【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?l是哪個(gè)航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、hu7153航班9a-9b是在飛機(jī)哪個(gè)位置？艙位n是什么？


2、上飛，成飛，陜飛，沈飛，哈飛分別制

本篇文章給大家談?wù)劇?l是哪個(gè)航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、hu7153航班9a-9b是在飛機(jī)哪個(gè)位置？艙位n是什么？
• 2、上飛，成飛，陜飛，沈飛，哈飛分別制造哪種類別的飛機(jī)？
• 3、中國各個(gè)飛機(jī)制造商各負(fù)責(zé)哪些戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)?
• 4、直-9B和直-9EC有什么區(qū)別拜托了各位 謝謝
• 5、長春飛往大連的飛機(jī)票價(jià)是多少
• 6、中航集團(tuán)股份包括哪些公司

hu7153航班9a-9b是在飛機(jī)哪個(gè)位置？艙位n是什么？

海航HU7153航班從最近的執(zhí)飛機(jī)型來看用的是波音737-800型客機(jī)，海航波音738的座艙布局是3-3，座位號(hào)分別是ABC-DEF，座位號(hào)9A和9B屬于經(jīng)濟(jì)艙第7排左邊靠窗的座位以及左邊中間的座位，屬于經(jīng)濟(jì)艙前艙

艙位N只是一個(gè)虛擬的艙位，并非咱們經(jīng)常說的頭等艙、商務(wù)艙或者經(jīng)濟(jì)艙。航空公司會(huì)把一個(gè)航班的所有機(jī)票分不同的折扣賣出，不同的折扣就是對(duì)應(yīng)不同的艙位，比如你所說的N艙，N艙沒記錯(cuò)的話應(yīng)該是65折的經(jīng)濟(jì)艙吧。并不是說你在飛機(jī)上所做的座位跟其他比如Y艙、L艙不一樣，你們還是一樣坐在經(jīng)濟(jì)艙里，只是買到的機(jī)票折扣不同罷了

上飛，成飛，陜飛，沈飛，哈飛分別制造哪種類別的飛機(jī)？

上海飛機(jī)制造廠：飛機(jī)裝配、航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、飛機(jī)修理等民用航空產(chǎn)品為主業(yè)，以特種車輛、氣墊船和軌道交通工具等非航空產(chǎn)品于一體的綜合性企業(yè)。改革開放以后，與美國原麥克唐納·道格拉斯飛機(jī)公司合作生產(chǎn)了35架MD-82/83飛機(jī)，分別交付中國東方航空公司、中國北方航空公司和美國TWA航空公司。

沈陽飛機(jī)制造廠：沈飛集團(tuán)公司共研制多種型號(hào)數(shù)千架殲擊機(jī)，沈飛集團(tuán)公司自1951年正式創(chuàng)建以來，創(chuàng)造了中國航空史上的一個(gè)又一個(gè)“第一”：先后試制成功了中國第一架噴氣式殲擊機(jī)--殲5飛機(jī)；第一架噴氣教練機(jī)--殲教Ⅰ飛機(jī)；第一架超音速殲擊機(jī)--殲6飛機(jī)；第一枚地對(duì)空導(dǎo)彈--紅旗一號(hào)導(dǎo)彈；第一架雙倍音速殲擊機(jī)--殲7飛機(jī)；第一架自行設(shè)計(jì)研制的高空高速殲擊機(jī)--殲8飛機(jī)；第一架超音速殲擊教練機(jī)--殲教6飛機(jī)；第一架高、中、低空偵察機(jī)--殲偵6飛機(jī)；第一架全天候高空高速、具有良好機(jī)動(dòng)性能的飛機(jī)--殲8Ⅱ型飛機(jī)；第一架空中受油機(jī)，還有殲11B。50年來，沈飛集團(tuán)公司先后研制生產(chǎn)了20多種型號(hào)幾千架飛機(jī)，為中國航空工業(yè)的發(fā)展和國防現(xiàn)代化建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)，被譽(yù)為“中國殲擊機(jī)的搖籃”。。2007 年，公司與美國賽斯納公司進(jìn)行了合作，生產(chǎn) L162 輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，這是公司首次進(jìn)入民機(jī)整機(jī)合作領(lǐng)域。 公司生產(chǎn)的各類產(chǎn)品已達(dá)200多種，形成了航空類、汽車類、大中型機(jī)械類和金屬結(jié)構(gòu)類4大系列。航空類產(chǎn)品包括多種型號(hào)的殲擊機(jī)、波音757、A320等飛機(jī)的零部件；汽車類產(chǎn)品包括各種型號(hào)的高級(jí)旅游車、團(tuán)體客車、城市公共汽車、輕型越野車等；大中型機(jī)械類產(chǎn)品包括煙草機(jī)械、健身機(jī)械、食品機(jī)械、電廠設(shè)備、彩管玻殼生產(chǎn)線、汽車生產(chǎn)線、紡織機(jī)械等；金屬結(jié)構(gòu)類產(chǎn)品包括鋁合金門窗、玻璃幕墻。各種密封間、高級(jí)鋁箱、全鋼通路地板；倉儲(chǔ)物流設(shè)備包括回轉(zhuǎn)立體庫、系列檔案裝具等。

陜飛：陜西漢中航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司是漢中航空工業(yè)集團(tuán)的母公司，是中國大中型軍民兩用運(yùn)輸機(jī)、航空機(jī)械設(shè)備、微型汽車及其他民用產(chǎn)品的開發(fā)研制和生產(chǎn)基地。主要產(chǎn)品有，軍品：運(yùn)八原型機(jī)、運(yùn)八氣密型機(jī)及運(yùn)八系列專用機(jī)；民品：運(yùn)八民用貨運(yùn)機(jī)、運(yùn)八外貿(mào)機(jī)及漢江牌微型系列汽車。

