【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇度毡竞娇漳概灐穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、日本航空公司的代碼共享


2、日本航空公司如何選定座位


3、聽力日港龍航空 是什

本篇文章給大家談?wù)劇度毡竞娇漳概灐穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、日本航空公司的代碼共享
• 2、日本航空公司如何選定座位
• 3、聽力日港龍航空 是什么意思？？？急
• 4、港龍航空

日本航空公司的代碼共享

除寰宇一家其他成員外，日本航空亦與以下航空公司實(shí)行代碼共享：

法國航空（天合聯(lián)盟）

新西蘭航空（星空聯(lián)盟）

中國東方航空（天合聯(lián)盟）

捷星航空

中國南方航空（天合聯(lián)盟）

阿聯(lián)酋航空

大韓航空（天合聯(lián)盟）

大溪地航空

泰國國際航空（星空聯(lián)盟）

越南航空（天合聯(lián)盟）

中華航空（天合聯(lián)盟）

日本航空公司如何選定座位

日本航空公司選定座位方法：

一、登陸日航官網(wǎng)，登陸訂單中心，查詢?cè)斍椋?/p>

二、找到訂票工具欄，選擇在線預(yù)訂；

三、接下來就可以選擇座位：

1）選擇值機(jī)航段

2）選擇座位

3）自行用A4紙打印登機(jī)牌(憑此登機(jī)牌，可直接通過安檢并登機(jī))。

飛機(jī)上作為排列的基本知識(shí)：

1、飛機(jī)坐位是從機(jī)艙前部第1個(gè)坐位數(shù)至尾部，依次為1，2，3……排，每排由左至右分為A、B、C、D等坐號(hào)。

2、當(dāng)旅客辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)，會(huì)領(lǐng)取1張登機(jī)牌，英文為Boarding Pass，登機(jī)牌上會(huì)標(biāo)明坐位的編號(hào)，坐位號(hào)由1組阿拉伯?dāng)?shù)字和1個(gè)英文字母組成；阿拉伯?dāng)?shù)字代表坐位的第幾排，英文字母則代表該排坐位中的位置。

3、例如，41C所表示的是第41排由左至右第3個(gè)坐位；36F則代表36排由左數(shù)上第6個(gè)坐位，如此類推。

聽力日港龍航空 是什么意思？？？急

港龍航空有限公司（Dragonair，全稱Hong Kong Dragon Airlines Limited）是香港第二大航空公司，以香港國際機(jī)場作為樞紐。港龍航空每星期提供約四百班航班，客運(yùn)航點(diǎn)包括亞洲各地，以中國大陸為主要市場；貨運(yùn)路線則更涵蓋歐洲、中東及北美地區(qū)。

中文名稱：港龍航空有限公司 英文名稱：Hong Kong Dragon Airlines Limited 總部：香港大嶼山香港國際機(jī)場東輝路11號(hào)港龍大廈 港龍航空

樞紐：香港國際機(jī)場。 IATA代碼：KA ICAO代碼：HDA 呼號(hào)：Dragon 港龍航空是國泰航空公司的全資附屬公司，總辦事處位于香港大嶼山香港國際機(jī)場東輝路11號(hào)于2000年6月26日落成的港龍大廈，另而有一個(gè)設(shè)備完善的飛行訓(xùn)練中心。港龍同時(shí)擁有五間附屬公司的控股權(quán)，營運(yùn)各領(lǐng)域的航空業(yè)務(wù)；港龍航空是“亞洲萬里通”和“日航飛行儲(chǔ)蓄計(jì)劃”（JMB，Japan Airlines Mileage Bank）的會(huì)員。排除已結(jié)束經(jīng)營的香港航空，港龍航空是香港第二所提供民航服務(wù)的航空公司公司發(fā)展

