【簡介：】伊朗航空公司和巴基斯坦國際航空公司的日本中國航線其實(shí)是日本——中國——伊朗或巴基斯坦的其中一個(gè)經(jīng)停段，他們在這條航線上的主要客源是伊朗或巴基斯坦到日本和中國的旅客

伊朗航空公司和巴基斯坦國際航空公司的日本中國航線其實(shí)是日本——中國——伊朗或巴基斯坦的其中一個(gè)經(jīng)停段，他們在這條航線上的主要客源是伊朗或巴基斯坦到日本和中國的旅客，而中國旅客下機(jī)后（或返程登機(jī)前）中國－日本這一段可能有的座位是空著的，這時(shí)這些座位如果能賣出去，不管票價(jià)多低多是賺錢的，因?yàn)椴还苡袥]有人坐這些座位，航班還要繼續(xù)運(yùn)行，對于航空公司來說飛行成本是一樣的，反正該收回的成本已經(jīng)在其他坐全程的旅客或貨物那里收回了。如果能夠多賣一張空位票，就可以多賺一份純利潤了。

其次，航空公司的定價(jià)也是根據(jù)航空公司競爭力來的，伊朗航空公司和巴基斯坦航空公司無論在知名度、服務(wù)、正點(diǎn)、機(jī)型等方面（至少在這條航線上）都不如中國或者日本的航空公司，何況中日航線遠(yuǎn)離他們的總部，遇到特殊情況處理的靈活和方便程度遠(yuǎn)不如總部就在航線目的地或始發(fā)地的中日航空公司，因此要想吸引更多旅客，也唯有靠低價(jià)了。