哈飛：哈飛主要產(chǎn)品包括：

直-5 （Z-5）多用途直升機(jī)，初期代號(hào)“旋風(fēng)25”，原型為前蘇聯(lián)米-4（Mil Mi-4）直升機(jī)，1958年12月14日首次試飛，1959年初投入批生產(chǎn)，已退役

轟-5 （H-5），轟-5前線輕型戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，蘇聯(lián)伊爾-28(IL-28)噴氣轟炸機(jī)仿制品，1966年9月25日試飛成功，1967年4月，轟-5進(jìn)入量產(chǎn)，1984年停產(chǎn)。

水轟-5 水轟-5型水上反潛轟炸機(jī)（PS-5），1971年裝出第一架原型01號(hào)，1976年4月3日首次進(jìn)行水上起降試飛，1986年服役。

直-9 （Z-9） 直-9輕型多用途直升機(jī)是引進(jìn)法國SA365“海豚”型直升機(jī)的生產(chǎn)專有權(quán)合同，由哈飛生產(chǎn)，1982年裝配首架。1992年1月16日國產(chǎn)化直-9首飛，該型號(hào)定名直-9B。

運(yùn)-11 Y-11為雙發(fā)動(dòng)機(jī)多用途運(yùn)輸機(jī)

運(yùn)-12 運(yùn)-12運(yùn)輸機(jī)是在運(yùn)-11基礎(chǔ)上更換發(fā)動(dòng)機(jī)后研制的小型渦槳多用途運(yùn)輸機(jī)。

成飛：是我國設(shè)計(jì)、研制和成批生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地，具有研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)的能力。生產(chǎn)了殲5、殲7等殲擊機(jī)，

中國各個(gè)飛機(jī)制造商各負(fù)責(zé)哪些戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)?

1、沈飛集團(tuán)公司：

中國第一架噴氣式殲擊機(jī)--殲5飛機(jī)；

第一架噴氣教練機(jī)--殲教Ⅰ飛機(jī)；

第一架超音速殲擊機(jī)--殲6飛機(jī)；

第一枚地對(duì)空導(dǎo)彈--紅旗一號(hào)導(dǎo)彈；

第一架雙倍音速殲擊機(jī)--殲7飛機(jī)；

第一架自行設(shè)計(jì)研制的高空高速殲擊機(jī)--殲8飛機(jī)；

第一架超音速殲擊教練機(jī)--殲教6飛機(jī)；

第一架高、中、低空偵察機(jī)--殲偵6飛機(jī)；

第一架全天候高空高速、具有良好機(jī)動(dòng)性能的飛機(jī)--殲8Ⅱ型飛機(jī)；

第一架空中受油機(jī)

SU27國產(chǎn)化殲11

四代驗(yàn)證機(jī)殲31

2.成都飛機(jī)制造公司

成飛（集團(tuán)）公司，始建于1958年，1998年改制為成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，是我國設(shè)計(jì)、研制和成批生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地，具有研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)的能力(J-10A/B)。成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，簡稱成飛（集團(tuán)）公司，代號(hào)132廠，是中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司直屬特大型企業(yè)，是我國研制、生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地。

殲7、殲10

3.西安飛機(jī)制造公司　

　西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號(hào)的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機(jī)等。其中 5個(gè)機(jī)型30架飛機(jī)參加了國慶50周年閱兵式。民用飛機(jī)主要有運(yùn)七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。其中新舟60飛機(jī)是我國首次嚴(yán)格按照與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的CCAR25部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的飛機(jī)。它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。1980年西飛集團(tuán)公司率先走出國門，先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著名航空公司進(jìn)行航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機(jī)16段等。非航空民用產(chǎn)品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產(chǎn)品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。

4.陜西飛機(jī)制造公司

陜西飛機(jī)制造公司，坐落在陜西漢中，是中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司所屬的大型骨干企業(yè)，于1975年就生產(chǎn)出了我國第一架運(yùn)八飛機(jī)，以及后來的中國第一架最大的運(yùn)八運(yùn)輸機(jī)和中國第一架游弋海疆的運(yùn)八巡邏機(jī)，中國第一架轉(zhuǎn)送“黑鷹”直升機(jī)的運(yùn)八載機(jī)，到現(xiàn)在的第一架運(yùn)八民用機(jī)，第一架空中干擾的運(yùn)八無人機(jī)母機(jī)，運(yùn)八航測機(jī)，運(yùn)八郵政機(jī)等機(jī)型。是目前亞洲最大的飛機(jī)總裝廠。

5.南昌(洪都)飛機(jī)制造公司

　 主要項(xiàng)目：教練飛機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、海防產(chǎn)品、片梭織機(jī)、摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)。

南昌飛機(jī)制造公司曾生產(chǎn)了數(shù)款經(jīng)典機(jī)型：

強(qiáng)-5單座雙發(fā)超音速攻擊機(jī)，由南昌飛機(jī)制造公司研制的。

K-8教練機(jī)是中國南昌飛機(jī)制造公司與國外合作研制、以外銷為主的教練機(jī)。

L-15"獵鷹"是由南昌的洪都航空工業(yè)集團(tuán)(HAIG)發(fā)展的高級(jí)教練機(jī)。

6．哈爾濱飛機(jī)制造公司

1952年，哈爾濱飛機(jī)廠建立，開始只是修理飛機(jī)。1958年，開始仿制蘇聯(lián)式飛機(jī)。Z-5軍用直升機(jī)是米-4直升機(jī)（Mil Mi-4）型號(hào)，H-5噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)輕型轟炸機(jī)是伊爾-28（IL-28）仿制品。

