【簡介：】本篇文章給大家談談《昆明航空發(fā)展規(guī)劃》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、云南航空公司的發(fā)展歷史
2、云南省有哪幾個飛機場
3、云南省的民航航線網絡
本篇文章給大家談談《昆明航空發(fā)展規(guī)劃》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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云南航空公司的發(fā)展歷史
云南航空公司機隊從成立之初擁有4架波音737飛機發(fā)展到曾經擁有20余架飛機，其中17架波音737，3架波音767。開辟國內、國際航線70余條。1998年完成總周轉量3.5億噸公里，旅客運輸量331萬人次，貨運量7.3萬噸。
云南航空公司于2002年10月11日與中國東方航空集團公司聯(lián)合重組，成為中國東方航空集團公司下屬航空運輸企業(yè)，改組中國東方航空云南分公司。2005年6月完成主業(yè)資產注入中國東方航空股份有限公司，正式更名為中國東方航空股份有限公司云南分公司。作為東航的“西北、云南兩翼”之一，按照“依托上海、立足云南、面向全國、輻射東南亞、南亞”的發(fā)展戰(zhàn)略和“以昆明為中心，對內輻射全國，對外面向東南亞，逐步連通省內各點 ”的航線布局構想，主要經營經批準的國內、國際（地區(qū)）航空客、貨、郵、行李運輸業(yè)務、航空器維修業(yè)務以及航空運輸代理業(yè)務。
云南省有哪幾個飛機場
云南有12個機場，分別是：
1.昆明長水國際機場（Kunming Changshui International Airport，ICAO：ZPPP，IATA：KMG）位于云南省昆明市官渡區(qū)長水村，在昆明市東北24.5公里處，由云南機場集團有限責任公司運營管理，為全球百強機場之一。
2.麗江三義國際機場（Lijiang Sanyi International Airport，IATA：LJG，ICAO：ZPLJ），位于中國云南省麗江市古城區(qū)七河鄉(xiāng)，為4D級民用運輸機場，屬國家一類口岸，是西南地區(qū)“文明機場”，為云南第二大航空港、云南區(qū)域性旅游樞紐機場。
3.西雙版納嘎灑國際機場（Xishuangbanna Gasa International Airport，IATA：JHG，ICAO：ZPJH），位于西雙版納州府景洪市西南部嘎灑鎮(zhèn)。
4.迪慶香格里拉機場（IATA：DIG；ICAO：ZPDQ）是中國云南省的一個民用機場，機場位于香格里拉縣城西南部，1999年建成通航。機場占地面積2543畝，飛行區(qū)等級為4D，跑道長3600米，可供波音767、空客330及以下機型起降。
5.大理機場（Dali Airport，ICAO：ZPDL，IATA：DLU），是位于云南大理白族自治州大理市境內的機場，位于洱海東南岸，東靠群山，西臨洱海、點蒼山，距州府“魅力城市”——大理市東13公里，總占地面積3539畝。
6.昭通機場（ICAO：ZPZT；IATA：ZAT ），建于1935年，位于金沙江南岸的昭通壩子東部，現(xiàn)在主要以昭通直飛重慶為主，再由重慶中轉聯(lián)程飛往各地為輔，其次，昭通直飛昆明、重慶，每天均有不同航班。
7.普洱思茅機場位于滇西南無量山東南麓，瀾滄江以東。
8.保山云瑞機場簡稱保山機場（ICAO：ZPBS；IATA：BSD），位于云南省保山市南郊，建于1929年，是中國民航建成最早的機場之一，西南地區(qū)“文明機場”。
