【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇肚鄭u航空招聘網(wǎng)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、應(yīng)聘航空售票員一般要求什么


2、誰知道航空售票員月薪大概多少錢一個月?


3、

本篇文章給大家談?wù)劇肚鄭u航空招聘網(wǎng)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、應(yīng)聘航空售票員一般要求什么
• 2、誰知道航空售票員月薪大概多少錢一個月?
• 3、想在航空票務(wù)公司做國內(nèi)票務(wù)員，不知道待遇如何？有發(fā)展前途嗎？
• 4、航空公司招聘售票員,對應(yīng)聘者要求高嗎?

應(yīng)聘航空售票員一般要求什么

票務(wù)人員的要求并不是特別高。

一般要求分成三類，一類是工作資質(zhì)，一類是基本素質(zhì)，一類是學(xué)習(xí)能力。

1.工作資質(zhì)

賣航空票要有銷售資質(zhì)，但一般票務(wù)公司招聘的普通售票員是不用太擔(dān)心的。

2.基本素質(zhì)

包括普通話流利、會操作電腦、會用OFFICE軟件、有責(zé)任心、有一定溝通能力、

如果銷售國際機票，還需要懂英語。

3.學(xué)習(xí)能力

上崗后必須熟練使用ETERM，AMADEUS等票務(wù)平臺，同時必須細(xì)心謹(jǐn)慎。

誰知道航空售票員月薪大概多少錢一個月?

根據(jù)應(yīng)聘企業(yè)不同和銷售客票的種類不同，進行闡述

銷售代理：

國內(nèi)機票：基本工資按當(dāng)?shù)刈畹蜆?biāo)準(zhǔn)來，提成按照單張客票純票面價格的千分之五到百分之一點五左右，月入大概2200-4500左右；

國際機票：基本工資按當(dāng)?shù)刈畹蜆?biāo)準(zhǔn)來，提成按照單張客票純票面價格的百分之一到百分之七左右，月入大概4000-5500左右。

航空公司：

國內(nèi)機票：基本工資按當(dāng)?shù)刈畹蜆?biāo)準(zhǔn)來，提成按照單張客票純票面價格的千分之五，月入大概3500-4500左右；

國際機票：基本工資按當(dāng)?shù)刈畹蜆?biāo)準(zhǔn)來，具體提成不太了解，月入大概5000-6500左右。

福利待遇來講明顯的航空公司要遠(yuǎn)高于銷售代理。

具體內(nèi)容可咨詢招聘單位，會有一個大概的數(shù)字給到你的。

想在航空票務(wù)公司做國內(nèi)票務(wù)員，不知道待遇如何？有發(fā)展前途嗎？

筆者作為一位資深的管理培訓(xùn)師和咨詢顧問，時常被邀約去高校為莘莘學(xué)子們做就業(yè)指導(dǎo)的分享，在本月中旬一次南京某航空院校二級學(xué)院分享時遇到了幾個棘手的問題，在查詢了不少資料之后，分享我的一些觀點和展望！

首先要明確一下，航空票務(wù)這個行業(yè)其實是指與航空機票有關(guān)的一系列崗位和工作的總和。在任何一家航空公司，這都是一個數(shù)千人的大部門，包括票務(wù)預(yù)訂、退改簽業(yè)務(wù)、VIP會員管理甚至旅游產(chǎn)品設(shè)計等等。而大家傳統(tǒng)意義上看到的售票員卻不屬于這個系統(tǒng)，只有在機場售票窗口的個別人是，一定要分清！

接著，我們來看看大的航空業(yè)發(fā)展：

一個接著一個的T2、T3、新機場的投入；北京新機場投入使用已經(jīng)預(yù)計兩年內(nèi)將滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)；北京的T4航站樓開始規(guī)劃；2017年十一黃金周出國旅游人次突破200萬，航班班次突破500萬；2017年，航空公司共完成旅客運輸量5.52億人次，同比增長13.0%。所有的數(shù)據(jù)看到這個行業(yè)是個發(fā)展及其迅速并在繼續(xù)擴大的朝陽行業(yè)，我們要對大的形式有信心。

