【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇陡骱娇展緳C(jī)隊(duì)規(guī)?！穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、首都航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模


2、日本航空公司的所有機(jī)隊(duì)


3、中國(guó)內(nèi)地的航空公司一

本篇文章給大家談?wù)劇陡骱娇展緳C(jī)隊(duì)規(guī)?！穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、首都航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模
• 2、日本航空公司的所有機(jī)隊(duì)
• 3、中國(guó)內(nèi)地的航空公司一共有多少架飛機(jī)？
• 4、中國(guó)四大航空公司簡(jiǎn)介
• 5、全日空航空公司的機(jī)隊(duì)組成

首都航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模

截至2015年7月，首都航空共擁有客機(jī)57架，平均機(jī)齡4.5年： 機(jī)型小計(jì)備注A3301通過(guò)印尼航空租賃1架、預(yù)引進(jìn)3架A319 22 　A320 30 未交付2架 豪客比奇40001　灣流G-V1　灣流G500/G5502　合計(jì) 57 　 其機(jī)身長(zhǎng)度為33.84米，采用普通半硬殼式增壓結(jié)構(gòu)，截面尺寸仍與A320相同，最大寬度3.95米，最大高度4.14米。機(jī)翼翼展為34.10米，懸臂式下單翼，超臨界后加載翼型。

在機(jī)翼下吊掛兩臺(tái)CFM56-5A4/5A5（或L4E V2522-A5）發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛推力為97.8千?！?04.5千牛。

A319與A320主要的不同是縮短了機(jī)身長(zhǎng)度，減少了容量；A320的標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)布置是150座，A321是185座；而A319是124座。

機(jī)艙布局　A319客艙可按下列幾種布局：其一，按8個(gè)頭等艙坐位加116個(gè)經(jīng)濟(jì)艙坐位布局，共124座。頭等艙的坐位排距為0.914米，經(jīng)濟(jì)艙為0.813米；其二，按55個(gè)公務(wù)艙坐位加74個(gè)經(jīng)濟(jì)艙坐位布局，共129個(gè)坐位；其三，按一般經(jīng)濟(jì)艙布局，可安排134個(gè)坐位；其四，也可以按高密度經(jīng)濟(jì)艙布局，安排148個(gè)坐位。

A319的客艙不僅為乘客提供了舒適的座椅，還為乘客提供了較大的頭頂行李箱，其容積比同一量級(jí)的客機(jī)增大了20%。另外，在乘客座椅下還可為后面的乘客提供在前面放置行李的額外空間。

A319具有較大的貨艙，前貨艙容積為8.52立方米，后貨艙容積為19.12立方米，貨艙總?cè)莘e為27.64立方米，能載運(yùn)64噸或68噸的貨物。其貨艙門(mén)也是單過(guò)道飛機(jī)中最寬的，可進(jìn)行快速、高效地裝卸貨物。全集裝箱化的貨物總周轉(zhuǎn)時(shí)間可以短至20分鐘完成。 A319的駕駛艙為雙人制機(jī)組，艙內(nèi)采用了技術(shù)先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)。就是把飛行員的操縱指令變換為用電信號(hào)來(lái)操縱飛機(jī)，從而增加了飛機(jī)的穩(wěn)定性和安全性，提高了一定的保護(hù)作用，如防止飛行員在推桿時(shí)，超過(guò)最大允許速度，在拉桿時(shí)失速或超過(guò)過(guò)載極限。通過(guò)電傳操縱代替人工操作，不僅可以減少駕駛員工作負(fù)荷，還能改善飛機(jī)的整體性能。飛機(jī)在飛行中遇到特殊情況；如躲避障礙物、風(fēng)切變等，。都相應(yīng)地得到了改進(jìn)。在A319飛機(jī)上還裝有一套獨(dú)有的系統(tǒng)，即電子中央飛機(jī)監(jiān)控儀（ECAM）。這個(gè)監(jiān)控儀，可把系統(tǒng)信息通過(guò)位于中央操縱臺(tái)上的兩個(gè)屏幕顯示出來(lái)；位于飛機(jī)各部位的傳感器可對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視，一旦發(fā)現(xiàn)參數(shù)超出正常范圍，立即向駕駛員報(bào)警。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)、增壓情況及客艙溫度等均可顯示出來(lái)。駕駛員可以隨時(shí)對(duì)任意某個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，可方便地時(shí)刻掌握機(jī)上情況。 空中客車(chē)公司在其研制的A300/A310寬體客機(jī)獲得市場(chǎng)肯定，打破美國(guó)壟斷客機(jī)市場(chǎng)的局面后，研制的與波音737系列和麥道MD-80系列進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型。2011年6月28日，中國(guó)航空器材集團(tuán)公司和工銀金融租賃有限公司向空中客車(chē)公司訂購(gòu)88架A320系列飛機(jī)。

