【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒缀胶颖焙娇彰嬖嚒穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、首航空姐多少錢，累嗎


2、首都航空會(huì)招收成人教育大專的乘務(wù)員嗎


3、請(qǐng)問當(dāng)空

本篇文章給大家談?wù)劇妒缀胶颖焙娇彰嬖嚒穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、首航空姐多少錢，累嗎
• 2、首都航空會(huì)招收成人教育大專的乘務(wù)員嗎
• 3、請(qǐng)問當(dāng)空姐的話北京首都航空公司和海航大新華航空公司哪個(gè)比較好。
• 4、有在首航新能源面試過的人嗎？分享下面試經(jīng)驗(yàn)
• 5、國航面試

首航空姐多少錢，累嗎

首航的空姐工資多少

這個(gè)應(yīng)聘之后會(huì)具體通知的

工資也是不固定的

不過不是很累

相當(dāng)于到處旅游了

首都航空會(huì)招收成人教育大專的乘務(wù)員嗎

首都航空會(huì)

報(bào)名條件：

空中乘務(wù)員：大專（及以上）應(yīng)屆、往屆畢業(yè)生，專業(yè)不限；

實(shí)習(xí)乘務(wù)員：大專二年級(jí)、本科三年級(jí)在校生，專業(yè)不限；

備注：學(xué)歷驗(yàn)證以中國高等教育學(xué)生信息網(wǎng)（）查詢結(jié)果為準(zhǔn)。

⑵ 語言

① 外語口語標(biāo)準(zhǔn)：口語流利，能熟練進(jìn)行日常交流，達(dá)到《海航旅游集團(tuán)空中乘務(wù)員英語口語面試考核標(biāo)準(zhǔn)》；

② 普通話口語標(biāo)準(zhǔn)：要求聲韻母發(fā)音清楚，方言語調(diào)不明顯，達(dá)到漢語口語考核合格標(biāo)準(zhǔn)。

⑶ 年齡

①本科（含）以下： 18-25周歲；

②碩士（含）以上： 27周歲以下。

⑷ 外形

①女：五官端正，面容嬌好，氣質(zhì)佳，達(dá)到《海航旅游集團(tuán)空中乘務(wù)員形象初選考核標(biāo)準(zhǔn)》；

②男：五官端正，體格健康（需兼職安全員，裸眼或手術(shù)后視力應(yīng)達(dá)到C字表0.7或以上），達(dá)到《海航旅游集團(tuán)空中乘務(wù)員形象初選考核標(biāo)準(zhǔn)》。

⑸ 身高

女：165厘米（含）-175厘米（含）

男：173厘米（含）-185厘米（含）

⑹ 體重（Kg）

女：[身高（厘米）-110] *90%-[身高（厘米）-110]

男：[身高（厘米）-105] *90%-[身高（厘米）-105]

備注：本次招聘允許在校生、應(yīng)往屆畢業(yè)生參加。

請(qǐng)問當(dāng)空姐的話北京首都航空公司和海航大新華航空公司哪個(gè)比較好。

你所說的是三個(gè)公司了。海南航空，首都航空，大新華航空。

如果你口語能達(dá)到120分，廣播詞能A檔，在海航股份是最好的。120分是國際航線乘務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)，也只有股份有國際航線，工資還高，晉級(jí)也快。

大新華航空就幾架飛機(jī)，乘務(wù)員是和海航股份一同管理的。

首都航空的話，沒海航股份好。

有在首航新能源面試過的人嗎？分享下面試經(jīng)驗(yàn)

我剛?cè)ナ缀叫履茉疵嬖嚵耍詠砘卮鹨幌?。如果之后能順利拿到offer就當(dāng)是經(jīng)驗(yàn)貼給大家參考了，如果不能，就當(dāng)作是面試的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了。首先是自我介紹，大致介紹了一下我的本科專業(yè)以及在校期間是否有出去實(shí)習(xí)，個(gè)人興趣和愛好等，之后就是專業(yè)和項(xiàng)目方面的問題，結(jié)合了自己本科專業(yè)及在校期間所實(shí)習(xí)的方向來作答，突出自己做的項(xiàng)目及解決的重難點(diǎn)問題即可，之后就是詢問家庭情況。總體來說面試氛圍還算十分輕松，不讓人感覺壓抑，自己一開始還有點(diǎn)緊張，后來也就放松下來開始聊天了。面試官態(tài)度還是比較好的，算是一次比較愉快的面試過程。

