【簡介：】本篇文章給大家談談《民航局航空安全辦公室主任》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航基本建設包括哪些部門
2、中國民航局有哪些機構(gòu)？
3、機場的各部
本篇文章給大家談談《民航局航空安全辦公室主任》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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民航基本建設包括哪些部門
民航總局沒有基建處，只有機場司下設了建設處，機場司的工作職責是：1、起草民用機場（包括軍民合用機場民用部分，下同）建設、安全、運營管理的相關(guān)法規(guī)、規(guī)章、政策、標準和定額，并監(jiān)督執(zhí)行。
2、審核新建民用機場場址和機場命名，審核民用機場總體規(guī)劃，并監(jiān)督執(zhí)行。
3、負責民用機場使用許可管理，頒發(fā)、吊銷民用機場使用許可證，并實施監(jiān)督。
4、審核民航建設項目初步設計，并組織工程行業(yè)驗收。
5、負責民航招投標管理（機電產(chǎn)品國際招投標、政府采購招投標管理除外）和民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理。
6、負責民航專業(yè)工程設計、施工、監(jiān)理單位和中介組織的資質(zhì)管理。
7、負責民用機場安全運行的監(jiān)督檢查。
8、負責民用機場應急救援、環(huán)境保護、土地使用、凈空保護等有關(guān)管理工作。
9、負責民用機場專用設備使用許可管理。
10、負責民用機場內(nèi)供油企業(yè)安全運行的監(jiān)督管理。
以下是民航總局部門及下設處的情況：
1、綜合司：局長辦公室、研究室、秘書處、政務督查處、新聞信息處、機要保密處、應急管理處、綜合處
2、航空安全辦公室：安全監(jiān)察處、事故調(diào)查處、安全信息處
3、政策法規(guī)司：政策處、法規(guī)處、法律事務處、體制改革辦公室
4、發(fā)展計劃司：規(guī)劃處、投資處、價格處、統(tǒng)計處
5、財務司：預算管理處、資金管理處、機關(guān)財務處、審計監(jiān)督處
6、人事科教司：機關(guān)人事處、直屬人事處、編制工資處、培訓教育處、科技處
7、國際司：外事與國際組織處，國際關(guān)系一處，國際關(guān)系二處，港澳臺事務處
8、運輸司：國內(nèi)航空運輸處、國際航空運輸處、通用航空處、市場監(jiān)管處、綜合業(yè)務處
9、飛行標準司：運輸飛行標準處、通用飛行標準處、持續(xù)適航維修處、航空器評審處、航務管理處、綜合處
10、航空器適航審定司：適航檢查處、航空器審定處、航空動力審定處
11、機場司：安全處、建設處、標準資質(zhì)處、綜合處
12、空管行業(yè)管理辦公室：空中交通管制處、通信導航監(jiān)視處、航空氣象處、安全處、綜合處
13、公安局：辦公室、一處（空防安全處）、二處（安全檢查處）、三處（治安消防刑偵處）、四處（警衛(wèi)處）、五處（情報信息處）、六處（航空保安法規(guī)標準處）、空警總隊勤務處、空警總隊綜合處、政治部。
14、直屬機關(guān)黨委：辦公室、組織部、宣傳教育部、全國民航團委辦公室（直屬機關(guān)團委）
15、黨組紀檢組：辦公室、綜合檢查室、案件檢查室、案件審理室
16、全國民航工會：辦公室、組織宣傳部、保障和女職工部、局直機關(guān)工會女工委
17、離退休干部局：一處、二處、三處、四處、五處
中國民航局有哪些機構(gòu)？
中國民航局的機構(gòu)設置包括內(nèi)設機構(gòu)和直屬機構(gòu),
一、內(nèi)設機構(gòu)包括：
1、綜合司
2、發(fā)展計劃司
3、國際司
4、航空器適航審定司
5、公安局
6、全國民航工會
7、航空安全辦公室
8、運輸司
9、飛行標準司
10、機場司
11、空管行業(yè)管理辦公室
12、財務司
13、人事科教司
14、政策法規(guī)司
15、直屬機關(guān)黨委
16、黨組紀檢組
17、離退休干部局
二、直屬機構(gòu)包括：
1、中國民用航空華北地區(qū)管理局
2、中國民用航空東北地區(qū)管理局
3、中國民用航空中南地區(qū)管理局
4、中國民用航空華東地區(qū)管理局
5、中國民用航空西南地區(qū)管理局
6、中國民用航空西北地區(qū)管理局
7、中國民用航空新疆管理局
8、中國民用航空局空中交通管理局
