【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稓W洲航空航天局官網(wǎng)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、德國漢莎航空有網(wǎng)絡(luò)WIFI嗎飛機(jī)上
2、navblue是個(gè)什么公司？
3、為什么中國
本篇文章給大家談?wù)劇稓W洲航空航天局官網(wǎng)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、德國漢莎航空有網(wǎng)絡(luò)WIFI嗎飛機(jī)上
- 2、navblue是個(gè)什么公司？
- 3、為什么中國開發(fā)的民用客機(jī)必須通過歐洲航空安全局（EASA）和美國航空管理局 （FAA）的適航證審查才能在全
- 4、飛行模式關(guān)閉不了，顯示是灰色的
- 5、什么是航空EASA
德國漢莎航空有網(wǎng)絡(luò)WIFI嗎飛機(jī)上
德國漢莎航空有網(wǎng)絡(luò)。
（查看參考資料）民航資源網(wǎng)2017年1月11日消息：從萬米高空發(fā)送電子郵件，在阿爾卑斯山上空翱翔時(shí)進(jìn)行網(wǎng)購，在云端觀看流媒體視頻，所有這些都能達(dá)到寬帶品質(zhì)。
不久以后，搭乘德國漢莎航空和奧地利航空中短程航班的乘客，可以像長途航班的乘客一樣，享受機(jī)上上網(wǎng)服務(wù)。
去年夏天，德國漢莎航空收到歐洲航空安全局（EASA）發(fā)放的空客機(jī)隊(duì)A320的補(bǔ)充型號(hào)核準(zhǔn)證，順利完成所有必要的準(zhǔn)備工作?，F(xiàn)在漢莎航空和奧地利航線進(jìn)入測試新階段，起初每個(gè)測試用例涉及五架飛機(jī)。搭乘這些飛機(jī)的乘客將能免費(fèi)使用互聯(lián)網(wǎng)，這有助于分析該服務(wù)并進(jìn)行調(diào)整，在正式推出之前對其進(jìn)行優(yōu)化。
擴(kuò)展資料
漢莎航空集團(tuán)董事會(huì)成員兼航空樞紐管理負(fù)責(zé)人HarryHohmeister指出：我很高興我們很快就能為搭乘歐洲境內(nèi)航班的乘客提供寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，使他們有機(jī)會(huì)獲得無縫的數(shù)字化體驗(yàn)。
自2003年推出LufthansaFlynet以來，通過創(chuàng)新為乘客提供機(jī)上增值服務(wù)一直是我們的目標(biāo)，其中包括上網(wǎng)服務(wù)。
2017年第一季度，開通上網(wǎng)服務(wù)的漢莎航空飛機(jī)的數(shù)量將增至大約20架。到2018年年中，整個(gè)漢莎航空A320機(jī)隊(duì)將逐一配備這項(xiàng)最新的先進(jìn)技術(shù)。
對奧地利航空全部31架飛機(jī)的改裝計(jì)劃在四月底之前完成。除漢莎航空和奧地利航空外，歐洲之翼也計(jì)劃提供機(jī)上上網(wǎng)服務(wù)，估計(jì)將在2017年第一季度末推出。到2017年夏季，總共將有69架歐洲之翼飛機(jī)配備上網(wǎng)系統(tǒng)。
參考資料來源：民航資源網(wǎng)-漢莎航空為機(jī)上Wi-Fi服務(wù)提供中文登陸頁面
navblue是個(gè)什么公司？
navblue是空客旗下公司。
NAVBLUE是一家綜合性的飛行運(yùn)行和空中交通管理服務(wù)公司，旨在為全球范圍內(nèi)的客戶提供端到端創(chuàng)新及綜合的飛行運(yùn)行解決方案。
相關(guān)信息：
為了提升飛行效率、增強(qiáng)安全性和機(jī)場通達(dá)性，NAVBLUE攜手空中客車公司和民航局空管局宣布啟動(dòng)上?？沼騼?yōu)化項(xiàng)目。這一項(xiàng)目是歐洲航空安全局（EASA）與中國民用航空局空中交通管理局（CAAC ATMB）及其中國合作伙伴之間中歐民航合作項(xiàng)目（APP）的一部分。
該項(xiàng)目將涉及一個(gè)全新的上?？沼蜻\(yùn)營概念，包含一系列的飛行和地面模擬、安全和效率評(píng)估、以及該地區(qū)新技術(shù)的應(yīng)用指南等內(nèi)容?！拔覀兊哪繕?biāo)是通過優(yōu)化地面運(yùn)營和開展環(huán)境研究來減少二氧化碳排放、燃油消耗和噪音?！?/p>
NAVBLUE 定制解決方案副總裁Thomas Lagaillarde說道。機(jī)場和航空公司將從更短的航線以及連續(xù)爬升和下降運(yùn)行中獲益，從而減少燃油消耗和環(huán)境影響。此外，由于空中交通管理流通狀況的改善，飛機(jī)的容量也將得到相應(yīng)提升。
為什么中國開發(fā)的民用客機(jī)必須通過歐洲航空安全局（EASA）和美國航空管理局 （FAA）的適航證審查才能在全
一、何謂適航證？