滿意的話，求給大大的贊。

國航面試

國航在底部明顯量能堆積,機(jī)構(gòu)的持倉比例在穩(wěn)步增加,突破30日線也是有效的,今天只是回頭確認(rèn)突破成功的手段,裝家也是借此洗盤而以.在說現(xiàn)在也是奧運(yùn)行情的最后瘋狂階段.沒有必要在這個(gè)時(shí)候恐慌.大家不要被一時(shí)的下跌迷失了方向.我也是深套,現(xiàn)在只能等在15元左右必須要減倉.到那時(shí)雖然離我們解套還有很遠(yuǎn)的距離.但是已經(jīng)漲幅也是100%了.我們都不要在這個(gè)區(qū)域減持是最好的選擇.

奧運(yùn)前無大行情，奧運(yùn)后必反轉(zhuǎn)

前幾年曾坐過一次國航的從美國到中國的班機(jī).感覺它是所有中國大陸飛中美航線的航空公司里最差的

空姐的服務(wù)態(tài)度就不去說了.機(jī)上的餐飲和娛樂節(jié)目真的很不怎樣.

希望它現(xiàn)在有所改善.

以上這些 外人看國航。。。

下面要描述的是 你自己對(duì)國航這幾年的看法——選擇國航 選擇了全球網(wǎng)絡(luò)

——國航西南分公司打造航線網(wǎng)絡(luò)紀(jì)實(shí)

國航西南分公司發(fā)揮國航強(qiáng)大的航線輻射優(yōu)勢(shì)，通過引進(jìn)運(yùn)力開辟新航線、著力提升中轉(zhuǎn)服務(wù)能力和打造“京蓉快線”等舉措，積極推動(dòng)成都航空樞紐建設(shè)，使國航在成都乃至西南地區(qū)具備了超越同行的國內(nèi)國際聯(lián)程運(yùn)輸、航班銜接和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力。

構(gòu)建優(yōu)勢(shì)網(wǎng)絡(luò)

連接全球各地

6月14日，一架從德國漢堡起飛的空客A321新飛機(jī)抵達(dá)成都加盟國航西南分公司機(jī)隊(duì)，為即將來臨的航空旺季增添了運(yùn)力。為完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，西南分公司不惜巨資加快機(jī)型更新，在3年時(shí)間內(nèi)組建起西部民航規(guī)模最大的空客A319高原機(jī)隊(duì)，并從去年至今年5月，將服役近9年的6架波音737-600飛機(jī)全部退租。目前，國航西南分公司擁有大型及中型先進(jìn)客機(jī)57架，其中空客A340寬體遠(yuǎn)程客機(jī)6架，空客A330寬體遠(yuǎn)程客機(jī)4架，空客A321新機(jī)7架，空客A319飛機(jī)18架，波音757飛機(jī)13架，波音737-300飛機(jī)9架，機(jī)隊(duì)整體機(jī)齡僅8年。

隨著新運(yùn)力投入，國航西南分公司加大了航線開辟力度。3月30日，西南分公司波音757飛機(jī)飛行4600公里成功首航成都—卡拉奇航線，該航線是成都首條直飛巴基斯坦及首次直飛南亞地區(qū)的國際航線，為西南地區(qū)與巴基斯坦加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)及文化交流構(gòu)建了一條便捷的空中橋梁。近半年時(shí)間里，國航陸續(xù)開通及恢復(fù)成都直飛西雙版納、成都—無錫、成都—張家界、成都—合肥—首爾航線，同時(shí)加大了成都至烏魯木齊、西寧、深圳、鄭州的航班班次。

