【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇债a(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)識(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定(修訂部分)


2、航天產(chǎn)品有哪些？


3、航空

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇债a(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)識(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定(修訂部分)
• 2、航天產(chǎn)品有哪些？
• 3、航空產(chǎn)品適合平臺(tái)化設(shè)計(jì)嗎
• 4、民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定(1998修訂)
• 5、什么場(chǎng)景的客戶適用航空大件產(chǎn)品
• 6、什么是航空產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)

民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定(修訂部分)

　中國(guó)民用航空局令

?。?991年4月9日第13／1號(hào)）

茲對(duì)一九九零年八月八日第13號(hào)局令發(fā)布的《民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定》的部分條款作出修訂，修訂部分現(xiàn)予發(fā)布并自發(fā)布之日起施行。

　民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定

（修訂部分）

一、第六條（二）項(xiàng)（4）目改為：

（4）申請(qǐng)人的名稱、地址，負(fù)責(zé)人姓名、職務(wù)。

二、第十一條增加第五項(xiàng)：

（五）某些特殊類別的航空器，如滑翔機(jī)、載人氣球、最大起飛全重不大于500公斤的超輕型飛機(jī)、其他非常規(guī)的航空器，及裝在其上的發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳，其型號(hào)設(shè)計(jì)應(yīng)符合有關(guān)適航標(biāo)準(zhǔn)中適用的部分適航要求，或民航局認(rèn)為該具體的設(shè)計(jì)和預(yù)期用途符合具有等效安全水平的其他適航要求。

三、第十二條第（四）項(xiàng)改為：

（四）通過(guò)對(duì)比法來(lái)確定同一型號(hào)后期產(chǎn)品的適航性和（在適用情況下）噪聲特性所必須的其他資料。

四、第十二條第（五）項(xiàng)取消。

五、第十五條改為：

具有下列條件后，申請(qǐng)人可以取得航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳的型號(hào)合格證，對(duì)于滑翔機(jī)，載人氣球、超輕飛機(jī)和其他非常規(guī)航空器，以及裝在其上的發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳，則可頒發(fā)型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)。

六、第十五條第（三）、（四）、（六）項(xiàng)改為：

（三）申請(qǐng)人編制的飛行手冊(cè)草案（僅適用于航空器）及持續(xù)適航文件，已得到民航局批準(zhǔn)；

（四）如為專業(yè)用航空器，應(yīng)符合第23、25、27、29部適航標(biāo)準(zhǔn)中相應(yīng)航空器類別的適航要求（不適用條款除外）和民航局認(rèn)為按專業(yè)用途的使用限制運(yùn)行時(shí)，沒(méi)有不安全的特征和特性；

（六）如為軍用產(chǎn)品在執(zhí)行本規(guī)定第一章第四條規(guī)定，申請(qǐng)型號(hào)合格證，申請(qǐng)人應(yīng)提供鑒定驗(yàn)收資料和實(shí)際使用記錄來(lái)證實(shí)具有實(shí)質(zhì)上相同的適航性水平。若符合適航標(biāo)準(zhǔn)的適用條款，會(huì)使申請(qǐng)人負(fù)擔(dān)過(guò)重時(shí)，民航局可同意不必符合某些適用條款，但必須利用軍方使用經(jīng)驗(yàn)證明具有等效安全水平，或規(guī)定相應(yīng)的使用限制，以便保證飛行安全。

七、第十八條改為：

正常類、實(shí)用類、特技類、通勤類航空器或運(yùn)輸類航空器的型號(hào)合格證申請(qǐng)人，必須提供一名持有相應(yīng)駕駛員執(zhí)照的人來(lái)進(jìn)行本規(guī)定所要求的飛行試驗(yàn)。

八、第十九條第（一）項(xiàng)改為：

（一）正常類、實(shí)用類、特技類、通勤類航空器或運(yùn)輸類航空器的型號(hào)合格證申請(qǐng)人必須向民航局提交報(bào)告，說(shuō)明試驗(yàn)所用儀器的校準(zhǔn)，以及試驗(yàn)結(jié)果修正到標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的有關(guān)計(jì)算和試驗(yàn)。