這是由適航當(dāng)局根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定，對民用航空器頒發(fā)的證明。以證明該航空器處于安全可用狀態(tài)的證件。
二、適航證的類別
分為標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證。只擁有臨時(shí)國籍證的航空器不能申請適航證，但可以申請?zhí)卦S飛行證。適航證也叫做適航證書，飛機(jī)制造商的新機(jī)型要在全球市場上投放，除了要得到歐洲航空安全局（EASA）和美國航空管理局 （FAA）的適航證外，還需要獲得進(jìn)口國家相關(guān)監(jiān)管部門的證明。這是由波音、空客二家公司在全球民航客機(jī)的壟斷地位所決定的，也是目前國際的通用標(biāo)準(zhǔn)之一，目前為世界其他國家（其國力所限，只能參照歐美標(biāo)準(zhǔn)）所公認(rèn)。
三、波音在中國要投入營行，必須通過中國的適航證審查
例如：美國的波音787飛機(jī)，在2012年底時(shí)，中國民用航空局（CAAC）尚未給波音787飛機(jī)頒發(fā)型號(hào)合格證，波音787交付國內(nèi)市場運(yùn)營，也必須獲得中國民航局頒的型號(hào)合格證，是波音最終向客戶交付飛機(jī)的正常推進(jìn)過程中必須采取的措施之一。
四、中國民航局的型號(hào)合格證
其實(shí)就相當(dāng)于適航證。如果沒有獲得該證明，則飛機(jī)將無法投入運(yùn)營。標(biāo)準(zhǔn)適航證書頒發(fā)給按照普通(normal)，公用(utility)，特技(acrobatic)，通勤(commuter)和運(yùn)輸(transport)類分類認(rèn)證的飛機(jī)。
中華人民共和國民用航空法和民用航空器適航管理?xiàng)l例均明確規(guī)定：設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及維修民用航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備，須向國家民用航空主管部門申請領(lǐng)取型號(hào)合格證書、生產(chǎn)許可證書及維修許可證書。航空器需有國家民用航空主管部門頒發(fā)的適航證，方可飛行。對于為國產(chǎn)大飛機(jī)配套除發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備以外的航空產(chǎn)品，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司提出要取得其供應(yīng)商資質(zhì)。
飛行模式關(guān)閉不了，顯示是灰色的
電腦的飛行模式關(guān)閉不了，先按FN+無線網(wǎng)卡快捷鍵開啟，如果還是不行的話，使用WIN+i-更多電腦設(shè)置-無線-把按鈕拖到開即可。
手機(jī)的飛行模式又叫航空模式，是在乘坐飛機(jī)時(shí)必須關(guān)掉手機(jī)或者開啟手機(jī)自帶的飛行模式切斷所有通訊信號(hào)，以免手機(jī)信號(hào)的發(fā)射和接收對飛機(jī)飛行造成影響，有些手機(jī)里就自帶了這個(gè)功能，可以關(guān)閉掉SIM卡的信號(hào)收發(fā)裝置。
有些手機(jī)里飛行模式功能可以通過一些軟件來實(shí)現(xiàn)，如S60軟件里的System tools里面就有航空模式。這個(gè)模式可以關(guān)掉SIM卡功能，使手機(jī)處于不發(fā)射和接受信號(hào)狀態(tài)，而又不影響手機(jī)的其他功能操作（一般手機(jī)沒有SIM卡就無法進(jìn)行任何操作）。
2014年9月29日，歐洲航空安全局（EASA）表示：中國擬2016年允許手機(jī)在飛機(jī)上使用飛行模式。
使用目的：
飛行模式關(guān)閉了手機(jī)的GSM/GPRS模塊，手機(jī)不會(huì)主動(dòng)向基站發(fā)送尋呼信號(hào)，即不試圖聯(lián)系基站，但一般可撥打緊急電話（與無sim卡原理類似，在此模式下，手機(jī)一般可撥打110、120、112等）。
因?yàn)槭謾C(jī)尋呼信號(hào)會(huì)干擾飛機(jī)上的電子設(shè)備，所以飛機(jī)上不允許打開手機(jī)，而這種模式下關(guān)閉了手機(jī)信號(hào)的有關(guān)功能，手機(jī)可以開著繼續(xù)使用其它功能，如查看電話本、欣賞手機(jī)上的文章、電影，玩游戲等，所以叫飛行模式。手機(jī)的電量很大部分都消耗在信號(hào)上，飛行模式下關(guān)閉了信號(hào)，非常省電。
什么是航空EASA
1. 歐洲航空安全局(EASA)
European Aviation Security Association
2.EASA企業(yè)軟件應(yīng)用平臺(tái)
關(guān)于《歐洲航空航天局官網(wǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。
