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南方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-09-19 07:27:07

簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇罩鳡I(yíng)業(yè)務(wù)分析》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、南方航空


2、經(jīng)營(yíng)理念是什么


3、中國(guó)(廣州)南方航空有限公司發(fā)展多點(diǎn)大

本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇罩鳡I(yíng)業(yè)務(wù)分析》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽:

南方航空

中國(guó)南方航空股份有限公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司,總部設(shè)在廣州,以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機(jī)等13個(gè)分公司和廈門、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司;在廣州、北京、上海等地共設(shè)有17個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部,在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設(shè)有38個(gè)國(guó)外辦事處。

中國(guó)南方航空股份有限公司是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。截止2005年底,南航經(jīng)營(yíng)包括波音777、747、757、737,空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運(yùn)輸飛機(jī)247架。2005年,國(guó)際國(guó)內(nèi)航線557條,通往全球142個(gè)大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐,密集覆蓋國(guó)內(nèi),全面輻射亞洲,連接歐美澳洲的強(qiáng)大航線網(wǎng)絡(luò)。2005年,公司年旅客運(yùn)輸量超過(guò)4400萬(wàn)人次,進(jìn)入世界航空客運(yùn)十強(qiáng)行列,已連續(xù)26年居國(guó)內(nèi)各航空公司之首。

中國(guó)南方航空股份有限公司飛行實(shí)力出眾,擁有2800多名優(yōu)秀的飛行人員,是目前國(guó)內(nèi)唯一一家擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司,與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心;機(jī)務(wù)維修實(shí)力雄厚,旗下廣州飛機(jī)維修工程有限公司(GAMECO)建有亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫(kù),南航與德國(guó)MTU公司合建有國(guó)內(nèi)最大、維修等級(jí)最高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地;保障體系完善,擁有獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的飛行運(yùn)行控制系統(tǒng)(SOC),以及同獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)等國(guó)內(nèi)航空業(yè)最為先進(jìn)的IT系統(tǒng)。

中國(guó)南方航空股份有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀,安全基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí),1995、2001、2003、2004年度,四度奪得中國(guó)民航航空安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”。

中國(guó)南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾,通過(guò)提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”以及“規(guī)范化與個(gè)性化有機(jī)融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù),致力滿足并超越客戶的期望。擁有超過(guò)300萬(wàn)會(huì)員、里程累積機(jī)會(huì)最多、增值最快的常旅客俱樂(lè)部——明珠俱樂(lè)部。在北京首都機(jī)場(chǎng)設(shè)有國(guó)內(nèi)首個(gè)航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國(guó)”中轉(zhuǎn)服務(wù)、“950333”顧客呼叫中心等多項(xiàng)服務(wù)在國(guó)內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機(jī)構(gòu)授予“中國(guó)最佳航空公司”榮譽(yù),并于2004年1月,獲美國(guó)優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”。

中國(guó)南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。1997年,中國(guó)南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市,2003年在國(guó)內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國(guó)內(nèi)航空公司。在國(guó)內(nèi)率先引進(jìn)波音737、757、777、空客A330等先進(jìn)客機(jī);首家推出計(jì)算機(jī)訂座、電子客票等業(yè)務(wù);引進(jìn)開(kāi)發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運(yùn)行控制系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng),信息化優(yōu)勢(shì)明顯;建有國(guó)內(nèi)第一、全球第三的超級(jí)貨站,以及國(guó)內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。目前,公司總資產(chǎn)逾678億元、年?duì)I業(yè)收入超過(guò)350億元,占有國(guó)內(nèi)民航三分之一的市場(chǎng)份額。2004年8月,與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書(shū)。2005年1月,南航與空客公司簽約,一舉訂購(gòu)5架空客A380超大型飛機(jī)。

中國(guó)南方航空股份有限公司堅(jiān)持“以人為本”的管理理念,實(shí)施文化戰(zhàn)略,以“讓南航成為客戶的首選,成為溝通中國(guó)與世界的捷徑”為公司使命,以“南航人、客戶至上、安全、誠(chéng)信、行動(dòng)、和諧”為核心價(jià)值觀,倡導(dǎo)“對(duì)員工關(guān)心,對(duì)客戶熱心,對(duì)同事誠(chéng)心,對(duì)公司忠心,對(duì)業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。