1974年，哈飛開始研究運(yùn)-11（Y-11），1975年12月30日首次試飛成功。Y-11為雙發(fā)動(dòng)機(jī)多用途飛機(jī)。然后繼續(xù)改進(jìn)為運(yùn)-12。

主要產(chǎn)品

哈飛主要產(chǎn)品包括：

直-5 （Z-5）多用途直升機(jī)，初期代號(hào)“旋風(fēng)25”，原型為前蘇聯(lián)米-4（Mil Mi-4）直升機(jī)，1958年12月14日首次試飛，1959年初投入批生產(chǎn)，已退役

轟-5 （H-5），轟-5前線輕型戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，蘇聯(lián)伊爾-28(IL-28)噴氣轟炸機(jī)仿制品，1966年9月25日試飛成功，1967年4月，轟-5進(jìn)入量產(chǎn)，1984年停產(chǎn)。

水轟-5 水轟-5型水上反潛轟炸機(jī)（PS-5），1971年裝出第一架原型01號(hào)，1976年4月3日首次進(jìn)行水上起降試飛，1986年服役。

直-9 （Z-9） 直-9輕型多用途直升機(jī)是引進(jìn)法國SA365“海豚”型直升機(jī)的生產(chǎn)專有權(quán)合同，由哈飛生產(chǎn)，1982年裝配首架。1992年1月16日國產(chǎn)化直-9首飛，該型號(hào)定名直-9B。

運(yùn)-11 Y-11為雙發(fā)動(dòng)機(jī)多用途運(yùn)輸機(jī)

運(yùn)-12 運(yùn)-12運(yùn)輸機(jī)是在運(yùn)-11基礎(chǔ)上更換發(fā)動(dòng)機(jī)后研制的小型渦槳多用途運(yùn)輸機(jī)

7.上海飛機(jī)制造有限公司

公司始建于1950年，從飛機(jī)修理起步，為空軍、海軍、中國民航修理、改裝了30多種型號(hào)的飛機(jī)3400多架。70年代以來，成功研制了我國自行設(shè)計(jì)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的四發(fā)噴氣式客機(jī)“運(yùn)十”。完成了與美國原麥道飛機(jī)公司合作生產(chǎn)35架MD82/83飛機(jī)。作為主制造商完成了機(jī)體70%國產(chǎn)化的MD90-30干線飛機(jī)2架。目前承擔(dān)著ARJ21-700飛機(jī)的研制和國家大飛機(jī)項(xiàng)目的研制任務(wù)。

8.石家莊飛機(jī)制造公司

總體介紹：石家莊飛機(jī)制造公司始建于1970年，是中小型飛機(jī)和農(nóng)業(yè)設(shè)備生產(chǎn)廠家。公司現(xiàn)有職工3000余人，其中各類技術(shù)、管理人員1000余人。擁有各種機(jī)械、動(dòng)力、檢測設(shè)備1300余臺(tái)，具有較強(qiáng)的航空技術(shù)力量。近年來，先后研制開發(fā)了運(yùn)5B型飛機(jī)、W5型W6型超輕型飛機(jī)、明星牌摩托車、FA-312高速紡織并條機(jī)、四輪全場地車、輕工機(jī)械等產(chǎn)品。除供應(yīng)國內(nèi)市場外，部分產(chǎn)品還銷往國際市場，受到客戶的好評(píng)。公司地處河北省省會(huì)石家莊市，交通便利，為投資、合作的理想之地。

技術(shù)特點(diǎn)：公司擁有飛機(jī)、摩托車、輕工機(jī)械三個(gè)設(shè)計(jì)所，負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)與研制，專業(yè)技術(shù)較強(qiáng)。具有全面的冷熱加工能力以及理化、計(jì)量、特種設(shè)計(jì)和試飛、試驗(yàn)?zāi)芰?。在機(jī)加、鈑金沖壓、鉗焊加工、鉚接裝配、塑壓、模夾具、型架設(shè)計(jì)制造和有色金屬表面處理等方面都有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢。運(yùn)5B飛機(jī)、摩托車、紡織并條機(jī)等產(chǎn)品曾多次獲得國家和省部級(jí)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號(hào)。

主要產(chǎn)品：運(yùn)5B（農(nóng)林型）：全新設(shè)計(jì)了電子設(shè)備和農(nóng)業(yè)設(shè)備，達(dá)到了國際先進(jìn)水平，最大商務(wù)載荷達(dá)到1500千克。

9.貴州云馬飛機(jī)制造廠

云馬飛機(jī)制造廠隸屬中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司，成立于1965年，有著燦爛而厚重的歷史績綻。廠區(qū)占地130余萬平方米，擁有完整的飛機(jī)制造系統(tǒng)和客車、環(huán)衛(wèi)車、纜車自行設(shè)計(jì)制造系統(tǒng)，產(chǎn)品出口世界許多國家和地區(qū)。

云馬飛機(jī)制造廠堅(jiān)持“質(zhì)量興廠、質(zhì)量第一”的方針。

目前工廠已經(jīng)形成了航空產(chǎn)品、各種改裝車和其它民品、以及航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)三足鼎立的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。擁有年產(chǎn)1000輛的客車生產(chǎn)線，1400輛的環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)線。此外還具有客運(yùn)架空索道纜車，模具制造，汽車附件等民品生產(chǎn)制造的能力。1997年云馬系列環(huán)衛(wèi)車成批出口東南亞。同年云馬客運(yùn)架空索道纜車出口越南。