在此基礎(chǔ)上，西南分公司完善了《中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)手冊(cè)》，建立中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)信息系統(tǒng)，在成都雙流機(jī)場(chǎng)C指廊和遠(yuǎn)機(jī)位專設(shè)兩個(gè)中轉(zhuǎn)柜臺(tái)，修訂完善國際轉(zhuǎn)國內(nèi)中轉(zhuǎn)流程并啟用國際轉(zhuǎn)國內(nèi)中轉(zhuǎn)到達(dá)廳，大力推進(jìn)具有“一票到底”和“行李直掛”優(yōu)勢(shì)的通程登機(jī)聯(lián)運(yùn)服務(wù)，縮短中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間，著力提升國航在成都機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)服務(wù)能力，目前開通29個(gè)通程登機(jī)業(yè)務(wù)航站，成都中轉(zhuǎn)旅客通程登機(jī)率達(dá)到73％，航班最短銜接時(shí)間為60分鐘，為乘客出行提供了極大便利。

目前，國航西南分公司執(zhí)飛航線達(dá)86條，成都出港通航國內(nèi)、地區(qū)和境外城市52個(gè)，包括成都至新加坡、東京、大阪、加德滿都、首爾、卡拉奇6條國際航線，以及成都經(jīng)北京至法蘭克福、倫敦、溫哥華和紐約、舊金山、洛杉磯等6條通程登機(jī)國際航線，每周航班總量達(dá)3412班，每周提供航班客座28.6萬個(gè),2008全年運(yùn)送旅客913萬人，成為成都雙流機(jī)場(chǎng)規(guī)模最大的基地航空公司。

加入“星空聯(lián)盟”

輕松暢游世界

2007年12月12日，隨著國航正式加入星空聯(lián)盟，包括成都在內(nèi)的西南地區(qū)乘客受益可輕松飛往世界各地。國航西南分公司開展了廣泛的入盟專項(xiàng)培訓(xùn)，具備了高品質(zhì)的聯(lián)盟服務(wù)水平。

星空聯(lián)盟由加拿大航空、德國漢莎航空、北歐航空、泰國國際航空、美國聯(lián)合航空五家創(chuàng)始成員于1997年聯(lián)合成立，與天合、寰宇一家兩大聯(lián)盟相比，是目前全球規(guī)模最大且發(fā)展最成熟的航空聯(lián)盟，其成員包括日本全日空航空公司、新加坡航空公司、韓亞航空等18個(gè)完全成員和3個(gè)區(qū)域性成員，航線覆蓋全球五大洲160個(gè)國家，占全球26%左右航空市場(chǎng)分額，每年為超過4.25億乘客提供航空旅行服務(wù)，在國內(nèi)擁有成都等17個(gè)服務(wù)航站。

西南地區(qū)的國航旅客能通過國航航班與聯(lián)盟成員公司航班實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)，前往世界各地，并能在成都出發(fā)時(shí)享受辦理后續(xù)所有航班登機(jī)手續(xù)和行李一次托運(yùn)抵達(dá)目的地的便捷服務(wù)，可一票到底暢飛全球160國家961個(gè)航點(diǎn)城市，還能獲得聯(lián)盟內(nèi)部任何一家成員的超值通票和特惠機(jī)票、里程累積和兌換、獎(jiǎng)勵(lì)升艙等服務(wù)，聯(lián)盟金卡和銀卡會(huì)員可享受專門值機(jī)柜臺(tái)辦理登機(jī)手續(xù)，在航班預(yù)訂已滿時(shí)享受優(yōu)先候補(bǔ)權(quán)，貴賓乘客和公務(wù)艙、頭等艙乘客無論在世界各地均可愜意使用聯(lián)盟航空公司機(jī)場(chǎng)VIP候機(jī)室。

打造“京蓉快線”

提升公商務(wù)旅途體驗(yàn)

4月28日，國航成都航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)又獲重大進(jìn)展，國航總部攜手西南分公司在成都—北京往返航線上推出整點(diǎn)“滾動(dòng)發(fā)班”的“國航快線”，為往返蓉、京兩地的旅客，特別是商務(wù)旅客帶來方便快捷的出行體驗(yàn)。