中國(guó)南方航空近年主要榮譽(yù):

1995、2001、2003、2004年度,四度奪得中國(guó)民航航空安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”;

2002年,在美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)出的中國(guó)上市公司100強(qiáng)中,名列第13位;

2002年,被《中國(guó)航務(wù)周刊》評(píng)為”中國(guó)十大第三方物流新銳企業(yè)”;

2002年,“南航經(jīng)營(yíng)目標(biāo)管理”項(xiàng)目獲評(píng)第九屆全國(guó)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng);

2003年,在中國(guó)企業(yè)信息化500強(qiáng)中排名第9位,并獲“最佳信息化效能獎(jiǎng)”;

2002、2004年,兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國(guó)最佳航空公司”獎(jiǎng)項(xiàng);

2004年,南航引進(jìn)開(kāi)發(fā)的運(yùn)行控制系統(tǒng)(SOC)獲“國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng);

2004年1月, 榮獲美國(guó)優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)至高榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”;

2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行安全50周年,再次刷新了中國(guó)民航運(yùn)輸飛行安全的最高紀(jì)錄;

2005年4月,被《貨運(yùn)物流資訊》(《CARGONEWS ASIA》)雜志評(píng)為 “中國(guó)地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運(yùn)承運(yùn)人”。

這樣可以么?

經(jīng)營(yíng)理念是什么

經(jīng)營(yíng)理念即是系統(tǒng)的、根本的管理思想。管理活動(dòng)都要有一個(gè)根本的原則,一切的管理都需圍繞一個(gè)根本的核心思想進(jìn)行。這個(gè)核心思想就是我們這里所說(shuō)的經(jīng)營(yíng)理念。

所謂經(jīng)營(yíng)理念,就是管理者追求企業(yè)績(jī)效的根據(jù),是顧客、競(jìng)爭(zhēng)者以及職工價(jià)值觀與正確經(jīng)營(yíng)行為的確認(rèn),然后在此基礎(chǔ)上形成企業(yè)基本設(shè)想與科技優(yōu)勢(shì)、發(fā)展方向、共同信念和企業(yè)追求的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。這些可稱為企業(yè)的“經(jīng)營(yíng)理念”(theory

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business)。不論是營(yíng)利組織還非營(yíng)利組織,不論是企業(yè),還是團(tuán)體機(jī)關(guān),任何一個(gè)組織都需要一套經(jīng)營(yíng)理念。事實(shí)證明,一套明確的、始終如一的、精確的經(jīng)營(yíng)理念,可以在組織中發(fā)揮極大的效能。

一套經(jīng)營(yíng)理念包括三個(gè)部分。第一個(gè)部分是對(duì)組織環(huán)境的基本認(rèn)識(shí),包括社會(huì)及其結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)、顧客及科技情況的預(yù)見(jiàn)。

第二個(gè)部分是對(duì)組織特殊使命的基本認(rèn)識(shí)。第三部分是對(duì)完成組織使命的核心競(jìng)爭(zhēng)力的基本認(rèn)識(shí)。總之,對(duì)使命的基本認(rèn)識(shí)是如何在新的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)環(huán)境中脫穎而出的領(lǐng)導(dǎo)地位。經(jīng)營(yíng)理念形成是經(jīng)過(guò)日積月累的思考、努力及實(shí)踐才能形成和做到的。毫無(wú)疑問(wèn),話機(jī)世界的經(jīng)營(yíng)理念是話機(jī)世界十多年的實(shí)踐、思考、總結(jié)的結(jié)果。

二、有效的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的基本要求

1.企業(yè)對(duì)大環(huán)境、使命與核心競(jìng)爭(zhēng)力的基本認(rèn)識(shí)要正確,絕不能與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)。脫離實(shí)際的理念是沒(méi)有生命力的。

2.要讓全體員工理解經(jīng)營(yíng)理念。經(jīng)營(yíng)理念創(chuàng)建初期,企業(yè)員工們比較重視,也很理解。等到事業(yè)發(fā)展了,員工們把經(jīng)營(yíng)理念視為理所當(dāng)然,而逐漸淡忘,組織松懈、停止思考。雖然經(jīng)營(yíng)理念本質(zhì)上就是訓(xùn)練,但要切記經(jīng)營(yíng)理念不能取代訓(xùn)練。