九、第二十條增加如下內(nèi)容：

在民航局認(rèn)為必要時(shí)，型號(hào)合格證持有人應(yīng)將型號(hào)合格證提供民航局檢查。

十、第二十二條第四項(xiàng)改為：

（四）可獲得該產(chǎn)品的更換用的零部件設(shè)計(jì)批準(zhǔn)。

十一、第二十三條第（一）項(xiàng)中刪去開(kāi)頭的“航空器”。

十二、第二十四條中刪去“第31部31·82”。

十三、第二十八條第（二）項(xiàng)改為：

（二）民航局對(duì)型號(hào)設(shè)計(jì)大改批準(zhǔn)方式有二種：

（1）對(duì)型號(hào)合格證持有人可修正型號(hào)合格證及型號(hào)合格證數(shù)據(jù)單；

（2）對(duì)型號(hào)合格證持有人以外的任何人可頒發(fā)補(bǔ)充型號(hào)合格證。

十四、第二十九條改為：

第二十九條題目為：要求的設(shè)計(jì)更改

（一）型號(hào)合格證及補(bǔ)充型號(hào)合格證持有人在收到民航局按規(guī)定發(fā)出的適航指令時(shí)，必須：

（1）按民航局的要求，提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)更改方案供民航局批準(zhǔn)；

（2）根據(jù)民航局對(duì)該設(shè)計(jì)更改方案發(fā)出的設(shè)計(jì)更改批準(zhǔn)，向有關(guān)使用人和所有人提供更改的說(shuō)明性資料。

（二）雖然目前沒(méi)有不安全狀態(tài)，但民航局或型號(hào)合格證持有人認(rèn)為根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)對(duì)該型號(hào)進(jìn)行設(shè)計(jì)更改，將有利于產(chǎn)品的安全性。此時(shí)，型號(hào)合格證持有人應(yīng)向民航局提交相應(yīng)的設(shè)計(jì)更改資料，經(jīng)民航局批準(zhǔn)后實(shí)施。持有人應(yīng)將設(shè)計(jì)更改的資料提供給該型號(hào)產(chǎn)品的所有使用人。

十五、第三十一條作如下更改：

第三十一條的題目為：適用的要求

（一）項(xiàng)中的“型號(hào)合格證”改為“型號(hào)合格證的修正”

（二）項(xiàng)中的“型號(hào)合格證”改為“型號(hào)合格證的修正”，刪去“補(bǔ)充型號(hào)合格證更改”。

十六、第三十一條增加第（三）項(xiàng)：

（三）型號(hào)合格證的修正或補(bǔ)充型號(hào)合格證的申請(qǐng)人對(duì)于型號(hào)設(shè)計(jì)的每項(xiàng)更改，必須滿足本規(guī)定的第十三條和第二十三條的要求。

航天產(chǎn)品有哪些？

所謂“航天食品”，一般是指專供航天員在太空?qǐng)?zhí)行任務(wù)時(shí)和返回著陸等待救援期間食用的食品、飲水。它重量輕，體積小，營(yíng)養(yǎng)好。航天員的菜單上已有80多種可口的食品和飲料。

在世界航天食品當(dāng)中，我國(guó)的航天食品有中國(guó)特色，特別是許多傳統(tǒng)的中式菜品都出現(xiàn)在航天食譜中，比西餐更加美味宜人。中國(guó)特色的航天食品包括種類繁多的魚(yú)、肉類罐頭，主食是脫水米飯、咖喱米飯等；菜肴也很豐盛，有魚(yú)香肉絲、宮保雞丁等，甚至還有大蝦等海鮮。飲品則有以“水蘇糖”為主要原料的速溶綠茶等。

航天食品確實(shí)是一種營(yíng)養(yǎng)結(jié)構(gòu)很合理的食品，有助于調(diào)整人體的營(yíng)養(yǎng)結(jié)構(gòu)和增加體能。但我們要認(rèn)識(shí)航天食品的特殊性，特定的航天環(huán)境使航天員的口味要求變得非常特殊，吸收消化能力也受到一定影響。航天食品就是為適應(yīng)這些特點(diǎn)而產(chǎn)生的，而地面的環(huán)境未必能讓所有人產(chǎn)生這種口感。

