【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?011年我國(guó)主要機(jī)場(chǎng)吞吐量統(tǒng)計(jì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、浦東機(jī)場(chǎng)兩個(gè)航站樓分別是那些航空公司進(jìn)駐的？


2、求機(jī)場(chǎng)吞吐量排

本篇文章給大家談?wù)劇?011年我國(guó)主要機(jī)場(chǎng)吞吐量統(tǒng)計(jì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、浦東機(jī)場(chǎng)兩個(gè)航站樓分別是那些航空公司進(jìn)駐的？
• 2、求機(jī)場(chǎng)吞吐量排名，哪些比較靠前？
• 3、白云機(jī)場(chǎng)問鼎吞吐量“全球第一”，吞吐量到底是怎么計(jì)算出來的？

浦東機(jī)場(chǎng)兩個(gè)航站樓分別是那些航空公司進(jìn)駐的？

1.浦東機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓：澳洲航空公司，大韓航空公司，法國(guó)航空公司，韓國(guó)德威航空航空公司，韓國(guó)真航空公司，荷蘭皇家航空公司。

2.浦東機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓：阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司，美國(guó)聯(lián)合航空公司，阿聯(lián)酋航空公司，美佳環(huán)球航空 公司，澳門航空公司，墨西哥航空公司，北歐航空公司，全日空航空公司，成都航空公司，瑞士國(guó)際航空公司，重慶航空公司，山東航空公司。

德國(guó)漢莎航空公司，深圳航空公司，俄羅斯航空公司，四川航空公司，菲律賓東南亞航空公司，宿務(wù)太平洋航空公司，菲律賓航空公司，臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空公司，菲律賓亞洲航空公司，泰國(guó)航空公司，芬蘭航空公司，天津航空公司。

國(guó)泰港龍航空公司，土耳其航空公司，國(guó)泰航空公司，維珍航空公司，海南航空公司，廈門航空公司，韓國(guó)德威航空公司，香港航空公司，韓國(guó)易斯達(dá)航空公司，新加坡航空公司，韓亞航空公司，新西蘭航空公司，吉祥航空公司。

亞洲航空公司，加拿大航空公司，伊朗馬漢航空公司，柬埔寨吳哥航空公司，印度航空公司，金鵬航空公司，印尼航空公司，卡塔爾航空公司，英國(guó)航空公司，樂桃航空公司，云南祥鵬航空公司，立榮航空公司，中國(guó)春秋航空公司。

馬來西亞航空公司，中國(guó)國(guó)際航空公司，毛里求斯航空公司，中國(guó)南方航空公司，美國(guó)航空公司。

擴(kuò)展資料：

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于中國(guó)上海市浦東新區(qū)，距上海市中心約30公里，為4F級(jí)民用機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)三大門戶復(fù)合樞紐之一，長(zhǎng)三角地區(qū)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐群成員，華東機(jī)場(chǎng)群成員，華東區(qū)域第一大樞紐機(jī)場(chǎng)，門戶機(jī)場(chǎng)。

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式啟用，2008年3月26日第二航站樓及第三跑道正式通航啟用，2015年3月28日第四跑道正式啟用。

截至2016年底，浦東機(jī)場(chǎng)有中國(guó)東方航空，上海航空，吉祥航空，春秋航空等基地航空公司，中國(guó)南方航空，中國(guó)國(guó)際航空等在上海設(shè)立分公司。截至2016年底，上海兩座機(jī)場(chǎng)定期航班通航49個(gè)國(guó)際和地區(qū)的280個(gè)航點(diǎn)。

其中，國(guó)內(nèi)航點(diǎn)156個(gè)（包括港澳臺(tái)航點(diǎn)6個(gè)），國(guó)際航點(diǎn)124個(gè)。2016年，浦東機(jī)場(chǎng)新增波士頓，馬德里，布拉格等14個(gè)國(guó)際航點(diǎn)，其中新增邁阿密，埃德蒙頓2個(gè)純貨運(yùn)航點(diǎn)。截至2016年底，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)已通航全球250個(gè)城市。

參考資料：

上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司官網(wǎng)：航空公司

百度百科——上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)

求機(jī)場(chǎng)吞吐量排名，哪些比較靠前？

全國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量比較靠前的是北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)。具體排名如下：

北京首都、上海浦東、廣州白云、成都雙流、深圳寶安、昆明長(zhǎng)水、西安咸陽(yáng)、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山。

十大機(jī)場(chǎng)中北京首都是唯一年度旅客吞吐量破億的城市機(jī)場(chǎng)，2018年達(dá)到了1.0098億人次，上海浦東則以7401萬人次排名第二。不過由于上海的虹橋機(jī)場(chǎng)同樣上榜十大機(jī)場(chǎng)并且排在第八位，年度旅客量達(dá)到4363萬人次。