3.經(jīng)營(yíng)理念必須經(jīng)常在接受檢驗(yàn)中修改豐富。經(jīng)營(yíng)理念不是永久不變的。

事物是發(fā)展變化和運(yùn)動(dòng)的,企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念一定要隨著外部和內(nèi)部的環(huán)境的變化而變化。

事實(shí)證明,有些經(jīng)營(yíng)理念功效宏大而持久,可以維持?jǐn)?shù)十年不動(dòng)搖。

中國(guó)(廣州)南方航空有限公司發(fā)展多點(diǎn)大飛機(jī)系列

首先757是單通道飛機(jī),不是你所說(shuō)的大飛機(jī)。目前南航客運(yùn)飛機(jī)中執(zhí)飛的大型寬體機(jī)有波音777系列(包括777-200,777-200ER,777-300ER),波音787系列(787-8),空客330系列(330-200,330-200ER,330-300),空客380系列(380-800),并且南航無(wú)空客340系列,波音747也只有貨機(jī)型號(hào)。發(fā)展大飛機(jī)固然好,但是成本也高,所以相應(yīng)的都用來(lái)執(zhí)飛長(zhǎng)途國(guó)際航線,南航目前相對(duì)來(lái)說(shuō)長(zhǎng)航點(diǎn)不是很多,按照目前現(xiàn)有的機(jī)型配備是夠的。未來(lái)的發(fā)展模式應(yīng)該是先拿到航線的航權(quán)再發(fā)展飛機(jī),這樣有利于整體經(jīng)營(yíng)以及成本控制。

中國(guó)南方航空最近是在進(jìn)行戰(zhàn)略改革么?

“我沒(méi)有火,要有火也是‘文火’。廣東有句話,叫‘文火煲靚湯嘛’?!边@是新任2008年(第五屆)中國(guó)25家最受尊敬上市公司中國(guó)南方航空股份有限公司董事長(zhǎng)司獻(xiàn)民,日前在接受《世界經(jīng)濟(jì)學(xué)人》記者專訪時(shí),對(duì)外界關(guān)注等待著他履新后燒“新官三把火”的幽默風(fēng)趣的回應(yīng)。行事低調(diào)、綿中有剛、穩(wěn)健實(shí)在,是這位南航新掌門給人留下的第一印象。翻開(kāi)他的人生履歷表,34年的從業(yè)軌跡中有一半時(shí)間扎根南航,難怪他對(duì)南航有著一份極深的情愫,也對(duì)公司發(fā)展思路和戰(zhàn)略有著很清晰的認(rèn)識(shí)和預(yù)判。今天的南航,已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)規(guī)模和高度,在航空業(yè)發(fā)展遇到空前困難的關(guān)鍵時(shí)期,執(zhí)掌一家大型央企,外界對(duì)這位新掌門有著一份更高的期望。

“南航戰(zhàn)略的制定,是幾年來(lái)全南航上下智慧碰撞和不斷實(shí)踐凝聚的成果。南航建設(shè)國(guó)際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)不會(huì)變。針對(duì)當(dāng)前客觀環(huán)境帶來(lái)的變化,南航將對(duì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)、節(jié)奏和進(jìn)度進(jìn)行必要的調(diào)整和優(yōu)化?!彼精I(xiàn)民首先回應(yīng)了外界對(duì)南航未來(lái)發(fā)展定位的疑慮。

南航的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不會(huì)變

“企業(yè)戰(zhàn)略的選擇,既取決于環(huán)境,更取決于公司自身的實(shí)際。如果處于非常時(shí)期,我也會(huì)轟轟烈烈地背水一戰(zhàn),但是南航的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入軌道,需要的是調(diào)整和優(yōu)化。做企業(yè)就要穩(wěn)健,就要實(shí)實(shí)在在。”司獻(xiàn)民說(shuō)。

