【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展九c機(jī)場(chǎng)的關(guān)系》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、航空公司和機(jī)場(chǎng)之間的關(guān)系是什么?
2、盤點(diǎn)一下國(guó)內(nèi)各大航空公司的大本營(yíng)和
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展九c機(jī)場(chǎng)的關(guān)系》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、航空公司和機(jī)場(chǎng)之間的關(guān)系是什么?
- 2、盤點(diǎn)一下國(guó)內(nèi)各大航空公司的大本營(yíng)和基地,機(jī)場(chǎng)和航司之間的關(guān)系
- 3、機(jī)場(chǎng)和航空公司之間的關(guān)系是什么?
- 4、歐洲航司和機(jī)場(chǎng)掀起罷工潮,這是受哪些因素所影響?
- 5、機(jī)場(chǎng)與航空公司之間到底是什么關(guān)系?
- 6、機(jī)場(chǎng)與航空公司的關(guān)系?
航空公司和機(jī)場(chǎng)之間的關(guān)系是什么?
機(jī)場(chǎng)和航空機(jī)場(chǎng)之間沒(méi)有歸屬關(guān)系,他們是相互合作的關(guān)系。機(jī)場(chǎng)是為航空公司服務(wù)的,航空公司是為旅客服務(wù)的,就像是商場(chǎng)和商戶一樣。機(jī)場(chǎng)提供基礎(chǔ)設(shè)施、安檢、地勤等軟硬件,航空公司按需租用,按次結(jié)賬。
總的來(lái)說(shuō),機(jī)場(chǎng)和航空公司首先是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,不過(guò)機(jī)場(chǎng)的航空收入業(yè)務(wù)都來(lái)自航空公司,所以也是客戶關(guān)系,但在設(shè)施資源控制和業(yè)務(wù)資源利用方面,雙方還存在著一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
機(jī)場(chǎng)的發(fā)展:
過(guò)去機(jī)場(chǎng)屬于航空公司的下屬單位,但由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng),這種方式制約了民航業(yè)的發(fā)展,所以現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)均獨(dú)立,屬于地方財(cái)政單位,而民航公司與機(jī)場(chǎng)則是業(yè)務(wù)合作的關(guān)系,民航在機(jī)場(chǎng)起降,均要向機(jī)場(chǎng)支付費(fèi)用,例如使用跑道,停機(jī)位,乘客上下機(jī)的運(yùn)輸服務(wù),餐食服務(wù)等等,這樣便于航空公司之間競(jìng)爭(zhēng),以及增加機(jī)場(chǎng)的收入,而不停滯于以往的由航空公司撥款的情況。
由于不同的航公公司都會(huì)選擇一個(gè)城市做為自己的大本營(yíng),設(shè)立一些維修和后勤方面的設(shè)施,所以這個(gè)機(jī)場(chǎng)就成為該航空公司的主力機(jī)場(chǎng),例如國(guó)航的總部設(shè)在北京首都,南航的總部在廣州白云,東航的總部設(shè)在上海虹橋等。
盤點(diǎn)一下國(guó)內(nèi)各大航空公司的大本營(yíng)和基地,機(jī)場(chǎng)和航司之間的關(guān)系
各大航空公司為了發(fā)展的需要,除了設(shè)立大本營(yíng)之外,都會(huì)因航線的需要,在全國(guó)各地布置屬于自己的基地。航空基地一般用于對(duì)自己航空公司的后勤保障,用于維修、補(bǔ)給、住宿。
