客機(jī)和支線客機(jī)客戶(hù)服務(wù)體系的技術(shù)研究、設(shè)備研制和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快客戶(hù)服務(wù)科技創(chuàng)新，引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)和支線客機(jī)客戶(hù)服務(wù)的核心技術(shù)。從提高我國(guó)民機(jī)客戶(hù)服務(wù)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的水平出發(fā)，重點(diǎn)加強(qiáng)飛行訓(xùn)練、航材支援、工程技術(shù)服務(wù)、技術(shù)出版物、市場(chǎng)與客戶(hù)支援、網(wǎng)絡(luò)與數(shù)字化客戶(hù)服務(wù)等能力建設(shè)；同時(shí)形成能夠滿(mǎn)足國(guó)家大型客機(jī)和支線客機(jī)客戶(hù)服務(wù)發(fā)展需要的科研、技術(shù)和管理隊(duì)伍，提高研制和自主創(chuàng)新能力。

上海飛機(jī)客服公司將在探索中發(fā)展，在創(chuàng)新中超越，努力提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力，參與民用飛機(jī)客戶(hù)服務(wù)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，走民機(jī)客戶(hù)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)化和系列化發(fā)展之路?！敖▏?guó)際一流客戶(hù)服務(wù)”，力爭(zhēng)成為國(guó)際一流的客戶(hù)服務(wù)企業(yè)，為中國(guó)商飛公司實(shí)現(xiàn)“國(guó)際一流航空企業(yè)”目標(biāo)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

請(qǐng)問(wèn)有上海東航總部人力資源部的電話(huà)嗎，急求

東航在上海設(shè)立的直屬售票處有：威海路售票處（威海路258號(hào)）、延安西路售票處（延安西路200號(hào)）、東航浦東售票處（浦東新區(qū)陸家嘴花園石橋路33號(hào)花旗集團(tuán)大廈內(nèi)）

關(guān)于《上海航空人力中心地址》的介紹到此就結(jié)束了。