司獻(xiàn)民認(rèn)為,南航的戰(zhàn)略,并不是某個(gè)固定的框框,而是以國(guó)際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司為目標(biāo)所進(jìn)行的一系列持續(xù)不斷的調(diào)整與優(yōu)化。在這個(gè)意義上,選擇堅(jiān)持、延續(xù),就是選擇改革。南航將繼續(xù)追求國(guó)際化、追求網(wǎng)絡(luò)價(jià)值、追求規(guī)模效益、追求持續(xù)盈利。

“這幾年,南航的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已經(jīng)取得明顯效果?!彼精I(xiàn)民介紹了南航作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型核心的“三網(wǎng)建設(shè)”持續(xù)推進(jìn)情況——

首先是航線樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。通過(guò)建立廣州、北京兩個(gè)樞紐,對(duì)航線進(jìn)行重新布局和調(diào)整,將航班銜接起來(lái),使原本孤立的航線,因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)而升值。南航率先加入天合聯(lián)盟后,國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)對(duì)接全球航線網(wǎng)絡(luò),市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)和規(guī)模效應(yīng)迅速放大,為顧客提供了更多的選擇空間?,F(xiàn)在,乘坐南航的飛機(jī),可以到達(dá)全球169個(gè)國(guó)家和地區(qū),通達(dá)905個(gè)目的地。

南航的市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè),通過(guò)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷管理,強(qiáng)化了國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì),借助航線網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì),國(guó)際業(yè)務(wù)得到了積極拓展。今年,南航在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷與中轉(zhuǎn)、電子商務(wù)與B2C、渠道拓展和分類管理、產(chǎn)品體系與營(yíng)銷一體化、高端服務(wù)營(yíng)銷、國(guó)際營(yíng)銷等關(guān)鍵工作都將有重大突破。

服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)方面,南航正積極打造高端、地面、空中和中轉(zhuǎn)四個(gè)服務(wù)品牌,通過(guò)提升服務(wù)管理、創(chuàng)新服務(wù)機(jī)制等措施,著力打造完美服務(wù)鏈。談及今年南航的服務(wù),司獻(xiàn)民提出了兩句話,第一句是“一切從顧客感受出發(fā)”。通過(guò)觀察思考,洞察旅客的愛(ài)好,實(shí)現(xiàn)人性化、個(gè)性化的服務(wù)。第二句話,南航的員工,都要“珍惜每一次服務(wù)機(jī)會(huì)”,用心服務(wù),追求完美,不留下遺憾。

從去年的品牌服務(wù)建設(shè)年,到今年的品牌服務(wù)提升年,中國(guó)最受尊敬上市公司南航的服務(wù)理念在升華。司獻(xiàn)民說(shuō),雖然經(jīng)營(yíng)困難,南航努力降低成本,但從來(lái)沒(méi)有從顧客那里降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

創(chuàng)新是最受尊敬25家上市公司南航近年發(fā)展歷程中的又一關(guān)鍵詞。對(duì)內(nèi),各種體制、機(jī)制不斷革新,促進(jìn)組織轉(zhuǎn)型。對(duì)外,南航在國(guó)內(nèi)率先招收自費(fèi)飛行員,通過(guò)探索,使飛行員真正走向市場(chǎng)化、職業(yè)化。而招收乘務(wù)員采取海選的辦法,也是兼具創(chuàng)意和實(shí)效的新機(jī)制。這些創(chuàng)新之舉,不僅有力服務(wù)了南航戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,而且也極大提升了南航的品牌形象。在2008年獲得由全球領(lǐng)先的財(cái)經(jīng)雜志《巴菲特雜志》、《世界經(jīng)濟(jì)學(xué)人周刊》和世界權(quán)威的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究機(jī)構(gòu)——世界企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合舉辦2008年中國(guó)25家最受尊敬上市公司大獎(jiǎng),這項(xiàng)榮譽(yù)為他進(jìn)入國(guó)際平臺(tái)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),相信在即將到來(lái)的2009年中國(guó)25家最受尊敬上市公司大獎(jiǎng)的評(píng)選活動(dòng)中,南航必將繼續(xù)努力,爭(zhēng)取再次進(jìn)入2009年中國(guó)25家最受尊敬上市公司大獎(jiǎng)的榜單。

調(diào)整結(jié)構(gòu) 優(yōu)化做強(qiáng)

在有合適的市場(chǎng)機(jī)會(huì)的時(shí)候,南航是否會(huì)通過(guò)并購(gòu)的方式再擴(kuò)大規(guī)模?