如果把浦東和虹橋兩大機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)合并后，上海則會(huì)以11763萬人次位居中國(guó)城市航空總客運(yùn)量第一位（北京南苑機(jī)場(chǎng)為651萬，合計(jì)后為10750萬人次）。

值得大家留意的是，十大機(jī)場(chǎng)中長(zhǎng)三角上榜3席（上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山），珠三角上榜2席（廣州白云、深圳寶安），成渝上榜2席（成都雙流、重慶江北）。按照南北方劃分，北方機(jī)場(chǎng)與南方機(jī)場(chǎng)的占比仍為2：8。

即使是在37個(gè)年度旅客吞吐量千萬級(jí)以上機(jī)場(chǎng)中，事實(shí)上內(nèi)部分化情況依舊明顯：北京首都、上海浦東、廣州白云依舊穩(wěn)居全國(guó)前三，區(qū)域交通樞紐地位盡顯無疑。

成都雙流、深圳寶安、昆明長(zhǎng)水、西安咸陽(yáng)、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山7座機(jī)場(chǎng)年度旅客吞吐量處于3500~5500萬之間。雖然距離前三位的機(jī)場(chǎng)差距明顯，但是與身后的一眾城市機(jī)場(chǎng)也拉開一個(gè)身位。

白云機(jī)場(chǎng)問鼎吞吐量“全球第一”，吞吐量到底是怎么計(jì)算出來的？

一、白云機(jī)場(chǎng)

截至2020年1月，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)有兩個(gè)航站樓，共140.37萬平方米；以及三條跑道，跑道長(zhǎng)度分別為3800米、3800米、3600米；標(biāo)準(zhǔn)機(jī)位269個(gè)，可保障年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機(jī)起降62萬架次。目前該機(jī)場(chǎng)已開通中國(guó)國(guó)內(nèi)外航點(diǎn)226個(gè)，其中國(guó)際及地區(qū)航點(diǎn)92個(gè)，通達(dá)全球49個(gè)國(guó)家和地區(qū)；有超過80家客貨運(yùn)航空公司在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

2020年，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)共完成航班起降37.3萬架次、運(yùn)輸旅客4377.7萬人次、貨郵吞吐量175.4萬噸，成為了國(guó)內(nèi)客流最大、起降航班架次最多的機(jī)場(chǎng)。

二、吞吐量的計(jì)算

機(jī)場(chǎng)吞吐量又包括旅客吞吐量和貨郵吞吐量，其中旅客吞吐量，是指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)進(jìn)港(機(jī)場(chǎng))和出港的旅客人數(shù)，以人為計(jì)算單位，其中成人和兒童按一人次計(jì)算，嬰兒因不單獨(dú)占用座位，不計(jì)人次。 貨郵吞吐量，是指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)貨物和郵件進(jìn)出港的數(shù)量，一般以噸位計(jì)算單位，保留一位小數(shù)。

三、吞吐量的預(yù)測(cè)方法

機(jī)場(chǎng)吞吐量是航空公司運(yùn)營(yíng)的前提條件，直接影響著機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建規(guī)模。為了提高吞吐量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度，人們想出了三種預(yù)測(cè)方法：時(shí)間子列法、趨勢(shì)外推法和計(jì)量經(jīng)濟(jì)法。

時(shí)間子列法包拙一次移動(dòng)平消、二次移動(dòng)平滑、一次指數(shù)平滑、二次指數(shù)平滑等，主要是從時(shí)間序列上反映的數(shù)值作為變動(dòng)的基礎(chǔ)，預(yù)測(cè)機(jī)場(chǎng)未來的吞吐量。

趨勢(shì)外推法是建立航空需求與時(shí)間之間的函數(shù)關(guān)系模型,如線性模型、多項(xiàng)式模型、指數(shù)模型、生長(zhǎng)曲線模型、波布加門模型等，通過分析吞吐量隨時(shí)間變化的趨勢(shì)來預(yù)測(cè)機(jī)場(chǎng)吞吐量。

計(jì)量經(jīng)濟(jì)法主要是從影響機(jī)場(chǎng)吞吐量的具體因素出發(fā)，建立影響因素與吞吐量之間的因果關(guān)系模型，并通過對(duì)影響因素可能發(fā)生的變化來預(yù)測(cè)未來機(jī)場(chǎng)吞吐量。

四、白云機(jī)場(chǎng)取得該成績(jī)的原因

由于疫情的原因，美國(guó)民航和國(guó)內(nèi)北京、上海的客流量受到了嚴(yán)重影響，而白云機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際機(jī)場(chǎng)，國(guó)際客流因此漲幅了不少。正是在這種此消彼長(zhǎng)的情況下，白云機(jī)場(chǎng)的吞吐量才會(huì)問鼎”全球第一“。

關(guān)于《2011年我國(guó)主要機(jī)場(chǎng)吞吐量統(tǒng)計(jì)》的介紹到此就結(jié)束了。