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1、國內(nèi)航司為何大手筆購買飛機？這次選擇了哪個品牌的飛機？
2、國內(nèi)航司為何大手筆購
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機買什么航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國內(nèi)航司為何大手筆購買飛機？這次選擇了哪個品牌的飛機？
- 2、國內(nèi)航司為何大手筆購買飛機？此舉背后有何深意？
- 3、飛機場的飛機是由誰購買的
- 4、中國民航的飛機是租來的嗎
- 5、為什么很多航空公司會選擇租飛機，而不是購買呢？
國內(nèi)航司為何大手筆購買飛機？這次選擇了哪個品牌的飛機？
2022年7月1日。國內(nèi)三大航空公司，南航，國航，東航發(fā)布公告聲稱：即將向歐洲飛機制造商空客公司合作購買292架空客飛機，總金額超過370億美元。核算下來即為人民幣2,400億元。這是最近三年以來中國民航的公司第一次宣布這么大規(guī)模的客機訂單，同時這也是空客公司史上最大規(guī)模的訂單之一。三大航空公司也是考慮到波音系列飛機發(fā)生了幾起事故、并未和空客飛機合作以及國產(chǎn)C919迄今為止仍處于研制階段。
其實三大航空公司大手筆購買飛機，也主要是為了優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)和長期運力補充。雖然如今眼下航空公司并沒有完全恢復，但是專家也表示航空復蘇的信號比較強烈。在三家航空公司發(fā)布的公告中也表示大手筆購機是為了服務(wù)國家政策十三五計劃應急市場的需求。公司也必須提前對飛機隊伍進行一些規(guī)劃，儲備優(yōu)化機隊的結(jié)構(gòu)。
隨著市場的復蘇業(yè)務(wù)的發(fā)展，國內(nèi)航空市場人員需要不斷增加一些新的運力，不斷購入新飛機，可以保持航空公司機隊年輕化。三大航空公司進行團購，當然也是有較大的優(yōu)惠，購買飛機的一些實際價格將低于基本價格。航空公司在這個關(guān)鍵節(jié)點上購置一些一比大的新飛機也是更有議價的權(quán)利，這也是集中購買新飛機的主要因素之一。當然了，飛機的制造周期比較長，不是現(xiàn)貨交易的訂單，一般會提前3~5年購置的飛機，如何分年分批次的引進中國，所以購入大批飛機不會影響公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運營。
三大航空公司大手筆購入飛機，也表示中國的航空業(yè)也在逐漸的融入全球，這是一個好的信號。在疫情的影響下航空公司的飛機引進速度放緩了很多，如今市場在慢慢恢復，有必要引進飛機適應市場的發(fā)展。三大航空公司也是出于多方面的考量才做出的決定，是有利于自身發(fā)展的。
國內(nèi)航司為何大手筆購買飛機？此舉背后有何深意？
引言：國內(nèi)航空公司大手筆的去購買空客公司的飛機，其最主要的原因就是因為三大公司也需要飛機去進行一定的替換，因為飛機的使用年限也是有一定的時間，不能去超時間的使用飛機，可能會對后續(xù)的使用造成一定的影響。而去購買一定的飛機對后續(xù)造成一定的替換也是非常有必要的，其次就是因為C919大飛機需要一張適航證，適航證只能由歐盟或者美國兩個航空局所頒發(fā)，但是由于中美關(guān)系之間的緊張，所以說向美國波音公司購買飛機，美國航空局不一定會像中國頒發(fā)C919頒發(fā)一張適航證。