對(duì)此,司獻(xiàn)民有著清醒的認(rèn)識(shí):對(duì)外的兼并重組,南航一直持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度。南航的規(guī)模,無(wú)論在國(guó)內(nèi)國(guó)際,都已不算小。司獻(xiàn)民告訴記者:“這幾年我一直在思考,一個(gè)公司如何穩(wěn)健地發(fā)展,這涉及到怎么處理好“大”和“強(qiáng)”的問(wèn)題,按我的想法,寧求其強(qiáng),不求其大,大而不強(qiáng)等于弱。走質(zhì)量效益型的良性發(fā)展之路,這是我們追求的目標(biāo)。當(dāng)然,如果有非常合適的對(duì)象和合適的條件,我們也不排除并購(gòu)的可能。當(dāng)年南航實(shí)現(xiàn)和中原航空、貴州航空的重組,都非常成功?!?/p>

“現(xiàn)在,我們更關(guān)心結(jié)構(gòu)調(diào)整,首先是機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu),現(xiàn)在各種機(jī)型“四世同堂”,對(duì)航空公司未來(lái)的經(jīng)營(yíng)會(huì)帶來(lái)非常大的壓力。我們要用5到8年的時(shí)間,通過(guò)引進(jìn)新的機(jī)型,消化或者處理比較老的機(jī)型、和市場(chǎng)需求不匹配的機(jī)型,最終把機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整過(guò)來(lái)?!?/p>

“市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面,現(xiàn)在南航還是以國(guó)內(nèi)為主,國(guó)際國(guó)內(nèi)大概是二八開(kāi)。未來(lái)考慮通過(guò)波音787、空中客車A380機(jī)型的引進(jìn),把國(guó)際市場(chǎng)的份額適當(dāng)提高??拓浗Y(jié)構(gòu)也將調(diào)整,現(xiàn)在客運(yùn)占90%,貨運(yùn)不到10%,也是失衡的結(jié)構(gòu)。貨運(yùn)今年很困難,但我覺(jué)得是暫時(shí)的,未來(lái)總有復(fù)蘇的時(shí)候。”

穩(wěn)健創(chuàng)新 惠及公司 惠及旅客

3月19日,在全球率先完成拉薩RNPAR驗(yàn)證飛行;4月9日,在業(yè)界率先推出手機(jī)電子登機(jī)牌,2009年的南航,一開(kāi)春就亮點(diǎn)頻頻,給遭受國(guó)際金融危機(jī)沖擊的航空市場(chǎng)帶來(lái)了新的氣象。對(duì)此,司獻(xiàn)民認(rèn)為不管市場(chǎng)如何變化,科技進(jìn)步可以給航空業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。

“一個(gè)不懂信息技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo),還不能說(shuō)是不稱職的領(lǐng)導(dǎo),一個(gè)不支持企業(yè)推廣開(kāi)發(fā)信息技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo),那絕對(duì)是個(gè)不稱職的領(lǐng)導(dǎo)。”司獻(xiàn)民說(shuō)。

南航信息化建設(shè),在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中始終處于比較靠前的位置。在投入、研發(fā)和應(yīng)用方面,南航始終走在前列。對(duì)此,司獻(xiàn)民認(rèn)為信息科技的運(yùn)用和支撐,給航空業(yè)帶來(lái)了生產(chǎn)方式的變革,推動(dòng)了組織轉(zhuǎn)型。不僅提高了安全保障裕度,降低了運(yùn)行成本,還改善服務(wù),歸根到底,通過(guò)信息化給旅客出行帶來(lái)更大的便利。

他說(shuō):“我相信以后門店銷售可能會(huì)被網(wǎng)上銷售所取代,柜臺(tái)值機(jī)可能會(huì)被網(wǎng)上值機(jī)、自助值機(jī)和手機(jī)值機(jī)所取代,解放出來(lái)的人力,可以去做客戶經(jīng)理,為客人提供管家式的服務(wù)。到時(shí)候,南航將在所有航線上實(shí)現(xiàn)訂票、支付、值機(jī)、安檢、登機(jī)全程無(wú)紙化服務(wù)。這樣,旅客乘坐飛機(jī)將變得輕松時(shí)尚?!?/p>