A320系列是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研制一種創(chuàng)新的飛機(jī)，為單過(guò)道 中短程飛機(jī)建立了新的標(biāo)準(zhǔn)。A320系列飛機(jī)雙發(fā)150座級(jí)客機(jī)，是第一款應(yīng)用全數(shù)字電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的民航客機(jī)，第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。A320系列飛機(jī)在設(shè)計(jì)上提高客艙適應(yīng)性和舒適性。A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。旨在滿(mǎn)足航空公司低成本運(yùn)營(yíng)中短程航線(xiàn)的需求，為運(yùn)營(yíng)商提供了100至220座級(jí)飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。A320飛機(jī)自1988年4月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，迅速在中短程航線(xiàn)上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A320系列的成功也奠定了空中客車(chē)公司在民航客機(jī)市場(chǎng)中的地位。A320項(xiàng)目自1982年3月正式啟動(dòng)，第一個(gè)型號(hào)是A320 ——1001987年2月22日首飛，1988年2月獲適航證并交付使用。1994年A321投入服務(wù)，1996年A319投入服務(wù)，2003年A318投入服務(wù)。

最初的法國(guó)航空公司的A320在航空展上飛行表演時(shí)墜毀，3名機(jī)組成員死亡，事故是由于飛行員對(duì)新型電傳操縱系統(tǒng)操作不當(dāng)引起的，調(diào)查顯示還有大量未解決的問(wèn)題，但是隨著飛機(jī)技術(shù)的成熟完善，那次事故的影響慢慢消退，不再會(huì)影響到其優(yōu)良的聲譽(yù)了。隨著法國(guó)航空公司的機(jī)隊(duì)中增加了首架A318飛機(jī)，法航成為第一個(gè)運(yùn)營(yíng)全部空中客車(chē)A320系列飛機(jī)機(jī)型的航空公司。

截至2008年，空中客車(chē)A320系列包括A320、A321、A319和A318在內(nèi)共生產(chǎn)了3000多架，產(chǎn)量?jī)H次于波音737，是歷史上銷(xiāo)量第二的噴氣式客機(jī)。 空中客車(chē)A330是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司于1986年1月宣布研制的A330/A340系列兩種先進(jìn)雙過(guò)道寬機(jī)身客機(jī)之一。機(jī)型保留了A300/A310機(jī)型的高效率機(jī)身截面設(shè)計(jì)。電傳飛行控制系統(tǒng)則是取自A320。秉承A330/A340系列成熟和先進(jìn)的特點(diǎn)，現(xiàn)代化的機(jī)型提供了一個(gè)極為舒適的客艙，有更大的有效載荷載運(yùn)能力，更遠(yuǎn)的航程和更好的起飛性能，更完整的運(yùn)營(yíng)通用性。

A330-200分為203，223，243。其中203使用CF6-80E1發(fā)動(dòng)機(jī)，223使用PW4170發(fā)動(dòng)機(jī)，243使用TRENT772B-60或TRENT772C-60型發(fā)動(dòng)機(jī)

