【簡介：】本篇文章給大家談談《機場機務和航空公司機務哪個好》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、現(xiàn)在做飛機機務的這么慘嗎，做機務的都在吐槽這行業(yè)慘，本來畢業(yè)想做這
本篇文章給大家談談《機場機務和航空公司機務哪個好》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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- 1、現(xiàn)在做飛機機務的這么慘嗎，做機務的都在吐槽這行業(yè)慘，本來畢業(yè)想做這一行的，有沒有可以指點一下的
- 2、做機務真的就那么慘么？
- 3、機務的工作怎么樣?不受尊重嗎？
- 4、機務工作是很累的對吧？
現(xiàn)在做飛機機務的這么慘嗎，做機務的都在吐槽這行業(yè)慘，本來畢業(yè)想做這一行的，有沒有可以指點一下的
單純從收入而言，機務相比其他服務行業(yè)的待遇相對較高。
機務的薪酬待遇因地區(qū)和公司而異，包括機場機務維修和航空公司維修，兩種企業(yè)的薪酬福利也差異較大。不過，機務隨著資歷的提升而呈緩慢上升狀態(tài)，最低和最高之間約有3倍差異。
但是干過機務的都知道，機務是個體力活，而且上班時間不規(guī)律，工作環(huán)境也較為惡劣。
機務的工作時間通常分3種，分別是：
1、白夜休休，這種相對規(guī)律，4天一個循環(huán)。白班早9點至晚9點。夜班晚9點至早9點，然后休息兩天；
2、夜休休，一個夜班，休息兩天。
3、三班倒，這也是最不規(guī)律的一種。一天24小時分為3段，分別是早、中、晚，依次循環(huán)。
從工作環(huán)境上看，機務作為一個特種職業(yè)，工作現(xiàn)場的噪音、照明污染和氣流環(huán)境都會對身體造成不同程度的傷害。而且機務的專業(yè)要求、任務責任也會對心理造成較大壓力。
做機務真的就那么慘么？
不會咯?？磦€人遇到的工作環(huán)境，個人覺得這份工作，還是很有前景的。而且這還是得看個人的心態(tài)，以及工作方式。希望你的工作生活愉快。
機務的工作怎么樣?不受尊重嗎？
網(wǎng)上大部分說法是偏于不好的，我相信很重要的原因是這個工作還不為大多數(shù)人多熟知，我也是前不久認識了做這一行的朋友才知道“機務人”這個名詞。
工作確實很辛苦，飛機回家了，大家都休息了，機務人開始工作了，作息時間顛倒，不規(guī)律，心理壓力大，不能出一點差錯，這是真實的一面，但是我覺得機務是值得我們尊重的，也是非常有潛力的行業(yè)，，飛機只要想飛，就要有飛行員，飛機只要想安全的飛，就必須有機務！所以機務的工作非常重要，至于傳說中的地位低，找不到老婆，坊間流傳吧。。。
機務工作是很累的對吧？
機務工種太多了,有一線的,有生產(chǎn)技術保障的,有工程的有質量的,有人事的,各個部門都有,都算作機務.這些部門有累的,也有舒服的.而且每個航空公司的具體情況都不一樣.樓上幾位仁兄說的都是一線,大部分情況都是累得,但航線還分基地外站也各不相同,定檢要看各自大修資質而定,所以都不能一概而論的.
況且民航里有機務,火車有機務,地鐵有機務,直升機也有機務,都不知道你具體要問的是哪種.
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