“我一直認(rèn)為,做企業(yè)就要穩(wěn)健,就要實(shí)實(shí)在在。做企業(yè)也好,做人也好,不一定要多么輝煌的業(yè)績(jī)、耀眼的光環(huán),但是一定要做實(shí)。個(gè)人的成長(zhǎng)和企業(yè)的成長(zhǎng)都有一個(gè)過(guò)程,這樣走起來(lái)比較踏實(shí),同時(shí)對(duì)企業(yè)的掌控和把握也心中有數(shù)。希望在即將到來(lái)的2009年中國(guó)25家最受尊敬上市公司大獎(jiǎng)的評(píng)選活動(dòng)中,南航必將繼續(xù)努力,爭(zhēng)取再次進(jìn)入2009年中國(guó)25家最受尊敬上市公司大獎(jiǎng)的榜單?!彼精I(xiàn)民最后說(shuō)。

有關(guān)南方航空!

民航總局、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委:

你們《關(guān)于報(bào)請(qǐng)批準(zhǔn)中國(guó)南方航空集團(tuán)公司組建方案和章程的請(qǐng)示》(民航總局〔2002〕98號(hào))收悉?,F(xiàn)就組建中國(guó)南方航空集團(tuán)公司有關(guān)問(wèn)題批復(fù)如下:

一、原則同意《中國(guó)南方航空集團(tuán)公司組建方案》和《中國(guó)南方航空集團(tuán)公司章程》。

二、中國(guó)南方航空集團(tuán)公司是以南方航空(集團(tuán))公司為主體,聯(lián)合中國(guó)北方航空公司和新疆航空公司組建的國(guó)有大型航空運(yùn)輸企業(yè),成員包括10個(gè)全資企業(yè)和6個(gè)控股企業(yè)。集團(tuán)公司組建后,要依照《中華人民共和國(guó)公司法》(以下簡(jiǎn)稱《公司法》)等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行改組和規(guī)范,加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度。

三、中國(guó)南方航空集團(tuán)公司主要經(jīng)營(yíng)公共航空運(yùn)輸、通用航空業(yè)務(wù)及與航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售(含免稅品);航空器材及設(shè)備的制造和維修、航空客貨及地面代理、飛機(jī)租賃、航空培訓(xùn)與咨詢等業(yè)務(wù)以及國(guó)家批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)的其他業(yè)務(wù)。集團(tuán)公司暫按人民幣52億元作為注冊(cè)資本,不進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估和審計(jì)驗(yàn)資;實(shí)有國(guó)有資本數(shù)額,待公司成立后由財(cái)政部會(huì)同民航總局另行核定。

四、中國(guó)南方航空集團(tuán)公司由中央管理。根據(jù)《中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于中央黨政機(jī)關(guān)與所辦經(jīng)濟(jì)實(shí)體和管理的直屬企業(yè)脫鉤有關(guān)問(wèn)題的通知》(中辦發(fā)〔1998〕27號(hào))、《中共中央關(guān)于成立中共中央企業(yè)工作委員會(huì)及有關(guān)問(wèn)題的通知》(中發(fā)〔1999〕18號(hào))和《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)民航體制改革方案的通知》(國(guó)發(fā)〔2002〕6號(hào))文件精神,集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)人員由中央管理;資產(chǎn)管理及有關(guān)的財(cái)務(wù)關(guān)系由財(cái)政部負(fù)責(zé);其他關(guān)系依照《中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)中央黨政機(jī)關(guān)與所辦經(jīng)濟(jì)實(shí)體和管理的直屬企業(yè)脫鉤的有關(guān)配套文件的通知》(中辦發(fā)〔1999〕8號(hào))精神辦理。集團(tuán)公司實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。按照《國(guó)有企業(yè)監(jiān)事會(huì)暫行條例》有關(guān)規(guī)定,國(guó)務(wù)院向集團(tuán)公司派出國(guó)有重點(diǎn)大型企業(yè)監(jiān)事會(huì),對(duì)其國(guó)有資產(chǎn)保值增值狀況實(shí)施監(jiān)督。民航總局對(duì)其實(shí)施行業(yè)管理。