9.臨滄機場（Lincang Airport，ICAO：ZPLC；IATA：LNJ），位于云南省臨滄市博尚鎮(zhèn)，距離臨滄市中心22.5公里，為4C級民用機場，是云南省支線機場，為臨滄市提供航空服務。
10.文山普者黑機場位于云南省文山市，總投資3億多元，距州府所在地文山縣城23公里。飛行區(qū)等級4C，可起降波音737、空客320及以下機型。
11.騰沖駝峰機場位于距騰沖縣城約10公里的清水鄉(xiāng)駝峰村，于2005年開始建設。
12.德宏芒市機場是一個極具民族特色的邊疆支線機場，位于德宏州潞西芒市壩，距離市區(qū)6.5公里，海拔876米。
擴展資料：
南機場集團有限責任公司實行一體化管理，近年來取得了飛速的發(fā)展，2015年，云南省內機場共完成旅客吞吐量5235萬人，其中:昆明長水國際機場旅客吞吐量3751萬人，位列全國第七位;麗江機場旅客吞吐量563萬人；
西雙版納機場旅客吞吐量415萬人；芒市機場旅客吞吐量132萬人；大理機場旅客吞吐量126萬人，云南成為全國旅客吞吐量百萬人次以上機場最多的省份，云南省內機場旅客吞吐量按照全國省市排名第四位。
云南是我國通往南亞、東南亞的窗口和門戶，與緬甸、越南、老撾三國接壤；與泰國和柬埔寨通過瀾滄江—湄公河相連，并與馬來西亞、新加坡、印度、孟加拉等國鄰近。擁有我國民航輻射南亞、東南亞最便捷的空中通道。
“一帶一路”國家戰(zhàn)略將云南定位為中國面向南亞、東南亞輻射中心，突出了云南在中國與南亞、東南亞經貿往來的重要地位；昆明機場定位為國家門戶機場，機場發(fā)展戰(zhàn)略與國家戰(zhàn)略緊緊捆綁在一起。
目前72小時過境免簽、國際通程航班業(yè)務、進境水果口岸等政策落地為昆明機場加速走向國際化創(chuàng)造了更大空間。
云南航空和旅游是一個天然的同盟軍。航空作為云南旅游六要素中的重要一環(huán)，既是旅游發(fā)展的一個重要載體，也是旅游形象的一張靚麗“名片”。
同時，云南豐富多彩的民俗文化、雄奇壯闊的自然風光、儲量豐富的物產資源，也推動者云南民航的持續(xù)、快速發(fā)展，使云南不論作為商務、旅游目的地還是中轉地，都呈現(xiàn)出較強的吸引力。
參考資料：百度百科-機場百度百科-昆明長水國際機場百度百科-麗江三義國際機場百度百科-西雙版納嘎灑國際機場百度百科-迪慶香格里拉機場百度百科-大理機場百度百科-昭通機場百度百科-普洱思茅機場百度百科-保山云瑞機場百度百科-臨滄機場百度百科-文山普者黑機場百度百科-騰沖駝峰機場百度百科-德宏芒市機場
云南省的民航航線網絡具有什么特點，是哪些原因促成了這些特點
云南省民航航線網絡的特點及其原因：
第一、從地理位置方面來看，云南具有區(qū)域性的戰(zhàn)略位置 。云南是西南地區(qū)內外交流的重要匯聚點和連接通道。昆明機場處于國際航路A599和A581交匯點，是連接中國東部城市和南亞、西亞、歐洲，西部城市至東盟各國，以及東盟各國至日本、韓國的最短航路。隨著昆明新機場建成投入運行以及空港經濟區(qū)的建設發(fā)展，將建成中國面向東南亞、南亞，連接歐亞的國際航空客流、物流中心，將極大帶動航空物流業(yè)、空港配套服務業(yè)、臨空型產品制造業(yè)、國際商務會展業(yè)、整合型康體休閑旅游業(yè)、現(xiàn)代都市型農業(yè)等產業(yè)發(fā)展。云南機場目前已經形成以昆明機場為中樞，輻射省內、南亞和東南亞的航線網絡。而以昆明機場為核心加速航線網絡建設，不斷優(yōu)化航線網絡結構，形成省內支線與國內干線、國內航線與國際航線互為補充、互為條件的良性互動。
