【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞ê骄o急出口座位》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上緊急出口有幾個(gè)分別在哪個(gè)部位
2、成都航空選座最佳位置
3、飛機(jī)緊急
本篇文章給大家談?wù)劇洞ê骄o急出口座位》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)上緊急出口有幾個(gè)分別在哪個(gè)部位
在民航客機(jī)上，除了登機(jī)門(mén)、廚房服務(wù)門(mén)等正常開(kāi)啟的門(mén)以外，還有平時(shí)不開(kāi)，專(zhuān)為應(yīng)急情況發(fā)生后才開(kāi)啟的應(yīng)急出口。
應(yīng)急出口可以確保飛機(jī)在應(yīng)急迫降時(shí)旅客和機(jī)組人員能夠迅速安全地撤離飛機(jī)。當(dāng)發(fā)生意外事故迫降著陸后，只要將應(yīng)急門(mén)上拉手拉到應(yīng)急打開(kāi)的位置，應(yīng)急門(mén)就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，敞開(kāi)應(yīng)急出口。
拓展內(nèi)容：
應(yīng)急救生設(shè)施的位置和客艙的總體布局有關(guān)，主要分為艙門(mén)，即地板高度出口，裝有滑梯或救生船；應(yīng)急窗，即非地板高度出口(部分應(yīng)急窗附帶有滑梯裝置)，要求不論起落架是放下位置或收起位置，或是只有一側(cè)的起落架在收起位置，都能夠在不超過(guò)90秒鐘時(shí)間內(nèi)，將全部的旅客和機(jī)上人員應(yīng)急疏散到地面；當(dāng)客機(jī)在水面迫降時(shí)，可使旅客與機(jī)組人員應(yīng)急登上充氣的救生船或漂浮設(shè)備。
應(yīng)急出口一般均為矩形出口，不同型號(hào)的客機(jī)上的應(yīng)急出口規(guī)格有所不同，主要分為I型～Ⅳ型和A～C型7種規(guī)格。I型應(yīng)急出口為寬不小于610毫米、高不小于1220毫米的矩形開(kāi)口，其圓角半徑不大于1/3出口寬度，并與地板平齊；Ⅱ型應(yīng)急出口為寬不小于510毫米、高不小于1120毫米的矩形開(kāi)口，其圓角半徑同上，并與地板平齊。
若是位于機(jī)翼上方，則其機(jī)內(nèi)的跨上距離不大于250毫米，機(jī)外跨下距離不大于430毫米；Ⅲ型應(yīng)急出口為寬不小于510毫米、高不小于910毫米的矩形開(kāi)口，其圓角半徑同上，其機(jī)內(nèi)跨上距離不大于510毫米。若出口位于機(jī)翼上方，其機(jī)外跨下距離不大于690毫米；Ⅳ型應(yīng)急出口為寬不小于480毫米、高不小于660毫米，其圓角半徑同上，若位于機(jī)翼上方，其機(jī)內(nèi)跨上距離不大于740毫米，機(jī)外跨下距離不大于910毫米。
每架飛機(jī)根據(jù)乘坐旅客的總?cè)藬?shù)，安排有一定數(shù)量的應(yīng)急出口，以A320機(jī)型為例，其配有四個(gè)I型的旅客/機(jī)組艙門(mén)(每側(cè)兩個(gè))，四個(gè)Ⅲ型的緊急出口(每側(cè)兩個(gè))，兩個(gè)駕駛艙窗戶(hù)出口(每側(cè)一個(gè))，四個(gè)電子設(shè)備艙維護(hù)口蓋。
參考資料：百度百科飛機(jī)應(yīng)急出口
成都航空選座最佳位置
在能夠自己選擇的情況下，建議選擇前艙的位置。按照一些航班公司推出的說(shuō)法，前艙感覺(jué)到的顛簸小，適合容易暈機(jī)的人；中艙安全指數(shù)稍高，靠近機(jī)翼能看到不錯(cuò)的風(fēng)景，不過(guò)噪音大；后艙的噪音比較小，可是會(huì)有明顯的顛簸感。三個(gè)艙位位置不同，舒適感也不同。不過(guò)飛機(jī)座位很難選擇，買(mǎi)票一般都是隨機(jī)的。有條件或者身體不好，建議選擇頭等艙或者優(yōu)質(zhì)的商務(wù)艙。
1、前面適合休息