五、同意中國(guó)南方航空集團(tuán)公司進(jìn)行國(guó)家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)和國(guó)家控股公司的試點(diǎn)。集團(tuán)公司對(duì)所屬全資企業(yè)、控股企業(yè)、參股企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱有關(guān)企業(yè))的有關(guān)國(guó)有資產(chǎn)和國(guó)有股權(quán)行使出資人權(quán)利,對(duì)有關(guān)企業(yè)中國(guó)家投資形成的國(guó)有資產(chǎn)和國(guó)有股權(quán)依法進(jìn)行經(jīng)營(yíng)、管理和監(jiān)督,并相應(yīng)承擔(dān)保值增值責(zé)任。在國(guó)家宏觀調(diào)控和監(jiān)督管理下,集團(tuán)公司依法自主進(jìn)行各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

六、中國(guó)南方航空集團(tuán)公司在保證有關(guān)企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下,可依照《公司法》等有關(guān)規(guī)定,集中部分國(guó)有資產(chǎn)收益,用于國(guó)有資本的再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。集團(tuán)公司應(yīng)進(jìn)一步規(guī)范與有關(guān)企業(yè)的關(guān)系,充分調(diào)動(dòng)有關(guān)企業(yè)的積極性,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

七、中國(guó)南方航空集團(tuán)公司的資產(chǎn)與財(cái)務(wù)關(guān)系在財(cái)政部單列。集團(tuán)公司為完成國(guó)家任務(wù)所需的資源、物資和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件,凡屬國(guó)家統(tǒng)一配置范圍內(nèi)的,均在國(guó)家相應(yīng)計(jì)劃中單列,并由集團(tuán)公司統(tǒng)一組織實(shí)施。集團(tuán)公司組建后,國(guó)務(wù)院及有關(guān)部門對(duì)集團(tuán)公司有關(guān)企業(yè)實(shí)行的優(yōu)惠政策繼續(xù)保持不變。

八、中國(guó)南方航空集團(tuán)公司要根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策,制定發(fā)展戰(zhàn)略,在國(guó)家宏觀調(diào)控下,推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新,增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。要深化企業(yè)改革,轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)機(jī)制和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式,強(qiáng)化內(nèi)部管理,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,提高投資收益和經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí),要按照精簡(jiǎn)、統(tǒng)一、效能的原則,建立精干高效、職責(zé)明確的內(nèi)部管理機(jī)構(gòu),并對(duì)有關(guān)企業(yè)進(jìn)行改組和規(guī)范。

九、中國(guó)南方航空集團(tuán)公司組建后,保留中國(guó)南方航空股份有限公司的名稱,對(duì)原中國(guó)北方航空公司和新疆航空公司進(jìn)行主輔業(yè)分離:將航空運(yùn)輸主業(yè)及關(guān)聯(lián)資產(chǎn)規(guī)范進(jìn)入中國(guó)南方航空股份有限公司,統(tǒng)一使用中國(guó)南方航空集團(tuán)公司的標(biāo)識(shí),完成集團(tuán)公司運(yùn)輸主業(yè)一體化;輔業(yè)另行重組,由集團(tuán)公司統(tǒng)一管理。

組建中國(guó)南方航空集團(tuán)公司是深化國(guó)有航空運(yùn)輸企業(yè)改革、完善航空運(yùn)輸行業(yè)管理體制的重要舉措。各有關(guān)地區(qū)和部門要給予積極支持。民航體制改革工作小組、南方航空(集團(tuán))公司、中國(guó)北方航空公司和新疆航空公司要切實(shí)負(fù)起責(zé)任,在保障飛行安全、企業(yè)穩(wěn)定的前提下,做好組建中國(guó)南方航空集團(tuán)公司的各項(xiàng)工作,確保民航體制改革順利、平穩(wěn)實(shí)施。

《中國(guó)南方航空集團(tuán)公司組建方案》和《中國(guó)南方航空集團(tuán)公司章程》由你們根據(jù)本批復(fù)精神,作必要修改后印發(fā)。

什么是經(jīng)營(yíng)理念

經(jīng)營(yíng)理念,就是管理者追求企業(yè)績(jī)效的根據(jù),是顧客、競(jìng)爭(zhēng)者以及職工價(jià)值觀與正確經(jīng)營(yíng)行為的確認(rèn),然后在此基礎(chǔ)上形成企業(yè)基本設(shè)想與科技優(yōu)勢(shì)、發(fā)展方向、共同信念和企業(yè)追求的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