因此只能選擇向歐盟的歐盟航天局去購買一定的飛機，因此可以獲得國產(chǎn)大飛機C919的適航證，這也是去獲得一切生意的去獲得去購買這些飛機的原因之一，還有一個原因就是因為因為最近的中美關(guān)系相對于緊張。
還有一個重要的原因，就是因為向俄烏戰(zhàn)爭緊張，促進了全球物價的上漲，因此對于所有的外匯來說，都是有一定的貶值功能，因此中國有大量的外匯，通過大量的外匯去購買一定的飛機，也可以獲得一定的防止外匯貶值能力。因此對于一些外匯的使用，也是促進我國經(jīng)濟增長的一些因素，對于這些大飛機的集體購買也是有一定的優(yōu)惠性，并非說是價格是表面上的那樣兒。目前全球經(jīng)濟緊張，受疫情的影響，全球工業(yè)發(fā)展也是有一定的影響的。空客公司獲得了這一大筆的訂單之后，可以獲得了在航空業(yè)的增長，也可以對于波音公司進行一定的限制，對于未來中國和空客公司的合作也是更加有幫助的。
其主要原因都是幫助中國經(jīng)濟的增長，而且也是幫助中國C919獲得一張適航證，所以說去購買一些飛機也是有必要，購買這些飛機也是只是因為美元網(wǎng)費有一定的貶值因素才進行購買的，所以說種種因素看來，去購買一定飛機是十分合適的。
飛機場的飛機是由誰購買的
由駐場營運的航空公司購買，或駐場航空公司向其他公司（航空公司或金融租賃公司）租賃。
中國民航的飛機是租來的嗎
中國民航的飛機有租的，也有買的。這個跟公司規(guī)模有一定聯(lián)系，但不是必然的。主要還是市場規(guī)則在說話。像三大航空（國航、東航及南航），也有部分飛機是租賃的。一般情況下，對于一個航空公司而言，其主要運行的飛機，若在資金鏈上不存在問題，通常會購買其中的一部分，剩下的會考慮租賃。要知道，民航運輸企業(yè)的負債率都是比較高的，飛機又很貴，租賃飛機就可以節(jié)省部分資金投入運營。所以說，是租還是買，怎樣賺錢怎樣來。
為什么很多航空公司會選擇租飛機，而不是購買呢？
01有效降低航企部分成本
航企大部分都是高負債企業(yè)，維持一定的現(xiàn)金流對航企來說非常重要。而租飛機能在一定時間內(nèi)降低航企部分成本以及緩解航企現(xiàn)金流的壓力。
據(jù)了解，包括亞洲航空在內(nèi)的許多世界主流航企都采用了售后回租的方式來執(zhí)行租機合同，售后回租指航空公司訂購飛機后又將其售給飛機租賃公司，再與其簽訂合同以一定費用租用這架飛機，這類租約通常時間長達10~15年，航空公司還可以在租約到期后選擇回購飛機。
實際上這種售后回租也是一種變相融資，航企將自己的購機成本與租賃公司分攤，從租賃公司手上回收大批資金，并支付變相的“利息”，同時也將一定的經(jīng)營風險轉(zhuǎn)移到提供租賃服務(wù)的服務(wù)商身上。
02更快擴展航企機隊
目前，航空熱潮毫無疑問使得越來越多公司涌入飛機租賃這一市場，在動輒數(shù)十乃至數(shù)百億美金的入門門檻前，只有少數(shù)實力雄厚者才能入場競爭。
用租飛機的方式，航企可以更快的擴展他們的機隊，并且省下錢去擴展其他服務(wù)。只要能保持一定的收入，相較買飛機，航企的擴展速度顯然會更快，這對加強航企在市場中的競爭力也有莫大的好處。
03租飛機比買飛機更為靈活
租飛機也比買飛機更為靈活，對于許多剛成立的航企來說，買飛機并不是最好的選擇，相反，直接與租賃公司商談，先租用幾架飛機試運營后再考慮組建自己的機隊是個更好的選擇。
與此同時，對于航企來說，租飛機的靈活性還體現(xiàn)在機隊的調(diào)整上，航企可以根據(jù)自己的經(jīng)營需求選擇不再續(xù)租飛機或選租新飛機。
這下你明白了吧？省錢方便靈活成為了越來越多航司選擇租飛機的理由，或許不遠的未來，我們出行坐的飛機都是租來的也是有可能的哦～
關(guān)于《飛機買什么航空》的介紹到此就結(jié)束了。