創(chuàng)辦初期 港龍航空于1985年5月由商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機(jī)構(gòu)華潤、招商局等組成的“港澳國際投資有限公司”成立，并于同年7月開始營運(yùn)，以一架波音737客機(jī)服務(wù)來往香港和馬來西亞沙巴的亞庇。 1986年，港龍航空將英文名稱由Hong Kong Dragon Airlines改為Dragonair，中文名稱維持不變。1987年，港龍成為首家以香港為基地的航空公司加入國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）。1989年11月，包玉剛向曹光彪出售所持有的38%港龍股權(quán)。 國泰成為股東 1990年1月，國泰航空和太古集團(tuán)從曹氏收購了港龍航空的35%，而中信泰富則收購了38%。1991年，港龍購入德國漢莎膳食服務(wù)（香港）有限公司的航空膳食配餐廚房40%的股份；1992年，購入國際航空服務(wù)（香港）公司（IAS）30%的股份，并于1994年1月購入余下的 70%股份，并更名為“香港國際機(jī)場服務(wù)有限公司”（HIAS）。 1995年，港龍航空和國泰航空的合資成立“香港新機(jī)場地勤服務(wù)有限公司”（HAS），負(fù)責(zé)營運(yùn)所有于停機(jī)坪的運(yùn)輸及裝卸等工作。1996年，國泰航空為拓展中國市場把部份的股份售與中航集團(tuán)，收購了35.86%股權(quán)的中航集團(tuán)成為港龍航空最大股東，其次是中信泰富保持28.5%的股份，太古／國泰占百分之25.5%，曹氏家族占5.02%。同年，港龍航空和大昌成立“大昌：港龍機(jī)場地勤設(shè)備服務(wù)有限公司”，提供地勤設(shè)備的維修和保養(yǎng)服務(wù)。 1997年，港龍成立貨運(yùn)服務(wù)部，不再使用國泰航空總代理的航空貨運(yùn)服務(wù)。另外，中航集團(tuán)的子公司中航興業(yè)在香港上市，獲母公司轉(zhuǎn)讓其全部港龍股份，加上由曹氏家族及另一股東轉(zhuǎn)讓的7.43%股份，中航興業(yè)共擁有43.29%港龍股份。后期，雖然國泰航空是港龍航空的股東之一，但是港龍亦開辦與國泰直接競爭的航線，如香港來往臺(tái)北、東京和曼谷的航線，而國泰亦開辦與港龍直接競爭的香港來往北京和廈門的航線。 國泰收購港龍 2006年6月9日，國泰航空發(fā)表聲明，指有關(guān)在收購港龍航空一事上已與其它相關(guān)公司達(dá)成協(xié)議。國泰航空將以82億2千萬港元及發(fā)行新股（股份占九成），向港龍航空其它股東全面收購港龍。另動(dòng)用40億7千萬，增持中國國際航空股權(quán)，由10%增至20%。另國航則以53億9千萬，購入國泰10.16%的股權(quán)，使國航與國泰形成互控關(guān)系。 同年9月28日，港龍航空正式成為國泰航空全資附屬公司，并宣布裁減191名員工。

航線與機(jī)隊(duì)

自1985年成立以來，港龍航空的航線從東南亞單一城市擴(kuò)展至覆蓋大部份亞洲主要城市。首航馬來西亞亞庇后，港龍于1986年開辦來往泰國普吉的航線，并增加往返中國內(nèi)地六個(gè)城市的包機(jī)服務(wù)，解決了因當(dāng)時(shí)香港政府奉行每條航線，一間公司政策，使港龍航空在主要地點(diǎn)“插翼難飛”的情況。1990年代，由于當(dāng)時(shí)只有港龍?zhí)峁┡_(tái)灣經(jīng)香港轉(zhuǎn)至中國內(nèi)地的兩岸航機(jī)服務(wù)，因此主要發(fā)展其內(nèi)地航線業(yè)務(wù)。 1998年7月，在赤鱲角新香港國際機(jī)場啟用前，港龍航空客機(jī)成為最后一班降落啟德機(jī)場的定期航班；而1999年5月，港龍由上海到港的航班，則成為首班降落香港國際機(jī)場第二條跑道的定期航班。2000年3月，港龍航空所有航線均轉(zhuǎn)為定期航班服務(wù)；同年7月，港龍航空擴(kuò)展其業(yè)務(wù)，開辦貨運(yùn)航班，來往中東及歐洲。2000年代，港龍繼續(xù)開辦往亞洲各地的客運(yùn)航班，2004年4月2日，開辦每星期七班客運(yùn)航班往來日本東京；和往歐美的貨運(yùn)航班，2005年4月2日，開辦每周三班貨機(jī)服務(wù)前往美國紐約肯尼迪國際機(jī)場。 與國泰進(jìn)行合并后，港龍航空重組航線，取消往來曼谷的航班，并重新營運(yùn)往普吉即開辦前往釜山的航線?，F(xiàn)時(shí)，港龍與中國國際航空、中國南方航空、馬來西亞航空及文萊皇家航空實(shí)施代碼共享。2006年12月1日起，與國泰航空就往來北京、上海、廈門、東京、普吉、釜山及亞庇的航班實(shí)施代碼共享。 港龍首航時(shí)，只擁有一架波音737-200客機(jī)。擴(kuò)展業(yè)務(wù)后，開始增加飛機(jī)數(shù)量和引入不同機(jī)種，1993年3月，港龍機(jī)隊(duì)加入了空中客車A320，而A330則于1995年7月加入。2000年，租借波音747-200貨機(jī)運(yùn)行貨運(yùn)航班，2001年購買兩架波音747-300型貨機(jī)。2004年，客機(jī)機(jī)隊(duì)增至二十六架飛機(jī)，并在2005年5月5日接收的空中客車A330-300機(jī)身漆上特別圖案，慶祝其二十周年志慶。 飛機(jī)維修方面，港龍目前把工作交予臺(tái)灣中華航空公司負(fù)責(zé)。。港龍航空2007年加入寰宇一家。