A330-200是A330的遠(yuǎn)程、短機(jī)身型，從機(jī)身較長(zhǎng)的空中客車(chē)A330-300型衍生而來(lái)。主要是用作取代同廠(chǎng)的A300-600R，發(fā)起日期1995年11月，1997年8月首飛，1998年4月開(kāi)始交付。

日本航空公司的所有機(jī)隊(duì)

（截至2015年3月31）

日航機(jī)隊(duì)的平均機(jī)齡9.7年，擁有下列飛機(jī) 機(jī)種所有機(jī)訂購(gòu)租賃機(jī)合計(jì) Boeing 787-946-20--2015年起運(yùn)抵，機(jī)型代碼為SS9，配SkySuite商務(wù)艙、豪華經(jīng)濟(jì)艙及全新經(jīng)濟(jì)客艙Boeing 787-84620502086座屬E01艙，配ShellNeo商務(wù)艙及MagicV輕觸式屏幕娛樂(lè)系統(tǒng)161座布局為新客艙（機(jī)型代碼為SS8），配SkySuite商務(wù)艙、豪華經(jīng)濟(jì)艙及全新經(jīng)濟(jì)客艙至2015年運(yùn)抵完畢 Boeing 777-300ER13013國(guó)際航線(xiàn)JA735J-JA736J屬W73型艙，配SkySleeper頭等艙、ShellFlatseat商務(wù)艙及豪華經(jīng)濟(jì)艙，配置MagicIII娛樂(lè)系統(tǒng)，載客量272人JA738J-JA743J屬W82型艙，配Suite頭等艙、ShellFlatNeo商務(wù)艙及豪華經(jīng)濟(jì)艙，配置MagicIII娛樂(lè)系統(tǒng)，載客量246人JA731J-JA734J、JA737J為W83型艙（機(jī)型代碼為SS7），配頭等套房艙、SkySuite商務(wù)艙、Premium、豪華經(jīng)濟(jì)艙及全新經(jīng)濟(jì)客艙，配置MagicV娛樂(lè)系統(tǒng)，載客量232人所有客機(jī)將陸續(xù)改為W83艙 Boeing 777-300707國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，W23型艙。JA8942已于2015年2月退役。Boeing 777-200ER11011國(guó)際航線(xiàn)JA701J-JA703J屬W53型艙，配ShellFlat商務(wù)艙及機(jī)員休息室，載客量312人JA704J-JA709J、JA711J屬W51型艙，配ShellFlat商務(wù)艙及豪華經(jīng)濟(jì)艙，載客量245人JA710J屬W52型艙，配ShellFlat商務(wù)艙，載客量312人全數(shù)配置MagicIII娛樂(lè)系統(tǒng) Boeing 777-20013013國(guó)內(nèi)航線(xiàn)W14型艙為三等式W91型艙為兩等式JA771J披上“寰宇一家”色彩其中7架（777-289）屬前日本佳速航空機(jī)隊(duì)第一架B777-200JA8981已于2014年4月退役。第二架JA8982于2014年11月退役。 Boeing 767-346ER24832國(guó)際航線(xiàn)JA601J-JA615J屬A41型艙，配置Skyluxe商務(wù)客艙及MagicIII娛樂(lè)系統(tǒng)，載客量237人JA616J-JA623J屬A42型艙，配置Skyluxe商務(wù)客艙、MagicIII娛樂(lè)系統(tǒng)及電腦電源插座，載客量234人JA651J-JA654J屬A43型艙，主要服務(wù)成田－溫哥華/新加坡/河內(nèi)及羽田－新加坡/北京/臺(tái)北松山線(xiàn)，配置Skyrecliner商務(wù)客艙、MagicV娛樂(lè)系統(tǒng)、電腦電源插座及USB連接埠，載客量227人JA602J、JA612J、JA623J披上EndlessDiscovery彩繪JA604J披上“寰宇一家”色彩JA612J-JA616J、JA652J-JA654J披上第四代色彩將陸續(xù)裝上反翼及翻新機(jī)艙較舊的飛機(jī)即將退役 Boeing 767-34613013JA8980披上“寰宇一家”色彩較舊的飛機(jī)將陸續(xù)退役 Boeing 737-846212950部分中國(guó)航線(xiàn)不包括由日本航空快運(yùn)營(yíng)運(yùn)的飛機(jī)屬V40型艙，設(shè)有MagicIV娛樂(lè)設(shè)施，載客量144人于2012年運(yùn)抵 Boeing 737-40012012Embraer 17015015Bombardier DHC8-Q4009211Bombardier DHC8-Q300101Bombardier DHC8-Q100404Bombardier CRJ200909MRJ 32032 Saab 340B13013合計(jì)18439224