東航云南分公司瞄準國家和云南省對外開放的需要和重點，使通航的國際（地區(qū)）城市達到20個左右，形成了以昆明為中心，輻射泰國、越南、老撾、緬甸、柬埔寨、菲律賓、新加坡、孟加拉國、尼泊爾、馬爾代夫、斯里蘭卡、日本等東南亞、南亞、東亞的國際航線網絡。初步形成了以昆明為中心輻射國內各大中城市的干線運輸網絡；以昆明為中心輻射東南亞、南亞、西亞地區(qū)的國際航線網絡；以昆明為中心連接云南省內各機場的支線航空運輸網絡；利用代碼共享、合作聯(lián)營等現(xiàn)代營銷理念手段、其他航空資源以及打造的虛擬航線網絡四張?zhí)厣r明的航線網絡。這四張網絡各自覆蓋特定的地域范圍，以昆明區(qū)域樞紐為中心相互交融，構建了國內、國際、省內航線客源互補、優(yōu)勢共享、相互通達的區(qū)域樞紐航線網絡格局。
第二、存在一家具有相對壟斷地位的基地航空公司。極端地來講，航空樞紐是航空公司利用航線網絡來構筑的，而非是機場來操作的。機場主要是提供高質量的服務，服務航空公司，服務旅客；樞紐-輪輻式網絡也并不是航線數(shù)量的多少，而是航班的銜接和便利的中轉。目前東航云南分公司在昆明機場具有相對壟斷的地位。
第三、從民族文化方面來看，云南分布著廣泛的多民族旅游文化資源。云南擁有16個市級行政區(qū)，26個獨有的少數(shù)民族，旅游文化資源豐富，因此可以開辟多種性質的航線，包括城市對航線、省內環(huán)飛航線、聯(lián)程航線、國內環(huán)飛航線、環(huán)球航線等，進駐昆明機場的航空公司可以根據自己的發(fā)展規(guī)劃開辟各種類型的航線。另外，乘客們還可以欣賞到各種具有民族風情的乘務及機組工作人員。
第四，從航空運輸?shù)膶ο罂?，旅客構成主要以旅游、商務、上學、探親為主，因此航空公司的營銷策略應該主要針對以上人群制訂；貨郵運輸?shù)闹饕獙ο笫遣枞~、鮮花、郵遞、海鮮、松茸、電子產品，總體上云南機場的貨郵吞吐量還較少，每年貨郵吞吐量也就在20萬噸左右，發(fā)展?jié)摿Ρ容^大。
第五，從云南航線網絡的競爭格局看，云南航線市場是一個充分競爭的市場，并沒有出現(xiàn)寡頭壟斷，而是多家航空巨頭相互并存發(fā)展的局面。這對于云南航空市場的新進入者而言，無疑是一個好消息。昆明新機場建設完成后，昆明新機場大擴容將為云南航空市場中的各家航空公司提供重新洗牌的機會，更多的航空公司可以在昆明新機場設立基地，從而獲得更多的航權。
第六，從氣候方面看，云南地處亞熱帶氣候圈，全省各個機場可以全年全天侯開放通航，同時云南省內機場地處高原、山區(qū)，地形復雜，氣象情況多變，具體表現(xiàn)為大風、顛簸時間長，雷雨活動頻繁，天氣實況演變快。必須針對高原山區(qū)、復雜機場的特點，制訂相應的規(guī)章制度，對飛行和空勤人員進行有針對的訓練。
第七、具有強勁的政策支持。民航總局為了配合國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，加強了中西部樞紐機場和支線機場的建設。云南省建設中國"連接東南亞、南亞國際大通道"戰(zhàn)略和建設"民航強省"的戰(zhàn)略正在積極而穩(wěn)妥的實施。中國民航局局長李家祥在全國民航工作會議上提出了建設民航強國的戰(zhàn)略構想，闡明了民航強國建設面臨的機遇和挑戰(zhàn)，分析了民航強國的發(fā)展規(guī)律和趨勢，提出了我國民航強國建設的指導思想、奮斗目標、戰(zhàn)略選擇。民航強國戰(zhàn)略構想的提出為我國民航業(yè)的全面發(fā)展指明了前進的方向。 國家一系列利好政策的出臺，必將極大推動云南省社會經濟及民航業(yè)的快速發(fā)展。隨著橋頭堡建設及民航強國戰(zhàn)略的推進，將為云南民航業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動力，云南民航迎來了良好的發(fā)展機遇。