① 航空航天工業(yè)是典型的知識(shí)與技術(shù)密集和附加產(chǎn)值很高的工業(yè)。在大氣層中或在太空中飛行的飛行器都必須嚴(yán)格控制并盡量減輕自身的重量。這就會(huì)對(duì)飛行器設(shè)計(jì)、制造以至結(jié)構(gòu)材料和電子元、器件提出苛刻的要求。因此，航空航天工業(yè)需要采用當(dāng)代先進(jìn)科學(xué)技術(shù)成果，它往往是反映一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)和工業(yè)發(fā)展水平的部門(mén)。

② 航空航天工業(yè)是高度精密的綜合性工業(yè)。航空航天產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)高，研制周期較長(zhǎng)，零、部件種類繁多，有的產(chǎn)品關(guān)系到人員的生命安全，生產(chǎn)批量不大。在研制過(guò)程中還要作充分的研究和試驗(yàn)，需要有完備的試驗(yàn)設(shè)施和完善的技術(shù)保障措施。為了保證數(shù)以十萬(wàn)乃至百萬(wàn)計(jì)的零、組件總裝后達(dá)到規(guī)定的可靠性和壽命指標(biāo)，還要運(yùn)用科學(xué)的管理方法。因此，航空航天工業(yè)是系統(tǒng)工程和現(xiàn)代管理工程實(shí)踐最多的工業(yè)部門(mén)。

③ 航空航天工業(yè)是軍用與民用密切結(jié)合的工業(yè)。在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，軍事需要一直是航空航天工業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。在許多情況下，民用產(chǎn)品是在軍用產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)拓的領(lǐng)域里發(fā)展的。噴氣技術(shù)用于民用航空，火箭技術(shù)用于發(fā)射應(yīng)用衛(wèi)星，都屬于這種情況。

④ 航空工業(yè)與航天工業(yè)是緊密相關(guān)，常常是結(jié)合在一起的工業(yè)。航天工業(yè)是在航空工業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，而航天技術(shù)的發(fā)展又促進(jìn)了航空工業(yè)的進(jìn)步。航天飛機(jī)就是航空與航天技術(shù)的巧妙結(jié)合。大多數(shù)國(guó)家的航空與航天工業(yè)是結(jié)合為一體的工業(yè)。有時(shí)航空和航天形成兩個(gè)部門(mén)，實(shí)際上只不過(guò)是在工業(yè)管理上的劃分。

航空航天工業(yè)產(chǎn)品按用途分為軍用產(chǎn)品和民用產(chǎn)品，但根據(jù)產(chǎn)品本身性質(zhì)則分為航空航天基本的產(chǎn)品、航空航天輔助產(chǎn)品和其他產(chǎn)品。

直接用于飛行的產(chǎn)品，包括飛機(jī)、直升機(jī)、導(dǎo)彈、運(yùn)載火箭、人造地球衛(wèi)星、航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)和飛行器所載的設(shè)備與武器。這一類產(chǎn)品在航空航天工業(yè)中占有較大的比重。例如，飛機(jī)制造在航空工業(yè)中所占的比重在50%左右；航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的產(chǎn)值大約占飛機(jī)制造業(yè)產(chǎn)值的25%～30%。隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展，飛行器所載的設(shè)備研制的比重也越來(lái)越大。

不直接裝在飛行器上，但是保證飛行必不可少的產(chǎn)品。這一類產(chǎn)品包括各種航空航天地面設(shè)備，其中如導(dǎo)引指揮設(shè)備、通信設(shè)備、空中交通管制設(shè)備、檢驗(yàn)測(cè)試設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)設(shè)備、火箭發(fā)射塔架、加注車輛、遙測(cè)遙控設(shè)備、環(huán)境模擬試驗(yàn)設(shè)備等。這一類產(chǎn)品有的由航空航天工業(yè)自行研制生產(chǎn)，有的則從其他部門(mén)采購(gòu)。