早在70年代初，云馬就成功地將CAD/CAM技術(shù)應(yīng)用于新型飛機(jī)的研制。1989年巴黎國際航空博覽會(huì)上，殘教七型飛機(jī)獲“亞洲明星”殊榮。

10.雙陽飛機(jī)制造廠

雙陽飛機(jī)制造廠是中國殲擊機(jī)科研生產(chǎn)的主要廠家之一，始建于1965。工廠占地面積227萬平方米，其中廠房面積8.8萬平方米；固定資產(chǎn)原值1.45億元；現(xiàn)有職工2600余人，其中各類中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員360余人。工廠擁有可供百噸級(jí)客貨飛機(jī)起降的現(xiàn)代化機(jī)場和鐵路專用線。廠區(qū)毗鄰貴黃高等級(jí)公路，處在黃果樹大瀑布和龍宮風(fēng)景區(qū)等人文景觀的貴州西部黃金旅游線上。工廠是國家大二型企業(yè)，全國500家最大交通運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)之一，貴州省工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)。 擁有殲擊機(jī)及殲擊教練機(jī)的科研生產(chǎn)能力和飛機(jī)大修理能力。具有飛機(jī)電纜制造、導(dǎo)管加工、工裝設(shè)計(jì)制造、汽車管件、汽車電線束和內(nèi)飾件的生產(chǎn)制造力量，試驗(yàn)、計(jì)量、理化、檢測手段齊全，形成了完整的質(zhì)量保證體系，取得了ISO9000質(zhì)量認(rèn)證。 航空產(chǎn)品方面，先后研制生產(chǎn)了多個(gè)系列、品種的飛機(jī)，其中殲教7系列飛機(jī)的研制成功填補(bǔ)了我國高空高速殲擊教練機(jī)的空白，榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。殲教7系列飛機(jī)以其較高的性能價(jià)格比和可靠的質(zhì)量贏得了國內(nèi)外客戶的廣泛贊譽(yù)。 非航空產(chǎn)品主要有替代進(jìn)口的康明斯系列導(dǎo)管、汽車管件、內(nèi)飾件和電線束。雙陽通用航空有限公司擁有以運(yùn)12飛機(jī)為主的機(jī)群，承接農(nóng)林業(yè)、航測、物探、攝影等通用飛行業(yè)務(wù)。

11.常州飛機(jī)制造廠

現(xiàn)有員工700多人,其中飛機(jī)設(shè)計(jì)、飛機(jī)制造、焊接、材料、無損檢測、機(jī)械、化工機(jī)械、電氣和儀控等各類專業(yè)技術(shù)人員268人，其中34人具有高級(jí)工程師任職資格。公司注冊資本1.2億元，總資產(chǎn)2.66億元；生產(chǎn)、檢測、試驗(yàn)設(shè)備822臺(tái)（套）;并擁有專業(yè)機(jī)場和數(shù)十架通用作業(yè)飛機(jī)。

公司目前主要航空產(chǎn)品為航空滅火瓶、CK系列無人靶機(jī)及地效船；主要民品為壓力容焊接氣瓶、罐式集裝箱及民用核承壓設(shè)備等。公司壓力容器年生產(chǎn)能力：各類焊接鋼瓶6.2萬只/年，非標(biāo)類壓力容器1650噸/年。焊接氣瓶生產(chǎn)、銷售占全國45%左右，成為國內(nèi)最大、品種最齊的焊接氣瓶生產(chǎn)出口基地。公司還具有檢測設(shè)備先進(jìn)、齊全的材料及焊接理化試驗(yàn)中心。

12.空中客車（天津）總裝有限公司。

2007年1月31日，空中客車公司與中方聯(lián)合體(天津中天航空工業(yè)投資有限公司)在北京舉行了A320總裝線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告簽字儀式。中方聯(lián)合體代表馮志江(坐，右一)與空中客車公司國際合作及伙伴關(guān)系高級(jí)副總裁戴丹利(坐，左一)簽署了可行性研究報(bào)告。國家發(fā)展和改革委員副主任張曉強(qiáng)及有關(guān)官員和空中客車公司該項(xiàng)目的有關(guān)負(fù)責(zé)人等共同出席了簽字儀式。

2007年11月16日，中國商務(wù)部批準(zhǔn)空中客車公司與中方聯(lián)合體共同成立空中客車（天津）總裝有限公司的申請(qǐng)。

2008年7月25日，空中客車A320系列飛機(jī)天津總裝線首批飛機(jī)大部件抵達(dá)天津。首批運(yùn)抵天津總裝線的部件包括一架A320飛機(jī)的前、后機(jī)身段、機(jī)翼、水平和垂直尾翼，以及發(fā)動(dòng)機(jī)吊架等部件。

13.昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司坐落在聞名中外的瓷都景德鎮(zhèn)，隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，是我國直升機(jī)科研生產(chǎn)基地和航空工業(yè)骨干企業(yè)，具備研制和批量生產(chǎn)多品種、多系列、多型號(hào)直升機(jī)和航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的能力。

公司始建于1969年，占地面積129萬平方米，建筑面積22萬平方米，職工人數(shù)4300余名，各類生產(chǎn)設(shè)備4000余臺(tái)套，資產(chǎn)總額近43億元。公司具有雄厚的科研生產(chǎn)技術(shù)力量及較強(qiáng)的冷、熱加工能力和手段，有較強(qiáng)的理化測試、計(jì)量、特設(shè)、試飛試驗(yàn)和數(shù)字化管理與制造能力。