中國(guó)內(nèi)地的航空公司一共有多少架飛機(jī)？

國(guó)內(nèi)主要客運(yùn)航空公司的機(jī)隊(duì)數(shù)量如下，截至日期是最近兩個(gè)月：

南方航空（南航集團(tuán)）

309

國(guó)際航空（國(guó)航集團(tuán)）

257

東方航空（東航集團(tuán)）

250

大新華航空（海航集團(tuán)）

90

深圳航空（國(guó)航集團(tuán)）

89

海南航空（海航集團(tuán)）

81

天津航空（海航集團(tuán)）

74

上海航空（東航集團(tuán)）

70

廈門(mén)航空（南航集團(tuán)）

51

四川航空（川航集團(tuán)）

45

山東航空（國(guó)航集團(tuán)）

40

首都航空（原金鹿航空，海航集團(tuán)）

25

春秋航空

18

吉祥航空

14

首都航空商務(wù)

（首都航空的分支）

13商務(wù)機(jī)

祥鵬航空（海航集團(tuán)）

8

奧凱航空

7

中國(guó)聯(lián)合航空（東航集團(tuán)）

7

重慶航空（南航集團(tuán)）

7

貴州航空（南航集團(tuán)）

7

成都航空（原鷹聯(lián)航空，川航集團(tuán)）

7

幸福航空（東航集團(tuán)）

4

西部航空（海航集團(tuán)）

3

河北航空（原東北航空，川航集團(tuán)）

3

昆明航空（國(guó)航集團(tuán)）

3

河南航空（原鯤鵬航空，國(guó)航集團(tuán)）

3

沒(méi)打括號(hào)的公司不在航空集團(tuán)中。

客機(jī)總數(shù)約1483。

貨運(yùn)公司的機(jī)隊(duì)：

郵政航空（南航集團(tuán)）

16

中國(guó)貨運(yùn)（東航集團(tuán)）

13

國(guó)航貨運(yùn)（國(guó)航集團(tuán)）

9

揚(yáng)子江快運(yùn)（海航集團(tuán)）9

翡翠貨運(yùn)（國(guó)航集團(tuán)）

6

上航貨運(yùn)（東航集團(tuán)）

6

深圳東海

2

順豐航空

2

銀河國(guó)際

1

貨機(jī)總數(shù)約為65。

總共的飛機(jī)數(shù)約為1548。

中國(guó)四大航空公司簡(jiǎn)介

1、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。

國(guó)航的企業(yè)標(biāo)識(shí)由一只藝術(shù)化的鳳凰和中國(guó)改革開(kāi)放的總設(shè)計(jì)師鄧小平同志書(shū)寫(xiě)的“中國(guó)國(guó)際航空公司”以及英文“AIR CHINA”構(gòu)成。國(guó)航標(biāo)志是鳳凰，同時(shí)又是英文“VIP”（尊貴客人）的藝術(shù)變形，顏色為中國(guó)傳統(tǒng)的大紅，具有吉祥、圓滿(mǎn)、祥和、幸福的寓意，寄寓著國(guó)航人服務(wù)社會(huì)的真摯情懷和對(duì)安全事業(yè)的永恒追求。