經(jīng)濟(jì)艙的前面，是比較適合休息的。按照一般航班來(lái)看的話(huà)，第一排前面沒(méi)有東西，空間很大。自己的雙腿，可以得到自由的延展。而跟中艙和后艙的位置相比，越靠前感覺(jué)到的顛簸就越小，噪音相對(duì)也就越小。這也是頭等艙，在前面的原因。喜歡安靜的人，可以考慮在前面。這樣的位置適合休息，看書(shū)，同時(shí)也適合容易暈機(jī)的人。
2、中艙和后艙
中艙的位置相對(duì)較大，靠近緊急出口。這里的位置，要比普通的經(jīng)濟(jì)艙寬敞很多。靠近中艙的位置，旁邊是有機(jī)翼的，看到的風(fēng)景或許更加壯觀。不過(guò)機(jī)翼的存在，也代表發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)大一些；后艙的特點(diǎn)是噪音小，但是顛簸感會(huì)放大。容易暈機(jī)的人，在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的時(shí)候可以詢(xún)問(wèn)一下工作人員，看看還有沒(méi)有前艙或者中艙的位置。暈機(jī)可不是一件小事，可能會(huì)在飛機(jī)上嘔吐。沒(méi)有的話(huà)，建議提前告訴工作人員，幫你準(zhǔn)備相應(yīng)的道具，或者自己準(zhǔn)備好。
3、升艙
無(wú)論是飛機(jī)還是火車(chē)，都有特殊的位置。比如說(shuō)頭等艙、公務(wù)艙、高端經(jīng)濟(jì)艙等，這些艙位的服務(wù)、體驗(yàn)相對(duì)較好。自己條件好，或者有特殊情況，建議選擇這些艙位。中途感覺(jué)不舒服，也可以考慮進(jìn)行升艙。
飛機(jī)緊急出口座位怎么選？
首先，緊急出口的位置是無(wú)法在網(wǎng)上值機(jī)能選的。只能在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)去值機(jī)。因?yàn)榫o急出口位置的人是有條件的，不是隨便什么人都可以的。好像是需要18-60歲，有行動(dòng)能力的。
座位窄體客機(jī)國(guó)內(nèi)航班。一般就是二邊各三座。當(dāng)然中間的位置是最不舒服。其次就是看你喜歡靠窗還是過(guò)道?？看翱梢钥达L(fēng)景，但上洗手間出入麻煩。過(guò)道自由起身，可以放松一下。
如果網(wǎng)上值機(jī)，那就越前面越好，不會(huì)暈機(jī)，噪音小，顛簸小。
但如果網(wǎng)上值機(jī)晚了，只有后部位置，或者是只有機(jī)翼位置，那么可以稍微提前一點(diǎn)去機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)值機(jī)，并表示需要緊急出口的位置，看是否會(huì)有。否則只能坐最后面的。而且很有可能還是中間位置。所以盡量提前去柜臺(tái)值機(jī)。這就只能靠運(yùn)氣了。
如果不喜歡靠窗，那么最好就是緊急出口的位置了，腿可以伸直。當(dāng)然看不到任何風(fēng)景，而且緊急出口位置的座椅背是無(wú)法調(diào)節(jié)的。
其實(shí)除了位置，還有一點(diǎn)大家都沒(méi)考慮，那就是行李。如果只有隨身行李，那么建議選前面的座位，因?yàn)榭梢栽缫稽c(diǎn)下飛機(jī)。但如果有行李托運(yùn)。其實(shí)后面也可以，因?yàn)榇蠖鄶?shù)時(shí)候你即使最后一個(gè)下飛機(jī)，也不見(jiàn)得能立刻提到行李。除非是那種三線(xiàn)小機(jī)場(chǎng)，行李速度才會(huì)快于下飛機(jī)。所以看到那些急吼吼下飛機(jī)去拿行李的就覺(jué)得好笑。
上述波音737-800為例子。10到17排是機(jī)翼，也就是說(shuō)靠窗也基本看不到風(fēng)景。所以過(guò)道的17C和18D為首選。如果要靠窗，那要選22排以后。否則18-21排的窗口是全飛機(jī)妥妥的噪音最大位置。當(dāng)然如果換成本人沒(méi)有值機(jī)到機(jī)翼前部的話(huà)，一般都會(huì)提前2個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)去柜臺(tái)值機(jī)到緊急出口位置的過(guò)道。
關(guān)于《川航緊急出口座位》的介紹到此就結(jié)束了。
