【簡介：】本篇文章給大家談談《航空公司票務員招聘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在哪里能看到航空公司的招聘信息


2、想在航空票務公司做國內(nèi)票務員，不知道待

本篇文章給大家談談《航空公司票務員招聘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、在哪里能看到航空公司的招聘信息
• 2、想在航空票務公司做國內(nèi)票務員，不知道待遇如何？有發(fā)展前途嗎？
• 3、國航票務是派遣制還是跟國航直簽？國航票務都是派遣制嗎？
• 4、京航聯(lián)盟都招聘什么崗位
• 5、大家對航空票務員有沒有了解的，智聯(lián)招聘上這個信息大家?guī)臀诣b定一下，靠不靠譜呀

在哪里能看到航空公司的招聘信息

登錄前程無憂、英才招聘、智聯(lián)招聘、及航空公司所在城市的人才招聘網(wǎng)站，可以得到相關信息。

想在航空票務公司做國內(nèi)票務員，不知道待遇如何？有發(fā)展前途嗎？

筆者作為一位資深的管理培訓師和咨詢顧問，時常被邀約去高校為莘莘學子們做就業(yè)指導的分享，在本月中旬一次南京某航空院校二級學院分享時遇到了幾個棘手的問題，在查詢了不少資料之后，分享我的一些觀點和展望！

首先要明確一下，航空票務這個行業(yè)其實是指與航空機票有關的一系列崗位和工作的總和。在任何一家航空公司，這都是一個數(shù)千人的大部門，包括票務預訂、退改簽業(yè)務、VIP會員管理甚至旅游產(chǎn)品設計等等。而大家傳統(tǒng)意義上看到的售票員卻不屬于這個系統(tǒng)，只有在機場售票窗口的個別人是，一定要分清！

接著，我們來看看大的航空業(yè)發(fā)展：

一個接著一個的T2、T3、新機場的投入；北京新機場投入使用已經(jīng)預計兩年內(nèi)將滿負荷運轉；北京的T4航站樓開始規(guī)劃；2017年十一黃金周出國旅游人次突破200萬，航班班次突破500萬；2017年，航空公司共完成旅客運輸量5.52億人次，同比增長13.0%。所有的數(shù)據(jù)看到這個行業(yè)是個發(fā)展及其迅速并在繼續(xù)擴大的朝陽行業(yè)，我們要對大的形式有信心。

這時，有學員向我提問：航空票務用不了很久就會被B2C所取代，沒有未來是嗎？

我的答案是：一定不會，絕對不能一葉障目不見泰山！

1、全球有500余家航空公司、2000余家在網(wǎng)航空相關機構，無法統(tǒng)一的紛繁復雜的航空票務政策，將是未來B2C最大的障礙，很長時間無法完成全球的標準化。

2、若干套國際機票銷售平臺，每兩個小時一次的系統(tǒng)更新，新生、破產(chǎn)、重組、倒閉的航空公司、航線使得整個產(chǎn)業(yè)是一個平臺市場，而不是一個企業(yè)或行業(yè)的領域可以快速統(tǒng)一規(guī)則。

3、航空票務實際是產(chǎn)品的營銷和售后部門，如今的人工智能還是非常初級的階段，無法應對不斷變化的政策和系統(tǒng)。否則他的系統(tǒng)和人工成本會遠遠高于客服人工成本。

所以，

我給非常學員們留下了四條建議：

1、吃技術飯不吃青春飯

航空票務工作年限長，不吃青春飯，時間越長越受青睞！航空票務福利待遇高，工作環(huán)境好，永遠不失業(yè)，永遠需要人才，特別是有一定技能經(jīng)驗的技術管理人才！

2、做國際航空系統(tǒng)好過國內(nèi)航空系統(tǒng)

國內(nèi)票務代理費全無，同時利潤微薄，雖然量大，但只是普通人的方向，是個衣食無憂但沒有大成長和大挑戰(zhàn)的方向。如果有職業(yè)抱負和專業(yè)發(fā)展方向，一定要選擇國際航空方向，這個才是“錢途”遠大的走勢！