2、中國(guó)南方航空股份有限公司

中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱(chēng)南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三 ；機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四 ，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)空客A380和波音787的航空公司。是中國(guó)航班最多、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的民用航空公司。

南方航空集團(tuán)公司視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)是由標(biāo)志、中英文標(biāo)準(zhǔn)字體、標(biāo)準(zhǔn)色彩、吉祥物、輔助圖形五部分構(gòu)成。它們是整個(gè)企業(yè)信息傳達(dá)與形象識(shí)別的核心，由此確立了企業(yè)對(duì)外的基本視覺(jué)形象。所有關(guān)于中國(guó)南方航空的視覺(jué)傳達(dá)與表現(xiàn)，均應(yīng)嚴(yán)格遵循本手冊(cè)所規(guī)范的使用方法，以建立完整統(tǒng)一的企業(yè)形象。

3、中國(guó)東方航空股份有限公司

中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines），是一家總部位于中國(guó)上海的國(guó)有控股航空公司，在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司重組而成。是中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。

東航新的標(biāo)識(shí)和新的視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)于2014年9月9日正式對(duì)外發(fā)布。東航此次LOGO優(yōu)化升級(jí)基于企業(yè)新的戰(zhàn)略規(guī)劃以及更加國(guó)際化的需要，于是新的LOGO最大程度保留了原有的識(shí)別符號(hào)——飛翔的燕子、紅藍(lán)色搭配以及字體組合方式。新LOGO的中文字體仍舊沿用圓體，只是有一些細(xì)微的變化，而英文字體從原來(lái)的直角無(wú)襯線(xiàn)字體變?yōu)樾碌膱A角無(wú)襯線(xiàn)字體，與中文字體搭配更加統(tǒng)一。

4、海南航空公司

海南航空控股股份有限公司 （Hainan Airlines），于1993年成立，是中國(guó)發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無(wú)縫隙的航空服務(wù)。海航是中國(guó)四大航空公司之一，擁有波音787、波音767、波音737系列和空中客車(chē)A330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，適用于客運(yùn)和貨運(yùn)飛行，為旅客打造獨(dú)立空間的優(yōu)質(zhì)頭等艙與寬敞舒適的全新商務(wù)艙。截至2017年8月，共運(yùn)營(yíng)飛機(jī)185架，其中主力機(jī)型為波音737-800型客機(jī)，寬體客機(jī)31架。

“海南航空”企業(yè)標(biāo)志的環(huán)形構(gòu)圖，從東方文化傳說(shuō)中的大鵬金翅鳥(niǎo)幻化而成。東方文化傳說(shuō)中，距天絕近絕高者唯有大鵬金翅鳥(niǎo)。大鵬金翅鳥(niǎo)通體金光璀璨，頭頂日月寶珠。大鵬金翅鳥(niǎo)雙翼廣大，一振翅可九萬(wàn)里。大鵬金翅鳥(niǎo)性易激憤，為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天。大鵬金翅鳥(niǎo)乘祥云而行，背負(fù)青天朝下看，慈悲心化作萬(wàn)鈞力，帶給人間和諧與吉祥。大鵬金翅鳥(niǎo)雙翼巨大，如莊子《逍遙游》所說(shuō)：“其翼若垂天之云?！睉{此如垂天之云的雙翼，“海南航空”將為中華民族而振翅高飛，其勢(shì)將無(wú)窮而無(wú)限。

參考資料來(lái)源：百度百科-國(guó)航百度百科-南方航空 百度百科-東方航空 百度百科-海南航空

全日空航空公司的機(jī)隊(duì)組成

（截至官方網(wǎng)站2015年3月31日數(shù)據(jù)）

空中客車(chē)A320-200 12架

DHC-8-400 21架

波音737-500 17架

波音737-700 12架

波音737-800 31架

波音767-300 42架

波音767-300F 10架

波音777-200 28架

波音777-300 27架

波音787-8 32架

波音787-9 2架

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