這時，有學(xué)員向我提問：航空票務(wù)用不了很久就會被B2C所取代，沒有未來是嗎？

我的答案是：一定不會，絕對不能一葉障目不見泰山！

1、全球有500余家航空公司、2000余家在網(wǎng)航空相關(guān)機構(gòu)，無法統(tǒng)一的紛繁復(fù)雜的航空票務(wù)政策，將是未來B2C最大的障礙，很長時間無法完成全球的標(biāo)準(zhǔn)化。

2、若干套國際機票銷售平臺，每兩個小時一次的系統(tǒng)更新，新生、破產(chǎn)、重組、倒閉的航空公司、航線使得整個產(chǎn)業(yè)是一個平臺市場，而不是一個企業(yè)或行業(yè)的領(lǐng)域可以快速統(tǒng)一規(guī)則。

3、航空票務(wù)實際是產(chǎn)品的營銷和售后部門，如今的人工智能還是非常初級的階段，無法應(yīng)對不斷變化的政策和系統(tǒng)。否則他的系統(tǒng)和人工成本會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于客服人工成本。

所以，

我給非常學(xué)員們留下了四條建議：

1、吃技術(shù)飯不吃青春飯

航空票務(wù)工作年限長，不吃青春飯，時間越長越受青睞！航空票務(wù)福利待遇高，工作環(huán)境好，永遠(yuǎn)不失業(yè)，永遠(yuǎn)需要人才，特別是有一定技能經(jīng)驗的技術(shù)管理人才！

2、做國際航空系統(tǒng)好過國內(nèi)航空系統(tǒng)

國內(nèi)票務(wù)代理費全無，同時利潤微薄，雖然量大，但只是普通人的方向，是個衣食無憂但沒有大成長和大挑戰(zhàn)的方向。如果有職業(yè)抱負(fù)和專業(yè)發(fā)展方向，一定要選擇國際航空方向，這個才是“錢途”遠(yuǎn)大的走勢！

3、做航空公司方向好過代理公司方向。

航空公司主宰票務(wù)市場是國際的主流方向，真正的設(shè)計、定價甚至主控旅游市場，國際慣例上都是航空公司的囊中之物，我希望有能力、有學(xué)歷、有抱負(fù)的學(xué)員如果有機會進入航空公司一定不要放棄好機會，不要怕從低職位做起，付出一定有回報！

4、第三方平臺是個很好的創(chuàng)業(yè)方向，我說的是創(chuàng)業(yè)！

中國市場調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2018年中國票務(wù)代理行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場前景預(yù)測報告認(rèn)為，從國內(nèi)機票代理來看，中國航空客運銷售代理企業(yè)眾多，全國具有代理人資格的一二級分銷商8000多家，行業(yè)的市場集中度較低；近兩年國內(nèi)100多家第三方平臺迅速崛起并獲得市場認(rèn)可，機票交易量占中國民航機票交易總量的40%-50%，第三方平臺以新的電子商務(wù)模式滿足了市場多層次消費者的需求；據(jù)中國民航局預(yù)測，航空票務(wù)代理市場的規(guī)模將達(dá)到360億元左右，成長空間巨大。

練好了本事，有了技術(shù)、資源和人脈，如果不想在航空公司這樣的單位按部就班，不想只是在票務(wù)代理公司賺賺國際票務(wù)差價，可以創(chuàng)業(yè)了，創(chuàng)業(yè)也是用技術(shù)出說話的！

航空公司招聘售票員,對應(yīng)聘者要求高嗎?

這個要視情況而定.什么樣的航空公司,是正式工還是招聘工?大的航空公司像國航南航等因為競爭激勵當(dāng)然要求很高的,正式工一般會要求本科生.至于現(xiàn)在很多民營航空,招的臨時工比較多,幾率也就比較大了,大專生就能勝任

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