發(fā)展航空是昌河的立業(yè)之本。近四十年來，昌河人用智慧和汗水，相繼把直8、直11系列直升機(jī)送上了祖國的藍(lán)天。

直-9B和直-9EC有什么區(qū)別拜托了各位 謝謝

直-9輕型多用途直升機(jī)是由哈爾濱飛機(jī)制造公司引進(jìn)法國專利、研制生產(chǎn)的。用于人員運(yùn)輸、近海支援、海上救護(hù)、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測、護(hù)林防火等，并可作為艦載機(jī)使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護(hù)、反潛、偵察校炮及通訊。 主要型號(hào)： 根據(jù)解放軍陸軍和海軍航空兵的需要，直-9又衍生出幾種軍用改進(jìn)型：直-9A、直-9B、直-9通訊型、直-9炮兵校射型、直-9電子干擾型、直-9C艦載型、直-9W反坦克型，直-9G。直-9G是W型的出口型，電子設(shè)備有所不同。 直-9C 直-9C：直-9C艦載型實(shí)際上是以直-9為基礎(chǔ)改進(jìn)的，和法國“海豚”的艦載型“黑豹”無太大關(guān)系。87年12月2日，為海軍改裝的直-9C艦載直升機(jī)首飛成功。12月24日在艦上順利降落，采用中國直升機(jī)設(shè)計(jì)所研制的快速著艦系留裝置。定型后的C型加裝了機(jī)頭雷達(dá)，可掛載2枚“魚-7”魚雷執(zhí)行反潛任務(wù)。魚-7仿自我國漁民在海南島撈獲的美軍MK-46魚雷，性能接近于MK-46。 直-9G 直-9G武裝直升機(jī)在基型上加強(qiáng)了裝甲防護(hù)，駕駛艙頂部安裝有紅箭-8反坦克導(dǎo)彈的觀瞄制導(dǎo)裝置。機(jī)身內(nèi)取消后排座位，改為武器掛架的承力結(jié)構(gòu)（網(wǎng)友戲稱為“扁擔(dān)”），機(jī)身兩側(cè)掛架共可掛載4枚紅箭-8反坦克導(dǎo)彈，或火箭彈發(fā)射器(57-1型57mm火箭彈、90-1型90mm火箭彈)，或23mm 機(jī)炮等武器。該機(jī)用于執(zhí)行反坦克、壓制地面火力、突襲地面零散目標(biāo)等火力支援任務(wù)。也可以用于運(yùn)輸、兵力機(jī)動(dòng)、直升機(jī)空戰(zhàn)、通信和救護(hù)等任務(wù)。 該機(jī)于1988年10月31日首飛，同年進(jìn)行武器兼容試驗(yàn)，1995年12月通過設(shè)計(jì)定型審查，1996年5月批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型。我國發(fā)展直-9武裝型，很明顯是為了彌補(bǔ)陸軍武裝反坦克直升機(jī)嚴(yán)重不足的局面。以往我國曾在直-5(蘇聯(lián)米-4型)型直升機(jī)上加裝機(jī)槍和火箭發(fā)射器，后來在引進(jìn)的米-17上加裝了火箭發(fā)射器，屬于客串性質(zhì)的武裝直升機(jī)。直-9G則是我軍擁有專用武裝直升機(jī)前的一個(gè)過渡，能提早培養(yǎng)陸軍航空兵武裝直升機(jī)隊(duì)伍。