機(jī)場(chǎng)和航空公司屬于業(yè)務(wù)關(guān)系,相互之間并沒(méi)有直接的歸屬關(guān)系。機(jī)場(chǎng)是用于服務(wù)航空公司的場(chǎng)地,通常航空公司都是以租賃、進(jìn)駐的方式使用機(jī)場(chǎng),機(jī)場(chǎng)的盈利單位中最大對(duì)象就是各大航空公司。說(shuō)白了,航空公司在機(jī)場(chǎng)無(wú)論是使用柜臺(tái)、停機(jī)坪、廊橋或者是擺渡車等一切設(shè)施,都要向機(jī)場(chǎng)方支付相應(yīng)的費(fèi)用。早期在我們國(guó)內(nèi)任何機(jī)場(chǎng)出發(fā)的機(jī)票,都會(huì)有附帶一張機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi),其實(shí)就是這個(gè)道理,現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)已經(jīng)歸納入機(jī)票票款中一并收取了。
我國(guó)現(xiàn)在有大小航空公司480多家,其中運(yùn)輸航空的公司有60余家。其余的航空公司用于農(nóng)業(yè)灌溉、消防滅火、空中救援、郵政快遞業(yè)務(wù)等用途。運(yùn)輸航空中,其中以南方航空、中國(guó)國(guó)航、東方航空、海南航空、深圳航空、四川航空、廈門航空、上海航空、山東航空8家為國(guó)內(nèi)最大的航空公司。下面我就來(lái)介紹一下這8家航空公司的大本營(yíng)和基地。
南方航空公司: 全稱中國(guó)南方航空(集團(tuán))公司,英文名稱(China Southern Airlines)國(guó)際航班代號(hào)碼(CZ),大本營(yíng)設(shè)在廣州,成立于1991年。是目前國(guó)內(nèi)最大的航空公司之一,也是亞洲客運(yùn)能力最多的航空公司,客運(yùn)量在全球排名第3位。
運(yùn)營(yíng)基地:廣州、北京、深圳、揭陽(yáng)、粵西、廈門、沈陽(yáng)、烏魯木齊、武漢、鄭州、大連。
中國(guó)國(guó)航: 全稱中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司,英文名稱(AIR CHINA),國(guó)際航班代碼(CA),成立于1988年。大本營(yíng)設(shè)在首都北京。中國(guó)國(guó)際航空公司在世界上享有很高的知名度,中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出訪都是乘坐該公司的專機(jī),曾在“世界十大最安全航空公司”評(píng)比中名列第五位。
運(yùn)營(yíng)基地 :北京、成都、上海、杭州、武漢、天津、重慶、呼和浩特、成都、廣州。
東方航空: 全稱中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司,英文名稱(China Eastern Airlines),國(guó)際航班代碼(MU),總部設(shè)在魔都上海。和南航、國(guó)航并稱為中國(guó)三大航空公司。是上海鏈接世界的重要保證,也是國(guó)內(nèi)擁有客機(jī)數(shù)量和航線最多的航空公司之一。
運(yùn)營(yíng)基地: 上海、北京、南京、昆明、西安、青島、無(wú)錫、武漢、合肥、成都、南昌、石家莊、寧波、太原、鄭州、溫州、蘭州、常州。
海南航空: 全稱海南航空控股股份有限公司,英文名稱(Hainan Airlines),國(guó)際航班代碼(HU)。成立于1995年,大本營(yíng)設(shè)在海南省??谑?,海南航空是世界上最安全的航空公司之一,多次蟬聯(lián)SKYTRAX五星航空公司稱號(hào)。并且多次入圍SKYTRAX“全球航空公司TOP10”。
運(yùn)營(yíng)基地: ??凇⒈本?、上海、天津、深圳、西安、大連等。
深圳航空: 全稱深圳航空有限責(zé)任公司,英文名稱(Shenzhen Airlines),國(guó)際航班代碼(ZH)。成立于1992年,大本營(yíng)設(shè)在深圳市,立志成為世界上最受推崇和最有價(jià)值的航空公司是深航一直秉承的服務(wù)理念。
運(yùn)營(yíng)基地: 南寧、廣州、無(wú)錫、鄭州、沈陽(yáng)、濟(jì)南、西安、四川、哈爾濱、泉州、福州、南昌、南京;等。