3、做航空公司方向好過代理公司方向。

航空公司主宰票務市場是國際的主流方向，真正的設計、定價甚至主控旅游市場，國際慣例上都是航空公司的囊中之物，我希望有能力、有學歷、有抱負的學員如果有機會進入航空公司一定不要放棄好機會，不要怕從低職位做起，付出一定有回報！

4、第三方平臺是個很好的創(chuàng)業(yè)方向，我說的是創(chuàng)業(yè)！

中國市場調研網(wǎng)發(fā)布的2018年中國票務代理行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場前景預測報告認為，從國內(nèi)機票代理來看，中國航空客運銷售代理企業(yè)眾多，全國具有代理人資格的一二級分銷商8000多家，行業(yè)的市場集中度較低；近兩年國內(nèi)100多家第三方平臺迅速崛起并獲得市場認可，機票交易量占中國民航機票交易總量的40%-50%，第三方平臺以新的電子商務模式滿足了市場多層次消費者的需求；據(jù)中國民航局預測，航空票務代理市場的規(guī)模將達到360億元左右，成長空間巨大。

練好了本事，有了技術、資源和人脈，如果不想在航空公司這樣的單位按部就班，不想只是在票務代理公司賺賺國際票務差價，可以創(chuàng)業(yè)了，創(chuàng)業(yè)也是用技術出說話的！

國航票務是派遣制還是跟國航直簽？國航票務都是派遣制嗎？

一般不太可能，很多人都干了10幾年了，還是派遣工，一年或二年一簽。對個人來說，國航作為一個大型航空公司，能在售票處工作能獲得很多經(jīng)驗，很多在國航做過售票工作的人，都非常受機票代理的追捧。個人業(yè)績非常突出的，國航也會有相應的獎勵。 其實最重要的一點是，不是想進國航售票處就能進的。

各個航空公司票務招聘不定期都會有的，你仔細關注招聘信息，會有很多的，但票務一般都不是勞動派遣的.會委托給第三方招聘的。

有正式員工（直接和國航簽的），和金鳳凰簽的是派遣制員工（不過工作努力，有業(yè)績，綜合能力好可以轉正）。

航空票務員：顧名思義就是飛機票預訂操作員，機票后臺系統(tǒng)操作員-比如現(xiàn)在有人想訂機票，你需要做的是把旅客的信息錄錄進訂票ETERM系統(tǒng)，錄錄的信息是用代碼代替漢字的，（具體到航空票務企業(yè)以后有以下的職務-“客服、電銷”出票、訂票、改簽、廢票、質檢、結算、政策“指的是固定航線提成”等票務企業(yè)的日常工作）；票務員屬于技術崗、在遼寧省阜新市彰武公家院校的國泰航空培訓基地培訓45天理論+實操、票務員有晉升空間、一技之長在手等同于終身職責，是真正的白領麗人，而且周邊都是年輕人（對于單身的你是很好的機會）；學校培訓完以后，直接安排在北京工作，首先是實習，實習期過后轉正簽勞動合同，轉正后交五險或五險一金（我們的航空票務員是直簽，不是第三方派遣），如果想調地區(qū)，先在北京工作滿2年，有一定的工作經(jīng)驗以后可以申請調回當?shù)氐囊痪€或省會城市（前提當?shù)乇仨氂泻娇掌眲展荆?/p>

很多人都有一個誤區(qū)，一聽是票務員大家都會想，不就是賣飛機票嗎？告訴你，這樣想就大錯特錯了照這個邏輯思維講，飛行員也就是個開飛機的嘛；空姐也就是個飛機上的服務員嘛！那么，這份工作是每個人隨便就能上崗就能勝任的嗎？答案當然是否定的，需要為期45-60天的培訓。下面，我給大家講講航空票務的就業(yè)方向和職業(yè)前景。

一 航空票務就業(yè)方向

面向各航空公司直屬票務中心、直屬售票大廳、航空服務公司、從事航空票務的相關業(yè)務及結算工作、各大航空票務企業(yè)公司，在北京有3000多家。

二 職業(yè)前景

1、這份工作不吃青春飯，航空票務員隨著年齡的增加，工作經(jīng)驗和能力不斷提升，客源也在積累，后期工作會更輕松，薪資方面也都在相應的提高。

2、航空票務員是一份有晉升空間的工作，經(jīng)驗豐富以后可以自主創(chuàng)業(yè)：剛參加工作的時候你只是一名組員，通過業(yè)務能力的提升，你會晉升組長——現(xiàn)場管理、疑難崗、質檢、培訓老師——晉升主管（部門經(jīng)理、主任）——晉升航空服務公司高層（經(jīng)理、總監(jiān)）——積累一定經(jīng)驗，自行開設航空售票中心，恭喜你，你就是老板了（創(chuàng)業(yè)成功）。