長春飛往大連的飛機(jī)票價(jià)是多少

春秋航空首航班機(jī)200b年b月28日由上海虹橋國際機(jī)場飛往煙臺(tái)。春秋航空公司開航初期開四條航線：上海 - 煙臺(tái)；上海 - 桂林；上海 - 綿陽；上海 - 南昌。后來增加了上海至天津,鄭州,青島,福州,溫州,廈門,廣州,珠海,昆明,常德,長沙,重慶,大連,沈陽,哈爾濱,三亞,?？?長春,泉州;天津至三亞;昆明至常德,昆明至南昌等多條線路. 春秋航空目標(biāo)要做以商務(wù)旅客為主的低成本航空公司。春秋航空公司是國內(nèi)唯一不參加中國民航聯(lián)網(wǎng)銷售系統(tǒng)（CRS）的航空公司。春秋航空公司以上海虹橋國際機(jī)場為主要起降機(jī)場，目前承運(yùn)的航線全為國內(nèi)航線。以上海虹橋國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場和三亞鳳凰國際機(jī)場為基地。經(jīng)營上海飛廣州、珠海、廈門、昆明、?？凇⑷齺?、桂林、溫州、青島、福州、長春等多條航線?？罩锌蛙嘇b20飛機(jī)是春秋航空使用的唯一機(jī)型。 200b年春秋航空的平均票價(jià)比市場上平均價(jià)格低約bb%。并在安全運(yùn)行第一周年即實(shí)現(xiàn)贏利。200b年春秋航空榮獲民航總局運(yùn)輸司公布的中國民航“五率”加權(quán)積分總評(píng)比第一（公司原因飛行事故征候萬時(shí)率、公司原因航班不正常率、旅客投訴萬人率、正班執(zhí)行率、基金繳納率）。春秋航空平均上座率達(dá)到9b.b％成為國內(nèi)民航最高客座率的航空公司。 [編輯本段]經(jīng)營理念與特點(diǎn) 春秋航空是中國第一家真正意義上的低成本航空公司，奉行“省之于旅客，讓利于旅客”的經(jīng)營理念，向旅客提供“安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨”的空中旅行服務(wù)。提供的低票價(jià)目標(biāo)是讓“旅游客和對(duì)票價(jià)比較敏感的商務(wù)旅客”有機(jī)會(huì)感受“安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷和溫馨”的服務(wù)，春秋航空奉行“低成本、高質(zhì)量服務(wù)”的觀念。 國內(nèi)傳統(tǒng)航空公司飛機(jī)的平均飛行時(shí)間在20小時(shí)左右，而春秋航空保證在2b小時(shí)。春秋航空充分提高了飛機(jī)的利用率。春秋航空在中國第一家航空公司獨(dú)立自主開發(fā)銷售和離港系統(tǒng)，旅客可以在家或在辦公室通過網(wǎng)上或手機(jī)支付、預(yù)訂機(jī)票，還可以在網(wǎng)上選擇飛機(jī)客艙座位，自助辦理Check-In登機(jī)手續(xù)。春秋航空將著重發(fā)展機(jī)票的網(wǎng)上銷售和電子客票的機(jī)場服務(wù)方面，歐美以及亞洲的低成本航空公司無一不在電子客票方面頗有建樹，電子客票可以為航空公司節(jié)約成本。不提供機(jī)上免費(fèi)餐食 春秋航空公司的班機(jī)不提供機(jī)上免費(fèi)餐食，因?yàn)檫@些免費(fèi)餐食的費(fèi)用都是“羊毛出在羊身上”，旅客的口味各有不同，春秋航空將機(jī)上餐食的費(fèi)用從旅客支付的票價(jià)中剝離出來還給旅客，作為廉價(jià)航空公司，不提供食物是省錢的一方面，同時(shí)也在飛機(jī)內(nèi)販?zhǔn)凼澄锖妥约汗镜娘w機(jī)模型等特色產(chǎn)品。 春秋航空提出“讓人人坐得起飛機(jī)”的口號(hào)，通過低成本運(yùn)行模式，降低票價(jià)，推出了“2元”、“99元”、“299元”、“299元”等特價(jià)機(jī)票，讓利于消費(fèi)者。春秋航空的機(jī)票可以門市支付，也可以網(wǎng)上支付。春秋也推出手機(jī)購票，每張優(yōu)惠b0元。春秋的特價(jià)票不得退票，不得變更，不得轉(zhuǎn)簽。屬于過期不候類型的，如果由于旅客遲到飛機(jī)飛走了，機(jī)票就作廢了。在機(jī)票改簽方面，普通航空公司的較低價(jià)格的打折票也不能改簽和退票。廉價(jià)航空公司與普通航空公司的區(qū)別在乘客看來只存在于：沒有免費(fèi)食物及飲用水供應(yīng) 如果想知道其它的,可以到 特價(jià)機(jī)票,現(xiàn)在有1元搶購機(jī)票的活動(dòng).做什么車,住宿,旅游行程安排,團(tuán)購景點(diǎn)門票,都有分享的.希望可以幫到你咯

麻煩采納，謝謝!

中航集團(tuán)股份包括哪些公司

：中國國際航空股份有限公司、中國航空(集團(tuán))有限公司、中國航空集團(tuán)資產(chǎn)管理公司、中國航空集團(tuán)建設(shè)開發(fā)有限公司、中國航空集團(tuán)旅業(yè)有限公司、中國航空集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司、中國航空傳媒廣告公司、民航快遞有限責(zé)任公司。 301所 中國航空綜合技術(shù)研究所 北京市

601所 沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 遼寧省沈陽市

602所 中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所 江西省景德鎮(zhèn)市

603所 第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院西安分院(西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所) 陜西省西安市

605所 中國特種飛行器研究所 湖北省荊門市

606所 沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所 遼寧省沈陽市

607所 中航雷達(dá)與電子設(shè)備研究院(中國雷華電子技術(shù)研究所)江蘇省無錫市

608所 株洲航空動(dòng)力機(jī)械研究所 湖南省株洲市

609所 中國航空附件研究所 湖北省襄樊市

610所 航空救生裝備研究所(在江漢航空救生裝備工業(yè)公司內(nèi))湖北省襄樊市

611所 成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 四川省成都市

612所 洛陽光電技術(shù)發(fā)展中心 河南省洛陽市

613所 洛陽火控技術(shù)發(fā)展中心 河南省洛陽市

614所 中國航空動(dòng)力控制系統(tǒng)研究所 江蘇省無錫市

615所 中國航空無線電電子研究所 上海市

618所 飛行自動(dòng)控制研究所 陜西省西安市

620所 中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心(中國航空系統(tǒng)工程研究所)北京市

621所 北京航空材料研究院 北京市

623所 中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所 陜西省西安市

624所 中國燃?xì)鉁u輪研究院 四川省江油市

625所 北京航空制造工程研究所 北京市

626所 中國航空工業(yè)空氣動(dòng)力研究院沈陽分院 遼寧省沈陽市

627所 中國航空工業(yè)空氣動(dòng)力研究院哈爾濱分院 黑龍江省哈爾濱市

628所 中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心(北京航空科技情報(bào)研究所)北京市

630所 中國飛行試驗(yàn)研究院 陜西省西安市

631所 中國航空計(jì)算機(jī)技術(shù)研究所 陜西省西安市

634所 北京瑞賽科技有限公司(北京長城航空測控技術(shù)研究所)北京市

637所 北京航空精密機(jī)械研究所 北京市

640所 第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院上海分院(上海飛機(jī)研究所) 上海市

