【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諗z影測(cè)量的發(fā)展階段》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空攝影是從什么時(shí)候開(kāi)始的？


2、遙感技術(shù)具有怎樣的發(fā)展歷程？


3、遙感

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諗z影測(cè)量的發(fā)展階段》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空攝影是從什么時(shí)候開(kāi)始的？
• 2、遙感技術(shù)具有怎樣的發(fā)展歷程？
• 3、遙感的發(fā)展歷程
• 4、航空攝影是什么？
• 5、航拍無(wú)人機(jī)的發(fā)展過(guò)程是什么？

航空攝影是從什么時(shí)候開(kāi)始的？

航空攝影（aerialphotography），又稱(chēng)航拍，始于19世紀(jì)50年代，是指在飛機(jī)或其他航空飛行器上利用航空攝影機(jī)攝取地面景物像片的技術(shù)。它不僅大量用于地圖測(cè)繪方面，而且在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、軍事和科學(xué)研究等許多領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。

遙感技術(shù)具有怎樣的發(fā)展歷程？

遙感技術(shù)于19世紀(jì)問(wèn)世。早在1839年，人類(lèi)就利用它獲得了第一張照片，1858年法國(guó)人首次乘氣球在巴黎上空進(jìn)行了空中攝影實(shí)驗(yàn)，到1903年發(fā)明了飛機(jī)之后，航空攝影迅速地發(fā)展起來(lái)。1957年第一顆人造衛(wèi)星升空時(shí)，人們把遙感裝置裝在了衛(wèi)星上，開(kāi)始出現(xiàn)了從宇宙空間進(jìn)行無(wú)線電偵察和探測(cè)的方法，從此遙感技術(shù)進(jìn)入了實(shí)用階段，成為一種綜合性的探測(cè)技術(shù)。美國(guó)戰(zhàn)略通信衛(wèi)星就是通過(guò)現(xiàn)代化的無(wú)線電儀器設(shè)備，來(lái)感知遠(yuǎn)方軍事目標(biāo)真相的。到20世紀(jì)60年代以后，遙感技術(shù)又應(yīng)用到了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門(mén)，如農(nóng)林、水文、地質(zhì)、海洋、測(cè)繪、環(huán)境保護(hù)、工程建設(shè)等許多方面。1972年美國(guó)發(fā)射了第一顆地球資源衛(wèi)星，人們通過(guò)電磁波手段，首次完整地看清了地球的全貌，獲得了極其豐富的地物資料。隨著空間技術(shù)的發(fā)展，人類(lèi)通過(guò)遙感技術(shù)從宇宙中得到了很多寶貴的資料。這說(shuō)明人類(lèi)通過(guò)遙感技術(shù)對(duì)未知領(lǐng)域的勘測(cè)和探索，進(jìn)入了一個(gè)新的階段。

遙感的發(fā)展歷程

1、起源階段：

遙感起源于19世紀(jì)的空中攝影，當(dāng)時(shí)主要用于空中偵察，而現(xiàn)代遙感是以航空攝影技術(shù)為基礎(chǔ)，在20世紀(jì)60年代初發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新興技術(shù)；

2、初步發(fā)展階段：

1608年至1838年是遙感的初步發(fā)展階段，此時(shí)開(kāi)始了無(wú)記錄地面遙感，其開(kāi)始標(biāo)志是1609年伽利略制作了放大三倍的科學(xué)望遠(yuǎn)鏡，并首次觀測(cè)月球；

3、成功發(fā)展階段：

1839年至1857年是遙感的成功發(fā)展階段，此時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)有記錄地面遙感，1849年法國(guó)人艾米·勞塞達(dá)特制定了攝影

航空攝影是什么？

1858年的一天，法國(guó)首都巴黎的上空飄蕩著一個(gè)巨大的氣球。氣球距地面80米。攝影師湯納森在氣球上用照像機(jī)拍下了世界上第一張空中像片。之后，氣球攝影盛行。

1860年10月13日，美國(guó)的博蘭克在“空中皇后”號(hào)氣球上，從365米的高空拍下了波士頓商業(yè)區(qū)一部及鄰近的港口的像片。這像片刊登在大西洋月刊1863年7月號(hào)上，其標(biāo)題是：波士頓。

航空攝影，如同老鷹和野雁在天上來(lái)看大地，與一般市民站在屋頂和煙囪上看同一地方的景觀非常不同。

1863年刊登在大西洋月刊上的這張波士頓相片，是保存下來(lái)的最早的空中像片。

1903年萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，但是當(dāng)時(shí)并沒(méi)有用來(lái)航空攝影，直到1909年，一位電影攝影師跟隨萊特飛行，拍下了第一部以飛機(jī)為平臺(tái)的電影。

這一年4月23日，萊特兄弟在意大利訓(xùn)練海軍軍官時(shí)，在機(jī)翼上安放照像機(jī)，拍下了世界第一張真正意義上的航空像片。

第一次世界大戰(zhàn)期間，為了軍事偵察，飛機(jī)上的攝影才受到重視，并獲得了迅速發(fā)展，于是誕生了航空攝影測(cè)量。

中國(guó)的航空攝影測(cè)量始于1931年。這年8月，在購(gòu)置航攝飛機(jī)、航攝設(shè)備及培訓(xùn)人員的基礎(chǔ)上，南京國(guó)民黨政府參謀本部陸地測(cè)量總局正式建立航攝隊(duì)。