經(jīng)營(yíng)理念即是系統(tǒng)的、根本的管理思想。管理活動(dòng)都要有一個(gè)根本的原則,一切的管理都需圍繞一個(gè)根本的核心思想進(jìn)行。這個(gè)核心思想就是我們這里所說(shuō)的經(jīng)營(yíng)理念。所謂經(jīng)營(yíng)理念,就是管理者追求企業(yè)績(jī)效的根據(jù),是顧客、競(jìng)爭(zhēng)者及科技優(yōu)勢(shì)、發(fā)展方向、共同信念和企業(yè)追求的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。 這些可稱為企業(yè)的“經(jīng)營(yíng)理念”(theory of business)。不論是營(yíng)利組織還是非營(yíng)利組織,不論是企業(yè),還是團(tuán)體機(jī)關(guān),任何一個(gè)組織都需要一套經(jīng)營(yíng)理念。事實(shí)證明,一套明確的、始終如一的、精確的經(jīng)營(yíng)理念,可以在組織中發(fā)揮極大的效能。

一套經(jīng)營(yíng)理念包括三個(gè)部分。

第一個(gè)部分是對(duì)組織環(huán)境的基本認(rèn)識(shí),包括社會(huì)及其結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)、顧客及科技情況的預(yù)見(jiàn)。

第二個(gè)部分是對(duì)組織特殊使命的基本認(rèn)識(shí)。

第三部分是對(duì)完成組織使命的核心競(jìng)爭(zhēng)力的基本認(rèn)識(shí)。

總之,對(duì)使命的基本認(rèn)識(shí)是如何在新的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)環(huán)境中脫穎而出的領(lǐng)導(dǎo)地位。經(jīng)營(yíng)理念形成是經(jīng)過(guò)日積月累的思考、努力及實(shí)踐才能形成和做到的。

有效的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的基本要求

(1)對(duì)大環(huán)境、使命與核心競(jìng)爭(zhēng)力的基本認(rèn)識(shí),絕不能與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)。1920年代初期限,馬克和他的三個(gè)內(nèi)兄弟創(chuàng)辦了一個(gè)平價(jià)零售店。這四位窮苦青年,希望通過(guò)這一新事業(yè)為低層顧客服務(wù)。這些高質(zhì)平價(jià)商品吸引了大批“新顧客”,同時(shí),確定了公司核心競(jìng)爭(zhēng)力,并確定零售商的核心競(jìng)爭(zhēng)力為“優(yōu)越的采購(gòu)能力”?!∽盍私忸櫩偷氖橇闶凵?,不是制造商,應(yīng)由零售商設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)產(chǎn)品,進(jìn)而挑選制造商,制造商再根據(jù)零售商提出的商品設(shè)計(jì)、規(guī)格及成本等各種需要進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn),先后花了5-8年的時(shí)間,才漸漸使這一理念被企業(yè)界接受。

(2)要讓全體職工理解經(jīng)營(yíng)理念。經(jīng)營(yíng)理念創(chuàng)建初期,企業(yè)職工們比較重視,也很理解。等到事業(yè)發(fā)展了,職工們把經(jīng)營(yíng)理念視為理所當(dāng)然,而逐漸淡忘,組織松懈、停止思考。切記經(jīng)營(yíng)理念不能取代訓(xùn)練;經(jīng)營(yíng)理念本質(zhì)上就是訓(xùn)練?!?/p>

(3)經(jīng)營(yíng)理念必須經(jīng)常在接受檢驗(yàn)中修改豐富。經(jīng)營(yíng)理念不是永久不變的。 事實(shí)證明,有些經(jīng)營(yíng)理念功效宏大而持久,可以維持?jǐn)?shù)十年不改動(dòng)。但是至今日,再繼續(xù)維持舊有的經(jīng)營(yíng)理念已經(jīng)不行了。大企業(yè)尤其如此,企業(yè)經(jīng)營(yíng)正在進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代。

關(guān)于《南方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)分析》的介紹到此就結(jié)束了。

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