中國航空工藝研究所 北京市

中國航空規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 北京市

011基地 貴州航空工業(yè)集團(tuán) 貴州省

012基地 漢中航空工業(yè)（集團(tuán)）公司 陜西省漢中市

013基地 湖南航空工業(yè)局 湖南省長沙市

014中心 中國空空導(dǎo)彈研究院 河南省洛陽市

105廠 天津航空機(jī)電有限公司 天津市

112廠 沈陽飛機(jī)制造公司 遼寧省沈陽市

113廠 西安航空動(dòng)力控制工程有限公司 陜西省西安市

114廠 慶安集團(tuán)有限公司 陜西省西安市

120廠 哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司 哈爾濱市

122廠 哈爾濱飛機(jī)制造有限責(zé)任公司 哈爾濱市

124廠 鄭州飛機(jī)設(shè)備公司 河南省鄭州市

126廠 貴州新安航空機(jī)械公司 貴州省

132廠 成都飛機(jī)制造公司 四川省成都市

162廠 貴航集團(tuán)雙陽飛機(jī)制造廠 貴州省

172廠 西安飛機(jī)制造公司 陜西省西安市

181廠 武漢航空儀表公司 湖北省武漢市

205廠 四川泛華航空儀表電器廠 四川省雅安市

320廠 洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 江西省南昌市

331廠 南方航空動(dòng)力機(jī)械公司 湖南省株洲市

370廠 常州蘭翔機(jī)械總廠 江蘇省常州市

372廠 昌河飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司 江西省景德鎮(zhèn)市

410廠 沈陽黎明發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司 遼寧省沈陽市

420廠 成都發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司 四川省成都市

430廠 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司 陜西省西安市

460廠 貴州黎陽機(jī)械廠 貴州省

513廠 南京宏光空降裝備廠 江蘇省南京市

522廠 石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司 河北省石家莊市

531廠 東方儀器廠 陜西省漢中市

新航機(jī)械公司 河南省新鄉(xiāng)市

其中:

103廠 豫北機(jī)械廠 河南省新鄉(xiāng)市

134廠 豫新機(jī)械廠 河南省新鄉(xiāng)市

116廠 平原機(jī)械廠 河南省新鄉(xiāng)市

540廠 巴山機(jī)械廠 河南省新鄉(xiāng)市

719廠 成都航天通信設(shè)備有限責(zé)任公司

765廠 陜西凌云電器總公司

3327廠 千山電子儀器廠 中國飛機(jī)黑匣子研制生產(chǎn)中心 陜西省漢中市漢臺(tái)區(qū)鋪鎮(zhèn)

3347廠 景德鎮(zhèn)航空鍛造公司 江西省景德鎮(zhèn)市

中國航空工業(yè)研究所不完全考據(jù)

編號(hào) 所名 成立時(shí)間 地點(diǎn) 技術(shù)\產(chǎn)品 隸屬集團(tuán)

601所 沈陽飛機(jī)研究所 1961 沈陽 JJ5、J8系列、J11 中航一集團(tuán)

602所 中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所 1969 景德鎮(zhèn) Z8/9b/10/11 中航二集團(tuán)

603所 西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 1961 西安閻良 Y7/8/JH7 中航一集團(tuán)

605所 中國特種飛行器研究所 1961 湖北荊門 SH5/地效飛行器/飛艇 中航二集團(tuán)

606所 沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所 1961 沈陽 WP7/13/昆侖/WS10/燃?xì)廨啓C(jī) 中航一集團(tuán)

607所 中國雷華電子技術(shù)研究所 1970 江蘇無錫 各種航空雷達(dá) 中航一集團(tuán)

608所 中國株洲航空動(dòng)力機(jī)械研究所 1968 湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11減速傳動(dòng)系統(tǒng) 中航二集團(tuán)

609所 中國航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空機(jī)載機(jī)電系統(tǒng)及附件航空機(jī)載液壓系統(tǒng) 中航一集團(tuán)

610所 中國航空救生裝備研究所 湖北襄樊 航空救生裝備

611所 成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 1970 成都 J7/10/FC1 中航一集團(tuán)

612所 洛陽

613所 洛陽電光設(shè)備研究所 1970 河南洛陽 航空火力控制系統(tǒng)研究 中航一集團(tuán)

614所 無錫航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所 1975 無錫 航空發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限數(shù)字控制系統(tǒng) 中航一集團(tuán)

615所 中國航空無線電電子研究所 1957 上海 機(jī)載電子系統(tǒng) 中航一集團(tuán)

618所 中國飛行自動(dòng)控制研究所 1960 西安 飛行控制技術(shù)、慣性導(dǎo)航技術(shù)和綜合制導(dǎo)技術(shù) 中航一集團(tuán)

621所 北京航空材料研究院 北京

623所 中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所 1965 西安 飛機(jī)強(qiáng)度研究與地面強(qiáng)度試驗(yàn) 中航一集團(tuán)

624所 中國燃?xì)鉁u輪研究所 四川江油 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)研究 中航一集團(tuán)

625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技術(shù)研究和工藝設(shè)備開發(fā) 中航一集團(tuán)

626所 沈陽空氣動(dòng)力研究所 1958 沈陽 航空氣動(dòng)力實(shí)驗(yàn)研究 中航一集團(tuán)

627所 哈爾濱空氣動(dòng)力研究所

628所

629所 1992年與原623所合并為新的623所

630所 中國飛行試驗(yàn)研究院 1959 西安閻良 軍民用飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備等國家級(jí)鑒定試飛 中航一集團(tuán)

631所 中國航空計(jì)算技術(shù)研究所 1958 西安 機(jī)載、彈載計(jì)算機(jī)和航空軟件研制 中航一集團(tuán)

633所 中國航空工業(yè)上海測控技術(shù)研究所 上海

634所 北京長城航空測控技術(shù)研究所 北京 中航一集團(tuán)

637所 復(fù)合材料特種結(jié)構(gòu)研究所 1970 濟(jì)南 復(fù)合材料技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究 中航一集團(tuán)