在以后的幾年里，這個(gè)隊(duì)主要測(cè)制了局部地區(qū)1：10000和1：25000比例尺的軍事要塞圖，以及湘黔、成渝一帶l：50000比例尺的地形圖。

先進(jìn)的航空攝影設(shè)備

飛燕航空遙感技術(shù)有限公司，成立于2003年，在測(cè)繪航空攝影領(lǐng)域有著近20年的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，目前擁有兩臺(tái)先進(jìn)的RIEGL VQ-1560i機(jī)載激光雷達(dá)測(cè)量系統(tǒng)、一臺(tái)5億像素傾斜攝影相機(jī)、五臺(tái)大幅面高精度UC系列數(shù)碼航攝儀、多種無(wú)人機(jī)及輔助設(shè)備，是全國(guó)航攝設(shè)備裝備最頂尖的企業(yè)之一。

航拍無(wú)人機(jī)的發(fā)展過(guò)程是什么？

無(wú)人機(jī)是“無(wú)人駕駛飛機(jī)”的簡(jiǎn)稱(chēng)（Unmanned Aerial Vehicle，縮寫(xiě)為UAV），是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，包括無(wú)人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)。從某種角度來(lái)看，無(wú)人機(jī)可以在無(wú)人駕駛的條件下完成復(fù)雜的空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù)，可以說(shuō)是“空中機(jī)器人”。

從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，無(wú)人機(jī)分為軍用與民用。軍用無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)、靶機(jī)、電子對(duì)抗機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)等。在民用方面，“無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用”占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、治安監(jiān)控、交通巡邏、海岸緝私、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、影視拍攝等領(lǐng)域的應(yīng)用，豐富了無(wú)人機(jī)的用途。

提到無(wú)人機(jī)，很多人以為它是現(xiàn)代科技的產(chǎn)物。事實(shí)上，從航空技術(shù)萌芽之時(shí)，軍方就開(kāi)始研發(fā)不需要飛行員駕駛的飛機(jī)了。無(wú)人機(jī)的歷史可以追溯到1914年，英國(guó)皇家空軍用一架小型飛機(jī)裝上炸藥，通過(guò)無(wú)線電引導(dǎo)飛機(jī)攻擊德國(guó)空中和地面目標(biāo)，這是無(wú)人機(jī)的雛形。當(dāng)英國(guó)人擺弄無(wú)人機(jī)上天的時(shí)候，美國(guó)人也開(kāi)始了無(wú)人機(jī)的試制。1917年11月，美國(guó)第一架無(wú)人機(jī)由寇蒂斯公司研制成功，但這個(gè)飛機(jī)是個(gè)“自動(dòng)飛行的炸彈”，也就是程控飛機(jī)，并不是真正意義上的無(wú)人機(jī)。真正的無(wú)人機(jī)是上世紀(jì)30年代英國(guó)制造的蜂后無(wú)人機(jī)（Queen Bee target drone）。德·哈維蘭公司（de Havilland）生產(chǎn)的這種無(wú)人機(jī)是無(wú)線電遙控靶機(jī)，在1934年至1943年間共生產(chǎn)了420架，這些無(wú)人機(jī)被當(dāng)作靶機(jī)，用于訓(xùn)練飛行員、炮兵和防空部隊(duì)的射擊能力。二戰(zhàn)期間，納粹德國(guó)用新發(fā)明的導(dǎo)彈襲擊英國(guó)本土，盟軍就想用無(wú)人機(jī)這種新式武器還以顏色。當(dāng)時(shí)駐英的美國(guó)海軍航空隊(duì)啟動(dòng)了代號(hào)為“鐵砧”的行動(dòng)，將百余架有人駕駛的轟炸機(jī)改造成“準(zhǔn)無(wú)人機(jī)”。機(jī)艙內(nèi)去掉一切無(wú)用裝備，機(jī)組成員減至兩人：一個(gè)是駕駛員，另一個(gè)是工程師，他們把飛機(jī)開(kāi)到700米高度，安上炸彈引信，然后跳傘。轟炸機(jī)上安裝了兩套電視攝像機(jī)，可以將儀表盤(pán)上的圖像實(shí)時(shí)傳輸給跟在后面的遙控者。不過(guò)，由于無(wú)線電遙控技術(shù)不過(guò)關(guān)，這些無(wú)人轟炸機(jī)還沒(méi)飛過(guò)英吉利海峽就全墜毀了。