3、航空票務員薪資待遇特別好：簡單來講，比如一張從北京到 紐約的機票，價格大概在萬元以上，因為你熟悉各國航空公司的飛行路線和政策，中途規(guī)劃個途徑城市或者轉機，就能以票務系統(tǒng)拿到這張票的最低價格，再加利潤，然后在利潤的基礎上賺提成，一張機票提成少則幾十多則千元，一個月累計下來提成就能賺上萬元！

一：崗位介紹

1、熟悉使用民航專用ETERM系統(tǒng)進行工作.

2、負責接聽國際機票預訂電話，保持電話暢通；

3、熟悉本崗位業(yè)務知識及操作流程，獨立處理預訂業(yè)務，保證服務的及時和準確性；對客戶的咨詢問題給予準確、專業(yè)的解答

4、及時對客戶信息進行核對、更新和完善，保證客戶信息的完整性和準確性。

5、準備客戶發(fā)票并接受付款。

二：正式上崗薪資待遇

1、實習期1-3個月工資：2500-3500元（表現(xiàn)優(yōu)秀者提前轉正）

2、轉正月綜合工資 ：4000-8000元（底薪+提成+獎金+福利+五險或五險一金）

3、轉正半年后綜合工資：6000-12000元（底薪+提成+獎金+年終獎+福利+五險或五險一金）

三：任職資格

1、熱愛祖國，遵紀守法，熱愛民航事業(yè)，有吃苦耐勞的精神，有較強的服務意識和良好的職業(yè)道德，能在團隊的合作中提供優(yōu)質的服務

2、五官端正，身體健康，身體裸露部位無明顯疤痕，無紋身，舉指端正。

3、身高：女158cm以上；男170cm以上。

4、初中以上學歷即可、?？票究茖W歷優(yōu)先錄用

5、年齡在18-28周歲。

6、有無從業(yè)經(jīng)驗均可，有崗前培訓45天，結束后頒發(fā)《中國航空運輸協(xié)會崗位資格證書》，持證上崗。

7、保證培訓結束后安置上崗工作，否則退還所有費用，另額外賠償客戶1萬元整；保證白領般工作，工作環(huán)境好，工作輕松；保證工資及各項福利待遇，和企業(yè)簽訂正式勞動合同；保證10年以上的工作。

8.工作年限長，工作年齡越長工資越高。

9.面試須知本人持身份證、畢業(yè)證原件及復印件各3份、一寸藍底照片8張、一份個人簡歷。（注：應屆畢業(yè)生、黨員、退伍軍人優(yōu)先錄?。?。

五：航空票務員屬于技術崗位，有晉升空間，終生職業(yè)！報名的學員有培訓，在總公司彰武國泰航空的中等職業(yè)技術學校新設立航空票務培訓，本基地師資力量雄厚，有專業(yè)的老師進行禮儀、普通話、及一對一的實操培訓。滾動式教學，方塊模式，隨到隨學，學完即刻上崗

京航聯(lián)盟都招聘什么崗位

國內(nèi)航空、商務客運

國際航空商務客運

機場要客接待/VIP/值機

首都機場

機場運營部柜臺

首都機場攜程

消防巡視

首都機場問詢

T2，T 3航站樓商務員

機務維修

行李分揀

安檢

空乘

北京鐵路動車組乘服員

鐵路動餐乘務員

濟南鐵路乘務員

大家對航空票務員有沒有了解的，智聯(lián)招聘上這個信息大家?guī)臀诣b定一下，靠不靠譜呀

智聯(lián)招聘網(wǎng)還可以，不過也難免有騙人的。真收到這樣的面試信息，自己可以在網(wǎng)上查詢一下，了解一下此職位，公司運營狀況，該公司是否能在網(wǎng)上查到信息，有沒有備案等。

關于《航空公司票務員招聘》的介紹到此就結束了。