“國航京蓉快線”每天從8點(diǎn)至21點(diǎn)每小時(shí)一班，快線航班在北京和成都整點(diǎn)對(duì)發(fā)出港，每日單程始發(fā)15班，往返航班30個(gè)，提供往返座位5000余個(gè)，旅客無需查詢航班時(shí)刻表便可直接到機(jī)場(chǎng)購票出行，購買“國航快線”經(jīng)濟(jì)艙Y、B、M、H、K、L、Q票價(jià)艙位機(jī)票的旅客，可在乘機(jī)日期當(dāng)天免費(fèi)改簽國航京蓉航線的任意航班，做到隨到隨走。

國航西南分公司為快線成都出港旅客提供了專屬服務(wù)區(qū)，機(jī)場(chǎng)出港大廳南部8、9、10號(hào)值機(jī)柜臺(tái)設(shè)為快線專屬值機(jī)柜臺(tái)，6、7號(hào)值機(jī)柜臺(tái)作為備用柜臺(tái)?？炀€專用候機(jī)區(qū)域和登機(jī)口設(shè)在雙流機(jī)場(chǎng)C指廊，所有快線進(jìn)港航班的行李都在一號(hào)行李轉(zhuǎn)盤提取。京蓉快線主要由空客A330寬體飛機(jī)和空客A321新飛機(jī)執(zhí)飛，包括兩架“秀美四川”號(hào)空客A321彩繪飛機(jī)，擁有舒適度高、設(shè)備先進(jìn)的頭等艙和公務(wù)艙。為方便成都和重慶旅客靈活調(diào)整行程，購買國航北京至成都、重慶的經(jīng)濟(jì)艙Y、B、M、H票價(jià)艙位機(jī)票的旅客，可在蓉渝間免費(fèi)換乘一次，旅客可在北京、成都、重慶三地機(jī)場(chǎng)方便辦理換乘手續(xù)。

國航京蓉快線運(yùn)行一個(gè)月以來累計(jì)執(zhí)行航班478班，航班靠橋率67 %，較成都出港平均靠橋率高10個(gè)百分點(diǎn)，空中服務(wù)滿意度為85%，地面服務(wù)滿意度為81%，得到了旅客認(rèn)可。

建設(shè)成都航空樞紐

服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

國航積極響應(yīng)四川省委、省政府“打造西部綜合交通樞紐，加快建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地”的號(hào)召，發(fā)揮北京樞紐建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，舉全國航之力積極推進(jìn)成都航空樞紐建設(shè)。5月26日，成都市人民政府、國航和四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司正式簽署《成都航空樞紐建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，計(jì)劃用5年時(shí)間，將成都雙流國際機(jī)場(chǎng)打造成為中國中西部第一、國內(nèi)第四大航空樞紐。當(dāng)?shù)卣c航空公司及機(jī)場(chǎng)三方共同簽署航空樞紐建設(shè)合作協(xié)議，這在國內(nèi)尚屬首次。

國航成立了以副總裁張?zhí)m任組長、西南分公司總經(jīng)理師博任副組長的成都樞紐建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了《國航成都樞紐建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》，把成都作為繼北京后的第二個(gè)航空樞紐加以培育和打造，做大做強(qiáng)國航西南分公司，從改進(jìn)機(jī)型匹配、增加國際國內(nèi)航點(diǎn)、提升中轉(zhuǎn)銜接功能等方面積極推進(jìn)，打造成都至北京、上海、廣州三大樞紐干線高頻率航班，大力發(fā)展客源輸出地的支線航線，擇機(jī)增加國際航線。預(yù)計(jì)到2015年，國航在成都樞紐投入飛機(jī)增至100架，成都出港航線增至87條，將成都雙流國際機(jī)場(chǎng)建成國內(nèi)至西南的主要目的地航站和西北經(jīng)成都至華南，南亞、西亞和東南亞經(jīng)成都至歐洲的中轉(zhuǎn)樞紐。

國航西南分公司將始終牢記服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的職責(zé)，全力推進(jìn)成都樞紐航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為四川省、成都市災(zāi)后重建和經(jīng)濟(jì)騰飛提供航空動(dòng)力支持。

關(guān)于《首航河北航空面試》的介紹到此就結(jié)束了。