9、中國民用航空局機關(guān)服務局
10、中國民航科學技術(shù)研究院
11、中國民航報社出版社
12、民航醫(yī)學中心（民航總醫(yī)院）
13、中國民航大學
14、中國民航飛行學院
15、中國民航管理干部學院
16、中國民用航空局清算中心
17、民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站
18、中國民用航空局民用航空醫(yī)學中心
19、中國民用航空局信息中心
20、中國民航局第二研究所
21、首都機場集團公司
22、中國民用航空局審計中心
23、中國民用航空局國際合作中心
擴展資料：
中國民航局的職責：
1、綜合管理民航行業(yè)航空安全信息，分析航空安全形勢，發(fā)布安全指令、通報，提出安全建議和措施。
2、按規(guī)定組織或參與民用航空器事故調(diào)查工作，指導民用航空器事故征候調(diào)查工作，監(jiān)督檢查安全建議落實情況。
3、指導民航行業(yè)安全教育培訓和安全科技研究應用工作。
4、監(jiān)督檢查民航行業(yè)貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、指令以及安全工作部署的情況。
5、組織協(xié)調(diào)民航行業(yè)發(fā)展方針政策和重大問題的研究，提出民航行業(yè)發(fā)展的政策建議，組織起草民航行業(yè)發(fā)展綜合政策。
6、承辦民航企業(yè)和機場聯(lián)合、兼并、重組的審批和改制、融資的審核工作，受理民航企業(yè)、機場關(guān)于不公平競爭行為的投訴，維護民航企業(yè)、機場和公眾合法權(quán)益。
7、參與國家經(jīng)濟和社會、綜合交通、鐵路、公路、水運、特定區(qū)域、服務貿(mào)易、土地利用、環(huán)境保護、邊境區(qū)域合作等發(fā)展規(guī)劃的制定，并對城市、行業(yè)或地區(qū)發(fā)展規(guī)劃提出意見。
8、承辦局機關(guān)公務員的考試錄用、考核、任免、培訓、交流、工資、獎懲、退休、辭職、辭退等工作。組織民航地區(qū)行政機關(guān)實施國家公務員制度。負責局管駐外機構(gòu)人員的選派工作。
參考資料來源：百度百科-中國民用航空局
機場的各部門的名稱是什么以及他們負責的范圍是什么
機場監(jiān)管部門各部門職責：
1、綜合處（應急管理辦公室）。負責本局行政、機要、保密、檔案、信訪、電子政務、財務、人事、法律事務等工作以及黨組織建設、紀檢、工會等黨群工作；承擔轄區(qū)內(nèi)民航應急工作和重大事項的組織協(xié)調(diào)；承擔轄區(qū)內(nèi)民航規(guī)劃、投資、價格監(jiān)管以及行業(yè)統(tǒng)計的相關(guān)工作；承擔轄區(qū)內(nèi)民航網(wǎng)絡和信息安全監(jiān)管工作。
2、航空安全辦公室。按授權(quán)，參與轄區(qū)內(nèi)民航飛行事故、航空地面事故的調(diào)查，組織事故征候和不安全事件的調(diào)查工作；負責轄區(qū)內(nèi)民用航空安全信息管理工作。
3、運輸處（國防動員辦公室）。按授權(quán)，負責對轄區(qū)內(nèi)民用航空運輸和通用航空市場秩序、民用航空客貨運輸安全以及危險品航空運輸實施監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)完成重大航空運輸、通用航空任務；負責轄區(qū)內(nèi)民用航空國防動員的有關(guān)工作。
4、飛行標準處。按授權(quán)，承辦轄區(qū)內(nèi)民用航空運營人運行合格審定、飛行訓練機構(gòu)合格審定的有關(guān)事宜并實施監(jiān)督管理；負責轄區(qū)內(nèi)民用航空飛行人員、乘務人員的資格管理；監(jiān)督管理轄區(qū)內(nèi)的民用航空衛(wèi)生工作。
5、航務處。按授權(quán)，監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)民用航空飛行程序及各類應急程序的執(zhí)行情況；負責轄區(qū)內(nèi)飛行簽派人員的資格管理。
6、適航維修處。按授權(quán)，承辦轄區(qū)內(nèi)民用航空器維修單位合格審定的有關(guān)事宜并實施監(jiān)督管理；負責轄區(qū)內(nèi)民用航空器持續(xù)適航及維修管理；負責轄區(qū)內(nèi)航空器維修人員資格管理。