廈門航空: 全稱廈門航空有限公司,英文名稱(XIAMEN AIR),國(guó)際航班代碼(MF),成立于1984,大本營(yíng)設(shè)在福建省廈門市。廈門航空是一家由中國(guó)南方航空股份有限公司控股的子公司。“人生路漫漫,白鷺常相伴“是廈航最美的音符。
運(yùn)營(yíng)基地: 廈門、福州、杭州、天津、南昌、北京、長(zhǎng)沙、泉州、重慶、武夷山。
四川航空: 全稱四川航空股份有限公司,英文名稱(Sichuan Airlines),國(guó)際航班代碼(3U),該公司成立于1986年,大本營(yíng)設(shè)在四川省成都市。四川航空是一家由四川航空集團(tuán)和南航、東航、山東航空等公司共同組建的航空公司。川航是架接中國(guó)西南通往世界各地的重要渠道。
運(yùn)營(yíng)基地: 成都、重慶、昆明、杭州、三亞、北京、西安、哈爾濱;等。
山東航空: 全稱山東航空股份有限公司,英文名稱(SHANDONG Airlines),國(guó)際航班代碼(SC),成立于1999年,大本營(yíng)設(shè)在濟(jì)南市。山東航空最大的股東為中國(guó)國(guó)際航空公司,致力打造安全、舒適、快捷是山東航空的的服務(wù)理念。
運(yùn)營(yíng)基地:濟(jì)南、北京、青島、昆明等
上海航空: 全稱上海航空股份有限公司,英文名稱(Shanghai Airlines),國(guó)際航班代碼(FM),總部設(shè)在上海。成立于1998年。是一家東航全資的子公司。把上航辦成國(guó)內(nèi)最好、顧客首選、具有國(guó)際水平的航空公司是上海的目標(biāo)使命。
運(yùn)營(yíng)基地:上海、沈陽(yáng)、石家莊、昆明、揚(yáng)州。
偷偷告訴大家一個(gè)秘密,如果你是坐的航班,恰巧是屬于該航空公司的基地,或許在航班的準(zhǔn)點(diǎn)率會(huì)有一定幾率的好處,比如航空管制具有一定的優(yōu)先權(quán)。坐頭等艙或者公務(wù)艙的旅客,如果該機(jī)場(chǎng)是乘坐航班的基地,一般4E級(jí)別以上的機(jī)場(chǎng),國(guó)航、東航、南航都會(huì)有自己獨(dú)立的貴賓室。
親愛(ài)的讀者朋友,您對(duì)這件事有什么看法和觀點(diǎn)?歡迎您在下方留言討論。
END
機(jī)場(chǎng)和航空公司之間的關(guān)系是什么?
機(jī)場(chǎng)和航空公司之間是相互合作的關(guān)系。
機(jī)場(chǎng)是為航空公司服務(wù)的,航空公司是為旅客服務(wù)的。公司從行業(yè)管理上都屬于中國(guó)民航局管理。
航空公司向機(jī)場(chǎng)租用場(chǎng)地使用以及購(gòu)買一定的服務(wù)完成自己的運(yùn)輸合同,并給機(jī)場(chǎng)帶去人氣。
機(jī)場(chǎng)向航空公司提供起降場(chǎng)所和航空相關(guān)服務(wù),并利用航司起降帶來(lái)的人流開(kāi)展一系列非航業(yè)務(wù)賺取非航收入。
兩者是一種合作關(guān)系,機(jī)場(chǎng)為航空公司服務(wù)好了,旅客多了,航空公司才愿意飛那個(gè)機(jī)場(chǎng),不然沒(méi)有航空公司來(lái)飛航線,機(jī)場(chǎng)就沒(méi)收入了,因?yàn)楹娇展疽Ц顿M(fèi)用給機(jī)場(chǎng)的。
航空公司可以按多種方式將航空公司分類:
按公司規(guī)模分,如大型航空公司、小型航空公司。
按飛行范圍分,如國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空公司。
按運(yùn)輸?shù)姆N類分,如客運(yùn)航空公司、貨運(yùn)航空公司。
按工作時(shí)間分,如定期、不定期。
國(guó)家航空公司指的是由國(guó)家出資設(shè)立或經(jīng)營(yíng)的航空公司,一般普遍都會(huì)在該公司的機(jī)體明顯處,漆上代表該國(guó)的國(guó)旗。例如:中國(guó)國(guó)際航空公司,新加坡航空,泰國(guó)國(guó)際航空。
以降低經(jīng)營(yíng)成本為目的,廉價(jià)航空公司、低成本航空公司。
歐洲航司和機(jī)場(chǎng)掀起罷工潮,這是受哪些因素所影響?