二戰(zhàn)結(jié)束后，冷戰(zhàn)的來(lái)臨，又推動(dòng)了無(wú)人機(jī)的蓬勃發(fā)展。上世紀(jì)40年代末至50年代，美國(guó)用無(wú)人機(jī)提取原子彈試驗(yàn)后的空氣樣本，還參與朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，進(jìn)行戰(zhàn)場(chǎng)偵察。越南戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，美國(guó)“火蜂”系列無(wú)人機(jī)（Ryan firebee）被廣泛用于戰(zhàn)場(chǎng)，用來(lái)執(zhí)行偵察、電子竊聽(tīng)、電臺(tái)干擾等任務(wù)。到1975年美軍撤出東南亞，該系列無(wú)人機(jī)一共執(zhí)行了3435次任務(wù)。但限于當(dāng)時(shí)的科技水平，無(wú)人機(jī)的性能、可靠性、導(dǎo)航精度和控制能力還達(dá)不到實(shí)戰(zhàn)需要，越戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)國(guó)防部終止了無(wú)人機(jī)的發(fā)展計(jì)劃。但另一個(gè)國(guó)家—以色列卻鐘情于無(wú)人機(jī)，經(jīng)過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)的引進(jìn)消化吸收后，1976年以色列率先將無(wú)人機(jī)用于中東戰(zhàn)爭(zhēng)，引誘埃及軍隊(duì)的地面防空火力開(kāi)火，在無(wú)人機(jī)的掩護(hù)下，以軍戰(zhàn)斗轟炸機(jī)對(duì)埃軍地面目標(biāo)實(shí)施轟炸，取得了顯著的戰(zhàn)果，發(fā)展了無(wú)人機(jī)的佯攻功能。1982年6月，以色列在與敘利亞的戰(zhàn)爭(zhēng)中，開(kāi)創(chuàng)了無(wú)人機(jī)和有人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的先例，使無(wú)人機(jī)大出風(fēng)頭。

無(wú)人機(jī)以其突出的戰(zhàn)績(jī)使各國(guó)軍事首腦對(duì)它刮目相看，對(duì)無(wú)人機(jī)提升軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的作用及其潛在的軍事價(jià)值取得了共識(shí)，為無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展提供了動(dòng)力，而控制科學(xué)、人工智能和航空航天等高新技術(shù)又為無(wú)人機(jī)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。同時(shí)，20世紀(jì)90年代以來(lái)，軍事作戰(zhàn)理論變革，立體戰(zhàn)成為主要戰(zhàn)爭(zhēng)樣式，無(wú)人機(jī)成為三維戰(zhàn)中無(wú)人化作戰(zhàn)平臺(tái)的主要武器裝備之一，無(wú)人機(jī)以其自身優(yōu)勢(shì)能適應(yīng)高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)作戰(zhàn)需要，因而提高了部隊(duì)的作戰(zhàn)效能。

1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍借鑒了以色列的成功經(jīng)驗(yàn)，動(dòng)用了“先鋒”、“指針”等無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，在偵察、監(jiān)視、目標(biāo)捕獲、戰(zhàn)場(chǎng)管理、炮火支援和空襲后目標(biāo)毀傷評(píng)估等方面都發(fā)揮了極其重要的作用。

在科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)中，北約調(diào)用美、英、法、德和意大利等五個(gè)國(guó)家，七種類(lèi)型200多架的無(wú)人機(jī)投入戰(zhàn)爭(zhēng)，對(duì)南聯(lián)盟武裝力量進(jìn)行偵察和監(jiān)視。

無(wú)人機(jī)技術(shù)在 20 世紀(jì)末經(jīng)歷了三次發(fā)展浪潮，真正進(jìn)入了第一個(gè)“黃金時(shí)代”。

首先是1990年后，全球共有30多個(gè)國(guó)家裝備了師級(jí)（大型）戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，代表機(jī)型有美國(guó)“獵人”“先驅(qū)者”，以色列“偵察兵”“先鋒”等。

其次是1993年后，中高空長(zhǎng)航時(shí)軍用無(wú)人機(jī)得到迅速發(fā)展，以美國(guó)“蒂爾”無(wú)人機(jī)發(fā)展計(jì)劃為代表，在波黑戰(zhàn)爭(zhēng)中大放異彩。

最后是20世紀(jì)末，旅團(tuán)級(jí)（中小型）固定翼和旋翼戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)，其體積小、價(jià)格更低、機(jī)動(dòng)性好，標(biāo)志著無(wú)人機(jī)進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用時(shí)代。

無(wú)人機(jī)不受人員生理與生命風(fēng)險(xiǎn)的限制，減少了戰(zhàn)斗人員傷亡或被俘虜?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；有人駕駛的航空載具，在機(jī)動(dòng)性、速度等很多方面都會(huì)受駕駛員身體素質(zhì)的制約，比如已經(jīng)退役的SR-71黑鳥(niǎo)無(wú)人偵察機(jī)，飛行速度最高達(dá)到3.4馬赫，飛行員必須穿得像宇航員一樣才能夠承受得住，而無(wú)人機(jī)就不再受人類(lèi)體質(zhì)的制約；無(wú)人機(jī)的成本，相對(duì)有人駕駛的航天載具來(lái)說(shuō)更加低廉，更方便維護(hù)和保養(yǎng)。

關(guān)于《航空攝影測(cè)量的發(fā)展階段》的介紹到此就結(jié)束了。