輪輻式航線網絡是指航空公司將其所有的航線以樞紐機場為起點，各目的地機場及其它樞紐機場為終點進行布局的航線網絡。其主要特點就是高周頻，高密度，短航線，低成本。輪輻式航線結構對于有效利用航空市場資源，提高航線運輸量，有效增加城市與城市間的航班頻率，增強航空公司的競爭優(yōu)勢，提高航空公司和機場的經濟效益，激發(fā)區(qū)域經濟活力有著十分明顯的作用。因此，云南形成了以昆明為中心的中樞輻射式航線網絡
KY是什么航空
KY是昆明航空
昆明航空有限，深圳航空公司出資6400萬，以80%的股權控股。昆明航空于獲得中國籌建，2009年1月獲得《公共航空運輸企業(yè)經營許可證》，主要經營航空客貨運輸業(yè)務，主基地設在昆明。昆明航空公司將以昆明巫家壩國際機場作為自己的基地機場，主要經營范圍是國內支線航空客貨運輸業(yè)務。但民航總局的公示并未披露昆明航空公司的飛機來源，業(yè)內人士分析，該公司很可能是通過租賃飛機的方式運營
擴展資料：
概況
公司名稱：昆明航空有限公司
企業(yè)地址：云南省 昆明市經開區(qū)經開路3號時代創(chuàng)富B座3—4層
基地機場： 昆明巫家壩國際機場
企業(yè)類型：有限責任公司
航空公司二字碼：KY
航空公司三字碼：KNA
呼號：中文無線電呼號為昆航、英文無線電呼號為KUNMING AIR
三字結算碼：833
參考資料來源：百度百科-KY（昆明航空公司）
給有人認得昆明航空公司呢籌建情況
昆明航空有限公司
根據民航總局公示，擬籌建的昆明航空有限公司注冊資本為8000萬元，由云南中恒創(chuàng)新投資有限公司和自然人王清民、王暉共同出資。其中云南中恒創(chuàng)新投資有限公司現(xiàn)金出資3200萬元，占注冊資本的40％；王清民現(xiàn)金出資3200萬元，占注冊資本的40％；王暉現(xiàn)金出資1600萬元，占注冊資本的20％。而王清民即為云南中恒創(chuàng)新投資有限公司的總經理。據披露，云南中恒創(chuàng)新投資有限公司注冊地在云南省昆明市，注冊資本為2000萬元，主要從事項目的投資和管理。
昆明航空公司將以昆明巫家壩國際機場作為自己的基地機場，主要經營范圍是國內支線航空客貨運輸業(yè)務。但民航總局的公示并未披露昆明航空公司的飛機來源，業(yè)內人士分析，該公司很可能是通過租賃飛機的方式運營。
現(xiàn)狀
目前，昆航已與全國第五大航空企業(yè)深圳航空有限責任公司達成合作意向、正式簽署投資協(xié)議，引進深航，借助深航特色管理手段、行業(yè)領先技術及強大的網絡競爭優(yōu)勢，協(xié)同并肩共同發(fā)展云南航空市場，振興地方航空事業(yè)。
昆航作為云南唯一一家本土航空企業(yè)，制定了“三五七”15年戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，即：第一階段3年規(guī)劃（2008年—2010年）達到30-40架飛機運力規(guī)模，以昆明為主要運營基地，開辟覆蓋云南省內各機場、國內省會城市以及經濟發(fā)達城市的航線，逐步擴展以昆明為核心覆蓋東盟的國際航線，構建干支結合航線網絡。5年規(guī)劃（2010年—2015年）達到80-100架飛機運力規(guī)模，新增西安、廣州兩個運營基地，開辟國內主要城市航線和部分國際航線，構建干支為主、支線為輔的航線網絡。第三階段七年規(guī)劃（2016年—2022年）達到150-200架飛機運力規(guī)模，再新增天津、杭州兩個運營基地，重點開辟國際航線、完善省內和國內航線，構建國內、國際航線并重的航線網絡，成為領先云南航空市場和國內排名前十的航空公司、東南亞以及南亞等國際旅客進出中國的首選航空公司。