航空航天工業(yè)生產(chǎn)的非航空航天產(chǎn)品。大多數(shù)航空航天工業(yè)企業(yè)都根據(jù)本身的技術(shù)和生產(chǎn)條件生產(chǎn)一些非航空航天產(chǎn)品。例如，美國(guó)波音公司除航空航天產(chǎn)品外還生產(chǎn)水翼船，英國(guó)羅耳斯·羅伊斯公司除航空發(fā)動(dòng)機(jī)外還生產(chǎn)船用、火車用和發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)。各國(guó)航空航天工業(yè)企業(yè)還常常生產(chǎn)一些本身需要的數(shù)控機(jī)床、專用工具和特殊材料等。

航空產(chǎn)品適合平臺(tái)化設(shè)計(jì)嗎

不適合

航空產(chǎn)品由于對(duì)產(chǎn)品要求比較高，需要考慮的地方會(huì)比較多，所以不適合平臺(tái)化設(shè)計(jì)，更適合立體化設(shè)計(jì)。

民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定(1998修訂)

第一章　總則第一條　根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》和《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于民用航空產(chǎn)品和零部件的合格審定程序和管理要求。第三條　本規(guī)定中有關(guān)用語(yǔ)含義如下：

（一）局方：指中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱民航總局）、民航地區(qū)管理局和民航總局授權(quán)的機(jī)構(gòu)。

（二）產(chǎn)品：除第九章外，指民用航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳。

（三）零部件：指任何用于或擬在民用航空產(chǎn)品上使用及安裝的材料、儀表、機(jī)械、設(shè)備、零件、部件、組件、附件及通信器材等。

（四）進(jìn)口、出口：指航空產(chǎn)品和零部件在中華人民共和國(guó)和其他國(guó)家或地區(qū)之間的轉(zhuǎn)移。

（五）設(shè)計(jì)符合性：指航空產(chǎn)品和零部件的設(shè)計(jì)符合規(guī)定的適航標(biāo)準(zhǔn)和要求。

（六）制造符合性：指航空產(chǎn)品和零部件的制造、試驗(yàn)、安裝等符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)。

（七）人：指具有法人資格的公司或機(jī)構(gòu)。第四條　對(duì)產(chǎn)品的溯及力規(guī)定如下：

（一）1987年6月1日以后設(shè)計(jì)、制造產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。

（二）1987年5月31日以前已經(jīng)按照中華人民共和國(guó)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行過(guò)設(shè)計(jì)定型的航空產(chǎn)品，如果用于民用航空活動(dòng)應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

1．可以不再申請(qǐng)型號(hào)合格證書(shū)，但是民航總局對(duì)涉及安全和適航性的缺陷，將按有關(guān)適航標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)其進(jìn)行必要的改裝或規(guī)定必要的使用限制；

2．1987年6月1日以后對(duì)上述產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)更改，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定第三章；

3．產(chǎn)品的設(shè)計(jì)人或制造人如繼續(xù)生產(chǎn)，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定第四章、第五章；

4．1987年5月31日以前已經(jīng)通過(guò)中華人民共和國(guó)國(guó)家級(jí)定型的軍用產(chǎn)品，如繼續(xù)生產(chǎn)并用于民用航空活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定第二章、第四章、第五章和第六章。第五條　產(chǎn)品、零部件或項(xiàng)目出現(xiàn)故障、失效和缺陷時(shí)，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定報(bào)告：

（一）型號(hào)合格證書(shū)、補(bǔ)充型號(hào)合格證書(shū)、零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)的持有人或型號(hào)合格證書(shū)權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議持有人，在確認(rèn)其制造的任何產(chǎn)品、零部件或項(xiàng)目出現(xiàn)的故障、失效或缺陷造成了本條第（四）項(xiàng)所述的任一情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)向民航總局或所在地區(qū)民航地區(qū)管理局報(bào)告；

（二）型號(hào)合格證書(shū)、補(bǔ)充型號(hào)合格證書(shū)、零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)的持有人或型號(hào)合格證書(shū)權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議持有人，在確認(rèn)其制造的任何產(chǎn)品、零部件或項(xiàng)目由于偏離了質(zhì)量控制系統(tǒng)而出現(xiàn)的缺陷可能造成本條第（四）項(xiàng)所述的任一情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)向民航總局或所在地區(qū)民航地區(qū)管理局報(bào)告；