根據(jù)國(guó)際媒體的相關(guān)新聞報(bào)道一些歐洲的航空公司和機(jī)場(chǎng)掀起了罷工潮,有的是因?yàn)閭€(gè)人原因,有的是因?yàn)檎w的國(guó)際社會(huì)環(huán)境因素所導(dǎo)致,總結(jié)起來(lái)有以下幾個(gè)因素是引起這場(chǎng)罷工潮的主要方面。
通貨膨脹引起的物價(jià)上漲,導(dǎo)致航空公司的運(yùn)營(yíng)成本增高。受到國(guó)際社會(huì)的動(dòng)蕩所影響,部分國(guó)家已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的通貨膨脹,有將近1/6的人左右因?yàn)榇嗽驅(qū)е吗囸I。例如航空公司的運(yùn)營(yíng)成本在100億美元左右,通貨膨脹以后所有的運(yùn)營(yíng)成本可能增長(zhǎng)到了120億美元或者150億美元,導(dǎo)致航空公司的利潤(rùn)受到很大的影響,機(jī)場(chǎng)的所有工作人員和主要負(fù)責(zé)人也會(huì)受到牽連。因此很多航空公司的飛行員以及其他所有相關(guān)工作崗位的員工,都在不同的地方掀起了罷工潮。
人們的生活成本變高,也是引起罷工潮的主要原因之一。按照歐洲國(guó)家的發(fā)達(dá)程度而言,每一個(gè)居民的生活工資來(lái)源足以保障所有的消費(fèi)開(kāi)支,但受到了通貨膨脹引起的因素,人們的生活成本變高,所有的商品物價(jià)全面提升,特別是油價(jià)突破了30元人民幣。如此高額的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和比較低廉的工資收入,導(dǎo)致了罷工潮引起的主要因素。
部分航空公司拖欠員工薪資。當(dāng)航空公司的運(yùn)營(yíng)成本上漲以后,而又沒(méi)有更多的利潤(rùn)來(lái)源來(lái)彌補(bǔ),部分航空公司只能依靠拖欠員工薪資來(lái)維持公司的正常運(yùn)營(yíng),當(dāng)1~2個(gè)月左右沒(méi)有發(fā)員工工資的時(shí)候,自然會(huì)引起員工的不滿,因此也就有很多的員工愿意加入到這場(chǎng)罷工。
歸結(jié)起來(lái)只有一個(gè)重大因素,就是通貨膨脹所引起的一系列反應(yīng)和影響,如果沒(méi)有及時(shí)的解決通貨膨脹帶來(lái)的不良現(xiàn)象,再經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的發(fā)展,很有可能在其他工作領(lǐng)域也會(huì)掀起同樣的罷工潮。
機(jī)場(chǎng)與航空公司之間到底是什么關(guān)系?
是領(lǐng)導(dǎo)與被領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系。航空公司是企業(yè),而機(jī)場(chǎng)則是企業(yè)的工作平臺(tái)。
機(jī)場(chǎng)與航空公司的關(guān)系?
機(jī)場(chǎng)和航空公司之間是相互合作的關(guān)系。
機(jī)場(chǎng)是為航空公司服務(wù)的,航空公司是為旅客服務(wù)的。公司從行業(yè)管理上都屬于中國(guó)民航局管理。
航空公司向機(jī)場(chǎng)租用場(chǎng)地使用以及購(gòu)買一定的服務(wù)完成自己的運(yùn)輸合同,并給機(jī)場(chǎng)帶去人氣;
機(jī)場(chǎng)向航空公司提供起降場(chǎng)所和航空相關(guān)服務(wù),并利用航司起降帶來(lái)的人流開(kāi)展一系列非航業(yè)務(wù)賺取非航收入;
兩者是一種合作關(guān)系,機(jī)場(chǎng)為航空公司服務(wù)好了,旅客多了,航空公司才愿意飛那個(gè)機(jī)場(chǎng),不然沒(méi)有航空公司來(lái)飛航線,機(jī)場(chǎng)就沒(méi)收入了,因?yàn)楹娇展疽Ц顿M(fèi)用給機(jī)場(chǎng)的。
擴(kuò)展資料:
合作就是個(gè)人與個(gè)人、群體與群體之間為達(dá)到共同目的,彼此相互配合的一種聯(lián)合行動(dòng)、方式。
個(gè)人與個(gè)人、群體與群體之間為達(dá)到共同目的,彼此相互配合的一種聯(lián)合行動(dòng)。
合作的基本條件 成功的合作需要具備的基本條件主要有:
①一致的目標(biāo)。任何合作都要有共同的目標(biāo),至少是短期的共同目標(biāo)。
②統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)和規(guī)范。合作者應(yīng)對(duì)共同目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)途徑和具體步驟等,有基本一致的認(rèn)識(shí);在聯(lián)合行動(dòng)中合作者必須遵守共同認(rèn)可的社會(huì)規(guī)范和群體規(guī)范。
③相互信賴的合作氣氛。創(chuàng)造相互理解、彼此信賴、互相支持的良好氣氛是有效合作的重要條件。
④具有合作賴以生存和發(fā)展的一定物質(zhì)基礎(chǔ)。必要的物質(zhì)條件(包括設(shè)備、通訊和交通器材工具等)是合作能順利進(jìn)行的前提,空間上的最佳配合距離,時(shí)間上的準(zhǔn)時(shí)、有序,都是物質(zhì)條件的組成部分。
參考資料來(lái)源:百度百科-機(jī)場(chǎng)
參考資料來(lái)源:百度百科-航空公司
關(guān)于《航空公司與機(jī)場(chǎng)的關(guān)系》的介紹到此就結(jié)束了。