昆航航線航班計劃
1、
昆明--版納--麗江--昆明
昆明--麗江--版納--昆明
昆明--迪慶--昆明
昆明--芒市--昆明
2、
昆明--迪慶--昆明
昆明--版納--麗江--昆明
昆明--麗江--版納--昆明
昆明--大理--昆明
3、
昆明--麗江--昆明
昆明--大理--昆明
昆明--芒市--昆明
昆明--臨滄--昆明
昆明--迪慶--昆明
4、
昆明--麗江--昆明
昆明--濟南--哈爾濱
哈爾濱--濟南--昆明
5、
昆明--南寧--昆明
昆明--鄭州--沈陽
沈陽--鄭州--昆明
云南祥鵬航空公司
云南祥鵬航空有限責任公司，通常簡稱：祥鵬航空
英文簡稱：LuckyAir
總部在云南省昆明市
主運營基地：昆明巫家壩國際機場、大理機場
第二運營基地：武漢天河國際機場
IATA代碼：8L
ICAO代碼：LKE
呼號：LUCKYAIR
云南祥鵬航空有限責任公司成立于2004年6月，是經中國民用航空總局批準成立，經營云南省內航空客貨運輸業(yè)務及其它國內航空運輸業(yè)務的公共航空運輸企業(yè)。
云南祥鵬航空有限責任公司英文名稱為LuckyAir，是國內繼奧凱、鷹聯(lián)和春秋之后的又一家宣稱"低成本、高效率"的航空公司，它由海航集團有限公司、山西航空有限責任公司、云南石林航空旅游服務股份有限公司共同出資1.5億元組建的一家立足于云南、為云南省及進出云南的旅客服務的航空公司，其中，海航集團有限公司出資10192.67萬元，出資比例為67.95%。山西航空有限責任公司出資4707.33萬元，出資比例為31.38%。云南石林航空旅游服務股份有限公司出資100萬元，出資比例為0.67%。公司申請的經營范圍為國內航空客貨運輸業(yè)務。公司注冊地在云南省昆明市，董事長是李清，基地設在大理機場，于2月26日實現(xiàn)昆明——大理的首航；目前開辟的三條航線以云南支線為主，分別是昆明——大理，昆明——版納和版納——大理。首航所選機型也是最適合高原飛行的波音737-700。 云南祥鵬航空公司的企業(yè)理念 -- 簡單生活，快樂飛行。祥鵬航空在運營模式和內部管理上創(chuàng)新，致力于成為一家中國最高效的、能使飛行變得更加簡單和愉快的，具有社會責任感的航空公司。
祥鵬航空公司從海南航空股份有限公司調入飛行人員32人、航空器維修人員27人，飛行簽派人員14人。
祥鵬航空基地機場選在大理機場，明確了云南祥鵬航空有限責任公司的定位是經營旅游線路的支線航空公司。祥鵬航空的組建將給東航帶來不小的挑戰(zhàn)，因為目前在昆明-大理的航線上，主要是東航云南公司在飛。
發(fā)展歷史
2005年8月3日，獲得民航總局《關于云南祥鵬航空有限責任公司籌建許可的批復》，獲準籌建云南祥鵬航空有限責任公司為公共航空運輸企業(yè)。
2006年2月10日，祥鵬航空獲得中國民用航空總局頒發(fā)的公共航空運輸企業(yè)經營許可證。
2006年2月22日，祥鵬航空獲得中國民用航空西南地區(qū)管理局頒發(fā)的運行合格證。
2006年2月26日，祥鵬航空首架飛機順利開航。祥鵬航空的開航，填補了海航集團在西南地區(qū)航線網絡資源的空白。
2006年5月8日， 祥鵬航空昆明營業(yè)部正式對外營業(yè)。
2006年6月19日，祥鵬航空第二架飛機到達并首飛昆明=成都，昆明=重慶，昆明=貴陽三條航線，每日一班。
2006年6月22日，祥鵬航空機場柜臺正式營業(yè)，大大方便了出行旅客辦理出行業(yè)務、祥鵬航空對不正常航班等應急問題的及時處理。