7、機場處。按授權(quán)，負責對轄區(qū)內(nèi)民用機場（含軍民合用機場民用部分）的安全運行、總體規(guī)劃、凈空保護以及民航專業(yè)工程建設項目和航油企業(yè)安全運行等實施監(jiān)督管理。
8、空中交通管理處。按授權(quán)，監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)民航空管系統(tǒng)運行和安全狀況；組織協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)專機、重要飛行保障和民用航空器搜尋救援工作；監(jiān)督、檢查轄區(qū)內(nèi)航班時刻和空域容量等資源的使用狀況；承辦轄區(qū)內(nèi)民航無線電管理等事宜。
9、空防處。按授權(quán)，負責對轄區(qū)內(nèi)民航企事業(yè)單位執(zhí)行民用航空安全保衛(wèi)法律、法規(guī)和規(guī)章情況實施監(jiān)督檢查；監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)民用機場公安、安檢、消防工作。
擴展資料：
民航各機場公安機關(guān)的空防安全職責定位模糊，特別是與地區(qū)管理局公安局及安全監(jiān)督管理辦公室空防處之間的責任劃分不明確，是當前困擾機場公安機關(guān)的重要問題之一，也影響了民航安全保衛(wèi)整體工作的進展。
機場公安機關(guān)的空防安全職責界定模糊，是一個不爭的事實，也確實阻礙了民航安保工作的順利開展。
但對于人們將其主要原因歸結(jié)為民航公安管理體制的普遍觀點，筆者卻不敢茍同。當然，這并非否定理順民航公安行政管理體制的重要性，同安全檢查管理體制一樣，公安行政管理體制一直是困擾我國民航安全保衛(wèi)工作的障礙。但體制問題與清楚地界定機場公安機關(guān)的職責并沒有實質(zhì)性的關(guān)聯(lián)。
機場公安機關(guān)的空防安全職責，既不是體制問題，也不是工作機制問題，也不能簡單地認為是民航空防安全內(nèi)部職責劃分的問題。清楚地界定其職能，需要尋求法律依據(jù)，從法理的角度邏輯地進行分析。
國外的航空保安管理責任體系，值得我們借鑒，但不是照搬的依據(jù)。任何的責任體系，都是從這個國家或者地區(qū)的法律體系中衍生來的。
顯然，不同的國家或地區(qū)的法律體系是存在差異的，例如一些國家的私人保安可以攜帶槍支，而我們卻不同。因此，值得我們借鑒的，是它們確定責任的法律邏輯。
東航客機從8000多米墜毀，另一個“黑匣子”損壞的可能性有多大？
東航客機從8000多米墜毀，另一個“黑匣子”損壞的可能性有多大？可能性還是很大的，但是要抱有希望。
飛機失事之后的“黑匣子”，不是誰都有資格打開的，因為這涉及到專業(yè)技術(shù)。
此次東航的飛機墜毀事故中，已經(jīng)找到了兩個“黑匣子”中的一個，那么誰有資格打開這個“黑匣子”呢？
看到有人說是波音公司，這是大錯特錯的。如果波音公司沒有被授權(quán)，他們也是無法打開“黑匣子”的。
目前全世界對于破譯“黑匣子”的權(quán)威機構(gòu)主要有 4 家，分別是分別是英國航空事故調(diào)查局、法國航空事故調(diào)查局、美國國家運輸安全委員會、德國聯(lián)邦航空事故調(diào)查局。
那么這次發(fā)生的東航墜機事件，又會怎么處理呢？
首先，在我國發(fā)生的每一次飛機事故，各地政府會第一時間成立工作組進行救援及搜救，這也是每次飛機事故中最大的權(quán)利機構(gòu)。
在搜救人員找到“黑匣子”之后，會直接上報工作組，工作組會把信息同步進行上報給我國負責空難事故調(diào)查的機構(gòu)——中國民用航空局下屬的航空安全辦公室。
航空安全辦公室為了找到事故發(fā)生時的相關(guān)數(shù)據(jù)，會在民航局的授權(quán)下對事件展開調(diào)查，同時對找到的信息進行研究，這就包括對“黑匣子”的解讀。
雖然國際四大權(quán)威調(diào)查機構(gòu)沒有我們國家的，但我國也有自己解讀“黑匣子”方面的專家，那就是民用航空局航空安全技術(shù)中心。
至于是誰來打開這個“黑匣子”，不管是在我國，還是在國外的權(quán)威機構(gòu)，都不會公布這些人的名單的，因為這些專家都是非常神秘的。
而根據(jù)工作的要求，在打開“黑匣子”的過程中，不僅要有多人同時在場，而且還會對整個過程錄音、錄像。
如果是因為黑匣子損毀特別嚴重，不管是我們國家的專家，亦或者是世界權(quán)威機構(gòu)都無法破解，那么最后就要尋求波音公司的幫助了。
關(guān)于《民航局航空安全辦公室主任》的介紹到此就結(jié)束了。