638所

640所 上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 上海

650所

301所 中國航空綜合技術(shù)研究所 1970 北京 中航一集團(tuán)

303所 中國航空精密機(jī)械研究所 北京 航空精密加工技術(shù)和設(shè)備研究 中航一集團(tuán)

304所 北京長城計(jì)量測試技術(shù)研究所 50年代初 北京 國防計(jì)量測試技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、方法研究和設(shè)備制造 中航一集團(tuán)

北京航空材料研究院 1956 北京 航空金屬材料與非金屬研究 中航一集團(tuán)

中國航空工業(yè)空氣動(dòng)力研究院 2000 哈爾濱 由哈爾濱空氣動(dòng)力研究所（627所）和沈陽空氣動(dòng)力研究所（626所）合并組建而成 中航一集團(tuán)

第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院 2003 由西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（603所）和上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（640所）合并組建而成 中航一集團(tuán)

中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司

112廠：沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)。156項(xiàng)之一。

113廠：西安航空動(dòng)力控制工程有限公司/西安遠(yuǎn)東機(jī)械制造公司。156項(xiàng)之一。

114廠：慶安集團(tuán)。156項(xiàng)之一。西安。

115廠：陜西秦嶺航空電氣公司。156項(xiàng)之一。興平。

117廠：沈陽興華電器制造公司。

132廠：成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)。

172廠：西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)。

212廠：寶成通用電子公司：寶雞。156項(xiàng)之一。

410廠：沈陽黎明發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司。156項(xiàng)之一。

430廠：西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)。

511廠：金城集團(tuán)。南京

514廠：華興航空機(jī)輪公司。156項(xiàng)之一。興平。

上海航空工業(yè)集團(tuán)：含上海飛機(jī)制造廠、上海飛機(jī)研究所（640所）、上海航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠、上海航空電器廠（118廠）。

011基地：貴州航空工業(yè)集團(tuán)：安順。含龍巖（150廠）、雙陽（162廠）、云馬（130廠）飛機(jī)制造廠和黎陽航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司（460廠）。

以上為大型企業(yè)。

111廠為航天沈陽新光廠，119廠為航天沈陽新樂廠。

江漢航空救生裝備工業(yè)公司：襄樊。

148廠：紅原航空鑄造工業(yè)公司。三原。

158廠：洛陽南峰航空精密機(jī)電公司/洛陽航空電器廠。

161廠：成都航空儀表公司。

164廠：皖安機(jī)械廠。

171廠：蘇州長風(fēng)機(jī)械有限公司。

221廠：太原航空儀表公司。

232廠：北京青云航空儀表公司。

351廠：江淮航空儀表廠。合肥。

5704廠：雙吉機(jī)械廠：吉林機(jī)場。飛機(jī)修理廠。

5711廠：龍崗機(jī)械廠：柳河機(jī)場。

5716廠：晉翔機(jī)械廠：晉城機(jī)場。

成都太平寺機(jī)場5701工廠、武功機(jī)場5702工廠、上海大場機(jī)場5703工廠、吉林機(jī)場5704工廠、沈陽5705工廠、大連5706工廠、遵義5707工廠、貴陽磊莊機(jī)場5708工廠、長沙5712工

廠、谷城5713工廠、洛陽5715工廠、桂林5718工廠、蕪湖5720工廠、石家莊5721工廠等等為空軍飛機(jī)修理廠，幾乎每個(gè)軍用機(jī)場一個(gè)修理廠，其中有些廠隸屬于航空工業(yè)一、二集

團(tuán)。

中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司

120廠：哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)。156項(xiàng)之一。

122廠：哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)。156項(xiàng)之一。

182廠：陜西飛機(jī)制造廠：城固。

242廠：蘭州飛控儀器總廠。156項(xiàng)之一。

320廠：南昌航空工業(yè)集團(tuán)（320廠與512廠合并）。156項(xiàng)之一。

322廠：宏圖飛機(jī)制造廠：荊門。

331廠：南方航空動(dòng)力機(jī)械公司：株洲。156項(xiàng)之一。

372廠：昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)：景德鎮(zhèn)。

420廠：成都發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)。

012基地：漢中航空工業(yè)集團(tuán)。

以上為大型企業(yè)。

013基地：湖南航空工業(yè)局。

新航機(jī)械公司：新鄉(xiāng)。含平原機(jī)器廠（116廠）等四個(gè)廠。

105廠：天津航空機(jī)電公司。

124廠：鄭州新衛(wèi)飛機(jī)設(shè)備公司。

125廠：北京曙光電機(jī)廠。

133廠：長春航空機(jī)載設(shè)備公司。

135廠：萬里機(jī)電總廠：蘭州。

174廠：四川航空液壓機(jī)構(gòu)廠：廣漢。

181廠：武漢儀表廠。

205廠：泛華航空儀表電器廠：雅安。

241廠：川江儀器廠：雅安。

370廠：常州蘭翔機(jī)械總廠。

382廠：常州飛機(jī)制造廠。

503廠：北京長空機(jī)械公司。

513廠：南京宏光空降裝備廠。

522廠：石家莊飛機(jī)制造公司。

542廠：保定向陽精密機(jī)械廠。

550廠：保定螺旋槳制造廠。

570廠：三江機(jī)械廠：宜賓。

3347廠：景德鎮(zhèn)航空鍛鑄公司。

3207廠：川西機(jī)器廠：雅安。

3357廠：徐州航空壓鑄廠。

3337廠：青島前哨精密機(jī)械公司。

關(guān)于《9l是哪個(gè)航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。