2006年7月6日，“祥鵬家園”正式上線運行。“祥鵬家園”的建成，為公司與旅客之間、旅客與旅客之間，以及公司員工之間的交流溝通提供了平臺，提升了祥鵬的親和力和特色化服務的形象。
2006年7月19日， 祥鵬航空開通首條跨區(qū)航線：昆明=太原直飛航線。
2006年11月20日，祥鵬航空榮獲2006年度云南省企事業(yè)單位“誠信單位”稱號。
2006年11月24日，國際航空運輸協(xié)會（iata）向祥鵬航空頒發(fā)的“簡化商務－非 凡進取獎”，以表彰祥鵬在電子商務領域做出的突出成績。
2006年12月20日，祥鵬航空基于internet的電子客票正式上線。
2007年6月1日， 祥鵬“1929”產品正式推出，為出行時間較為靈活的旅客提供了更人性化的服務。
2007年9月25日，祥鵬航空網站上線。在中國航空公司當中首創(chuàng)對購票人進行積分獎勵平臺，并全面改進中國航空公司中的首個在線溝通平臺。 由此，旅客可享受更多在線購票優(yōu)惠；體驗更豐富、實用的航空、旅游資訊和更有趣味性和人情味的網絡社區(qū)。
2008年3月9日，祥鵬航空有限責任公司榮膺2007年度“旅客話民航”年旅客運輸量500萬人次以下組“用戶滿意優(yōu)質獎”
祥鵬航空公司運營機隊（截止2008年5月）擁有7架B737-700，航線連接云南省內外20多個城市。
企業(yè)文化
簡單是種選擇，快樂就是力量，飛行改變生活
祥鵬航空以“簡單生活，快樂飛行”主題口號，簡單·高效·創(chuàng)新·分享是祥鵬企業(yè)文化的訴求，祥鵬航空在經營上將致力于為旅客及合作伙伴提供便捷、愉快的服務。
簡單
以為客戶提供最為便捷的服務程序為目標，以電子客票及各網絡業(yè)務平臺為核心手段，通過信息技術，收集、處理、溝通各種信息，并以人性的設計給客戶和公司內部管理帶來觸手可及的便利，提高效率，降低整個銷售鏈和管理體系的成本。
高效
時間是成本，時間也能帶來收益，我們目標是：降低每一分成本，提高每一分收益。節(jié)約時間，最直接的方法是提高效率，快速適應，快速決策，快速行動，祥鵬航空要成為中國最高效的航空公司，因此，“高效”是祥鵬航空這個年輕團體中每一個人的座右銘，需要靠我們的努力和智慧才能做到。
創(chuàng)新
祥鵬航空在運營模式和內部管理上創(chuàng)新，創(chuàng)新是祥鵬核心競爭力，要有創(chuàng)新的智慧和敢為人先的勇氣。
分享
祥鵬是屬于云南人民的祥鵬，是屬于中國人的祥鵬，是每位祥鵬員工的祥鵬。祥鵬航空致力于成為一家中國最為高效的，能使飛行變得更加簡單和愉快的，具有社會責任感的航空公司。
責任感體現(xiàn)在
1、要為社會創(chuàng)造價值并回報股東和員工
2、要建成經久不衰的航空公司（百年老店）。每一個祥鵬人都要有這種責任感。
3、同時，要讓我們的客戶，合作伙伴，投資者、員工合作共贏，共同分享成功的果實。
籌建云南航空公司
2008年6月6日，海南航空集團與云南省人民政府國有資產監(jiān)督管理委員會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同籌建云南航空股份有限公原云南航空司。海南航空集團將以旗下的云南祥鵬航空有限責任公司（Lucky Air co., Ltd.，簡稱“祥鵬航空”）為主體，由云南省國資委與海南航空集團旗下的大新華航空有限公司（Grand China Air Co. Ltd.，簡稱“大新華航空”）共同注資成立，并由大新華航空控股經營。云南航空將建立昆明基地并構建航線網絡；打造云南地方航空公司形象。業(yè)內人士分析，云南航空獲準籌建，將成為一家由地方政府主導的航空公司，也很可能在云南航空市場獲得更有利的航空等相關資源。
關于《昆明航空發(fā)展規(guī)劃》的介紹到此就結束了。