（三）如果已經(jīng)確認(rèn)是由于不恰當(dāng)?shù)木S修或非正常的使用而造成本條第（四）項(xiàng)所述任一情況，或者知道使用人或其他人已經(jīng)向民航總局或所在地區(qū)民航地區(qū)管理局提交報(bào)告，則本條第（二）項(xiàng)所述證書(shū)持有人或權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議持有人不必再提交報(bào)告；

（四）發(fā)生下列情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照本條第（一）、（二）和（五）項(xiàng)的規(guī)定報(bào)告：

1．由于飛機(jī)系統(tǒng)或設(shè)備的故障、失效或缺陷而引起著火；

2．由于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的故障、失效或缺陷而使發(fā)動(dòng)機(jī)或相鄰的航空器結(jié)構(gòu)、設(shè)備或部件損傷；

3．駕駛艙或客艙內(nèi)出現(xiàn)有毒或有害氣體；

4．螺旋槳操縱系統(tǒng)出現(xiàn)故障、失效或缺陷；

5．螺旋槳、旋翼槳轂或槳葉結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞；

6．在正常點(diǎn)火源附近，有易燃液體滲漏；

7．由于使用期間的結(jié)構(gòu)或材料損壞而引起剎車系統(tǒng)失效；

8．任何自發(fā)情況（如疲勞、腐蝕、強(qiáng)度不夠等）引起的航空器主要結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重缺陷或損壞；

9．由于結(jié)構(gòu)或系統(tǒng)的故障、失效或缺陷而引起的任何異常振動(dòng)或抖振；

10．發(fā)動(dòng)機(jī)失效；

11．干擾航空器的正常操縱并降低飛行品質(zhì)的任何結(jié)構(gòu)或飛行操縱系統(tǒng)的故障、失效或缺陷；

12．在航空器規(guī)定使用期間內(nèi)，一套以上的發(fā)電系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)完全失效；

13．在航空器規(guī)定使用期間內(nèi)，一個(gè)以上的空速儀表、姿態(tài)儀表或高度儀表出現(xiàn)故障或失效；

（五）報(bào)告應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)故障、失效或缺陷存在后48小時(shí)內(nèi)按照規(guī)定的格式向民航總局或所在地區(qū)民航地區(qū)管理局提交，內(nèi)容包括：

1．航空器的序列號(hào)；

2．如果故障、失效或缺陷涉及機(jī)載設(shè)備，則該機(jī)載設(shè)備的系列號(hào)和型別代號(hào)；

3．如果故障、失效或缺陷涉及發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳，則該發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳的系列號(hào)；

4．產(chǎn)品型別；

5．涉及的零部件、組件或系統(tǒng)的標(biāo)志，包括零件件號(hào)；

6．故障、失效或缺陷的性質(zhì)；

7．故障、失效或缺陷出現(xiàn)的時(shí)間、地點(diǎn)和初步原因分析。

什么場(chǎng)景的客戶適用航空大件產(chǎn)品

有大件需求的客戶。航空大件產(chǎn)品包括設(shè)備、圖書(shū)、服裝、醫(yī)療器械、農(nóng)副產(chǎn)品，適用于有有大件需求的客戶，在這種場(chǎng)景下，可以和航空公司聯(lián)系，因?yàn)榇蠹锲愤\(yùn)輸不方便，需要提前預(yù)約。

什么是航空產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)

航空產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)是以航空產(chǎn)品(飛機(jī))制造商、修理商或銷售商由于產(chǎn)品本身存在缺陷，造成使用者或其他人的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失，依法應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任為標(biāo)的的保險(xiǎn)。在航空產(chǎn)品責(zé)任關(guān)系中，航空產(chǎn)品的制造者、修理者、銷售者是航空產(chǎn)品責(zé)任關(guān)系的責(zé)任方，都可以投保航空產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)；產(chǎn)品用戶、消費(fèi)者或公眾是航空產(chǎn)品責(zé)任關(guān)系中的受害方，也是航空產(chǎn)品責(zé)任法律制度所保障的對(duì)象。

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