港龍航空

港龍航空有限公司（Dragonair，全稱Hong Kong Dragon Airlines Limited）是香港第二大航空公司，以香港國際機(jī)場作為樞紐。港龍航空每星期提供約四百班航班，客運(yùn)航點(diǎn)包括亞洲各地，以中國大陸為主要市場；貨運(yùn)路線則更涵蓋歐洲、中東及北美地區(qū)。

中文名稱：港龍航空有限公司 英文名稱：Hong Kong Dragon Airlines Limited 總部：香港大嶼山香港國際機(jī)場東輝路11號(hào)港龍大廈 港龍航空

樞紐：香港國際機(jī)場。 IATA代碼：KA ICAO代碼：HDA 呼號(hào)：Dragon 港龍航空是國泰航空公司的全資附屬公司，總辦事處位于香港大嶼山香港國際機(jī)場東輝路11號(hào)于2000年6月26日落成的港龍大廈，另而有一個(gè)設(shè)備完善的飛行訓(xùn)練中心。港龍同時(shí)擁有五間附屬公司的控股權(quán)，營運(yùn)各領(lǐng)域的航空業(yè)務(wù)；港龍航空是“亞洲萬里通”和“日航飛行儲(chǔ)蓄計(jì)劃”（JMB，Japan Airlines Mileage Bank）的會(huì)員。排除已結(jié)束經(jīng)營的香港航空，港龍航空是香港第二所提供民航服務(wù)的航空公司公司發(fā)展

創(chuàng)辦初期 港龍航空于1985年5月由商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機(jī)構(gòu)華潤、招商局等組成的“港澳國際投資有限公司”成立，并于同年7月開始營運(yùn)，以一架波音737客機(jī)服務(wù)來往香港和馬來西亞沙巴的亞庇。 1986年，港龍航空將英文名稱由Hong Kong Dragon Airlines改為Dragonair，中文名稱維持不變。1987年，港龍成為首家以香港為基地的航空公司加入國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）。1989年11月，包玉剛向曹光彪出售所持有的38%港龍股權(quán)。 國泰成為股東 1990年1月，國泰航空和太古集團(tuán)從曹氏收購了港龍航空的35%，而中信泰富則收購了38%。1991年，港龍購入德國漢莎膳食服務(wù)（香港）有限公司的航空膳食配餐廚房40%的股份；1992年，購入國際航空服務(wù)（香港）公司（IAS）30%的股份，并于1994年1月購入余下的 70%股份，并更名為“香港國際機(jī)場服務(wù)有限公司”（HIAS）。 1995年，港龍航空和國泰航空的合資成立“香港新機(jī)場地勤服務(wù)有限公司”（HAS），負(fù)責(zé)營運(yùn)所有于停機(jī)坪的運(yùn)輸及裝卸等工作。1996年，國泰航空為拓展中國市場把部份的股份售與中航集團(tuán)，收購了35.86%股權(quán)的中航集團(tuán)成為港龍航空最大股東，其次是中信泰富保持28.5%的股份，太古／國泰占百分之25.5%，曹氏家族占5.02%。同年，港龍航空和大昌成立“大昌：港龍機(jī)場地勤設(shè)備服務(wù)有限公司”，提供地勤設(shè)備的維修和保養(yǎng)服務(wù)。 1997年，港龍成立貨運(yùn)服務(wù)部，不再使用國泰航空總代理的航空貨運(yùn)服務(wù)。另外，中航集團(tuán)的子公司中航興業(yè)在香港上市，獲母公司轉(zhuǎn)讓其全部港龍股份，加上由曹氏家族及另一股東轉(zhuǎn)讓的7.43%股份，中航興業(yè)共擁有43.29%港龍股份。后期，雖然國泰航空是港龍航空的股東之一，但是港龍亦開辦與國泰直接競爭的航線，如香港來往臺(tái)北、東京和曼谷的航線，而國泰亦開辦與港龍直接競爭的香港來往北京和廈門的航線。 國泰收購港龍 2006年6月9日，國泰航空發(fā)表聲明，指有關(guān)在收購港龍航空一事上已與其它相關(guān)公司達(dá)成協(xié)議。國泰航空將以82億2千萬港元及發(fā)行新股（股份占九成），向港龍航空其它股東全面收購港龍。另動(dòng)用40億7千萬，增持中國國際航空股權(quán)，由10%增至20%。另國航則以53億9千萬，購入國泰10.16%的股權(quán)，使國航與國泰形成互控關(guān)系。 同年9月28日，港龍航空正式成為國泰航空全資附屬公司，并宣布裁減191名員工。

航線與機(jī)隊(duì)

自1985年成立以來，港龍航空的航線從東南亞單一城市擴(kuò)展至覆蓋大部份亞洲主要城市。首航馬來西亞亞庇后，港龍于1986年開辦來往泰國普吉的航線，并增加往返中國內(nèi)地六個(gè)城市的包機(jī)服務(wù)，解決了因當(dāng)時(shí)香港政府奉行每條航線，一間公司政策，使港龍航空在主要地點(diǎn)“插翼難飛”的情況。1990年代，由于當(dāng)時(shí)只有港龍?zhí)峁┡_(tái)灣經(jīng)香港轉(zhuǎn)至中國內(nèi)地的兩岸航機(jī)服務(wù)，因此主要發(fā)展其內(nèi)地航線業(yè)務(wù)。 1998年7月，在赤鱲角新香港國際機(jī)場啟用前，港龍航空客機(jī)成為最后一班降落啟德機(jī)場的定期航班；而1999年5月，港龍由上海到港的航班，則成為首班降落香港國際機(jī)場第二條跑道的定期航班。2000年3月，港龍航空所有航線均轉(zhuǎn)為定期航班服務(wù)；同年7月，港龍航空擴(kuò)展其業(yè)務(wù)，開辦貨運(yùn)航班，來往中東及歐洲。2000年代，港龍繼續(xù)開辦往亞洲各地的客運(yùn)航班，2004年4月2日，開辦每星期七班客運(yùn)航班往來日本東京；和往歐美的貨運(yùn)航班，2005年4月2日，開辦每周三班貨機(jī)服務(wù)前往美國紐約肯尼迪國際機(jī)場。 與國泰進(jìn)行合并后，港龍航空重組航線，取消往來曼谷的航班，并重新營運(yùn)往普吉即開辦前往釜山的航線。現(xiàn)時(shí)，港龍與中國國際航空、中國南方航空、馬來西亞航空及文萊皇家航空實(shí)施代碼共享。2006年12月1日起，與國泰航空就往來北京、上海、廈門、東京、普吉、釜山及亞庇的航班實(shí)施代碼共享。 港龍首航時(shí)，只擁有一架波音737-200客機(jī)。擴(kuò)展業(yè)務(wù)后，開始增加飛機(jī)數(shù)量和引入不同機(jī)種，1993年3月，港龍機(jī)隊(duì)加入了空中客車A320，而A330則于1995年7月加入。2000年，租借波音747-200貨機(jī)運(yùn)行貨運(yùn)航班，2001年購買兩架波音747-300型貨機(jī)。2004年，客機(jī)機(jī)隊(duì)增至二十六架飛機(jī)，并在2005年5月5日接收的空中客車A330-300機(jī)身漆上特別圖案，慶祝其二十周年志慶。 飛機(jī)維修方面，港龍目前把工作交予臺(tái)灣中華航空公司負(fù)責(zé)。。港龍航空2007年加入寰宇一家。

關(guān)于《日本航空母艦》的介紹到此就結(jié)束了。